CN211035089U - 一种可拆装式运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆装式运输车运输车，包括叉车、拖挂车体和控制组件，所述叉车和拖挂车体通过连接组件可拆卸连接；所述连接组件包括：设于叉车的第一连接部和设于拖挂车体的第二连接部；第一连接部和第二连接部水平靠近时两个插孔的轴线互相靠近；柱销，所述柱销同时穿过第一连接部和第二连接部的插孔；所述控制组件的控制端设于叉车的驾驶室。本申请将叉车和拖挂车体结合，能一次搬运较多的货物，减少了往复作业时间，实用性强，而且司机在驾驶室内即可进行叉车和拖挂车体的拆装，操作简便，便于叉车司机掌握。

Description

一种可拆装式运输车

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，特别涉及一种可拆装式运输车。

背景技术

叉车在各个领域里都有着非常广泛的应用，承载能力1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，提升高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。相对于人工搬运的低效率，叉车拥有行驶路径和速度可控、安全性相对较高以及定位停车精准等优点。但是对于生产车间与仓库距离很远的工厂，叉车在搬运过程中就会暴露出一些问题，比如：(1)在搬运过程中，不能一次搬运过多的产品；(2)对于生产车间与仓库距离很远的工厂，重复作业时间长，效率低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可拆装、能一次搬运较多的货物、效率高的可拆装式运输车，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种可拆装式运输车，包括叉车、拖挂车体和控制组件，所述叉车和拖挂车体通过连接组件可拆卸连接；

可选地，所述连接组件包括：

设于叉车的第一连接部和设于拖挂车体的第二连接部；

分别设于第一连接部和第二连接部的插孔，所述插孔的轴线竖直设置，第一连接部和第二连接部水平靠近时两个插孔的轴线互相靠近；

柱销，所述柱销同时穿过第一连接部和第二连接部的插孔；

可选地，所述控制组件的控制端设于叉车的驾驶室，用于控制所述柱销插入或移出插孔，以使第一连接部和第二连接部连接或分离。

可选地，所述柱销包括相接设置的柱销本体和限位部，所述限位部设于柱销本体的顶部，限位部的直径大于插孔的直径，所述柱销本体可插入所述插孔内。

可选地，所述控制组件包括一拉绳，拉绳的一端与柱销的顶部相连，拉绳的另一端延伸至叉车的驾驶室内，柱销的重力牵引拉绳向柱销方向滑落。

可选地，所述可拆装式运输车还包括图像反馈组件，所述图像反馈组件将连接组件处的图像传递至叉车的驾驶室。

可选地，所述图像反馈组件为一广角镜，所述叉车的驾驶室后部开放设置。

可选地，所述第一连接部包括一块第一安装板，所述第一安装板的其中一侧边固定于拖挂车体；第二连接部包括两块上下设置的第二安装板，所述第二安装板的其中一侧边固定于叉车，第一安装板的高度位于两块第二安装板的高度之间。

可选地，在叉车的驾驶室内设有插杆，位于叉车的驾驶室内的拉绳端部设有可套接在插杆上的套环，所述插杆的数量为两个。

可选地，位于叉车的驾驶室内的拉绳端部设有配重块，所述配重块的重量大于柱销的重量。

可选地，所述拖挂车体的前部设有牵引架，所述第二连接部设于牵引架上，所述牵引架铰接于拖挂车体上，在牵引架与拖挂车体之间设有一弹簧，弹簧的一端通过调节螺杆与牵引架相连，弹簧的另一端与拖挂车体滑动相连，滑动方向平行于拖挂车体宽度方向。

可选地，所述拖挂车体上设有滑杆，所述滑杆沿拖挂车体的宽度方向设置，弹簧的端部滑动套设于所述滑杆。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：

本申请可拆装式运输车，将叉车和拖挂车体结合，能一次搬运较多的货物，减少了往复作业时间，实用性强，而且司机在驾驶室内即可进行叉车和拖挂车体的拆装，操作简便，便于叉车司机掌握。叉车和拖挂车体的连接关系简单，对叉车和拖挂车体的改装点少，不影响叉车和拖挂车体分离后各自使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的放大结构示意图；

