CN215758721U - 一种公路路基边坡防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括路基，路基的边侧设有坡基结构，坡基结构包括防护坡基和多个支撑坡基，防护坡基位于多个支撑坡基的顶端，防护坡基的高度与路基的高度相对应，防护坡基的顶端设有防护栏结构，防护栏结构包括多个防护栏柱和多个拦截索，多个防护栏柱上均设有多个铁索孔，多个拦截索均穿插多个对应的铁索孔，多个拦截索的外壁均套设有软套，且相对应的两个拦截索的连接处固定套设有对应的齿轮锁，本实用新型设置了防护栏柱和外包软套的拦截索，相比传统的水泥柱防护栏，外包软套的拦截索不易断裂，且易于根据需要调节松紧度，对往来车辆能起到更好的防护作用。

Description

一种公路路基边坡防滑装置

技术领域

本实用新型涉及路基防护技术领域，具体为一种公路路基边坡防滑装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和现代化城市的不断建设，大大小小的公路被不断建设起来，公路的建设为人们的出行带来了极大的方便，同时由于公路数量的增多，有利于缓解严峻的交通压力，在修建公路时，尤其是在修建山区内的公路时，由于要在铺设三层沥青，这样就导致了公路的路基一般高于路两旁的底面，使得路基与地面之间形成了一个斜坡，如果路边没有防护栏则很容易发生交通事故，并且汽车长期在压在路基边坡的时候容易导致边坡坍塌，发生滑坡的情况，不仅给驾驶人员带来安全隐患，并且也降低了公路的使用寿命。

现有技术中，一般的公路路基边坡防滑装置有以下缺陷：

1、防护栏通常为单纯的混凝土结构，内部也没有加强筋，硬度低，对来往车辆的防护作用非常有限，防护栏的连接部分也同样是混凝土或钢材材质，对车辆起不到缓冲作用。

2、边坡的防护坡基结构强度不高，且裸露在外，易受风化侵蚀，维护困难，使用寿命不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基边坡防滑装置，以解决上述背景技术提出的现有公路路基边坡防滑装置防护栏通常为单纯的混凝土结构，内部也没有加强筋，硬度低，对来往车辆的防护作用非常有限，防护栏的连接部分也同样是混凝土或钢材材质，对车辆起不到缓冲作用和边坡的防护坡基结构强度不高，且裸露在外，易受风化侵蚀，维护困难，使用寿命不够理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括路基，所述路基的边侧设有坡基结构，所述坡基结构包括防护坡基和多个支撑坡基，所述防护坡基位于多个所述支撑坡基的顶端，所述防护坡基的高度与路基的高度相对应，所述防护坡基的顶端设有防护栏结构，所述防护栏结构包括多个防护栏柱和多个拦截索。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护坡基的形状和多个支撑坡基的形状均为梯形，且所述防护坡基和多个支撑坡基构成台阶状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护坡基的顶端开设有多个第一固定桩孔，多个所述支撑坡基的顶端均设有多个第二固定桩孔，多个所述第一固定桩孔与防护坡基顶端的连接处和多个第二固定桩孔与对应支撑坡基顶端的连接处均设有固定网框，多个所述第一固定桩孔和多个第二固定桩孔位置相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述第二固定桩孔的内部均设有固定桩，多个所述防护栏柱的底部和多个固定桩的底部均设有支撑座，多个所述防护栏柱和多个固定桩均为空心结构，且多个所述防护栏柱和多个固定桩的两侧均设有贯通孔，多个所述贯通孔的高度均低于对应的第一固定桩孔和第二固定桩孔的高度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述防护栏柱上均设有多个铁索孔，多个所述拦截索均穿插多个对应的铁索孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述拦截索的外壁均套设有软套，且相对应的两个拦截索的连接处固定套设有对应的齿轮锁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述坡基结构的表面设有防护网，所述防护网与多个防护栏柱和多个固定桩固定连接，所述坡基结构的斜侧面设有填土，所述填土内设有生态绿化层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置了防护栏柱和外包软套的拦截索，相比传统的水泥柱防护栏，外包软套的拦截索不易断裂，且易于根据需要调节松紧度，对往来车辆能起到更好的防护作用。

2.本实用新型的防护栏柱和固定桩，均通过灌注水泥固定，水泥通过贯通孔与固定桩孔成为一体，稳固坡基结构，并另设防护网、填土和生态绿化层稳固水土，抵御风化作用。

附图说明

图1为本实用新型防护栏柱和拦截索结构示意图；

图2为本实用新型剖面示意图；

图3为本实用新型防护栏结构和拦截索连接结构示意图。

图中：1、路基；2、坡基结构；3、防护坡基；4、支撑坡基；5、防护栏结构；6、防护栏柱；7、拦截索；8、第一固定桩孔；9、第二固定桩孔；10、固定网框；11、固定桩；12、支撑座；13、贯通孔；14、铁索孔；15、软套；16、齿轮锁；17、防护网；18、填土。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种公路路基边坡防滑装置，包括路基1，路基1的边侧设有坡基结构2，坡基结构2包括防护坡基3和多个支撑坡基4，防护坡基3位于多个支撑坡基4的顶端，防护坡基3的高度与路基1的高度相对应，防护坡基3的顶端设有防护栏结构5，防护栏结构5包括多个防护栏柱6和多个拦截索7。

