CN211079845U - 一种公路施工路面防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工路面防护结构，涉及道路建设工程设备技术领域，包括防护结构，所述防护结构包括且由上至下依次为板体、缓冲层和防水层，所述板体两端分别开设有卡槽和卡块，且两侧边缘开设有销孔，两个所述板体相邻的卡槽间隙配合卡块，相邻的销孔销连接同一销件，所述防护结构上表面间隙配合有通行结构，所述通行结构包括路行板、侧板和基柱，本实用新型通过设置防护结构，在保护刚铺设好的水泥混凝土路面不发生开裂、断层和起尘的基础上，对落在其表面的落叶，小动物的踩踏，进行有效防护，防止路面形成落叶痕迹和脚印痕迹，既影响道路寿命又影响路面美感，同时避免形成路面坑洼，造成下雨天路面积水，给后期人员通行带来不便。

Description

一种公路施工路面防护结构

技术领域

本实用新型涉及道路建设工程设备技术领域，尤其涉及一种公路施工路面防护结构。

背景技术

随着我国交通的不断发展，水泥混凝土道路逐渐普及，基本取代原有的土壤路面，使人们出行和交通运输更为便利。但是对于刚修好的水泥路来说，需要加以防护，在保证道路不开裂、断层和起尘的基础上，要防止遭受动物、人员踩踏，造成损坏，同时防止如落叶等掉落物造成损伤，目前，已有道路防护垫的出现，对于刚修好的水泥路起到了很好的防水保护效果，但是对动物或人们行走时，仍会对防护垫造成局部踩踏，造成路面不平，特别是骑行自行车或电瓶车时，由于负重较大，容易透过防护垫形成痕迹。

实用新型内容

本实用新型提出的一种公路施工路面防护结构，目的是为了解决传统技术中刚修好的水泥路上铺设的防护垫难以通行负重较大的交通工具的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路施工路面防护结构，包括防护结构，所述防护结构包括且由上至下依次为板体、缓冲层和防水层，所述板体两端分别开设有卡槽和卡块，且两侧边缘开设有销孔，两个所述板体相邻的卡槽间隙配合卡块，相邻的销孔销连接同一销件，所述防护结构上表面间隙配合有通行结构，所述通行结构包括路行板、侧板和基柱，所述路行板两端转动连接有侧板，两端底部抵靠有基柱，所述路行板两端底部开设有多个凹槽，多个所述凹槽底部转动连接有限位钉，所述限位钉中部固定连接有弹簧，所述弹簧远离限位钉一端固定连接在侧板底部。

优选地，所述防护结构每隔一段距离设置有一个通行结构，方便人们通行，每两个所述通行结构之间设有标识，引导人们从通行结构上通行。

优选地，所述板体采用硬质木板，所述板体一侧边缘开设有两个销孔，两个所述销孔间距与两板体相邻销孔间距一致，且销连接有销件。

优选地，所述板体两侧设有侧板体，对刚铺好水泥混凝土路面侧边进行保护。

优选地，所述缓冲层采用气垫；所述防水层采用防水材料，具体为防水薄膜，易于铺设和收集。

优选地，所述路行板长度长于路面宽度，且承力强度大于板体，方便骑行人员通行。

优选地，所述基柱高度高于地基与防护结构高度之和，所述基柱呈圆台形。

优选地，所述基柱顶部固定连接有限位柱，所述路行板底部开设有限位孔，所述限位柱与限位孔相配合，进一步提高基柱稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置防护结构，在保护刚铺设好的水泥混凝土路面不发生开裂、断层和起尘的基础上，对落在其表面的落叶，小动物的踩踏，进行有效防护，防止路面形成落叶痕迹和脚印痕迹，既影响道路寿命又影响路面美感，同时避免形成路面坑洼，造成下雨天路面积水，给后期人员通行带来不便。

2、本实用新型通过设置通行结构，在不能承重的刚铺设好的水泥混凝土路面上，给多人穿行、骑行提供了暂时的通行道路，使得需要穿过道路的人员得以在不损坏道路的情况下，通行道路。

3、本实用新型通过路行板上的凹槽，使限位钉不用时收入凹槽中，防止运输过程中对人员造成戳伤，同时设置转动连接在路行板上的侧板，在不用时转动到路行板底面，彻底将限位钉与外界隔离开，进一步降低风险；

使用时将路行板两端侧板展开放置于地面上，方便骑行人员直接骑上路行板，通过道路；同时固定在已嵌入地面的限位钉上的弹簧将侧板绷紧，防止侧板受骑行车挤压回弹翘起，给后方骑行车造成卡轮或给后方行人造成卡脚。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路施工路面防护结构的俯视图及部分剖视图；

