CN217991990U - 一种发动机总成配件毛坯打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机总成配件毛坯打磨装置，包括机架，机架的上端连接有提升机构，提升机构上连接有夹持机构，机架上位于夹持机构的下方设有打磨机构，打磨机构通过丝杆传动机构滑动设置于机架上。可根据不同长度的待打磨配件，调整夹持机构的夹持长度，适配性高；而且当配件的一侧打磨完毕后，通过翻转夹持机构，可使配件转动，以调整待打磨面，无需人工手动操作，省时省力。

Description

一种发动机总成配件毛坯打磨装置

技术领域

本实用新型涉及发动机打磨技术领域，具体为一种发动机总成配件毛坯打磨装置。

背景技术

发动机总成配件表面清理工艺已有成熟的技术，然而目前的打磨装置存在以下缺点：(1)无法根据配件的长度调整夹具之间的距离，致使适配性低；(2)当配件的一面打磨后，需人工手动将配件旋转至另一面，再通过打磨机构打磨，劳动强度大，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机总成配件毛坯打磨装置，以解决目前打磨装置的适配性低、以及无法翻转配件的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机总成配件毛坯打磨装置，包括机架，机架的上端连接有提升机构，提升机构上连接有夹持机构，机架上位于夹持机构的下方设有打磨机构，打磨机构通过丝杆传动机构滑动设置于机架上，所述夹持机构包括与提升机构连接的支撑板，支撑板的底面连接有两根呈工字型的第一导轨，第一导轨上通过第一滑块滑动连接有两第一滑座，第一滑块上设有与第一导轨匹配且呈工字型的第二滑槽，两第一滑座的相对端连接有安装座，两安装座通过一第一气缸连接，两第一滑座的底面均连接有连杆，连杆的下端通过转轴可转动连接有夹板，两夹板之间连接有可伸缩的同步杆，其中一张连杆的转轴上连接有传动杆，该连杆上还连接有支撑架，支撑架上连接有第一电机，第一电机的输出端与传动杆连接，第一电机工作可带动与其相邻的夹板转动，进而通过同步杆带动另一夹板转动。

优选的，所述提升机构包括连接于机架上部两侧的第二气缸，第二气缸的伸缩端与支撑板连接。

上述技术方案，第二气缸工作，可带动支撑板升降，从而可带动夹板上的配件升降。

优选的，所述丝杆传动机构包括连接于机架底面的底板、通过旋转轴承可转动连接于机架上的丝杆、连接于底板上的两根第二导轨、螺纹连接于丝杆上的第二滑座、连接于第二滑座上的打磨台、连接于丝杆一端的第二电机，所述第二导轨位于丝杆的两侧，第二滑座的下端设有与第二导轨匹配的第二滑槽，所述打磨机构连接于打磨台上。

上述技术方案，第二电机工作，带动丝杆转动，由于第二滑座螺纹连接于丝杆上，而第二滑块又滑动连接于第二导轨上，因此丝杆转动过程中带动第二滑座横向移动，以调整打磨台上的打磨机构的位置。

优选的，所述打磨机构包括连接于打磨台上的支撑台、连接于支撑台上的第三电机、连接于第三电机输出端的打磨轮。

上述技术方案，第三电机工作，可带动打磨轮转动，从而对夹板上的配件进行打磨。

优选的，两所述第一滑座的外端均连接有呈L型的定位块，定位块位于支撑板的下方，定位块及支撑板上设有相互配合的螺孔，当定位块随着第一滑座移动至所需位置后，通过一螺栓将定位块和支撑板固定。

上述技术方案，第一气缸工作，可带动两第一滑座在第一导轨上滑动，以带动两夹板运动，此时定位块也随着第一滑座在支撑板下方滑动，当两夹板到达合适位置后，再通过螺栓将定位块和支撑板固定连接，以使第一滑座稳定的连接在支撑板上。

优选的，所述同步杆包括外杆、滑动设置于外杆内的内杆，内杆的内壁设有传动槽，外杆的外壁设有与传动槽匹配的传动条，传动条滑动设置于传动槽内，外杆的端部与靠近传动杆一侧的夹板连接，内杆的端部与另一夹板连接。

上述技术方案，当两夹板相反或者相对运动时，外杆可在内杆内伸缩，以调整两夹板之间的距离，当第一电机工作时，可带动传动杆转动，传动杆带动与其相连的转轴转动，从而带动夹板转动，而该夹板又通过内杆上的传动槽和传动条的配合，带动外杆及其上的夹板同步转动，以将两夹板夹持的配件转动。

优选的，所述夹板上连接有定位凸块。

上述技术方案，通过定位凸块插入待打磨配件两侧的定位孔内，再加上夹板的夹持，可使待打磨配件保持稳定。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

