CN211191814U - 一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，包括固定架板，所述固定架板的顶面和底面贯穿安装有轴承，所述固定架板的顶面通过轴承转动连接有支撑轴，所述支撑轴的顶端固定连接有工件承纳基板，所述工件承纳基板的表面固定套接有从动齿环。通过电动液压缸驱动输出活塞推杆推出，即可使活动夹臂通过夹持条板和夹持触垫对钢板弹簧工件进行夹持固定，通过减速电机驱动驱动轴转动，和主动齿轮带动从动齿环和工件承纳基板转动，从而使固定的钢板弹簧工件转动，从而达到了便于对夹持后的钢板弹簧进行转动调节的效果，实现了便于对钢板弹簧工件不同方位的加工操作的目标，加工起来效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢板弹簧加工技术领域，尤其涉及一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置。
背景技术
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的裂纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂；而在对钢板弹簧的卷耳成型加工中，需要对钢板弹簧进行夹持，以便于加工。
目前市场上应用于钢板弹簧的成耳加工的夹持设备，难以对夹持后的钢板弹簧进行转动调节，从而不便于对钢板弹簧工件不同方位的加工操作，加工起来效率较低，很不方便。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，解决了目前市场上应用于钢板弹簧的成耳加工的夹持设备，难以对夹持后的钢板弹簧进行转动调节，从而不便于对钢板弹簧工件不同方位的加工操作，加工起来效率较低，很不方便的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，包括固定架板，所述固定架板的顶面和底面贯穿安装有轴承，所述固定架板的顶面通过轴承转动连接有支撑轴，所述支撑轴的顶端固定连接有工件承纳基板，所述工件承纳基板的表面固定套接有从动齿环，所述工件承纳基板的顶面固定连接有固定夹臂，所述工件承纳基板的顶面开设有限位滑槽，所述限位滑槽的槽内滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的顶端固定连接有活动夹臂，所述固定夹臂和活动夹臂的相向侧均固定连接有夹持条板，所述夹持条板的表面粘接有夹持触垫，所述固定架板的顶面固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有电动液压缸，所述电动液压缸的内部设有输出活塞推杆，所述固定架板的底部固定安装有支撑腿，所述支撑腿的表面固定安装有电机连板，所述电机连板的顶面固定安装有有减速电机，所述减速电机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的顶端固定安装有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿环相啮合。
优选的，所述夹持触垫采用氟橡胶材质制成，通过设置氟橡胶材质的夹持触垫，使得钢板弹簧工件被夹持得更加稳固，不易滑动。
优选的，所述驱动轴的表面通过轴承与固定架板转动连接，通过设置驱动轴通过轴承贯穿固定板架，使减速电机得以设于固定板架的下方，节约了固定板架的上方空间。
优选的，所述支撑腿的数量为四个，且四个支撑腿分别位于固定架板底面的四角，通过设置四个支撑腿对固定板架底部的四角进行支撑，使整个装置更加稳定，不易晃振。
优选的，所述限位滑块呈倒T状，且限位滑块的顶端位于限位滑槽的上方，通过设置倒T形状的限位滑块，使限位滑块在限位滑槽内滑移不易脱位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车钢板弹簧卷耳成型装置，通过电动液压缸驱动输出活塞推杆推出，即可对活动夹臂进行推动，使限位滑块在限位滑槽内部滑动，从而使活动夹臂通过夹持条板和夹持触垫对钢板弹簧工件进行夹持固定，通过减速电机驱动驱动轴转动，和主动齿轮带动从动齿环和工件承纳基板转动，从而使固定的钢板弹簧工件转动，从而达到了便于对夹持后的钢板弹簧进行转动调节的效果，实现了便于对钢板弹簧工件不同方位的加工操作的目标，加工起来效率更高。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型限位滑块结构正剖图；
图3为本实用新型轴承结构正剖图。
图中：1固定架板、2轴承、3支撑轴、4工件承纳基板、5从动齿环、6固定夹臂、7限位滑槽、8限位滑块、9活动夹臂、10夹持条板、11夹持触垫、12支撑架、13电动液压缸、14输出活塞推杆、15支撑腿、16电机连板、17减速电机、18驱动轴、19主动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，包括固定架板1，固定架板1的顶面和底面贯穿安装有轴承2，固定架板1的顶面通过轴承2转动连接有支撑轴3，支撑轴3的顶端固定连接有工件承纳基板4，工件承纳基板4的表面固定套接有从动齿环5，工件承纳基板4的顶面固定连接有固定夹臂6，工件承纳基板4的顶面开设有限位滑槽7，限位滑槽7的槽内滑动连接有限位滑块8，限位滑块8的顶端固定连接有活动夹臂9，固定夹臂6和活动夹臂9的相向侧均固定连接有夹持条板10，夹持条板10的表面粘接有夹持触垫11，固定架板1的顶面固定安装有支撑架12，支撑架12的顶部固定安装有电动液压缸13，电动液压缸13的内部设有输出活塞推杆14，固定架板1的底部固定安装有支撑腿15，支撑腿15的表面固定安装有电机连板16，电机连板16的顶面固定安装有有减速电机17，减速电机17的输出轴固定连