CN208884291U - 能保护加固路基的生态环保型拓宽道路 - Google Patents

Abstract

一种能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，包括主梁1、拓宽路体2、主梁锚固桩3、护栏组件、自行车道5。主梁1固定段11通过主梁槽体13与主梁锚固桩3连接为一个整体。自行车道5位于原道路两侧的主梁悬出端上，并位于护栏内侧。拓宽路体2位于原道路与自行车道5之间的主梁悬出端上。护栏组件安装在主梁1悬出端12上，其包括护栏41、钢丝绳42，钢丝绳42通过上卡扣411和下卡扣412固定在护栏41上。本实用新型在已有的混凝土路面上拓展宽度，解决了行车难的问题，施工成本较低，还起到保护加固路基的作用。镂空自行车道并位于道路的路面侧边与护栏之间，不占用原道路的路面宽度，便于以低碳环保的骑行方式出行。

Description

能保护加固路基的生态环保型拓宽道路

技术领域

本实用新型涉及一种道路结构，特别是一种能保护加固路基的生态环保型拓宽道路。

背景技术

目前，设有路基护坡的道路6的结构如图11所示，包括有路面体61和路基62，路基62上设有路肩63。由于道路较窄，常出现行车难的现象。并且在弯道处若速度控制不当，行车时易造成交通事故。当下，随着人们生活水平日益提高，乡村私家车也日渐增多，乡间公路车辆行驶的安全性和便捷性问题日益突显。

目前，拓宽较窄的山区道路及乡村道路的成本较高且实施难度大(体现在开挖山体、回填护坡、占用农业用地、占用林地、施工成本高及施工周期长等)，制约了农村经济发展及人们的出行。以至于虽然很多农村经济水平已达到急需拓宽乡村道路的条件，但是由于实施难度大、成本高，导致目前我国绝大部分山区、乡村公路仍然十分狭窄，交通现状较为落后。如通过增加路基底部宽度需涉及征地、赔偿、破坏植被及环境等各种复杂消极因素，并且在特殊地段，路面于路基底部高差达到几十米、甚至在悬崖路段达数百米以上的高差，施工难度及造价不可估量(除在岩石上开挖的路基外，土方石填压的路基都是底宽上窄，因路基填压形成一定边坡，且随高差越大，边坡越长，底部越宽)。因此，设计一种较少占用用农田林地，施工简单便捷的拓宽道路尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种能保护加固路基的生态环保型拓宽道路。它在已有的混凝土路面上拓展宽度，解决了行车难的问题，并增加了自行车道，增加的自行车道不占用原路面宽度，便于人们以低碳环保的骑行方式出行。

实现本实用新型上述目的技术方案是：能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，包括主梁、自行车道及拓宽路体；主梁中部为固定段，两端为悬出端，其固定段埋入路面体中的主梁槽内，其悬出端从拓宽路体中穿出并悬空在道路外部；自行车道位于原道路两侧的主梁悬出端上；拓宽路体位于原道路与自行车道之间的主梁悬出端上，其为钢筋混凝土结构，其浇筑在路基上方，并位于路肩处，其上表面与道路平齐。

本实用新型进一步的技术方案是：其还包括位于自行车道外侧的护栏组件，护栏组件包括有护栏，护栏安装在主梁悬出端上。

本实用新型进一步的技术方案是：其还包括主梁锚固桩，主梁锚固桩为钢筋混凝土结构，其浇筑在路基中并与主梁槽体连接为一个整体，主梁槽体中有纵向构造筋，纵向构造筋穿过主梁并与主梁固接，同时与主梁锚固桩中的锚固桩筋固接(绑扎或焊接)。

本实用新型更进一步的技术方案是：还包括有纵向拉结筋及横向拉结筋；纵向构造筋位于主梁槽体中，其穿过主梁并与主梁固接；纵向拉结筋位于拓宽路体中，其穿过多根主梁并与主梁固接，从而将相邻的多根主梁连接为一个整体；多根纵向拉结筋错位布置从而将所有的主梁连接为一个整体；横向拉结筋一端植入道路的路面体中，另一端植入拓宽路体中并与拓宽路体中的钢筋固定连接。