(1)第一气缸工作，可带动两第一滑座在第一导轨上滑动，以带动两夹板相向或者相反运动，从而调整两夹板的距离，一方面可适配不同长度的待打磨配件，另一方面可通过第一气缸的收缩将待打磨配件夹紧，防止脱落。

(2)当配件的一侧打磨完毕后，通过第一电机工作，可带动传动杆、以及其上的转轴和夹板转动，而夹板又通过同步杆带动另一夹板一起转动，从而可使配件转动，以调整待打磨面，无需人工手动操作，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型去除打磨机构后的示意图；

图3为夹持机构的示意图；

图4为同步杆的截面剖视图；

图中：1-机架、2-提升机构、201-第二气缸、3-夹持机构、301-支撑板、302-第一导轨、303-第一滑块、304-第一滑座、305-安装座、306-第一气缸、307-连杆、308-夹板、309-同步杆、3091-外杆、3092-内杆、3093-传动槽、3094-传动条、310-传动杆、311-支撑架、312-第一电机、313-定位块、314-定位凸块、4-打磨机构、401-支撑台、402-第三电机、403-打磨轮、5-丝杆传动机构、501-底板、502-丝杆、503-第二导轨、504-第二滑座、505-打磨台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种发动机总成配件毛坯打磨装置，包括机架1，机架1的上端连接有提升机构2，提升机构2上连接有夹持机构3，机架1上位于夹持机构3的下方设有打磨机构4，打磨机构4通过丝杆传动机构5滑动设置于机架1上，所述夹持机构3包括与提升机构2连接的支撑板301，支撑板301的底面连接有两根呈工字型的第一导轨302，第一导轨302上通过第一滑块303滑动连接有两第一滑座304，第一滑块303上设有与第一导轨302匹配且呈工字型的第二滑槽，两第一滑座304的相对端连接有安装座305，两安装座305通过一第一气缸306连接，两第一滑座304的底面均连接有连杆307，连杆307的下端通过转轴可转动连接有夹板308，夹板308上连接有定位凸块314，通过定位凸块插入待打磨配件两侧的定位孔内，再加上夹板的夹持，可使待打磨配件保持稳定；两夹板308之间连接有可伸缩的同步杆309，所述同步杆309包括外杆3091、滑动设置于外杆内的内杆3092，内杆3092的内壁设有传动槽3093，外杆3091的外壁设有与传动槽匹配的传动条3094，传动条3094滑动设置于传动槽3093内，外杆3091的端部与靠近传动杆一侧的夹板308连接，内杆3092的端部与另一夹板308连接；其中一根连杆307的转轴上连接有传动杆310，该连杆307上还连接有支撑架311，支撑架311上连接有第一电机312，第一电机312的输出端与传动杆310连接。当两夹板相反或者相对运动时，外杆可在内杆内伸缩，以调整两夹板之间的距离，当第一电机工作时，可带动传动杆转动，传动杆带动与其相连的转轴转动，从而带动夹板转动，而该夹板又通过内杆上的传动槽和传动条的配合，带动外杆及其上的夹板同步转动，以将两夹板夹持的配件转动。

本实施例中，所述提升机构2包括连接于机架1上部两侧的第二气缸201，第二气缸201的伸缩端与支撑板301连接。第二气缸201工作，可带动支撑板301升降，从而可带动夹板308上的配件升降。

本实施例中，两所述第一滑座304的外端均连接有呈L型的定位块313，定位块313位于支撑板301的下方，定位块313及支撑板301上设有相互配合的螺孔，当定位块313随着第一滑座304移动至所需位置后，通过一螺栓将定位块313和支撑板301固定。第一气缸306工作，可带动两第一滑座304在第一导轨302上滑动，以带动两夹板308运动，此时定位块313也随着第一滑座304在支撑板301下方滑动，当两夹板308到达合适位置后，再通过螺栓将定位块313和支撑板301固定连接，以使第一滑座304稳定的连接在支撑板301上，防止各部件及待打磨配件从支撑板301上脱落。

本实施例中，所述丝杆传动机构5包括连接于机架1底面的底板501、通过旋转轴承可转动连接于机架1上的丝杆502、连接于底板501上的两根第二导轨503、螺纹连接于丝杆502上的第二滑座504、连接于第二滑座504上的打磨台505、连接于丝杆502一端的第二电机506，所述第二导轨503位于丝杆502的两侧，第二滑座504的下端设有与第二导轨503匹配的第二滑槽，所述打磨机构4连接于打磨台505上。第二电机506工作，带动丝杆502转动，由于第二滑座504螺纹连接于丝杆上502，而第二滑块504又滑动连接于第二导轨503上，因此丝杆502转动过程中带动第二滑座504横向移动，以调整打磨台505上的打磨机构的位置。

