CN217052906U - 一种树池连通结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种树池连通结构，包括设于原土路基上的树池连通槽，所述树池连通槽内由下至上依次设有第一级配碎石层、路面基层和路面面层，所述路面基层为铺设于所述第一级配碎石层上的若干篦子。针对普通树池连通做法存在的较多弊端，本实用新型提供了一种树池连通结构，它能解决植物生长受限的问题，并形成透水、透气的道路路面结构，能保证植物根系的呼吸作用。

Description

一种树池连通结构

技术领域

本实用新型涉及园林设计技术领域，具体涉及一种树池连通结构。

背景技术

目前城市园林已经有长时间的发展和进步，城市行道树种植也成系统。目前行道树树池基本都以1.5m*1.5m为主要尺寸，随着树木树龄增加，树的胸径也在增大，树池对植物生长的限制日益明显。尤其是一些悬铃木、国槐等行道树常用树种都是浅根性植物，常见树根拱起破坏树池甚至破坏道路路基、路面，影响行车安全。

普通树池连通做法：

1、连通后复绿，直接种植植物；此做法影响人行，在交通需求量大的地方不适用。

2、连通后按普通做法铺道路面层；此做法在面层和基层之间的粘接会用到水泥砂浆，透水透气性不佳，生态性不好，依然会影响植物生长。

3、连通后基层中加钢板；此做法可以保证面层的稳定性，但钢板造价高，会生锈，耐久度不高，如果用钢板还要增加钢板的固定基础，施工复杂。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对普通树池连通做法存在的较多弊端，本实用新型提供了一种树池连通结构，它能解决植物生长受限的问题，并形成透水、透气的道路路面结构，能保证植物根系的呼吸作用。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种树池连通结构，包括设于原土路基上的树池连通槽，所述树池连通槽内由下至上依次设有第一级配碎石层、路面基层和路面面层，所述路面基层为铺设于所述第一级配碎石层上的若干篦子。

可选地，所述篦子为玻璃钢篦子。

可选地，所述路面基层和路面面层通过胶泥粘接固连。

可选地，所述胶泥的厚度至少为10mm。

可选地，所述第一级配碎石层为200mm厚级配碎石层。

可选地，所述路面面层表面经粗砂扫缝处理。

可选地，还包括与所述树池连通槽相邻的侧基层，所述侧基层包括由下至上依次设置的素土层、第二级配碎石层、混凝土垫层和树池侧石。

可选地，所述混凝土垫层和树池侧石通过水泥砂浆固连。

可选地，还包括用于连接所述混凝土垫层和树池侧石的素砼护角。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本树池连通结构去除了混凝土层，使植物根系有了生长空间，工程完成后也不会影响行人，在保证了道路通行的基本功能下还能解决植物生长受限的问题，且篦子是网格状的结构，透气透水性好，完全不影响雨水渗透，搭配碎石垫层底基层，形成透水、透气的道路路面结构，能保证植物根系的呼吸作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种树池连通结构的结构示意图；

1、第一级配碎石层；2、路面基层；3、路面面层；4、素土层；5、第二级配碎石层；6、混凝土垫层；7、树池侧石；8、素砼护角。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

结合附图1，本实施例的一种树池连通结构，包括设于原土路基上的树池连通槽，所述树池连通槽由两棵行道树间的地面(纵向)挖开，去除之前的混凝土层得到，所述树池连通槽内由下至上依次设有第一级配碎石层1、路面基层2和路面面层3，所述第一级配碎石层1为200mm厚级配碎石层，所述路面基层2为铺设于所述第一级配碎石层1上的若干篦子。

本树池连通结构去除了混凝土层，使植物根系有了生长空间，工程完成后也不会影响行人，在保证了道路通行的基本功能下还能解决植物生长受限的问题，且篦子是网格状的结构，透气透水性好，完全不影响雨水渗透，搭配碎石垫层底基层，形成透水、透气的道路路面结构，能保证植物根系的呼吸作用。