本实用新型更进一步的技术方案是：主梁为工字钢，其悬出端上设有辅件安装孔。

本实用新型再进一步的技术方案是：护栏通过螺栓活动连接在主梁悬出端上，其上设有多个钢丝绳上卡扣和钢丝绳下卡扣，其上端设有附件安装孔；钢丝绳通过上卡扣和下卡扣固定在护栏上。

本实用新型更进一步的技术方案是：第一个护栏和/或最后一个护栏处设有斜撑板，斜撑板一端通过螺栓连接在护栏上，另一端通过螺栓连接在主梁悬出端上。

本实用新型更进一步的技术方案是：自行车道为镂空自行车道，镂空自行车道安装在主梁悬出端上，并位于护栏内侧，其由多块镂空板拼接而成，每块镂空板通过角钢安装在主梁悬出端上，镂空板上设有上小下大的孔。

本实用新型更进一步的技术方案是：还包括有拓宽路体现浇模板，其与拓宽路体基座相配合形成供拓宽路体浇筑的空间；模板包括上模板、中模板、下模板、固模工字钢及拉钩；上模板上和中模板上设有龙骨，上模板的龙骨上设有卡条；上模板、中模板及下模板上设有多组螺栓孔和构造孔；下模板通过螺栓连接在中模板上，中模板通过螺栓连接在上模板上，上模板通过螺栓安装在固模工字钢上，固模工字钢通过螺栓安装在主梁上，下模板下端悬挂在拉钩上，拉钩通过拉绳连接在主梁或/和纵向拉结筋上。

本实用新型更进一步的技术方案是：中模板包括板A和板B，板A和板B通过铰链连接，两者之间的角度可调节。

本实用新型更进一步的技术方案是：固模工字钢上安装有插销，插销与链条的一端连接，链条的另一端分别与上模板上的挂钩和楔形块连接。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型在已有的混凝土路面上拓展宽度，解决了行车难的问题，拓宽路体上表面即为拓宽的路面，其占用农田林地面积少，对道路两侧自然环境和植被生长影响甚微，施工成本较低。

2、当路基一侧或两侧有一定高差时，无需另外增加土方填压来拓宽道路路基底部宽度，也可达到增加道路宽度的目的，可用于国道，省道，高速公路等高级别公路。

3、护栏安装在主梁悬出端上，不占用道路本身有效宽度。

4、工字钢主梁末端及护栏上设有加装结构，可安装标识牌及电缆管线。

5、在高差较大或其他采用传统方式拓宽施工难度较大路段，凸显本实用新型的成本及施工便利优势。

6、开发了可调式组合模板，且可以利用工字钢主梁自身结构做混凝土模板固定及支撑点。

7、拓宽路体整体包夹道路路基，起到保护加固路基的作用。由于拓宽路体下端有两个斜面与路基接触，当拓宽路体上方有车辆驶过时，车的重量通过斜面传递到路基中，起到加固路基的作用。

8、拓宽路体下端设有滴水线，防止雨水冲刷沙石路肩，造成路肩水土流失，影响道路路面体结构稳定性。

9、上模板的上方有链条孔，固模工字钢上有插销孔，链条一端通过上模板的龙骨上的构造孔与上模板连接，链条的另一端连接有插销。装模时，将插销插入固模工字钢上的插销孔内，防止拆模时模板掉落陡坎。

10、拉钩的形状为“L”形，其上端通过拉绳连接在主梁或纵向拉结筋上，下端用于钩住下模板底部。

11、镂空自行车道并位于道路的路面侧边与护栏之间，不占用原道路的路面宽度，并增加了道路的功能区域，便于以低碳环保的骑行方式出行。

12、镂空自行车道是由多块镂空板拼接而成，每块镂空板通过角钢安装在主梁上，拆卸安装都很方便。镂空板上设有上小下大的孔，相比于直孔可延长镂空板下方植被的光照时长。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的俯视状态的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视状态的钢筋分布结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为图4的E部放大图；

图6为图5的C-C剖视图；

图7为护栏组件的结构示意图；

图8为图7的俯视图；

图9为拓宽路体现浇模板的结构及使用状态示意图；

图10为图9的右视图；

图11为现有的设有路基护坡道路的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1-8所示，能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，包括主梁1、拓宽路体2、主梁锚固桩3、护栏组件、自行车道5。