本实施例中，所述打磨机构4包括连接于打磨台505上的支撑台401、连接于支撑台401上的第三电机402、连接于第三电机402输出端的打磨轮403。

本实用新型的工作原理为：

首先根据待打磨配件的长度，控制第一气缸306工作，带动两第一滑座304在第一导轨302上滑动，以带动两夹板308运动，从而调整两夹板308的距离，一方面可适配不同长度的待打磨配件，另一方面可通过第一气缸306的收缩，可使两夹板308将待打磨配件夹紧，防止脱落；然后第二电机201工作，带动丝杆502转动，驱动第二滑座504横向移动，以调整打磨轮403的位置，然后第二气缸201延伸，带动支撑板301下降，使待打磨配件下降，并与打磨轮接触，然后第三电机402工作，带动打磨轮403转动，以对配件进行打磨，待配件的一侧打磨后，第一电机312工作，带动传动杆310转动，传动杆310带动与其连接的转轴及夹板308转动，而该夹板308又通过同步杆309带动另一夹板一起转动，从而可使配件转动，以调整待打磨面，无需人工手动操作，省时省力。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机总成配件毛坯打磨装置，包括机架(1)，机架(1)的上端连接有提升机构(2)，提升机构(2)上连接有夹持机构(3)，机架(1)上位于夹持机构(3)的下方设有打磨机构(4)，打磨机构(4)通过丝杆传动机构(5)滑动设置于机架(1)上，其特征在于，所述夹持机构(3)包括与提升机构(2)连接的支撑板(301)，支撑板(301)的底面连接有两根呈工字型的第一导轨(302)，第一导轨(302)上通过第一滑块(303)滑动连接有两第一滑座(304)，第一滑块(303)上设有与第一导轨(302)匹配且呈工字型的第二滑槽，两第一滑座(304)的相对端连接有安装座(305)，两安装座(305)通过一第一气缸(306)连接，两第一滑座(304)的底面均连接有连杆(307)，连杆(307)的下端通过转轴可转动连接有夹板(308)，两夹板(308)之间连接有可伸缩的同步杆(309)，其中一根连杆(307)的转轴上连接有传动杆(310)，该连杆(307)上还连接有支撑架(311)，支撑架(311)上连接有第一电机(312)，第一电机(312)的输出端与传动杆(310)连接，第一电机(312)工作可带动与其相邻的夹板(308)转动，进而通过同步杆(309)带动另一夹板(308)转动。

2.根据权利要求1所述的发动机总成配件毛坯打磨装置，其特征在于：所述提升机构(2)包括连接于机架(1)上部两侧的第二气缸(201)，第二气缸(201)的伸缩端与支撑板(301)连接。

3.根据权利要求2所述的发动机总成配件毛坯打磨装置，其特征在于：所述丝杆传动机构(5)包括连接于机架(1)底面的底板(501)、通过旋转轴承可转动连接于机架(1)上的丝杆(502)、连接于底板(501)上的两根第二导轨(503)、螺纹连接于丝杆(502)上的第二滑座(504)、连接于第二滑座(504)上的打磨台(505)、连接于丝杆(502)一端的第二电机(506)，所述第二导轨(503)位于丝杆(502)的两侧，第二滑座(504)的下端设有与第二导轨(503)匹配的第二滑槽，所述打磨机构(4)连接于打磨台(505)上。

4.根据权利要求3所述的发动机总成配件毛坯打磨装置，其特征在于：所述打磨机构(4)包括连接于打磨台(505)上的支撑台(401)、连接于支撑台(401)上的第三电机(402)、连接于第三电机(402)输出端的打磨轮(403)。

5.根据权利要求1所述的发动机总成配件毛坯打磨装置，其特征在于：两所述第一滑座(304)的外端均连接有呈L型的定位块(313)，定位块(313)位于支撑板(301)的下方，定位块(313)及支撑板(301)上设有相互配合的螺孔，当定位块(313)随着第一滑座(304)移动至所需位置后，通过一螺栓将定位块(313)和支撑板(301)固定。

6.根据权利要求5所述的发动机总成配件毛坯打磨装置，其特征在于：所述同步杆(309)包括外杆(3091)、滑动设置于外杆内的内杆(3092)，内杆(3092)的内壁设有传动槽(3093)，外杆(3091)的外壁设有与传动槽匹配的传动条(3094)，传动条(3094)滑动设置于传动槽(3093)内，外杆(3091)的端部与靠近传动杆一侧的夹板(308)连接，内杆(3092)的端部与另一夹板(308)连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的发动机总成配件毛坯打磨装置，其特征在于：所述夹板(308)上连接有定位凸块(314)。

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