CN210885032U - 中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车起重机，具体涉及中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，该装置包括拉板和第二支座；所述第二支座呈U形槽结构，其底部固定在副起重臂上，其两侧槽壁上对称设有长条形销轴孔；所述拉板置于第二支座的槽体内，拉板一端设有用于与主起重臂销轴连接的第一拉板固定孔，拉板上设有与长条形销轴孔位置对应的组合孔，组合孔包括圆形销轴孔和拉板条形孔，所述长条形销轴孔通过两根销轴分别连接圆形销轴孔和拉板条形孔，即可实现拉板与第二支座之间的可移动连接。可实现中小吨位汽车起重机副起重臂自动变角度装置，具有安装方便、效率高、安全性好、成本低的优点。

Description

中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置

技术领域

本实用新型涉及汽车起重机，具体涉及一种中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置。

背景技术

中小吨位汽车起重机上的副起重臂，是安装在主起重臂上增强起重机远距离吊载能力的结构，其结构型式分为抽拉式和折叠式两种，闲置时一般侧置于主起重臂一侧。抽拉式结构一节副臂采用绗架结构；二节副臂采用箱型结构，加工相对简单但重量偏重。折叠式结构一二节副臂均采用绗架结构，整体加工相对困难。副臂体桁架结构采用方管或者圆管；由于副臂在吊载时为满足吊载作业范围需求须变换角度，变换角度时利用主、副起重臂之间的副臂支架、连接装置及拉杆来变换，即主起重臂的上吊臂轴设有数个销孔，副臂支架前后设有数个节叉，副臂支架的前上数个节叉通过连接装置及拉杆与一节副臂的上数个节叉用销轴数次关节联接，副臂支架的前下数个节叉与一节副臂的下数个节叉用销轴直接连接。这种装置在副起重臂不变换角度时仍需通过连接装置及拉杆与一节副臂用销轴数次关节联接，受力不均匀，增大了侧偏的可能性和危险性，在变换角度时需拆装连接装置与拉，然后靠人工变换角度。此外，这类装置副臂支架有前后数个节叉，成本较高并且其操作复杂降低了工作效率，增加了操作者的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，可实现中小吨位汽车起重机副起重臂自动变角度装置，具有安装方便、效率高、安全性好、成本低的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，用于调整副起重臂相对主起重臂的转动角度，所述主起重臂上设有上吊臂轴和下吊臂轴，所述副起重臂上设有与上吊臂轴插销连接的多个上节叉和与下吊臂轴转动连接的多个下节叉；所述变角度装置包括拉板和第二支座；所述第二支座呈U形槽结构，其底部固定在副起重臂上，其两侧槽壁上对称设有长条形销轴孔；所述拉板置于第二支座的槽体内，拉板一端设有用于与主起重臂销轴连接的第一拉板固定孔，拉板上设有与长条形销轴孔位置对应的组合孔，组合孔包括圆形销轴孔和拉板条形孔，所述长条形销轴孔通过两根销轴分别连接圆形销轴孔和拉板条形孔，即可实现拉板与第二支座之间的可移动连接。

具体的说，还包括呈倒U形槽状并罩设在第二支座上的拉板盒，拉板盒的位置与组合孔相对应，且拉板盒上设有第一销轴孔和第二销轴孔，其中，第一销轴孔、圆形销轴孔和长条形销轴孔之间插入同一根销轴，以实现拉板盒、第二支座和拉板之间的连接；第二销轴孔、拉板条形孔和长条形销轴孔之间插入同一根销轴，以实现拉板盒、第二支座和拉板之间的连接。

作为一种优选方案，所述拉板上设有至少两组组合孔，其中一组与长条形销轴孔位置对应，其余组为备用组。

作为一种优选方案，每组组合孔中的拉板条形孔的长度都不相同。

进一步的，所述组合孔与第一拉板固定孔之间的拉板上还设有分别与第一销轴孔和第二销轴孔相配合的第一拉板盒安装孔和第二拉板盒安装孔，当本装置不使用时，通过两根销轴分别插入第一销轴孔与第一拉板盒安装孔、第二销轴孔与第二拉板盒安装孔，即可实现拉板盒与拉板之间的固定。

进一步的，还包括第一支座，第一支座上设有第一插销孔，所述拉板上则设有与第一插销孔相配合的第二拉板固定孔，当本装置不使用时，第一插销孔与第二拉板固定孔销轴连接。

更进一步的，还包括连接支耳，所述连接支耳设置在上吊臂轴上方的主起重臂上，连接支耳上设有连接孔，当本装置使用时，上吊臂轴与与之相连的上节叉分离、第一插销孔与第二拉板固定孔分离，而第一插销孔与第一拉板固定孔销轴连接。

