CN208843631U - 一种起重车智能应急防翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重车智能应急防翻装置，所述第一液压缸的液压杆贯穿支撑板连接有第一压板，所述第一压板的底部固定有插柱，所述支撑板的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板和第一压板的第一滑杆，所述第一滑杆的底部固定于第二压板的顶部，所述第二压板的外侧贯穿有与插柱相对应的通孔；该装置通过在第一压板的底部设有插柱，使得该装置在土地地面使用时，可以将插柱插入地面泥土中，提高装置的稳定性，通过可以下推的第二压板设置，使得第二压板可以将插柱隐藏，在水泥地面使用时不会损坏水泥地面；该装置通过底板带动滑块按压液压缸控制开关，使得在起重车倾斜时，第二液压缸能够推动第三压板下移动，抬高倾斜的一方，有效防止翻车。
Description
技术领域
本实用新型属于起重车技术领域，具体涉及一种起重车智能应急防翻装置。
背景技术
起重车主要包括起升机构、变幅机构、回转机构、卷扬机构、金属结构和汽车底盘等。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承结构组成。
在起重车进行作业时，为了防止起重车过度倾斜翻车，需要使用支撑机构对车身进行支撑固定，现有的起重车在吊动质量较大的物体时，容易翻车，具有较大危险性，为此，我们提出一种起重车智能应急防翻装置来解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种起重车智能应急防翻装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中的现有的起重车在吊动质量较大的物体时，容易翻车，具有较大危险性的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种起重车智能应急防翻装置，包括支撑板，所述支撑板的一侧焊接有固定板，所述固定板的外侧贯穿有固定孔，所述支撑板的顶部固定有第一液压缸，所述第一液压缸的液压杆贯穿支撑板连接有第一压板，所述第一压板的底部固定有插柱，所述支撑板的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板和第一压板的第一滑杆，所述第一滑杆的底部固定于第二压板的顶部，所述第二压板的外侧贯穿有与插柱相对应的通孔，所述第一压板的顶部固定有凸起块，所述第一滑杆的外侧贯穿有定位孔，所述第一滑杆连接有贯穿定位孔并插入于凸起块内的销杆，所述支撑板的外侧顶部固定有第二液压缸，所述第二液压缸的液压杆贯穿支撑板连接于第三压板的顶部，所述第三压板的一侧贯穿有插孔，所述插孔内插入有第二滑杆，所述第二滑杆的外端固定于推板的一侧，所述推板的顶部焊接有连接柱，所述第三压板的顶部固定有第三液压缸，所述第三液压缸的液压杆连接于连接柱的外侧，所述支撑板的底部通过伸缩柱连接于筒体的顶部，所述筒体的内腔顶部固定有液压缸控制开关，所述液压缸控制开关与第二液压缸电性连接，所述筒体的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定有贯穿筒体的第一活动杆，所述第一活动杆的底部焊接有底板，所述滑块的底部通过拉簧连接于筒体的内腔底部。
优选的，所述伸缩柱包括管体、第二活动杆和紧固螺栓，所述第二活动杆插入于管体的底部内腔中，所述紧固螺栓螺纹连接于管体的底部一侧。
优选的，所述滑块的顶部通过弹簧连接有橡皮块。
优选的，所述筒体的内腔顶部固定有限位凸起。
优选的，所述第三压板的顶部固定有贯穿支撑板的导向杆，且导向杆位于第三压板的左右两侧。
优选的，所述定位孔的数量不少于三个，且定位孔均匀分布在第一滑杆的外侧。
优选的，所述支撑板的顶部固定有锥形筒体，所述锥形筒体的内腔顶部球接有第一球体，所述第一球体的底部通过绝缘杆连接有导电金属球，所述锥形筒体的内侧固定有导电金属片，所述锥形筒体的顶部固定有电池，所述电池的顶部固定有报警灯，所述电池的电源正极通过导线与导电金属片电性连接，所述导电金属球通过导线与报警灯的电源负极电性连接，所述电池的电源负极通过导线与报警灯的电源正极电性连接。
优选的，所述插柱的底部形状为锥形尖状设置。
本实用新型的技术效果和优点：本实用新型提出的一种起重车智能应急防翻装置，与现有技术相比，该装置通过在第一压板的底部设有插柱，使得该装置在土地地面使用时，可以将插柱插入地面泥土中，提高装置的稳定性，通过可以下推的第二压板设置，使得第二压板可以将插柱隐藏，在水泥地面使用时不会损坏水泥地面；该装置通过底板带动滑块按压液压缸控制开关，使得在起重车倾斜时，第二液压缸能够推动第三压板下移动，抬高倾斜的一方，有效防止翻车。
附图说明
图1为本实用新型主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型第三压板立体结构示意图；
图4为本实用新型筒体结构示意图；
图5为本实用新型第三压板剖视结构示意图；
图6为本实用新型伸缩柱结构示意图；
图7为本实用新型锥形筒体结构示意图。