图3为图1中B部的放大结构示意图；

图4为本实用新型中实现拉绳端部定位的另一种结构示意图；

图5为本实用新型中C部的放大结构示意图；

图6为图5的俯视图。

图中，1、叉车，2、拖挂车体，3、第一连接部，4、第二连接部，5、插孔，7、拉绳，8、广角镜，9、插杆，10、套环，11、配重块，12、牵引架，13、弹簧，14、调节螺杆，15、滑杆，61、柱销本体，62、限位部。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-图2中所示，本实施例可拆装式运输车，包括叉车1、拖挂车体2 和控制组件，叉车1和拖挂车体2通过连接组件可拆卸连接；

具体的，连接组件包括：

设于叉车1的第一连接部3和设于拖挂车体2的第二连接部4；

分别设于第一连接部3和第二连接部4的插孔5，所述插孔5的轴线竖直设置，第一连接部3和第二连接部4水平靠近时两个插孔5的轴线互相靠近；

柱销，所述柱销同时穿过第一连接部3和第二连接部4的插孔5；

为了使司机在叉车的驾驶室内就能控制柱销的上下移动，将控制组件的控制端设于叉车1的驾驶室，用于控制所述柱销插入或移出插孔5，以使第一连接部3和第二连接部4连接或分离。

为了防止柱销下落时时全部移出插孔5，柱销包括相接设置的柱销本体61 和限位部62，所述限位部62设于柱销本体61的顶部，限位部62的直径大于插孔5的直径，所述柱销本体61可插入所述插孔5内，由于大直径的限位部 62的存在，防止了柱销完全移出插孔。

具体的，控制组件包括一拉绳7，拉绳7的一端与柱销的顶部相连，拉绳 7的另一端延伸至叉车1的驾驶室内，柱销的重力牵引拉绳7向柱销方向滑落。

为了方便观察第一连接部3和第二连接部4的靠近情况，在优选的实施方式中，所述可拆装式运输车还包括图像反馈组件，图像反馈组件将连接组件处的图像传递至叉车的驾驶室。

具体的，图像反馈组件为一广角镜8，所述叉车1的驾驶室后部开放设置，便于司机观察。在另一优选的实施方式中，图像反馈组件可包括获取连接组件处图像的摄像头，以及位于叉车的驾驶室内接收摄像头图像的显示屏。

具体的，第一连接部包括一块第一安装板，所述第一安装板的其中一侧边固定于拖挂车体2的前部；第二连接部包括两块上下设置的第二安装板，所述第二安装板的其中一侧边固定于叉车的后部，第一安装板的高度位于两块第二安装板的高度之间。为了方便第一连接部3和第二连接部4靠近，第一安装板和第二安装板均水平设置。

司机将拖挂车体2与叉车1分离时，需要拉动拉绳7，从而带动柱销提起，使第一连接部3和第二连接部4分离。为了防止提起的柱销在自身重力下自动落回，如图3中所示，在其中一实施方式中，叉车1的驾驶室内设有插杆9，位于叉车1的驾驶室内的拉绳7端部设有可套接在插杆上的套环10，插杆9 的数量为两个，第一连接部3和第二连接部4分离时，将套环10套在远离柱销的插杆9上；第一连接部3和第二连接部4连接时，将套环10套在靠近柱销的插杆9上，方便定位拉绳7。

如图4中所示，在另一实施方式中，防止拉绳7移位的方式为：在位于叉车1的驾驶室内的拉绳7端部设有配重块11，所述配重块11的重量大于柱销的重量，即可定位拉绳7。

使用该叉车，在叉车1与拖挂车体2分离时，司机可以驾驶叉车向拖挂车体2上装货，拖挂车体上装满货物后，再将叉车的叉板上装上货物；然后，司机驾驶叉车1到拖挂车体2的前面，通过观察广角镜8中连接组件处的影像，使第一连接部3和第二连接部2靠近，插孔5上下重合后，释放拉绳7，使柱销插入插孔5内，从而将叉车1与拖挂车体2连接。

司机驾驶该可拆装式运输车到指定位置后，在驾驶室内提拉拉绳7，将柱销从插孔5中拉出，即可将两者分离。分离后，司机驾驶叉车1先将叉车叉板上的货物卸下，再卸下拖挂车体2上的货物。本申请可拆装式运输车，单次往返的载货量增大，减少远距离搬运货物次数，提高工作效率。