作为一种优选方案，所述副起重臂上方两侧各设有一个变角度装置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型拉板在副起重臂上的支座的槽体内通过销轴联接在长条形销轴孔动来变换角度，而在进行变角度的操作时，只需对相应部位的插销进行插、拔即可，进行了该操作后，利用吊臂起升时副起重臂的重力作用使拉板达到上述组合孔与长条形销轴孔对应的位置，并且长条形销轴孔后端与拉板插销接触并完全受力为止，即完成了角度变换。整个换角度只需一人于地面具体操作，一人在上车操纵室辅助操作即可，安全可靠。整个角度变换的过程中，除插销的查、拔外，其他操作均可自动进行，具有安装方便、效率高、安全性好、成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型未使用时装配结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型未使用时装配俯视图；

图4为本实用新型使用右侧的组合孔进行角度变换的示意图；

图5为本实用新型使用左侧的组合孔进行角度变换的示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-主起重臂，11-上吊臂轴，12-下吊臂轴，13-连接支耳，2-副起重臂，21-上节叉，22-下节叉，3-拉板，4-拉板盒，5-第一支座，6-第二支座，1001-第一拉板条形孔，1002-第一圆形销轴孔，1003-第二圆形销轴孔，1004-长条形销轴孔，1005-第二拉板条形孔，1006-第一拉板盒安装孔，1007-第二拉板盒安装孔，1008-第一拉板固定孔，1009-连接孔，1010-第一插销孔，1011-第一销轴孔，1012-第二销轴孔。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

本实施例的目的是为了提供一种应用于中小吨位汽车起重机的安装方便、效率高、安全性好、成本低的副起重臂变角度装置。该装置用于调整副起重臂2相对主起重臂1的转动角度。目前，常见的中小吨位汽车起重机的主起重臂上都设有上吊臂轴11和下吊臂轴12，所述副起重臂上设有与上吊臂轴插销连接的多个上节叉21和与下吊臂轴连接的多个下节叉22，如此来实现主起重臂与副起重臂的连接。本申请仅将下吊臂轴与对应的下节叉22转动连接，再增设了副起重臂变角度装置，来达到本申请副起重臂轻松变换角度的目的。为了保证副起重臂的稳定性，所述副起重臂2上方两侧各设有一个变角度装置。

具体来说，参见图1～图5，本实施例的变角度装置主要包括拉板3、拉板盒4、第一支座5、第二支座6和连接支耳13。

其中，第一支座5呈U形槽结构，其底部固定在副起重臂2上方左侧，远离主起重臂1，第一支座5前后的槽壁上各设有一个第一插销孔1010。

所述连接支耳13设置在上吊臂轴11上方的主起重臂1上，连接支耳上设有连接孔1009。

所述第二支座6也呈U形槽结构，其设置在第一支座5右侧，底部固定在副起重臂2上，其两侧槽壁上对称设有长条形销轴孔1004。第一支座5和第二支座6的槽体位于同一直线上，以便于拉板的安装和移动。

所述拉板3呈长条形，其上从左到右依次设置有第一圆形销轴孔1002、第一拉板条形孔1001、第二圆形销轴孔1003、第二拉板条形孔1005、第一拉板盒安装孔1006、第二拉板盒安装孔1007、第一拉板固定孔1008。其中，第一圆形销轴孔1002和第一拉板条形孔1001即为第一组合孔，而第二圆形销轴孔1003和第二拉板条形孔1005即为第二组合孔。

所述拉板盒4呈倒U形槽状，拉板盒上设有第一销轴孔1011和第二销轴孔1012。

当本装置不使用时，参见图1～图3。上吊臂轴11与上节叉21插销固定，而下吊臂轴与下节叉转动连接，由于此工况为常态工况，如此设置可保证副臂作业与原拉板形式有更大的刚度和稳定性。而拉板此时置于第一支座5和第二支座6的槽体内，此时，第一圆形销轴孔1002可作为第二拉板固定孔使用，通过销轴插入第一圆形销轴孔1002和第一插销孔1010之中，以将拉板固定在第一支座5上；第一拉板条形孔1001放空；同时，第二圆形销轴孔1003和第二拉板条形孔1005与第二支座6上的长条形销轴孔1004相对应，可将之插销连接上，也可直接放空；所述拉板盒4通过两根销轴分别插入第一销轴孔1011与第一拉板盒安装孔1006、第二销轴孔1012与第二拉板盒安装孔1007来实现其与拉板之间的固定。

而当本装置使用时，上吊臂轴11与与之相连的上节叉21分离、第一插销孔1010与第二拉板固定孔分离(取出对应的插销即可)，而第一插销孔1010与第一拉板固定孔1008销轴连接。由于本实施例的拉板上设置了两组组合孔，因此具有两种不同的角度。

