CN211032045U - 一种商用车浮动桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车浮动桥,包括商用车浮动桥本体，在商用车浮动桥本体上设有浮桥总轴承，上臂，转向节，横拉杆，转向接臂A，制动器总成，转向接臂B，制动鼓，气室连接支架，浮动机构，止推轴承总成，内轴承，外轴承，连接头，改制转向节，主销，在商用车浮动桥本体的浮桥总成的两端对称设有制动器总成，制动器总成的外部设有制动鼓，通过制动鼓对浮桥端头进行制动，浮桥总成上的上方对称设有浮动机构，通过浮动机构来控制汽车浮桥的升降，从而调节浮动桥体承载力的大小，提高车辆的承载量。

Description

一种商用车浮动桥

技术领域

本实用新型涉及商用车浮动桥技术领域，具体为一种商用车浮动桥。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，汽车承载质量越来越大，对于重型三轴或四轴载货汽车，常配备空气悬架装置，使在满载时放下承载，空载时提升。该装置具有较好的承载及减振特性，可以根据车辆不同载荷状况提升或降落承载桥。空载时若将承载桥提升起来，能降低轮胎磨损及行驶阻力。满载时将承载桥放下，可以增加整车的承载能力，使整车具有较好的燃油经济性和承载性能。

目前，在汽车浮桥方面还有进步的空间，把汽车浮桥做到更好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车浮动桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车浮动桥,包括商用车浮动桥本体，所述商用车浮动桥本体上设有浮桥总轴承，浮桥总轴承的上方对称设有浮动机构，浮动机构通过螺丝与浮桥总轴承固定连接，所述浮桥总轴承的一端设有转向节，转向结上设有制动器总成A，所述浮桥总轴承的另一端设有制动器总成B。

优选的，所述浮桥总轴承的一端的端头内部设有主轴，所述主轴的底端设有止推轴承总成，浮桥总轴承的一端的端头与主轴之间设有主销，所述转向节安装在主轴的上方，主轴的底部设有转向接臂A，转向接臂A的一端端头上设有连接头，所述浮桥总轴承的另一端端头设有转向节，转向节与浮桥总轴承的连接处上方设有气室连接支架，气室连接支架上设有气室，所述转向节与浮桥总轴承的连接处下方设有转向接臂B，转向接臂B通过连接轴与气室连接支架的下方固定连接，所述转向接臂B的一端端头上设有连接头。

优选的，所述制动器总成A的内部中央设有内轴承，内轴承的一端与所述转向节的一侧中央固定连接，所述内轴承的外侧设有改制转向节，所述内轴承的外部设有制动鼓，制动鼓通过螺丝与转向节固定连，所述制动器总成B的结构与制动器总成A的结构相同。

优选的，所述制动鼓的内部中央设有内轴承安装孔，内轴承安装孔的内部靠近外侧一端设有外轴承，所述外轴承的外侧设有垫圈，内轴承安装孔的内部靠近内侧的另一端设有轴承垫圈。

优选的，所述转向接臂A与转向接臂B上的连接头之间设有横拉杆，横拉杆的两端端头分别与转向接臂A，转向接臂B固定连接。

优选的，所述浮动机构的底部设有连接基座，连接基座的上方设有升降气腔，所述浮动机构的顶部设有连接件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

浮桥总成上的上方对称设有浮动机构，通过浮动机构来控制汽车浮桥的升降，从而调节浮动桥体承载力的大小，提高车辆的承载量。

附图说明

图1为本实用新型商用车浮动桥本体主视图；

图2为本实用新型商用车浮动桥本体制动器总成结构图；

图3为本实用新型商用车浮动桥本体结构爆炸图。 图中：1、商用车浮动桥本体；2、浮桥总轴承；3、上臂；4、转向节；5、横拉杆；6、转向接臂A；7、制动器总成A；8、气室；9、转向接臂B；10、制动鼓；11、气室连接支架；12、轮毂；13、主轴；14、止推轴承总成；15、内轴承；16、外轴承；17、连接头；18、改制转向节；19、主销；20、浮动机构；21、制动器总成B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：一种商用车浮动桥,包括商用车浮动桥本体1，商用车浮动桥本体1上设有浮桥总轴承2，浮桥总轴承2的一端的端头内部设有主轴13，主轴13的底端设有止推轴承总成14，浮桥总轴承2的一端的端头与主轴13之间设有主销19，转向节4安装在主轴13的上方，主轴13的底部设有转向接臂A6，转向接臂A6与转向接臂B9上的连接头之间设有横拉杆5，横拉杆5的两端端头分别与转向接臂A6，转向接臂B9固定连接。

