CN201089686Y - 一种观光电梯装置 - Google Patents

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刘卫
吴红兵
向恒
陈华
邢祖雷
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Abstract

本实用新型公开了一种观光电梯装置。其包括井道、轿厢、对重、主机、主机曳引轮、曳引绳及轿厢对重吊挂滑轮组,所述井道包括轿厢井道和对重井道,所述轿厢井道内设有轿厢及位于轿厢井道顶的轿厢端承载吊板,所述对重井道内设有对重及位于对重井道顶的对重端承载吊板;所述曳引绳绕过主机曳引轮及轿厢对重吊挂滑轮组,且其一端固定在轿厢端承载吊板,另一端并固定在对重端承载吊板;所述对重的吊挂比大于轿厢的吊挂比。本实用新型的通过把观光电梯的对重和轿厢安排在不同的井道内,并采用不同的吊挂比来控制对重以及轿厢的行程,减少井道的占用空间,从而达到合理利用和节约空间的目的。

Description

一种观光电梯装置
技术领域
本实用新型涉及一种观光电梯装置,属于电梯工程领域。
背景技术
目前,电梯行业中,曳引式电梯的对重和轿厢一般都在同一个井道内,并且轿厢和对重的吊挂比相同,这要求井道需要容纳对重和轿厢,空间要求比较大。在井道比较小的情况下,对重比较难以布置,目前的处理方法只有缩小电梯的规格,用小规格的电梯来应对井道偏小的问题,但这就限制了电梯的运输能力,给电梯使用率高的场所带来不便。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题不足之处,为了合理利用井道空间,在GB7588-2003允许的条件下,将观光电梯的对重和轿厢安排在不同的井道内,并采用不同的吊挂比来控制对重以及轿厢的行程,减少井道的占用空间,从而达到节约空间的目的。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种观光电梯装置,包括井道、轿厢、对重、主机、主机曳引轮、曳引绳及轿厢对重吊挂滑轮组,所述井道包括轿厢井道和对重井道,所述轿厢井道内设有轿厢及位于轿厢井道顶的轿厢端承载吊板,所述对重井道内设有对重及位于对重井道顶的对重端承载吊板;所述曳引绳绕过主机曳引轮及轿厢对重吊挂滑轮组,且其一端固定在轿厢端承载吊板,另一端并固定在对重端承载吊板;所述对重的吊挂比大于轿厢的吊挂比。
上述对重的吊挂比为4∶1,且所述轿厢的吊挂比为2∶1。
上述对重的吊挂比为6∶1,且所述轿厢的吊挂比为2∶1。
上述对重井道的高度小于轿厢井道的高度。
上述轿厢对重吊挂滑轮组包括轿顶动滑轮、位于轿厢井道和对重井道之间的吊挂导向轮及对重井道内的对重吊挂滑轮组。
上述对重吊挂滑轮组包括位于对重井道上方的定滑轮及至少两个安装在对重上的动滑轮。
上述主机及主机曳引轮设于轿厢井道的上部,或所述主机及主机曳引轮设于对重井道的下部。
本实用新型的通过把观光电梯的对重和轿厢安排在不同的井道内,并采用不同的吊挂比来控制对重以及轿厢的行程,减少井道的占用空间,从而达到合理利用和节约空间的目的。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图,其主机及主机曳引轮设于轿厢井道的上部;
图2为本实用新型实施例2结构示意图,其主机及主机曳引轮设于对重井道的下部。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述:
具体实施方式
实施例1
如图1所示,本实用新型所述的一种观光电梯装置,包括井道、轿厢3、对重4、主机、主机曳引轮6、曳引绳9、轿厢对重吊挂滑轮组及控制装置,在GB7588-2003允许的条件下,把井道分为独立的轿厢井道1和对重井道2,所述轿厢井道1内设有轿厢3及位于轿厢井道1顶的轿厢端承载吊板7,所述对重井道2内设有对重4及位于对重井道1顶的对重端承载吊板8;轿厢对重吊挂滑轮组包括轿顶动滑轮51、位于轿厢井道1和对重井道2之间的吊挂导向轮52及对重井道2内的对重吊挂滑轮组,进一步,对重吊挂滑轮组包括安装在对重井道2上方的定滑轮54及两个安装在对重上的动滑轮53;主机及主机曳引轮6安装在轿厢井道1的上部。其中曳引绳9一端固定在轿厢端承载吊板7,另一端侧先后绕过轿顶动滑轮51及绕过主机曳引轮6后,再绕过位于轿厢井道1和对重井道2之间的吊挂导向轮52进入对重井道2,然后先后绕过对重4的动滑轮53、定滑轮54及对重的另一动滑轮53,最后固定在对重井道2的对重端承载吊板8。此时对重4的吊挂比为4∶1,轿厢3的吊挂比为2∶1。这样,将轿厢3置于轿厢井道1内,而将对重4置于另外的对重井道2内,对重4和轿厢3采用不同的吊挂比,当对重4的吊挂比大于轿厢3的吊挂比时,电梯运行时,根据物理学原理,对重4的行程将比轿厢3的行程短,因此可以将对重井道2的高度缩短,即对重井道2的高度小于轿厢井道1的高度,从而节约了建筑空间。
为了进一步减少对重井道的占用空间,在GB7588-2003允许的条件下,可令对重的吊挂比为6∶1,且轿厢的吊挂比为2∶1,这样可以通过改变对重吊挂滑轮组的设置来实现,如在对重顶安装三个动滑轮,对重井道的上方安装两个定滑轮,曳引绳在对重井道侧的绕绳方式为先后间隔绕过动滑轮和定滑轮后固定在对重端承载吊板,绕绳的先后顺序简写为“动-定-动-定-动”,通过这样的设计可以实现对重的吊挂比为6∶1,缩短了对重的升降行程,在其它条件不变的情况下进一步减少对重井道的占用空间。
本实用新型的通过把观光电梯的对重和轿厢安排在不同的井道内,并采用不同的吊挂比来控制对重以及轿厢的行程,主要是缩短了对重的升降行程,减少对重井道的占用空间,从而减少整个井道的占用空间,达到合理利用和节约空间的目的。本实用新型特别适用那些建筑物留给电梯安装的空间相对较小及某些电梯的特殊空间布局的电梯安装设置,如观光电梯等,其减少电梯的井道占用空间,增加安装电梯建筑物的实用面积,降低建筑成本。
实施例2
如图2所示,本实施例中,轿厢对重吊挂滑轮组包括轿顶动滑轮51、位于轿厢井道1和对重井道2之间的两个吊挂导向轮52及对重井道2内的对重吊挂滑轮组,进一步,对重吊挂滑轮组包括安装在对重井道上方的两个定滑轮54及两个安装在对重4上的动滑轮53;主机及主机曳引轮6安装在对重井道的下部。其中曳引绳9一端固定在轿厢端承载吊板8,另一端侧先后绕过轿顶动滑轮51及位于轿厢井道1和对重井道2之间的两个吊挂导向轮52进入对重井道2,然后绕过位于对重井道2下部的主机曳引轮6,再然后先后绕过定滑轮54、对重的动滑轮53、另一定滑轮54及对重的另一动滑轮53,最后固定在对重井道2的对重端承载吊板8。此时对重4的吊挂比为4∶1,轿厢3的吊挂比为2∶1。本实施例的其它结构如实施例1所述。