作为本实用新型的可选方案，所述篦子为玻璃钢篦子，玻璃钢篦子强度高，耐久性好，做树池改造时路面面层3主要供行人行走，荷载有限，玻璃钢篦子完全可以承担人行荷载，且玻璃钢为纤维再生材料，强度高、耐久性好，甚至能短暂行车，市面上已经有成熟的玻璃钢篦子做法，还能现场根据尺寸加工，灵活、节约，且价格便宜，适用于较大面积的铺装。

作为本实用新型的可选方案，所述路面基层2和路面面层3通过胶泥粘接固连，在路面基层2和路面面层3之间使用胶泥，粘接牢固，且降低路面荷载，延长耐久度，本实施例中，为了保证透水性，使路面面层3铺装时适当留出空隙，所述胶泥的厚度至少为10mm。

作为本实用新型的可选方案，所述路面面层3表面经粗砂扫缝处理，主要是为了在路面面层3表面缝隙中添加石灰和细沙起缓冲作用，为了让缝中的砂饱满，可再用水去淋它。

作为本实用新型的可选方案，还包括与所述树池连通槽相邻的侧基层，所述侧基层包括由下至上依次设置的素土层4、第二级配碎石层5、混凝土垫层6和树池侧石7，所述素土层4为素土夯实，所述第二级配碎石层5为150mm厚级配碎石层，所述混凝土垫层6为200mm厚C20混泥土层，所述混凝土垫层6和树池侧石7通过水泥砂浆固连，所述水泥砂浆为30mm厚1:3干硬性水泥砂浆。

作为本实用新型的可选方案，为了提高所述树池侧石7固定于混凝土垫层6上的稳定性，还包括用于连接所述混凝土垫层6和树池侧石7的素砼护角8，所述素砼护角8的两侧分别通过螺栓结构固定于所述混凝土垫层6和树池侧石7上。

作为本实用新型的可选方案，所述第一级配碎石层1的底部也铺设有若干篦子，以起到防止所述第一级配碎石层1沉降的目的，同时并不会影响所述第一级配碎石层1的透水效果。

作为本实用新型的可选方案，为了便于所述第一级配碎石层1的填铺，还包括用于容纳碎石的若干石笼，所述第一级配碎石层1的碎石被分装于石笼内，即可以减少碎石在雨水冲刷下的流失，又便于碎石的运输和填铺。

作为本实用新型的可选方案，还可以在所述篦子上安装倾角传感器，以及与所述倾角传感器电连接的数据传输模块，在安装时，可通过该倾角传感器保证篦子的水平安装，在安装结束后，可通过该倾角传感器监测所述篦子的水平状态，若篦子的倾角发生变化，则及时提醒维护人员以到现场进行查看。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种树池连通结构，其特征在于：包括设于原土路基上的树池连通槽，所述树池连通槽内由下至上依次设有第一级配碎石层、路面基层和路面面层，所述路面基层为铺设于所述第一级配碎石层上的若干篦子。

2.根据权利要求1所述的一种树池连通结构，其特征在于：所述篦子为玻璃钢篦子。

3.根据权利要求1所述的一种树池连通结构，其特征在于：所述路面基层和路面面层通过胶泥粘接固连。

4.根据权利要求3所述的一种树池连通结构，其特征在于：所述胶泥的厚度至少为10mm。

5.根据权利要求1所述的一种树池连通结构，其特征在于：所述第一级配碎石层为200mm厚级配碎石层。

6.根据权利要求1所述的一种树池连通结构，其特征在于：所述路面面层表面经粗砂扫缝处理。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种树池连通结构，其特征在于：还包括与所述树池连通槽相邻的侧基层，所述侧基层包括由下至上依次设置的素土层、第二级配碎石层、混凝土垫层和树池侧石。

8.根据权利要求7所述的一种树池连通结构，其特征在于：所述混凝土垫层和树池侧石通过水泥砂浆固连。

9.根据权利要求7所述的一种树池连通结构，其特征在于：还包括用于连接所述混凝土垫层和树池侧石的素砼护角。

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