CN209062102U - 一种连铸机用升降挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种连铸机用升降挡板,属于连铸机技术领域。技术方案是：基础（6）上设有底座（5）和承重筋板二（13），基础顶部设有承重筋板一（10）；底座上设有气缸座（12），气缸座上设有气缸（4），气缸的气缸杆（11）与摇杆一铰接，气缸杆可伸缩；摇杆一（3）和摇杆二（7）的一端均与承重筋板二（13）铰接，摇杆一（3）和摇杆二（7）的另一端均与承载立杆（2）铰接；摇杆一（3）和摇杆二（7）平行设置，承重筋板二（13）和承载立杆平行设置，摇杆一、摇杆二、承重筋板二和承载立杆构成双摇杆机构。本实用新型的有益效果是：设备本体永久变形小，运行平稳，有效地降低事故率，延长了气缸的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连铸机用升降挡板,具体涉及连铸机辊道系统中的铸坯阻停设备,属于连铸机技术领域。
背景技术
现有连铸机小方坯用的升降挡板一般结构刚度弱，只能承载一般运输速度的铸坯撞击；随着铸坯直轧工艺的日益成熟，要求铸坯的运送速度由原来的30m/min提升到90-120m/min，铸坯的冲击载荷增加到3倍以上，现有的升降挡板长时间承载超负荷的撞击后容易造成升降挡板自身结构变形，造成挡板升降卡顿，不能够满足当前的生产要求。传统升降挡板冲击受力铰接点容易卡死，地脚底座连接强度低，不能满足高速铸坯的撞击，另外，升降气缸受铸坯撞击力，大大降低升降气缸的寿命。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种连铸机用升降挡板，优化了底座结构，加强了升降挡板底座的稳固性，延长了升降气缸的使用寿命，解决了背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种连铸机用升降挡板，包含承载立杆、摇杆一、摇杆二、气缸、气缸杆、底座、基础、承重筋板一、承重筋板二和气缸座，基础上设有底座和承重筋板二，基础顶部设有承重筋板一，承重筋板一与承重筋板二为一体结构；底座上设有气缸座，气缸座上设有气缸，气缸的气缸杆与摇杆一铰接，气缸杆可伸缩；摇杆一和摇杆二的一端均与承重筋板二铰接，摇杆一和摇杆二的另一端均与承载立杆铰接；摇杆一和摇杆二平行设置，承重筋板二和承载立杆平行设置，摇杆一、摇杆二、承重筋板二和承载立杆构成双摇杆机构。
所述气缸上设有气管，气管的数量为两个，分别设置在气缸的上端和下端。
所述承重筋板一通过螺栓与基础固定连接。
本实用新型采用双摇杆机构，承重筋板二为双摇杆机构的机架，承载立杆为双摇杆机构的连杆，当气缸无杆腔通气，气缸杆伸出后，承载立杆升起，承载立杆的高度超出辊面，能有效阻停连铸坯，并且摇杆一和摇杆二能有效承载冲击力；摇杆一与摇杆二均与连铸坯平行，可有效避免摇杆一和摇杆二与承载立杆的铰接点卡死；当气缸有杆腔通气，气缸杆缩回后承载立杆落下，承载立杆下降到辊面下，连铸坯可以通行。
本实用新型的有益效果是：优化了底座结构，对关键受力部位增加承重筋板；增加两个方向的混凝土基础支撑，加强了升降挡板底座的稳固性；承载能力得到有效地提升，可承受速度最大135m/min铸坯的冲击载荷，设备本体永久变形小，运行平稳，有效地降低事故率。优化了设备结构，使升降气缸不受铸坯的撞击力，保障了气缸的寿命。
附图说明
图1为本实用新型气缸杆伸出状态时结构示意图；
图2为本实用新型气缸杆缩回状态时结构示意图；
图中：连铸坯1、承载立杆2、摇杆一3、气缸4、底座5、基础6、摇杆二7、辊面8、气管9、承重筋板一10、气缸杆11、气缸座12、承重筋板二13。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步的说明。
一种连铸机用升降挡板，包含承载立杆2、摇杆一3、摇杆二7、气缸4、气缸杆11、底座5、基础6、承重筋板一10、承重筋板二13和气缸座12，基础6上设有底座5和承重筋板二13，基础顶部设有承重筋板一10，承重筋板一10与承重筋板二13为一体结构；底座5上设有气缸座12，气缸座上设有气缸4，气缸的气缸杆11与摇杆一铰接，气缸杆可伸缩；摇杆一3和摇杆二7的一端均与承重筋板二13铰接，摇杆一3和摇杆二7的另一端均与承载立杆2铰接；摇杆一3和摇杆二7平行设置，承重筋板二13和承载立杆2平行设置，摇杆一3、摇杆二7、承重筋板二13和承载立杆2构成双摇杆机构，承重筋板二为双摇杆机构的机架，承载立杆2为双摇杆机构的连杆。