防护坡基3的形状和多个支撑坡基4的形状均为梯形，且防护坡基3和多个支撑坡基4构成台阶状。

防护坡基3的顶端开设有多个第一固定桩孔8，多个支撑坡基4的顶端均设有多个第二固定桩孔9，多个第一固定桩孔8与防护坡基3顶端的连接处和多个第二固定桩孔9与对应支撑坡基4顶端的连接处均设有固定网框10，多个第一固定桩孔8和多个第二固定桩孔9位置相对应。

多个第二固定桩孔9的内部均设有固定桩11，多个防护栏柱6的底部和多个固定桩11的底部均设有支撑座12，多个防护栏柱6和多个固定桩11均为空心结构，且多个防护栏柱6和多个固定桩11的两侧均设有贯通孔13，多个贯通孔13的高度均低于对应的第一固定桩孔8和第二固定桩孔9的高度。

多个防护栏柱6上均设有多个铁索孔14，多个拦截索7均穿插多个对应的铁索孔14。

多个拦截索7的外壁均套设有软套15，且相对应的两个拦截索7的连接处固定套设有对应的齿轮锁16。

坡基结构2的表面设有防护网17，防护网17与多个防护栏柱6和多个固定桩11固定连接，坡基结构2的斜侧面设有填土18，填土18内设有生态绿化层。

具体使用时，本实用一种公路路基边坡防滑装置，路基1的边侧设有坡基结构2，坡基结构2包括防护坡基3和多个支撑坡基4，防护坡基3位于多个支撑坡基4的顶端，防护坡基3的高度与路基1的高度相对应，防护坡基3的形状和多个支撑坡基4的形状均为梯形，且防护坡基3和多个支撑坡基4构成台阶状，防护坡基3的顶端设有防护栏结构5，防护栏结构5包括多个防护栏柱6和多个拦截索7，多个防护栏柱6上均设有多个铁索孔14，多个拦截索7均穿插多个对应的铁索孔14，多个拦截索7的外壁均套设有软套15，且相对应的两个拦截索7的连接处固定套设有对应的齿轮锁16，本实用新型设置了防护栏柱6和外包软套15的拦截索7，相比传统的水泥柱防护栏，外包软套15的拦截索7不易断裂，且易于根据需要调节松紧度，对往来车辆能起到更好的防护作用，且本实用新型的防护栏柱6和固定桩11，均通过灌注水泥固定，水泥通过贯通孔13分别与第一固定桩孔8和第二固定桩孔9成为一体，稳固坡基结构2，并另设防护网17、填土18和生态绿化层稳固水土，抵御风化作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路路基边坡防滑装置，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的边侧设有坡基结构（2），所述坡基结构（2）包括防护坡基（3）和多个支撑坡基（4），所述防护坡基（3）位于多个所述支撑坡基（4）的顶端，所述防护坡基（3）的高度与路基（1）的高度相对应，所述防护坡基（3）的顶端设有防护栏结构（5），所述防护栏结构（5）包括多个防护栏柱（6）和多个拦截索（7）。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述防护坡基（3）的形状和多个支撑坡基（4）的形状均为梯形，且所述防护坡基（3）和多个支撑坡基（4）构成台阶状。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述防护坡基（3）的顶端开设有多个第一固定桩孔（8），多个所述支撑坡基（4）的顶端均设有多个第二固定桩孔（9），多个所述第一固定桩孔（8）与防护坡基（3）顶端的连接处和多个第二固定桩孔（9）与对应支撑坡基（4）顶端的连接处均设有固定网框（10），多个所述第一固定桩孔（8）和多个第二固定桩孔（9）位置相对应。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：多个所述第二固定桩孔（9）的内部均设有固定桩（11），多个所述防护栏柱（6）的底部和多个固定桩（11）的底部均设有支撑座（12），多个所述防护栏柱（6）和多个固定桩（11）均为空心结构，且多个所述防护栏柱（6）和多个固定桩（11）的两侧均设有贯通孔（13），多个所述贯通孔（13）的高度均低于对应的第一固定桩孔（8）和第二固定桩孔（9）的高度。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：多个所述防护栏柱（6）上均设有多个铁索孔（14），多个所述拦截索（7）均穿插多个对应的铁索孔（14）。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：多个所述拦截索（7）的外壁均套设有软套（15），且相对应的两个拦截索（7）的连接处固定套设有对应的齿轮锁（16）。

7.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述坡基结构（2）的表面设有防护网（17），所述防护网（17）与多个防护栏柱（6）和多个固定桩（11）固定连接，所述坡基结构（2）的斜侧面设有填土（18），所述填土（18）内设有生态绿化层。

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