图中：1、支撑板；2、固定板；3、固定孔；4、第一液压缸；5、第一压板；6、插柱；7、第一滑杆；8、第二压板；9、通孔；10、凸起块；11、销杆；12、定位孔；13、伸缩柱；14、筒体；15、第二液压缸；16、第三压板；17、导向杆；18、插孔；19、第二滑杆；20、推板；21、第三液压缸；22、连接柱；23、滑块；24、第一活动杆；25、底板；26、拉簧；27、弹簧；28、橡皮块；29、限位凸起；30、液压缸控制开关；31、管体；32、第二活动杆；33、紧固螺栓；34、锥形筒体；35、第一球体；36、绝缘杆；37、导电金属球；38、导电金属片；39、电池；40、报警灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
本实用新型提供了如图1-7所示的一种起重车智能应急防翻装置，包括支撑板1，所述支撑板1的一侧焊接有固定板2，所述固定板2的外侧贯穿有固定孔3，所述支撑板1的顶部固定有第一液压缸4，所述第一液压缸4的液压杆贯穿支撑板1连接有第一压板5，所述第一压板5的底部固定有插柱6，所述支撑板1的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板1和第一压板5的第一滑杆7，所述第一滑杆7的底部固定于第二压板8的顶部，所述第二压板8的外侧贯穿有与插柱6相对应的通孔9，所述第一压板5的顶部固定有凸起块10，所述第一滑杆7的外侧贯穿有定位孔12，所述第一滑杆7连接有贯穿定位孔12并插入于凸起块10内的销杆11，所述支撑板1的外侧顶部固定有第二液压缸15，所述第二液压缸15的液压杆贯穿支撑板1连接于第三压板16的顶部，所述第三压板16的一侧贯穿有插孔18，所述插孔18内插入有第二滑杆19，所述第二滑杆19的外端固定于推板20的一侧，所述推板20的顶部焊接有连接柱22，所述第三压板16的顶部固定有第三液压缸21，所述第三液压缸21的液压杆连接于连接柱22的外侧，所述支撑板1的底部通过伸缩柱13连接于筒体14的顶部，所述筒体14的内腔顶部固定有液压缸控制开关30，所述液压缸控制开关30与第二液压缸15电性连接，所述筒体14的内腔滑动连接有滑块23，所述滑块23的底部固定有贯穿筒体14的第一活动杆24，所述第一活动杆24的底部焊接有底板25，所述滑块23的底部通过拉簧26连接于筒体14的内腔底部。
较佳地，所述伸缩柱13包括管体31、第二活动杆32和紧固螺栓33，所述第二活动杆32插入于管体31的底部内腔中，所述紧固螺栓33螺纹连接于管体31的底部一侧。
通过采用上述技术方案，使得伸缩柱13具有可以随时自由调整长度的功能，方便调整伸缩柱13的长度。
较佳地，所述滑块23的顶部通过弹簧27连接有橡皮块28。
通过采用上述技术方案，弹簧27和橡皮块28可以防止液压缸控制开关30被按压损坏。
较佳地，所述筒体14的内腔顶部固定有限位凸起29。
通过采用上述技术方案，限位凸起29用于防止滑块23过度移动压伤液压缸控制开关30。
较佳地，所述第三压板16的顶部固定有贯穿支撑板1的导向杆17，且导向杆17位于第三压板16的左右两侧。
通过采用上述技术方案，导向杆17用于提高第三压板16的移动稳定性。
较佳地，所述定位孔12的数量不少于三个，且定位孔12均匀分布在第一滑杆7的外侧。
通过采用上述技术方案，多个定位孔12可以方便控制插柱6从通孔9伸出的长度，方便控制插入地面的深度。
较佳地，所述支撑板1的顶部固定有锥形筒体34，所述锥形筒体34的内腔顶部球接有第一球体35，所述第一球体35的底部通过绝缘杆36连接有导电金属球37，所述锥形筒体34的内侧固定有导电金属片38，所述锥形筒体34的顶部固定有电池39，所述电池39的顶部固定有报警灯40，所述电池39的电源正极通过导线与导电金属片38电性连接，所述导电金属球37通过导线与报警灯40的电源负极电性连接，所述电池39的电源负极通过导线与报警灯40的电源正极电性连接。
通过采用上述技术方案，用于在起重车倾斜一定危险角度时，报警灯40进行报警。
较佳地，所述插柱6的底部形状为锥形尖状设置。
通过采用上述技术方案，使得插柱6可以快速插入地面中。
工作原理：通过螺丝穿插固定孔3后将固定板2固定在起重车的车身边侧，在起重车工作时，在地面为土地时，拔出销杆11，控制第一液压缸4推动第一压板5向下移动，使得插柱6插入泥土地面中，提高稳定性；在地面为水泥地面时，拔出销杆11后将第二压板8向下拉动，使得第二压板8低于插柱6的底部，然后将销杆11插入相应的定位孔12后插入凸起块10内，对第一滑杆7进行固定，从而锁定第二压板8的位置，再控制第一液压缸4推动第一压板5下移，此时第二压板8压在水泥地面上，使得插柱6不会损坏水泥地面；再控制第二液压缸15推动第三压板16下移，使得第三压板16底部距离地面1厘米，然后控制第三液压缸21推动推板20向外展开；再拧松紧固螺栓33后调整第二活动杆32位置，使得底板25抵触地面，然后拧紧紧固螺栓33对第二活动杆32位置进行锁定。在起重机过度倾斜时，底板25受到力度后推动滑块23上移，带动橡皮块28按压液压缸控制开关30，液压缸控制开关30则控制第二液压缸15推动第三压板16下移，直至第三压板16将支撑板1向上抬起，使得底板25在拉簧26拉力作用下下移，不再推动滑块23上移，从而使得液压缸控制开关30不再被按压，液压缸控制开关30不再按压状态时，第二液压缸15停止推动第三压板16移动，从而防止起重车倾倒翻车；在起重车倾斜一定角度时，导电金属球37在重力作用下会碰触导电金属片38，使得报警灯40导电，报警灯40发光报警，提醒人员起重车处在危险倾斜角度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种起重车智能应急防翻装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的一侧焊接有固定板(2)，所述固定板(2)的外侧贯穿有固定孔(3)，所述