CN203127952U - 多级电梯缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多级电梯缓冲装置；属于电梯缓冲装置技术领域；其技术要点包括支座，其中所述的支座上方由上至下依序设有第一支板和第二支板，在第一支板与第二支板之间分布有若干缓冲弹簧，所述的第一支板与第二支板通过缓冲弹簧连接；在第二支板与支座之间分布有升降气缸和支撑柱，所述支撑柱的高度高于升降气缸活塞杆收缩后的总高度；所述的升降气缸连接有控制器；本实用新型旨在提供一种结构紧凑、使用方便且使用效果良好的多级电梯缓冲装置；用于电梯缓冲。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种缓冲装置，更具体地说，尤其涉及一种多级电梯缓冲装置。
背景技术
随着我国高层建筑的迅速发展，电梯作为一种有效的运载工具，其应用普及范围越来越广。但是，近年来电梯事故时有发生，造成重大的人员伤亡，其原因之一就是现有电梯底坑缓冲装置的设计不够合理。当电梯轿厢或对重发生失控意外时，轿厢无法停止而直接从高处高速下落至电梯井道底坑，撞击设置在底坑处的缓冲装置，因此，缓冲装置的设计好坏，直接关系到人们的生命安全。同时，现有的缓冲装置，一般都是被动式地接触缓冲，其一般是固定安装在底坑内，由于缓冲距离短，直接影响缓冲的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用方便且使用效果良好的多级电梯缓冲装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多级电梯缓冲装置，包括支座，其中所述的支座上方由上至下依序设有第一支板和第二支板，在第一支板与第二支板之间分布有若干缓冲弹簧，所述的第一支板与第二支板通过缓冲弹簧连接；在第二支板与支座之间分布有升降气缸和支撑柱，所述支撑柱的高度高于升降气缸活塞杆收缩后的总高度；所述的升降气缸连接有控制器。
上述的多级电梯缓冲装置中，所述的各缓冲弹簧内设有缓冲液压缸，所述各缓冲液压缸与液压站管路连接，液压站与控制器电路连接，所述缓冲弹簧压缩后的高度高于缓冲液压缸活塞杆收缩后的总高度。
上述的多级电梯缓冲装置中，所述的各缓冲液压缸固定在第一支板底部，各缓冲液压缸的活塞杆与第二支板相对；在初始状态下，缓冲液压缸的活塞杆不与第二支板上表面接触，在缓冲液压缸的活塞杆端部设有支撑块，在第二支板上设有与各缓冲弹簧相对的缓冲胶块，在缓冲胶块上设有与相对应的支撑块相对应的通孔。
本实用新型采用上述结构后，首先通过设置升降气缸，在遇到电梯失控直接下坠时，可以快速顶起第一支板和第二支板，提高缓冲距离，同时完成一级缓冲，降低轿厢的冲击力；然后，通过设置在第二支板上的缓冲弹簧和缓冲液压缸配合，完成对轿厢的二级缓冲。通过二级缓冲，分级降低冲击力，可有效保证轿厢内人员的生命安全。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：支座1、第一支板2、第二支板3、缓冲弹簧4、升降气缸5、支撑柱6、缓冲液压缸7、支撑块8、缓冲胶块9。
具体实施方式
参阅图1所示，本实用新型的一种多级电梯缓冲装置，包括支座1，在支座1上方由上至下依序设有第一支板2和第二支板3，在第一支板1与第二支板2之间分布有若干缓冲弹簧4，所述的第一支板1与第二支板2通过缓冲弹簧4连接；在第二支板3与支座1之间分布有升降气缸5和支撑柱6，所述支撑柱6的高度高于升降气缸5活塞杆收缩后的总高度；所述的升降气缸5连接有控制器。进一步地，在各缓冲弹簧4内设有缓冲液压缸7，所述各缓冲液压缸7与液压站管路连接，液压站与控制器电路连接，所述缓冲弹簧4压缩后的高度高于缓冲液压缸7活塞杆收缩后的总高度。在本实施例中，各缓冲液压缸7固定在第一支板2底部，各缓冲液压缸7的活塞杆与第二支板3相对；在初始状态下，缓冲液压缸7的活塞杆不与第二支板3上表面接触，在缓冲液压缸7的活塞杆端部设有支撑块8，在第二支板3上设有与各缓冲弹簧4相对的缓冲胶块9，在缓冲胶块9上设有与相对应的支撑块8相对应的通孔。
使用时，当电梯发生意外失控坠落时，通过控制器发出指令给升降气缸5，使其快速升起，增加整个缓冲装置的缓冲距离，当轿厢与缓冲装置接触的瞬间，由于冲击力较大，升降气缸5首先挤压复位，第二支板3遇到支撑柱6时停止下移，此时第一支板2受力下移，缓冲弹簧4受挤压缩，进一步卸载轿厢的冲击力，当冲击力较大时，第一支板2下移较大，此时缓冲液压缸7开始受力，完成最终的缓冲。
Claims (3)
1.一种多级电梯缓冲装置，包括支座(1)，其特征在于，所述的支座(1)上方由上至下依序设有第一支板(2)和第二支板(3)，在第一支板(1)与第二支板(2)之间分布有若干缓冲弹簧(4)，所述的第一支板(1)与第二支板(2)通过缓冲弹簧(4)连接；在第二支板(3)与支座(1)之间分布有升降气缸(5)和支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的高度高于升降气缸(5)活塞杆收缩后的总高度；所述的升降气缸(5)连接有控制器。
2.根据权利要求1所述的多级电梯缓冲装置，其特征在于，所述的各缓冲弹簧(4)内设有缓冲液压缸(7)，所述各缓冲液压缸(7)与液压站管路连接，液压站与控制器电路连接，所述缓冲弹簧(4)压缩后的高度高于缓冲液压缸(7)活塞杆收缩后的总高度。
3.根据权利要求2所述的多级电梯缓冲装置，其特征在于，所述的各缓冲液压缸(7)固定在第一支板(2)底部，各缓冲液压缸(7)的活塞杆与第二支板(3)相对；在初始状态下，缓冲液压缸(7)的活塞杆不与第二支板(3)上表面接触，在缓冲液压缸(7)的活塞杆端部设有支撑块(8)，在第二支板(3)上设有与各缓冲弹簧(4)相对的缓冲胶块(9)，在缓冲胶块(9)上设有与相对应的支撑块(8)相对应的通孔。
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| CN 201220751231 CN203127952U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 多级电梯缓冲装置 |
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| CN203127952U true CN203127952U (zh) | 2013-08-14 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104609279A (zh) * | 2015-02-26 | 2015-05-13 | 苏州常实工业设备有限公司 | 一种电梯多级缓冲装置 |
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| CN111071896A (zh) * | 2020-02-26 | 2020-04-28 | 江西亿康云谷自动化设备有限公司 | 一种电梯轿厢用缓冲保护装置 |
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2012
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Legal Events
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