CN220908255U - 一种具有缓冲功能的交通护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了交通护栏技术领域的一种具有缓冲功能的交通护栏，包括灯套，所述固定板，所述固定板的左右两侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部安装有底座；缓冲保护机构，所述固定板前后两端中间安装有缓冲保护机构，左侧所述支撑柱的左侧和右侧支撑柱的右侧皆安装有护栏连接机构，通过缓冲保护机构，便于能够有效的应对车辆撞击，减少对车辆和驾驶人员造成的损坏，提高了本装置的安全性，通过护栏连接机构，便于护栏只能能够进行有效连接，且能够调节护栏角度，适用于扭曲的公路进行使用，提高了本装置的实用性，通过弧形板，便于在阴雨天，对本装作进行挡雨，避免雨水对缓冲保护机构造成侵蚀，从而影响弹簧和缓冲板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通护栏技术领域，尤其是涉及一种具有缓冲功能的交通护栏。
背景技术
近年来，随着城市化的进展，道路交通的发展也愈加迅猛。为了确保道路的安全，交通护栏成为不可或缺的设施之一。交通护栏的主要功能是分隔车行道和人行道，保护行人和车辆的安全。然而，在某些情况下，传统的交通护栏可能无法提供足够的保护，特别是在高速公路或曲线道路等危险区域。
在公示号为CN212772094U一种具有缓冲功能的交通隔离护栏，包括第一横杆，第一横杆两端均固定连接有立柱，所述立柱和第一横杆之间设置有缓冲块，缓冲块上下两端均连接有固定于立柱上的第一缓冲件，第一横杆上方设置有与第一横杆上下对其的第二横杆，第二横杆两端均连接有设置于立柱上第二缓冲件，所述第一横杆和第二横杆之间连接有绳体；本实用新型结构简单，可以很好的吸收车辆的撞击能量，降低市政损失和人员伤亡，但是上述的装置未设置有护栏连接机构，在公路使用时通常采用多组护栏相互连接进行使用，且公路道路扭曲，需要连接时能够调节的交通隔离护栏进行使用，因此，有必要提供新的一种具有缓冲功能的交通护栏解决上述技术问题。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本实用新型的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
因此，本实用新型目的是提供一种具有缓冲功能的交通护栏，能够解决现有具有缓冲功能的交通护栏难以适用扭曲的公路进行相互连接的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有缓冲功能的交通护栏，采用如下的技术方案：一种具有缓冲功能的交通护栏，包括，
固定板，所述固定板的左右两侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部安装有底座；
缓冲保护机构，所述固定板前后两端中间安装有缓冲保护机构，左侧所述支撑柱的左侧和右侧支撑柱的右侧皆安装有护栏连接机构。
通过采用上述技术方案，通过设置有缓冲保护机构，便于能够有效的应对车辆撞击，减少对车辆和驾驶人员造成的损坏，提高了本装置的安全性，通过设置有护栏连接机构，便于护栏只能能够进行有效连接。
可选的，所述底座的底部套接有橡胶防滑套。
通过采用上述技术方案，通过底座的底部套接有橡胶防滑套，便于增加底座与地面的摩擦力，从而提高了本装置使用的稳定性。
可选的，所述支撑柱的上表面中间固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部安装有弧形板。
通过采用上述技术方案，通过设置有弧形板，便于在阴雨天，对本装作进行挡雨，避免雨水对缓冲保护机构造成侵蚀，从而影响弹簧和缓冲板的使用寿命。
可选的，所述缓冲保护机构包括安装在固定板前后两端中间的两组减震缓冲机构，两组所述减震缓冲机构的顶部固定连接有卡板，所述卡板的中间插设有缓冲板。
通过采用上述技术方案，通过设置有缓冲板，便于对车辆撞击时进行第一次缓冲，通过设置有减震缓冲机构，便于对车辆撞击时进行第二次缓冲，通过设置有双重缓冲方式，便于能够有效的应对车辆撞击，减少对车辆和驾驶人员造成的损坏，提高了本装置的安全性。
可选的，所述缓冲板采用聚乙烯泡沫塑料板，所述缓冲板左右两侧连接有卡块，所述卡板开设有与卡块相适配的卡槽，所述缓冲板与卡板组成活动卡合连接机构。