主梁1中部为固定段11，两端为悬出端12，主梁1固定段11埋入路面体61中的主梁槽内，其通过主梁槽体13与主梁锚固桩3连接为一个整体；主梁槽体13中有纵向构造筋7，纵向构造筋7穿过主梁1并与主梁1固接，同时与主梁锚固桩3中的锚固桩筋31 固接(绑扎或焊接)；主梁1悬出端12从拓宽路体2中穿出并悬空在道路6外部。

优选的，主梁1为工字钢，其悬出端12上设有辅件安装孔121。

拓宽路体2为钢筋混凝土结构(其内部有钢筋，其内部的钢筋配筋由结构设计计算确定)，其浇筑在路基62上方，并位于路肩63处，其上表面与道路6平齐。拓宽路体2的厚度应达到设计要求，并相应向路基62下延伸，对路基62形成包夹，以达到加固保护路基62的作用。

优选的，拓宽路体2下端设有沿道路6方向延伸的滴水线21，可防止雨水冲刷沙石路肩63，造成路肩水土流失，影响上层路面体的结构稳定性。

拓宽路体2中有纵向拉结筋8，纵向拉结筋8穿过多根主梁1并与主梁1固接，从而将相邻的多根主梁1连接为一个整体；多根纵向拉结筋8错位布置，从而将所有的主梁1 连接为一个整体。

拓宽路体2中还植入有横向拉结筋9，横向拉结筋9的一端与拓宽路体2中的钢筋固接(绑扎或焊接)，横向拉结筋9的另一端植入道路6的路面体61中。

主梁锚固桩3为钢筋混凝土结构，其内有锚固桩筋31，其浇筑在道路6的路基62中。主梁锚固桩3内部钢筋配筋由结构设计计算确定。

护栏组件包括护栏41、钢丝绳42；护栏41通过螺栓活动连接在主梁1悬出端12上，其上设有多个钢丝绳上卡扣411和钢丝绳下卡扣412，其上端设有附件安装孔413。钢丝绳42通过上卡扣411和下卡扣412固定在护栏41上。

优选的，护栏组件的第一个护栏41和/或最后一个护栏41处设有斜撑板43，斜撑板43一端通过螺栓连接在护栏41上，另一端通过螺栓连接在主梁1悬出端12上。

自行车道5为镂空自行车道5，镂空自行车道5安装在主梁1悬出端12上，并位于护栏41内侧，其由多块镂空板拼接而成，每块镂空板通过角钢安装在主梁1悬出端12 上，镂空板上设有上小下大的孔。

本实用新型在施工时需要采用拓宽路体现浇模板，其与拓宽路体基座相配合形成供拓宽路体浇筑的空间。下文将拓宽路体现浇模板简称为模板。

简述模板的结构：

如图9-10所示，模板包括上模板201、中模板202、下模板203、固模工字钢204 及拉钩206；上模板201上和中模板202上设有龙骨，上模板201的龙骨上设有卡条207；上模板201、中模板202及下模板203上设有多组螺栓孔和构造孔；下模板203通过螺栓连接在中模板202上，中模板202通过螺栓连接在上模板201上，上模板201通过螺栓安装在固模工字钢204上，固模工字钢通过螺栓安装在主梁1上，下模板203下端悬挂在拉钩206上，拉钩206通过拉绳连接在主梁1或/和纵向拉结筋8上。

中模板202包括板A2021和板B2022，板A和板B通过铰链连接，两者之间的角度可调节。

固模工字钢204上安装有插销208，插销208与链条的一端连接，链条的另一端分别与上模板201上的挂钩209和楔形块205连接。

本实用新型的施工方法包括如下步骤：

S01、开挖拓宽路体基座；在道路6的路肩63上开挖出厚度300～1000mm的拓宽路体基座；

S02、在道路6上开主梁槽和锚固桩孔；用切割机械在道路6路面体61上开主梁槽与锚固桩孔，主梁槽用于安装主梁1，宽度控制在3X(X＝主梁宽度)以内，深度控制在 1.3H(H＝主梁高度)以内；锚固桩孔用于浇筑主梁锚固桩3，锚固桩孔开挖深度以结构承载力设计计算为标准；