Claims (7)

1.一种观光电梯装置,包括井道、轿厢、对重、主机、主机曳引轮、曳引绳及轿厢对重吊挂滑轮组,其特征在于:所述井道包括轿厢井道和对重井道,所述轿厢井道内设有轿厢及位于轿厢井道顶的轿厢端承载吊板,所述对重井道内设有对重及位于对重井道顶的对重端承载吊板;所述曳引绳绕过主机曳引轮及轿厢对重吊挂滑轮组,且其一端固定在轿厢端承载吊板,另一端并固定在对重端承载吊板;所述对重的吊挂比大于轿厢的吊挂比。
2.根据权利要求1所述的一种电梯观光装置,其特征在于:所述对重的吊挂比为4∶1,且所述轿厢的吊挂比为2∶1。
3.根据权利要求1所述的一种观光电梯装置,其特征在于:所述对重的吊挂比为6∶1,且所述轿厢的吊挂比为2∶1。
4.根据权利要求1所述的一种观光电梯装置,其特征在于:所述对重井道的高度小于轿厢井道的高度。
5.根据权利要求1所述的一种观光电梯装置,其特征在于:所述轿厢对重吊挂滑轮组包括轿顶动滑轮、位于轿厢井道和对重井道之间的吊挂导向轮及对重井道内的对重吊挂滑轮组。
6.根据权利要求5所述的一种观光电梯装置,其特征在于:所述对重吊挂滑轮组包括位于对重井道上方的定滑轮及至少两个安装在对重上的动滑轮。
7.根据权利要求1所述的一种观光电梯装置,其特征在于:所述主机及主机曳引轮设于轿厢井道的上部,或所述主机及主机曳引轮设于对重井道的下部。
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