通过采用上述技术方案，通过聚乙烯泡沫塑料板，柔韧性好复原率高、表面吸水能力低、抗渗透性好的优点，适用于户外进行使用，通过缓冲板与卡板组成活动卡合连接机构，便于缓冲板老化或损坏时，能够快速对其进行更换，提高了本装置的使用寿命。
可选的，所述减震缓冲机构固定连接在固定板上的固定槽，所述固定槽上端固定连接有弹簧，且弹簧的底部固定连接有卡板，所述固定槽的内腔底部安装有阻尼块，所述固定槽的中间插设有连接柱，且连接柱顶部固定连接有卡板。
通过采用上述技术方案，通过设置有固定槽和弹簧，通过固定槽上端连接有弹簧，弹簧上端连接有卡板，当缓冲板和卡板受到撞击时，起到一个减震缓冲的效果，通过设置阻尼块，便于连接柱撞击时，挤压阻尼块，从而达到缓冲减震的效果。
可选的，所述护栏连接机构包括固定连接在左侧支撑柱左侧上端的第一连接块，右侧所述支撑柱的右侧中间固定连接有第二连接块，左侧所述支撑柱的右侧底部固定连接有插槽，所述第一连接块和插槽中间插设有连接杆。
通过采用上述技术方案，通过第一连接块和第二连接块，便于将两组护栏进行相互连接，通过设置有插槽，便于连接杆进行插设，使两组护栏能够进行有效连接，且连接杆设置为圆柱形，便于连接时，能够调节护栏角度，适用于扭曲的公路进行使用，提高了本装置的实用性。
可选的，所述第一连接块和第二连接块中间开设有与连接杆相适配的贯穿插孔。
通过采用上述技术方案，通过第一连接块和第二连接块中间开设有与连接杆相适配的贯穿插孔，便于连接杆进行插设，从而将其进行相互连接。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
本申请通过设置有缓冲保护机构，通过设置有缓冲板，便于对车辆撞击时进行第一次缓冲，通过设置有减震缓冲机构，便于通过阻尼块和弹簧，对车辆撞击时进行第二次缓冲，通过设置有双重缓冲方式，便于能够有效的应对车辆撞击，减少对车辆和驾驶人员造成的损坏，提高了本装置的安全性；
通过设置有护栏连接机构，通过第一连接块和第二连接块，便于将两组护栏进行相互连接，通过设置有插槽，便于连接杆进行插设，使两组护栏能够进行有效连接，且连接杆设置为圆柱形，便于连接时，能够调节护栏角度，适用于扭曲的公路进行使用，提高了本装置的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型使用状态示意图一；
图2为本实用新型使用状态示意图二；
图3为本实用新型拆分结构示意图；
图4为本实用新型缓冲保护机构结构示意图；
图5为本实用新型减震缓冲机构结构示意图。
附图标记说明：1、固定板；2、支撑柱；3、底座；4、固定柱；5、弧形板；6、缓冲保护机构；601、减震缓冲机构；601a、固定槽；601b、弹簧；601c、阻尼块；601d、连接柱；602、卡板；603、缓冲板；7、护栏连接机构；701、第一连接块；702、第二连接块；703、插槽；704、连接杆。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1，参考图1和图2，本实用新型公开一种具有缓冲功能的交通护栏，能够解决一种具有缓冲功能的交通护栏相互连接的问题，包括，
固定板1，固定板1的左右两侧固定连接有支撑柱2，支撑柱2的底部安装有底座3；
缓冲保护机构6，固定板1前后两端中间安装有缓冲保护机构6，左侧支撑柱2的左侧和右侧支撑柱2的右侧皆安装有护栏连接机构7，底座3的底部套接有橡胶防滑套，支撑柱2的上表面中间固定连接有固定柱4，固定柱4的顶部安装有弧形板5，护栏连接机构7包括固定连接在左侧支撑柱2左侧上端的第一连接块701，右侧支撑柱2的右侧中间固定连接有第二连接块702，左侧支撑柱2的右侧底部固定连接有插槽703，第一连接块701和插槽703中间插设有连接杆704，第一连接块701和第二连接块702中间开设有与连接杆704相适配的贯穿插孔。
工作原理：固定板1，便于本装置部件进行连接，支撑柱2，便于支撑和进行承重，底座3，便于提高本装置使用时的稳定性，弧形板5，便于在阴雨天，对本装作进行挡雨，避免雨水对缓冲保护机构6造成侵蚀，从而影响弹簧601b和缓冲板603的使用寿命，缓冲保护机构6，便于能够有效的应对车辆撞击，减少对车辆和驾驶人员造成的损坏，护栏连接机构7，便于护栏只能能够进行有效连接，使用时，将两组护栏的第一连接块701和第二连接块702对其后，将连接杆704进行插设，使其与插槽703进行连接后，根据公路角度对其进行转动调节即可。