本步骤在需要铺设路面体61的路基62上只需开锚固桩孔；

S03、锚固主梁；先将已开设有纵向构造筋孔、纵向拉结筋孔和加装结构的主梁1置于主梁槽内，然后布置纵向构造筋7和纵向拉结筋8，并在锚固桩孔内布置锚固桩筋31，并将锚固桩筋31与纵向构造筋7固接(绑扎或焊接)，最后用混凝土现浇主梁槽体及锚固桩；或将主梁和锚固桩用混凝土现浇在路面体61中；

本步骤中，纵向构造筋7穿过纵向构造筋孔并与主梁1固接；纵向拉结筋8穿过纵向拉结筋孔并与主梁1固接，从而将相邻的多根主梁1连接为一个整体；多根纵向拉结筋 8错位布置从而将所有的主梁1连接为一个整体；

S04、安装护栏；待主梁槽体和锚固桩凝固达到安全强度要求后，安装护栏41于主梁1悬出端12，再安装钢丝绳42；

S05、安装固模工字钢；将固模工字钢204通过螺栓固定在主梁1上(主梁上设有穿插螺栓的长条形预留孔)，再用楔形块205楔入长条形预留孔的剩余孔口；

S06、安装模板；

A、安装拉钩；如图9所示，将拉钩206通过拉绳固定在主梁1或/和纵向拉结筋8 上；

B、安装模板；如图9-10所示，将模板的下模板203卡在拉钩206上，将上模板201 一侧的卡条207卡住固模工字钢204一侧的上下腿，然后通过螺栓将上模板201固定在固模工字钢204上；

C、再通过带插销208和挂钩209的链条将模板将模板连接在固模工字钢204上；

S07、绑扎拓宽路体2内的结构钢筋；将横向拉结筋9一端植入路面体61中，并将拓宽路体2内的结构钢筋绑扎好；

S08、现浇拓宽路体2；用混凝土在拓宽路体基座中现浇拓宽路体；

S09、拆除模板；待拓宽路体凝固达到安全强度后，拆除模板与固模工字钢204之间的螺栓，再拆除固模工字钢204与主梁1之间的螺栓，让固模工字钢204松动，然后将模板从固模工字钢204上取下，由于有链条连接模板和固模工字钢204，因此模板脱落后，不会掉入道路6一侧的陡坎或悬崖，最后将固模工字钢204从主梁1上拆除；

S10、安装镂空自行车道：将角钢安装在主梁的悬出端上，最后将镂空板安装在角钢上，镂空板上设有上小下大的孔。

本技术方案的实施是在路基达到了承载力要求的前提下；若路基因以前施工过程中的质量问题或后来受环境影响而损坏，需要先对路基进行加固修复，或者重新铺设路面体，使之达到拓宽道路的承载力要求，再实施本技术方案。

Claims (10)

1.能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：包括主梁、自行车道及拓宽路体；主梁中部为固定段，两端为悬出端，其固定段埋入路面体中的主梁槽内，其悬出端从拓宽路体中穿出并悬空在道路外部；自行车道位于原道路两侧的主梁悬出端上；拓宽路体位于原道路与自行车道之间的主梁悬出端上，其为钢筋混凝土结构，其浇筑在路基上方，并位于路肩处，其上表面与道路平齐。

2.如权利要求1所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：还包括主梁锚固桩和护栏组件，主梁锚固桩为钢筋混凝土结构，其浇筑在路基中并与主梁槽体连接为一个整体，主梁槽体中有纵向构造筋，纵向构造筋穿过主梁并与主梁固接，同时与主梁锚固桩中的锚固桩筋固接；护栏组件位于自行车道外侧，其包括有护栏，护栏安装在主梁悬出端上。

3.如权利要求2所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：还包括有纵向拉结筋及横向拉结筋；纵向构造筋位于主梁槽体中，其穿过主梁并与主梁固接；纵向拉结筋位于拓宽路体中，其穿过多根主梁并与主梁固接，从而将相邻的多根主梁连接为一个整体；多根纵向拉结筋错位布置从而将所有的主梁连接为一个整体；横向拉结筋一端植入道路的路面体中，另一端植入拓宽路体中并与拓宽路体中的钢筋固定连接；主梁为工字钢，其悬出端上设有辅件安装孔。

4.如权利要求1或2或3中任一项所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：护栏通过螺栓活动连接在主梁悬出端上，其上设有多个钢丝绳上卡扣和钢丝绳下卡扣，其上端设有附件安装孔；钢丝绳通过上卡扣和下卡扣固定在护栏上；第一个护栏和/或最后一个护栏处设有斜撑板，斜撑板一端通过螺栓连接在护栏上，另一端通过螺栓连接在主梁悬出端上。