如图5及图6中所示，通常拖挂车体2的前部通过牵引架12与叉车1相连，牵引架12铰接于拖挂车体2上，与叉车1保持活动连接，以方便转向或者减小刚性连接引起的振动。为了使牵引架维持在一定高度并缓冲运行过程中的震动，在牵引架12与拖挂车体2之间设有一弹簧13。弹簧13将牵引架12 提起，并维持在一定高度，方便将其与叉车连接。传统方式中，弹簧两端与拖挂车体和牵引架的连接点是固定的，这就导致在叉车带着拖挂车体转向时，弹簧会随着叉车和拖挂车体之间的角度变化而发生较大的拉伸，长时间后导致弹簧的性能受到影响，不能使牵引架维持在原来高度。这样牵引架的前端就不能正好对应叉车上的连接点，司机就很难将第一连接部3和第二连接部4进行连接。为了解决该问题，本申请将弹簧13的一端通过调节螺杆14与牵引架12 相连，弹簧13的另一端与拖挂车体2滑动相连，滑动方向平行于拖挂车体2 宽度方向，调节螺杆14用于调节弹簧的长度。如此设置，在转向时，弹簧13 的端部可沿着拖挂车体2宽度方向滑动，不会被拉伸，保证了弹簧的性能，使牵引架12的高度稳定，司机能将叉车和拖挂车架上的第一连接部3和第二连接部4进行准确对接。

在一具体的实施方式中，拖挂车体2上设有滑杆15，滑杆15沿拖挂车体 2的宽度方向设置，弹簧13的端部滑动套设于所述滑杆15上。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种可拆装式运输车，其特征在于，包括叉车、拖挂车体和控制组件，所述叉车和拖挂车体通过连接组件可拆卸连接；

所述连接组件包括：

设于叉车的第一连接部和设于拖挂车体的第二连接部；

分别设于第一连接部和第二连接部的插孔，所述插孔的轴线竖直设置，第一连接部和第二连接部水平靠近时两个插孔的轴线互相靠近；

柱销，所述柱销同时穿过第一连接部和第二连接部的插孔；

所述控制组件的控制端设于叉车的驾驶室，用于控制所述柱销插入或移出插孔，以使第一连接部和第二连接部连接或分离。

2.根据权利要求1所述的可拆装式运输车，其特征在于，所述柱销包括相接设置的柱销本体和限位部，所述限位部设于柱销本体的顶部，限位部的直径大于插孔的直径，所述柱销本体可插入所述插孔内。

3.根据权利要求1所述的可拆装式运输车，其特征在于，所述控制组件包括一拉绳，拉绳的一端与柱销的顶部相连，拉绳的另一端延伸至叉车的驾驶室内，柱销的重力牵引拉绳向柱销方向滑落。

4.根据权利要求1所述的可拆装式运输车，其特征在于，还包括图像反馈组件，所述图像反馈组件将连接组件处的图像传递至叉车的驾驶室。

5.根据权利要求4所述的可拆装式运输车，其特征在于，所述图像反馈组件为一广角镜，所述叉车的驾驶室后部开放设置。

6.根据权利要求1所述的可拆装式运输车，其特征在于，所述第一连接部包括一块第一安装板，所述第一安装板的其中一侧边固定于拖挂车体；第二连接部包括两块上下设置的第二安装板，所述第二安装板的其中一侧边固定于叉车，第一安装板的高度位于两块第二安装板的高度之间。

7.根据权利要求3所述的可拆装式运输车，其特征在于，在叉车的驾驶室内设有插杆，位于叉车的驾驶室内的拉绳端部设有可套接在插杆上的套环，所述插杆的数量为两个。

8.根据权利要求3所述的可拆装式运输车，其特征在于，位于叉车的驾驶室内的拉绳端部设有配重块，所述配重块的重量大于柱销的重量。

9.根据权利要求1所述的可拆装式运输车，其特征在于，所述拖挂车体的前部设有牵引架，所述第二连接部设于牵引架上，所述牵引架铰接于拖挂车体上，在牵引架与拖挂车体之间设有一弹簧，弹簧的一端通过调节螺杆与牵引架相连，弹簧的另一端与拖挂车体滑动相连，滑动方向平行于拖挂车体宽度方向。

10.根据权利要求9所述的可拆装式运输车，其特征在于，所述拖挂车体上设有滑杆，所述滑杆沿拖挂车体的宽度方向设置，弹簧的端部滑动套设于所述滑杆。

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