所述气缸4上设有气管9，气管9的数量为两个，分别设置在气缸的上端和下端。
所述承重筋板一10通过螺栓与基础6固定连接。
本实施例中，采用双摇杆机构，承重筋板二为双摇杆机构的机架，承载立杆2为双摇杆机构的连杆，当气缸4无杆腔通气，气缸杆伸出后，承载立杆2 升起，承载立杆2的高度超出辊面8，能有效阻停连铸坯1，并且摇杆一和摇杆二能有效承载冲击力；摇杆一3与摇杆二7均与连铸坯1平行，可有效避免摇杆一和摇杆二与承载立杆的铰接点卡死；当气缸4有杆腔通气，气缸杆11缩回后承载立杆落下，承载立杆下降到辊面下，连铸坯可以通行。
本实用新型优化了底座结构，对关键受力部位增加承重筋板；承载立杆升降采用四连杆机构（双摇杆机构），摇杆与冲击载荷平行，可有效避免摇杆与承载立杆的铰接点卡死情况；增加两个方向的混凝土基础支撑，加强了升降挡板底座的稳固性；优化了设备结构，使升降气缸不受铸坯的撞击力，保障了气缸的寿命。
Claims (3)
1.一种连铸机用升降挡板，其特征在于：包含承载立杆（2）、摇杆一（3）、摇杆二（7）、气缸（4）、气缸杆（11）、底座（5）、基础（6）、承重筋板一（10）、承重筋板二（13）和气缸座（12），基础（6）上设有底座（5）和承重筋板二（13），基础顶部设有承重筋板一（10），承重筋板一（10）与承重筋板二（13）为一体结构；底座（5）上设有气缸座（12），气缸座上设有气缸（4），气缸的气缸杆（11）与摇杆一铰接，气缸杆可伸缩；摇杆一（3）和摇杆二（7）的一端均与承重筋板二（13）铰接，摇杆一（3）和摇杆二（7）的另一端均与承载立杆（2）铰接；摇杆一（3）和摇杆二（7）平行设置，承重筋板二（13）和承载立杆（2）平行设置，摇杆一（3）、摇杆二（7）、承重筋板二（13）和承载立杆（2）构成双摇杆机构。
2.根据权利要求1所述的一种连铸机用升降挡板，其特征在于：所述气缸（4）上设有气管（9），气管（9）的数量为两个，分别设置在气缸的上端和下端。
3.根据权利要求1所述的一种连铸机用升降挡板，其特征在于：所述承重筋板一（10）通过螺栓与基础（6）固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821909240.3U CN209062102U (zh) | 2018-11-20 | 2018-11-20 | 一种连铸机用升降挡板 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821909240.3U CN209062102U (zh) | 2018-11-20 | 2018-11-20 | 一种连铸机用升降挡板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209062102U true CN209062102U (zh) | 2019-07-05 |
Family
ID=67099696
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209062102U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111017536A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-04-17 | 天津天重中直科技工程有限公司 | 一种升降挡板的升降机构 |
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2018
- 2018-11-20 CN CN201821909240.3U patent/CN209062102U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111017536A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-04-17 | 天津天重中直科技工程有限公司 | 一种升降挡板的升降机构 |
| CN111017536B (zh) * | 2019-11-19 | 2024-04-26 | 中重科技(天津)股份有限公司 | 一种升降挡板的升降机构 |
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