5.如权利要求1或2或3中任一项所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：自行车道为镂空自行车道，镂空自行车道安装在主梁悬出端上，并位于护栏内侧，其由多块镂空板拼接而成，每块镂空板通过角钢安装在主梁悬出端上，镂空板上设有上小下大的孔。

6.如权利要求4所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：自行车道为镂空自行车道，镂空自行车道安装在主梁悬出端上，并位于护栏内侧，其由多块镂空板拼接而成，每块镂空板通过角钢安装在主梁悬出端上，镂空板上设有上小下大的孔。

7.如权利要求1或2或3所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：还包括有拓宽路体现浇模板，其与拓宽路体基座相配合形成供拓宽路体浇筑的空间；模板包括上模板、中模板、下模板、固模工字钢及拉钩；上模板上和中模板上设有龙骨，上模板的龙骨上设有卡条；上模板、中模板及下模板上设有多组螺栓孔和构造孔；下模板通过螺栓连接在中模板上，中模板通过螺栓连接在上模板上，上模板通过螺栓安装在固模工字钢上，固模工字钢通过螺栓安装在主梁上，下模板下端悬挂在拉钩上，拉钩通过拉绳连接在主梁或/和纵向拉结筋上；中模板包括板A和板B，板A和板B通过铰链连接，两者之间的角度可调节；固模工字钢上安装有插销，插销与链条的一端连接，链条的另一端分别与上模板上的挂钩和楔形块连接。

8.如权利要求4所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：还包括有拓宽路体现浇模板，其与拓宽路体基座相配合形成供拓宽路体浇筑的空间；模板包括上模板、中模板、下模板、固模工字钢及拉钩；上模板上和中模板上设有龙骨，上模板的龙骨上设有卡条；上模板、中模板及下模板上设有多组螺栓孔和构造孔；下模板通过螺栓连接在中模板上，中模板通过螺栓连接在上模板上，上模板通过螺栓安装在固模工字钢上，固模工字钢通过螺栓安装在主梁上，下模板下端悬挂在拉钩上，拉钩通过拉绳连接在主梁或/和纵向拉结筋上；中模板包括板A和板B，板A和板B通过铰链连接，两者之间的角度可调节；固模工字钢上安装有插销，插销与链条的一端连接，链条的另一端分别与上模板上的挂钩和楔形块连接。

9.如权利要求5所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：还包括有拓宽路体现浇模板，其与拓宽路体基座相配合形成供拓宽路体浇筑的空间；模板包括上模板、中模板、下模板、固模工字钢及拉钩；上模板上和中模板上设有龙骨，上模板的龙骨上设有卡条；上模板、中模板及下模板上设有多组螺栓孔和构造孔；下模板通过螺栓连接在中模板上，中模板通过螺栓连接在上模板上，上模板通过螺栓安装在固模工字钢上，固模工字钢通过螺栓安装在主梁上，下模板下端悬挂在拉钩上，拉钩通过拉绳连接在主梁或/和纵向拉结筋上；中模板包括板A和板B，板A和板B通过铰链连接，两者之间的角度可调节；固模工字钢上安装有插销，插销与链条的一端连接，链条的另一端分别与上模板上的挂钩和楔形块连接。

10.如权利要求6所述的能保护加固路基的生态环保型拓宽道路，其特征是：还包括有拓宽路体现浇模板，其与拓宽路体基座相配合形成供拓宽路体浇筑的空间；模板包括上模板、中模板、下模板、固模工字钢及拉钩；上模板上和中模板上设有龙骨，上模板的龙骨上设有卡条；上模板、中模板及下模板上设有多组螺栓孔和构造孔；下模板通过螺栓连接在中模板上，中模板通过螺栓连接在上模板上，上模板通过螺栓安装在固模工字钢上，固模工字钢通过螺栓安装在主梁上，下模板下端悬挂在拉钩上，拉钩通过拉绳连接在主梁或/和纵向拉结筋上；中模板包括板A和板B，板A和板B通过铰链连接，两者之间的角度可调节；固模工字钢上安装有插销，插销与链条的一端连接，链条的另一端分别与上模板上的挂钩和楔形块连接。