CN211165057U - 一种新能源汽车零部件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车零部件注塑模具，包括支架，所述支架的内底壁固定连接有电动液压推杆。本实用新型通过电动液压推杆向上推动固定块，使两个第二连接杆带动第一模体和第二模体相背运动，在导向杆的作用下，使第一模体和第二模体直线运动，当第一模体和第二模体与制品分离，在定位杆的作用下，支撑柱支撑着制品，第一模体和第二模体运动在支撑杆和第一连接杆的作用下，推动滑块在滑槽内部滑动，在挡板的作用下带动定位杆离开第一凹槽，伸张状态下的弹簧拉动支撑柱，使两个支撑柱与制品分离，能更好的脱模，通过同时运动第一模体和第二模体，在支撑柱的作用下，解决了新能源汽车方向盘注塑模具脱模时制品粘在定模上的问题。

Description

一种新能源汽车零部件注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种新能源汽车零部件注塑模具。

背景技术

大量的汽车零部件都采用注塑成型，注塑成型是指将熔化后的塑料流体送入注塑模具中，塑料流体在注塑模具中冷却成型的工艺。

现有的大部分新能源汽车方向盘注塑模具通常由动模和定模两部分组成，在脱模时由脱模机构带动动模与定模分离，这样经常使制品粘在定模上，需要人工进行手动脱模，浪费人力物力，降低生产效率，且新能源汽车方向盘注塑模具在注塑时无法有效的将型腔中气体排出，使得注塑时产生气泡，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车零部件注塑模具，解决了新能源汽车方向盘注塑模具脱模时制品粘在定模上，需要人工进行手动脱模且新能源汽车方向盘注塑模具无法有效的将型腔中气体排出，使得注塑时产生气泡的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车零部件注塑模具，包括支架，所述支架的内底壁固定连接有电动液压推杆，所述电动液压推杆的输出端固定连接有固定块，所述固定块的外表面铰接有两个相对称的第二连接杆，所述支架的内部设有第一模体和第二模体，且两个第二连接杆的顶端分别与第一模体的底端和第二模体的底端相铰接，所述第一模体和第二模体相互靠近的一侧面均开设有两个相对称的第一孔洞，所述支架的内侧壁固定连接有两个相对称的第一支撑箱，每个所述第一支撑箱的内侧壁均固定连接有弹簧，且弹簧的另一端均固定连接有支撑柱，每个所述支撑柱的上表面均开设有第一凹槽。

所述支架的内顶壁固定连接有两个相对称的连接柱，每个所述连接柱相互靠近的一侧面均开设有滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，每个所述滑块的上表面均开设有第三孔洞，且第三孔洞的内部均滑动连接有定位杆，每个所述滑块的外表面均铰接有支撑杆，且支撑杆的另一端铰接有第一连接杆，两个所述第一连接杆相互远离的一端分别固定连接在第一模体和第二模体相互远离的一侧面，所述支架的上表面固定连通有注塑管道，且注塑管道的底部贯穿第一模体和第二模体的上表面并延伸至第一模体和第二模体组成的空腔，所述第一模体的内顶壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽的左侧壁固定连通有排气管道，且排气管道的另一端贯穿第一模体并延伸至第一模体的上部，所述第一模体的内顶壁固定镶嵌有第二支撑箱。

优选的，所述第一模体的左侧面和第二模体右侧面的四个边角处均开设有第二孔洞，所述支架的内侧壁固定连接有两组相对称的导向杆，且导向杆在第二孔洞内部滑动连接，通过设置导向杆，能使第一模体和第二模体在开模时，均匀受力，直线运动。

优选的，每个所述定位杆均与每个第三孔洞相适配，且每个定位杆的顶部均固定连接有挡板，通过设置挡板，能避免定位杆脱离第三孔洞。

优选的，每个所述定位杆的底部均与每个第一凹槽的内底壁相接触，且定位杆的底部与第一凹槽相适配，通过定位杆的底部与第一凹槽相适配，能够在合模后，不让支撑柱产生晃动。

优选的，每个所述第一孔洞相互靠近的一端均呈T型状，且每个支撑柱相互靠近的一端均与每个第一孔洞相互靠近的一端相适配，通过第一孔洞相互靠近的一端均呈T型状，且每个支撑柱相互靠近的一端均与每个第一孔洞相互靠近的一端相适配，避免支撑柱影响制品的质量。

优选的，所述第二支撑箱的内部滑动连接有工型杆，且工型杆的顶部和底部分别与第二支撑箱的内壁和第二凹槽的内壁相适配，通过工型杆的底部和第二凹槽的内壁相适配，能够避免工型杆影响制品质量。