接有驱动轴18，驱动轴18的顶端固定安装有主动齿轮19，且主动齿轮19与从动齿环5相啮合，通过电动液压缸13驱动输出活塞推杆14推出，即可对活动夹臂9进行推动，使限位滑块8在限位滑槽7内部滑动，从而使活动夹臂9通过夹持条板10和夹持触垫11对钢板弹簧工件进行夹持固定，通过减速电机17驱动驱动轴18转动，和主动齿轮19带动从动齿环5和工件承纳基板4转动，从而使固定的钢板弹簧工件转动，从而达到了便于对夹持后的钢板弹簧进行转动调节的效果，实现了便于对钢板弹簧工件不同方位的加工操作的目标，加工起来效率更高，通过电动液压缸13驱动输出活塞推杆14推出，即可对活动夹臂9进行推动，使限位滑块8在限位滑槽7内部滑动，从而使活动夹臂9通过夹持条板10和夹持触垫11对钢板弹簧工件进行夹持固定，通过减速电机17驱动驱动轴18转动，和主动齿轮19带动从动齿环5和工件承纳基板4转动，从而使固定的钢板弹簧工件转动，从而达到了便于对夹持后的钢板弹簧进行转动调节的效果，实现了便于对钢板弹簧工件不同方位的加工操作的目标，加工起来效率更高。
本实用新型中，夹持触垫11采用氟橡胶材质制成，通过设置氟橡胶材质的夹持触垫11，使得钢板弹簧工件被夹持得更加稳固，不易滑动。
本实用新型中，驱动轴18的表面通过轴承2与固定架板1转动连接，通过设置驱动轴18通过轴承2贯穿固定板架1，使减速电机17得以设于固定板架1的下方，节约了固定板架1的上方空间。
本实用新型中，支撑腿15的数量为四个，且四个支撑腿15分别位于固定架板1底面的四角，通过设置四个支撑腿15对固定板架1底部的四角进行支撑，使整个装置更加稳定，不易晃振。
本实用新型中，限位滑块8呈倒T状，且限位滑块8的顶端位于限位滑槽7的上方，通过设置倒T形状的限位滑块8，使限位滑块8在限位滑槽7内滑移不易脱位。
综上所述，该汽车钢板弹簧卷耳成型装置，通过电动液压缸13驱动输出活塞推杆14推出，即可对活动夹臂9进行推动，使限位滑块8在限位滑槽7内部滑动，从而使活动夹臂9通过夹持条板10和夹持触垫11对钢板弹簧工件进行夹持固定，通过减速电机17驱动驱动轴18转动，和主动齿轮19带动从动齿环5和工件承纳基板4转动，从而使固定的钢板弹簧工件转动，从而达到了便于对夹持后的钢板弹簧进行转动调节的效果，实现了便于对钢板弹簧工件不同方位的加工操作的目标，加工起来效率更高，解决了目前市场上应用于钢板弹簧的成耳加工的夹持设备，难以对夹持后的钢板弹簧进行转动调节，从而不便于对钢板弹簧工件不同方位的加工操作，加工起来效率较低，很不方便的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，包括固定架板(1)，其特征在于，所述固定架板(1)的顶面和底面贯穿安装有轴承(2)，所述固定架板(1)的顶面通过轴承(2)转动连接有支撑轴(3)，所述支撑轴(3)的顶端固定连接有工件承纳基板(4)，所述工件承纳基板(4)的表面固定套接有从动齿环(5)，所述工件承纳基板(4)的顶面固定连接有固定夹臂(6)，所述工件承纳基板(4)的顶面开设有限位滑槽(7)，所述限位滑槽(7)的槽内滑动连接有限位滑块(8)，所述限位滑块(8)的顶端固定连接有活动夹臂(9)，所述固定夹臂(6)和活动夹臂(9)的相向侧均固定连接有夹持条板(10)，所述夹持条板(10)的表面粘接有夹持触垫(11)，所述固定架板(1)的顶面固定安装有支撑架(12)，所述支撑架(12)的顶部固定安装有电动液压缸(13)，所述电动液压缸(13)的内部设有输出活塞推杆(14)；
所述固定架板(1)的底部固定安装有支撑腿(15)，所述支撑腿(15)的表面固定安装有电机连板(16)，所述电机连板(16)的顶面固定安装有有减速电机(17)，所述减速电机(17)的输出轴固定连接有驱动轴(18)，所述驱动轴(18)的顶端固定安装有主动齿轮(19)，且主动齿轮(19)与从动齿环(5)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，其特征在于，所述夹持触垫(11)采用氟橡胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，其特征在于，所述驱动轴(18)的表面通过轴承(2)与固定架板(1)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，其特征在于，所述支撑腿(15)的数量为四个，且四个支撑腿(15)分别位于固定架板(1)底面的四角。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置，其特征在于，所述限位滑块(8)呈倒T状，且限位滑块(8)的顶端位于限位滑槽(7)的上方。
Priority Applications (1)
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| CN201922329327.4U CN211191814U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | 一种汽车钢板弹簧卷耳成型装置 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
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| CN113953760A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-21 | 东风汽车底盘系统有限公司 | 一种单片钢板弹簧及制造方法 |
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2019
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