转向接臂A6的一端端头上设有连接头17，浮桥总轴承2的另一端端头设有转向节4，转向节4与浮桥总轴承2的连接处上方设有气室连接支架11，气室连接支架11上设有气室8，转向节4与浮桥总轴承2的连接处下方设有转向接臂B9，转向接臂B9通过连接轴与气室连接支架11的下方固定连接，转向接臂B9的一端端头上设有连接头17。

浮桥总轴承2的上方对称设有浮动机构20，浮动机构20的底部设有连接基座，连接基座的上方设有升降气腔，浮动机构20的顶部设有连接件，浮动机构20通过螺丝与浮桥总轴承2固定连接，浮桥总轴承2的一端设有转向节4。

转向结4上设有制动器总成A7，制动器总成A7的内部中央设有内轴承15，内轴承15的一端与所述转向节4的一侧中央固定连接，内轴承15的外侧设有改制转向节18，内轴承15的外部设有制动鼓10，制动鼓10通过螺丝与转向节4固定连，制动器总成B21的结构与制动器总成A7的结构相同，浮桥总轴承2的另一端设有制动器总成B21。

制动鼓10的内部中央设有内轴承安装孔，内轴承安装孔的内部靠近外侧一端设有外轴承16，外轴承16的外侧设有垫圈，内轴承安装孔的内部靠近内侧的另一端设有轴承垫圈。

在商用车浮动桥本体1的浮桥总轴承2的两端对称设有制动器总成，制动器总成的外部设有制动鼓10，通过制动鼓10对浮桥端头进行制动，浮桥总成上的上方对称设有浮动机构20，通过浮动机构20来控制汽车浮桥的升降，从而调节浮动桥体承载力的大小，提高车辆的承载量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种商用车浮动桥,包括商用车浮动桥本体（1），其特征在于：所述商用车浮动桥本体（1）上设有浮桥总轴承（2），浮桥总轴承（2）的上方对称设有浮动机构（20），浮动机构（20）通过螺丝与浮桥总轴承（2）固定连接，所述浮桥总轴承（2）的一端设有转向节（4），转向节（4）上设有制动器总成A（7），所述浮桥总轴承（2）的另一端设有制动器总成B（21）。

2.根据权利要求1所述的一种商用车浮动桥，其特征在于：所述浮桥总轴承（2）的一端的端头内部设有主轴（13），所述主轴（13）的底端设有止推轴承总成（14），浮桥总轴承（2）的一端的端头与主轴（13）之间设有主销（19），所述转向节（4）安装在主轴（13）的上方，主轴（13）的底部设有转向接臂A（6），转向接臂A（6）的一端端头上设有连接头（17），所述浮桥总轴承（2）的另一端端头设有转向节（4），转向节（4）与浮桥总轴承（2）的连接处上方设有气室连接支架（11），气室连接支架（11）上设有气室（8），所述转向节（4）与浮桥总轴承（2）的连接处下方设有转向接臂B（9），转向接臂B（9）通过连接轴与气室连接支架（11）的下方固定连接，所述转向接臂B（9）的一端端头上设有连接头（17）。

3.根据权利要求1所述的一种商用车浮动桥，其特征在于：所述制动器总成A（7）的内部中央设有内轴承（15），内轴承（15）的一端与所述转向节（4）的一侧中央固定连接，所述内轴承（15）的外侧设有改制转向节（18），所述内轴承（15）的外部设有制动鼓（10），制动鼓（10）通过螺丝与转向节（4）固定连，所述制动器总成B（21）的结构与制动器总成A（7）的结构相同。

4.根据权利要求3所述的一种商用车浮动桥，其特征在于：所述制动鼓（10）的内部中央设有内轴承安装孔，内轴承安装孔的内部靠近外侧一端设有外轴承（16），所述外轴承（16）的外侧设有垫圈，内轴承安装孔的内部靠近内侧的另一端设有轴承垫圈。

5.根据权利要求2所述的一种商用车浮动桥，其特征在于：所述转向接臂A（6）与转向接臂B（9）上的连接头之间设有横拉杆（5），横拉杆（5）的两端端头分别与转向接臂A（6），转向接臂B（9）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种商用车浮动桥，其特征在于：所述浮动机构（20）的底部设有连接基座，连接基座的上方设有升降气腔，所述浮动机构（20）的顶部设有连接件。

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