优选的，每个所述滑槽与滑块一一对应，且滑槽与滑块相适配，通过设置滑槽与滑块相适配，能够确保定位杆竖直向上运动，避免和第一凹槽发生碰撞。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过电动液压推杆向上推动固定块，使两个第二连接杆带动第一模体和第二模体相背运动，在导向杆的作用下，使第一模体和第二模体均匀受力，直线运动，当第一模体和第二模体与制品分离，在定位杆的作用下，支撑柱支撑着制品，使制品不易脱落，第一模体和第二模体运动在支撑杆和第一连接杆的作用下，推动滑块在滑槽内部滑动，在挡板的作用下带动定位杆离开第一凹槽，伸张状态下的弹簧拉动支撑柱，使两个支撑柱与制品分离，能更好的脱模，通过同时运动第一模体和第二模体，在支撑柱的作用下，解决了新能源汽车方向盘注塑模具脱模时制品粘在定模上的问题。

本实用新型通过第一模体的内顶壁固定镶嵌有第二支撑箱，在注塑管道注塑熔化后的塑料流体，使空气从排气管道流通出去，继续注塑塑料流体，当塑料流体与工型杆接触时，会挤压工型杆使工型杆的底部与第二凹槽贴合，能够有效的将第一模体和第二模体空腔中的气体排出，避免了新能源汽车方向盘注塑模具注塑时产生气泡，影响产品质量。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖视图。

图2为本实用新型正视方向立体图的剖视图。

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图4为本实用新型图1中B处结构放大示意图。

图中：1、支架；2、第一模体；3、第二模体；4、第一孔洞；5、支撑柱；6、第一凹槽；7、第一支撑箱；8、弹簧；9、连接柱；10、滑槽；11、滑块；12、定位杆；13、挡板；14、第一连接杆；15、支撑杆；16、注塑管道；17、排气管道；18、电动液压推杆；19、第二连接杆；20、固定块；21、导向杆；22、第二孔洞；23、第二支撑箱；24、第二凹槽；25、工型杆；26、第三孔洞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种新能源汽车零部件注塑模具，包括支架1，支架1的内底壁固定连接有电动液压推杆18，电动液压推杆18的输出端固定连接有固定块20，固定块20的外表面铰接有两个相对称的第二连接杆19，支架1的内部设有第一模体2和第二模体3，且两个第二连接杆19的顶端分别与第一模体2的底端和第二模体3的底端相铰接，第一模体2的左侧面和第二模体3右侧面的四个边角处均开设有第二孔洞22，支架1的内侧壁固定连接有两组相对称的导向杆21，且导向杆21在第二孔洞22内部滑动连接，通过设置导向杆21，能使第一模体2和第二模体3在开模时，均匀受力，直线运动，第一模体2和第二模体3相互靠近的一侧面均开设有两个相对称的第一孔洞4，支架1的内侧壁固定连接有两个相对称的第一支撑箱7，每个第一支撑箱7的内侧壁均固定连接有弹簧8，且弹簧8的另一端均固定连接有支撑柱5，每个第一孔洞4相互靠近的一端均呈T型状，且每个支撑柱5相互靠近的一端均与每个第一孔洞4相互靠近的一端相适配，通过第一孔洞4相互靠近的一端均呈T型状，且每个支撑柱5相互靠近的一端均与每个第一孔洞4相互靠近的一端相适配，避免支撑柱5影响制品的质量，每个支撑柱5的上表面均开设有第一凹槽6。

支架1的内顶壁固定连接有两个相对称的连接柱9，每个连接柱9相互靠近的一侧面均开设有滑槽10，每个滑槽10的内部均滑动连接有滑块11，每个滑块11的上表面均开设有第三孔洞26，且第三孔洞26的内部均滑动连接有定位杆12，每个滑槽10与滑块11一一对应，且滑槽10与滑块11相适配，通过设置滑槽10与滑块11相适配，能够确保定位杆12竖直向上运动，避免和第一凹槽6发生碰撞，每个定位杆12均与每个第三孔洞26相适配，且每个定位杆12的顶部均固定连接有挡板13，通过设置挡板13，能避免定位杆12脱离第三孔洞26，每个定位杆12的底部均与每个第一凹槽6的内底壁相接触，且定位杆12的底部与第一凹槽6相适配，通过定位杆12的底部与第一凹槽6相适配，能够在合模后，不让支撑柱5产生晃动，每个滑块11的外表面均铰接有支撑杆15，且支撑杆15的另一端铰接有第一连接杆14，两个第一连接杆14相互远离的一端分别固定连接在第一模体2和第二模体3相互远离的一侧面，支架1的上表面固定连通有注塑管道16，且注塑管道16的底部贯穿第一模体2和第二模体3的上表面并延伸至第一模体2和第二模体3组成的空腔，第一模体2的内顶壁开设有第二凹槽24，第二凹槽24的左侧壁固定连通有排气管道17，且排气管道17的另一端贯穿第一模体2并延伸至第一模体2的上部，第一模体2的内顶壁固定镶嵌有第二支撑箱23，第二支撑箱23的内部滑动连接有工型杆25，且工型杆25的顶部和底部分别与第二支撑箱23的内壁和第二凹槽24的内壁相适配，通过工型杆25的底部和第二凹槽24的内壁相适配，能够避免工型杆25影响制品质量。