实施例2，参照图3、图4和图5，在本实施例中解决了本装置防撞缓冲的问题，该一种具有缓冲功能的交通护栏还包括缓冲保护机构6包括安装在固定板1前后两端中间的两组减震缓冲机构601，两组减震缓冲机构601的顶部固定连接有卡板602，卡板602的中间插设有缓冲板603，缓冲板603采用聚乙烯泡沫塑料板，缓冲板603左右两侧连接有卡块，卡板602开设有与卡块相适配的卡槽，缓冲板603与卡板602组成活动卡合连接机构，减震缓冲机构601固定连接在固定板1上的固定槽601a，固定槽601a上端固定连接有弹簧601b，且弹簧601b的底部固定连接有卡板602，固定槽601a的内腔底部安装有阻尼块601c，固定槽601a的中间插设有连接柱601d，且连接柱601d顶部固定连接有卡板602。
工作原理：当护栏遭受撞击时，通过设置有缓冲板603，便于对车辆撞击时进行第一次缓冲，通过设置有减震缓冲机构601，对车辆撞击时进行第二次缓冲，通过设置有双重缓冲方式，便于能够有效的应对车辆撞击，减少对车辆和驾驶人员造成的损坏，提高了本装置的安全性，通过固定槽601a上端连接有弹簧601b，通过弹簧601b上端连接有卡板602，当缓冲板603和卡板602受到撞击时，起到一个减震缓冲的效果，通过设置阻尼块601c，便于连接柱601d撞击时，挤压阻尼块601c，从而达到缓冲减震的效果。
以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有缓冲功能的交通护栏，其特征在于：包括，
固定板（1），所述固定板（1）的左右两侧固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的底部安装有底座（3）；
缓冲保护机构（6），所述固定板（1）前后两端中间安装有缓冲保护机构（6），左侧所述支撑柱（2）的左侧和右侧支撑柱（2）的右侧皆安装有护栏连接机构（7）。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的交通护栏，其特征在于：所述底座（3）的底部套接有橡胶防滑套。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的交通护栏，其特征在于：所述支撑柱（2）的上表面中间固定连接有固定柱（4），所述固定柱（4）的顶部安装有弧形板（5）。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的交通护栏，其特征在于：所述缓冲保护机构（6）包括安装在固定板（1）前后两端中间的两组减震缓冲机构（601），两组所述减震缓冲机构（601）的顶部固定连接有卡板（602），所述卡板（602）的中间插设有缓冲板（603）。
5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲功能的交通护栏，其特征在于：所述缓冲板（603）采用聚乙烯泡沫塑料板，所述缓冲板（603）左右两侧连接有卡块，所述卡板（602）开设有与卡块相适配的卡槽，所述缓冲板（603）与卡板（602）组成活动卡合连接机构。
6.根据权利要求4所述的一种具有缓冲功能的交通护栏，其特征在于：所述减震缓冲机构（601）固定连接在固定板（1）上的固定槽（601a），所述固定槽（601a）上端固定连接有弹簧（601b），且弹簧（601b）的底部固定连接有卡板（602），所述固定槽（601a）的内腔底部安装有阻尼块（601c），所述固定槽（601a）的中间插设有连接柱（601d），且连接柱（601d）顶部固定连接有卡板（602）。
7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的交通护栏，其特征在于：所述护栏连接机构（7）包括固定连接在左侧支撑柱（2）左侧上端的第一连接块（701），右侧所述支撑柱（2）的右侧中间固定连接有第二连接块（702），左侧所述支撑柱（2）的右侧底部固定连接有插槽（703），所述第一连接块（701）和插槽（703）中间插设有连接杆（704）。
8.根据权利要求7所述的一种具有缓冲功能的交通护栏，其特征在于：所述第一连接块（701）和第二连接块（702）中间开设有与连接杆（704）相适配的贯穿插孔。
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