支撑板(1)的顶部固定有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的液压杆贯穿支撑板(1)连接有第一压板(5)，所述第一压板(5)的底部固定有插柱(6)，所述支撑板(1)的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板(1)和第一压板(5)的第一滑杆(7)，所述第一滑杆(7)的底部固定于第二压板(8)的顶部，所述第二压板(8)的外侧贯穿有与插柱(6)相对应的通孔(9)，所述第一压板(5)的顶部固定有凸起块(10)，所述第一滑杆(7)的外侧贯穿有定位孔(12)，所述第一滑杆(7)连接有贯穿定位孔(12)并插入于凸起块(10)内的销杆(11)，所述支撑板(1)的外侧顶部固定有第二液压缸(15)，所述第二液压缸(15)的液压杆贯穿支撑板(1)连接于第三压板(16)的顶部，所述第三压板(16)的一侧贯穿有插孔(18)，所述插孔(18)内插入有第二滑杆(19)，所述第二滑杆(19)的外端固定于推板(20)的一侧，所述推板(20)的顶部焊接有连接柱(22)，所述第三压板(16)的顶部固定有第三液压缸(21)，所述第三液压缸(21)的液压杆连接于连接柱(22)的外侧，所述支撑板(1)的底部通过伸缩柱(13)连接于筒体(14)的顶部，所述筒体(14)的内腔顶部固定有液压缸控制开关(30)，所述液压缸控制开关(30)与第二液压缸(15)电性连接，所述筒体(14)的内腔滑动连接有滑块(23)，所述滑块(23)的底部固定有贯穿筒体(14)的第一活动杆(24)，所述第一活动杆(24)的底部焊接有底板(25)，所述滑块(23)的底部通过拉簧(26)连接于筒体(14)的内腔底部。
2.根据权利要求1所述的一种起重车智能应急防翻装置，其特征在于：所述伸缩柱(13)包括管体(31)、第二活动杆(32)和紧固螺栓(33)，所述第二活动杆(32)插入于管体(31)的底部内腔中，所述紧固螺栓(33)螺纹连接于管体(31)的底部一侧。
3.根据权利要求1所述的一种起重车智能应急防翻装置，其特征在于：所述滑块(23)的顶部通过弹簧(27)连接有橡皮块(28)。
4.根据权利要求1所述的一种起重车智能应急防翻装置，其特征在于：所述筒体(14)的内腔顶部固定有限位凸起(29)。
5.根据权利要求1所述的一种起重车智能应急防翻装置，其特征在于：所述第三压板(16)的顶部固定有贯穿支撑板(1)的导向杆(17)，且导向杆(17)位于第三压板(16)的左右两侧。
6.根据权利要求1所述的一种起重车智能应急防翻装置，其特征在于：所述定位孔(12)的数量不少于三个，且定位孔(12)均匀分布在第一滑杆(7)的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种起重车智能应急防翻装置，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部固定有锥形筒体(34)，所述锥形筒体(34)的内腔顶部球接有第一球体(35)，所述第一球体(35)的底部通过绝缘杆(36)连接有导电金属球(37)，所述锥形筒体(34)的内侧固定有导电金属片(38)，所述锥形筒体(34)的顶部固定有电池(39)，所述电池(39)的顶部固定有报警灯(40)，所述电池(39)的电源正极通过导线与导电金属片(38)电性连接，所述导电金属球(37)通过导线与报警灯(40)的电源负极电性连接，所述电池(39)的电源负极通过导线与报警灯(40)的电源正极电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种起重车智能应急防翻装置，其特征在于：所述插柱(6)的底部形状为锥形尖状设置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821561499.3U CN208843631U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种起重车智能应急防翻装置 |
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| CN201821561499.3U CN208843631U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种起重车智能应急防翻装置 |
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| CN201821561499.3U Withdrawn - After Issue CN208843631U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种起重车智能应急防翻装置 |
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| CN117550500B (zh) * | 2024-01-10 | 2024-03-19 | 天津同丰信息技术有限公司 | 一种货物运输用车臂架工作安全保护装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20190510 Effective date of abandoning: 20230120 |
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