本实用新型中电动液压推杆18为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，电动液压推杆18的型号为：DYTZ20000-25。

本实用工作原理：将电动液压推杆18与市政电源电连接，使用时通过电动液压推杆18向上推动固定块20，使两个第二连接杆19带动第一模体2和第二模体3相背运动，第一模体2和第二模体3与制品分离，在定位杆12的作用下，支撑柱5支撑着制品，第一模体2和第二模体3运动在支撑杆15和第一连接杆14的作用下，推动滑块11在滑槽10内部滑动，在挡板13的作用下带动定位杆12离开第一凹槽6，伸张状态下的弹簧8拉动支撑柱5，使两个支撑柱5与制品分离，能更好的脱模，通过第一模体2的内顶壁固定镶嵌有第二支撑箱23，在注塑管道16注塑熔化后的塑料流体，使空气从排气管道17流通出去，继续注塑塑料流体，当塑料流体与工型杆25接触时，会挤压工型杆25使工型杆25的底部与第二凹槽24贴合，不会影响制品的质量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车零部件注塑模具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的内底壁固定连接有电动液压推杆(18)，所述电动液压推杆(18)的输出端固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)的外表面铰接有两个相对称的第二连接杆(19)，所述支架(1)的内部设有第一模体(2)和第二模体(3)，且两个第二连接杆(19)的顶端分别与第一模体(2)的底端和第二模体(3)的底端相铰接，所述第一模体(2)和第二模体(3)相互靠近的一侧面均开设有两个相对称的第一孔洞(4)，所述支架(1)的内侧壁固定连接有两个相对称的第一支撑箱(7)，每个所述第一支撑箱(7)的内侧壁均固定连接有弹簧(8)，且弹簧(8)的另一端均固定连接有支撑柱(5)，每个所述支撑柱(5)的上表面均开设有第一凹槽(6)；

所述支架(1)的内顶壁固定连接有两个相对称的连接柱(9)，每个所述连接柱(9)相互靠近的一侧面均开设有滑槽(10)，每个所述滑槽(10)的内部均滑动连接有滑块(11)，每个所述滑块(11)的上表面均开设有第三孔洞(26)，且第三孔洞(26)的内部均滑动连接有定位杆(12)，每个所述滑块(11)的外表面均铰接有支撑杆(15)，且支撑杆(15)的另一端铰接有第一连接杆(14)，两个所述第一连接杆(14)相互远离的一端分别固定连接在第一模体(2)和第二模体(3)相互远离的一侧面，所述支架(1)的上表面固定连通有注塑管道(16)，且注塑管道(16)的底部贯穿第一模体(2)和第二模体(3)的上表面并延伸至第一模体(2)和第二模体(3)组成的空腔，所述第一模体(2)的内顶壁开设有第二凹槽(24)，所述第二凹槽(24)的左侧壁固定连通有排气管道(17)，且排气管道(17)的另一端贯穿第一模体(2)并延伸至第一模体(2)的上部，所述第一模体(2)的内顶壁固定镶嵌有第二支撑箱(23)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述第一模体(2)的左侧面和第二模体(3)右侧面的四个边角处均开设有第二孔洞(22)，所述支架(1)的内侧壁固定连接有两组相对称的导向杆(21)，且导向杆(21)在第二孔洞(22)内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件注塑模具，其特征在于：每个所述定位杆(12)均与每个第三孔洞(26)相适配，且每个定位杆(12)的顶部均固定连接有挡板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件注塑模具，其特征在于：每个所述定位杆(12)的底部均与每个第一凹槽(6)的内底壁相接触，且定位杆(12)的底部与第一凹槽(6)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件注塑模具，其特征在于：每个所述第一孔洞(4)相互靠近的一端均呈T型状，且每个支撑柱(5)相互靠近的一端均与每个第一孔洞(4)相互靠近的一端相适配。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述第二支撑箱(23)的内部滑动连接有工型杆(25)，且工型杆(25)的顶部和底部分别与第二支撑箱(23)的内壁和第二凹槽(24)的内壁相适配。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件注塑模具，其特征在于：每个所述滑槽(10)与滑块(11)一一对应，且滑槽(10)与滑块(11)相适配。

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