图2为本实用新型提出的一种公路施工路面防护结构的防护结构竖直截面图；

图3为本实用新型提出的一种公路施工路面防护结构的侧视图及部分剖视图。

图中：1防护结构、2通行结构、3板体、31卡槽、32卡块、33销孔、34销件、4缓冲层、5防水层、6路行板、61凹槽、62限位钉、7侧板、71弹簧、8基柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种公路施工路面防护结构，包括防护结构1，防护结构1包括且由上至下依次为板体3、缓冲层4和防水层5，板体3两端分别开设有卡槽31和卡块32，方便两个板体3卡合连接，形成一体，共同分担上部负重，避免对刚铺好的路面造成损伤。

板体3两侧边缘开设有销孔33，两个板体3相邻的卡槽31间隙配合卡块32，相邻的销孔33销连接同一销件34，卡槽31和卡块32保证两个板体3不上下偏移，同时使两板体3不会相互分离形成间隙，从而避免使刚铺好的水泥受挤压进入间隙影响路面平整。

板体3采用硬质木板，板体3两侧设有侧板体，对刚铺好水泥混凝土路面侧边进行保护。

板体3一侧边缘开设有两个销孔33，两个销孔33间距与两板体3相邻销孔33间距一致，且销连接有销件34，在不连接两个板体3时，销件34放置在一个板体3侧面，方面携带，不用单独携带。

缓冲层4采用气垫，形成缓冲，防水层5采用防水材料，保护刚铺设好的水泥混凝土路面不发生开裂、断层和起尘。

防护结构1上表面间隙配合有通行结构2，防护结构1每隔一段距离设置有一个通行结构2，方便人们通行，每两个通行结构2之间设有标识，引导人们从通行结构2上通行。

通行结构2包括路行板6、侧板7和基柱8，路行板6长度长于路面宽度，且承力强度大于板体3，给多人穿行、骑行提供了暂时的通行道路，使得需要穿过道路的人员得以在不损坏道路的情况下，通行道路。

路行板6两端底部抵靠有基柱8，基柱8高度高于地基与防护结构1高度之和，基柱8呈圆台形，提高基柱8稳定性，基柱8顶部固定连接有限位柱，路行板6底部开设有限位孔，限位柱与限位孔相配合，进一步提高基柱8稳定性。

路行板6两端底部开设有多个凹槽61，多个凹槽61底部转动连接有限位钉62，使限位钉62不用时收入凹槽61中，防止运输过程中对人员造成戳伤。

路行板6两端转动连接有侧板7，在不用时转动到路行板6底面，彻底将限位钉62与外界隔离开，进一步降低风险。

限位钉62中部固定连接有弹簧71，弹簧71远离限位钉62一端固定连接在侧板7底部，使用时展开两侧板7放置于地面上，方便骑行人员直接骑上路行板6，通过道路；同时固定在已嵌入地面的限位钉62上的弹簧71将侧板7绷紧，防止侧板7受骑行车挤压回弹翘起，给后方骑行车造成卡轮或给后方行人造成卡脚。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

首先，在刚铺设好的水泥混凝土路面铺设防水层5即防水薄膜，再将与板体3粘接在一起的缓冲层4即气垫和板体3一起放置在路面上，每两个板体3用卡槽31和卡块32相互连接，并用板体3侧面的销件34将两个板体3销连接在一起，完成防护结构1的铺设。

转动打开路行板6上的侧板7和凹槽61中的限位钉62，将基柱8放置在路行板6下方相应位置，再将限位钉62钉入地面，对整个通行结构2进行固定，再在每两个通行结构2之间放置导引标识，完成整个防护装置的安装操作。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路施工路面防护结构，包括防护结构（1），其特征在于，所述防护结构（1）包括且由上至下依次为板体（3）、缓冲层（4）和防水层（5），所述板体（3）两端分别开设有卡槽（31）和卡块（32），且两侧边缘开设有销孔（33），两个所述板体（3）相邻的卡槽（31）间隙配合卡块（32），相邻的销孔（33）销连接同一销件（34），所述防护结构（1）上表面间隙配合有通行结构（2），所述通行结构（2）包括路行板（6）、侧板（7）和基柱（8），所述路行板（6）两端转动连接有侧板（7），两端底部抵靠有基柱（8），所述路行板（6）两端底部开设有多个凹槽（61），多个所述凹槽（61）底部转动连接有限位钉（62），所述限位钉（62）中部固定连接有弹簧（71），所述弹簧（71）远离限位钉（62）一端固定连接在侧板（7）底部。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工路面防护结构，其特征在于，所述板体（3）采用硬质木板，所述板体（3）一侧边缘开设有两个销孔（33），两个所述销孔（33）间距与两板体（3）相邻销孔（33）间距一致，且销连接有销件（34）。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工路面防护结构，其特征在于，所述缓冲层（4）采用气垫；所述防水层（5）采用防水材料。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工路面防护结构，其特征在于，所述路行板（6）长度长于路面宽度，且承力强度大于板体（3）。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工路面防护结构，其特征在于，所述基柱（8）高度高于地基与防护结构（1）高度之和，所述基柱（8）呈圆台形。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工路面防护结构，其特征在于，所述基柱（8）顶部固定连接有限位柱，所述路行板（6）底部开设有限位孔，所述限位柱与限位孔相配合。

Images