当使用右侧的组合孔时，参见图4。第一圆形销轴孔1002和第一拉板条形孔1001放空；第一销轴孔1011、长条形销轴孔1004和第二圆形销轴孔1003之间插入一根销轴，以实现拉板盒4、第二支座6和拉板3之间的连接；1012第二销轴孔、长条形销轴孔1004和第二拉板条形孔1005之间插入一根销轴，以实现拉板盒4、第二支座6和拉板3之间的连接，如此，可确保拉板与第二支座之间仅在一个方向上做相对移动。

而当使用左侧的组合孔时，参见图5。第一销轴孔1011、长条形销轴孔1004和第一圆形销轴孔1002之间插入一根销轴，以实现拉板盒4、第二支座6和拉板3之间的连接；1012第二销轴孔、长条形销轴孔1004和第一拉板条形孔1001之间插入一根销轴，以实现拉板盒4、第二支座6和拉板3之间的连接；而第二圆形销轴孔1003和第二拉板条形孔1005放空。

由此可见，拉板在副起重臂上的支座的槽体内通过销轴联接在长条形销轴孔动来变换角度，而在进行变角度的操作时，只需对相应部位的插销进行插、拔即可，进行了该操作后，利用吊臂起升时副起重臂的重力作用使拉板达到上述组合孔与长条形销轴孔对应的位置，并且长条形销轴孔后端与拉板插销接触并完全受力为止，即完成了角度变换。整个换角度只需一人于地面具体操作，一人在上车操纵室辅助操作即可，安全可靠。

Claims (8)

1.中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，用于调整副起重臂(2)相对主起重臂(1)的转动角度，其特征在于，所述主起重臂上设有上吊臂轴(11)和下吊臂轴(12)，所述副起重臂上设有与上吊臂轴插销连接的多个上节叉(21)和与下吊臂轴转动连接的多个下节叉(22)；所述变角度装置包括拉板(3)和第二支座(6)；所述第二支座呈U形槽结构，其底部固定在副起重臂(2)上，其两侧槽壁上对称设有长条形销轴孔(1004)；所述拉板(3)置于第二支座(6)的槽体内，拉板一端设有用于与主起重臂(1)销轴连接的第一拉板固定孔(1008)，拉板上设有与长条形销轴孔(1004)位置对应的组合孔，组合孔包括圆形销轴孔和拉板条形孔，所述长条形销轴孔通过两根销轴分别连接圆形销轴孔和拉板条形孔，即可实现拉板与第二支座之间的可移动连接。

2.根据权利要求1所述的中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，其特征在于，还包括呈倒U形槽状并罩设在第二支座(6)上的拉板盒(4)，拉板盒的位置与组合孔相对应，且拉板盒上设有第一销轴孔(1011)和第二销轴孔(1012)，其中，第一销轴孔、圆形销轴孔和长条形销轴孔之间插入同一根销轴，以实现拉板盒、第二支座和拉板之间的连接；第二销轴孔、拉板条形孔和长条形销轴孔之间插入同一根销轴，以实现拉板盒、第二支座和拉板之间的连接。

3.根据权利要求2所述的中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，其特征在于，所述拉板(3)上设有至少两组组合孔，其中一组与长条形销轴孔(1004)位置对应，其余组为备用组。

4.根据权利要求3所述的中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，其特征在于，每组组合孔中的拉板条形孔的长度都不相同。

5.根据权利要求2～4任意一项所述的中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，其特征在于，所述组合孔与第一拉板固定孔(1008)之间的拉板(3)上还设有分别与第一销轴孔(1011)和第二销轴孔(1012)相配合的第一拉板盒安装孔(1006)和第二拉板盒安装孔(1007)，当本装置不使用时，通过两根销轴分别插入第一销轴孔与第一拉板盒安装孔、第二销轴孔与第二拉板盒安装孔，即可实现拉板盒与拉板之间的固定。

6.根据权利要求5所述的中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，其特征在于，还包括第一支座(5)，第一支座上设有第一插销孔(1010)，所述拉板(3)上则设有与第一插销孔相配合的第二拉板固定孔，当本装置不使用时，第一插销孔(1010)与第二拉板固定孔销轴连接。

7.根据权利要求6所述的中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，其特征在于，还包括连接支耳(13)，所述连接支耳(13)设置在上吊臂轴(11)上方的主起重臂(1)上，连接支耳上设有连接孔(1009)，当本装置使用时，上吊臂轴(11)与与之相连的上节叉(21)分离、第一插销孔(1010)与第二拉板固定孔分离，而第一插销孔(1010)与第一拉板固定孔(1008)销轴连接。

8.根据权利要求6或7所述的中小吨位汽车起重机副起重臂变角度装置，其特征在于，所述副起重臂(2)上方两侧各设有一个变角度装置。

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