CN206086866U - 一种高强度转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度转向节，包括转向节本体，所述转向节本体中部设有轮毂轴承安装孔，所述轮毂轴承安装孔四周设有四个轮毂螺栓连接孔，所述轮毂轴承安装孔外围设有三个加强筋，所述转向节本体右侧凸出部分设有三个通孔，所述三个通孔是作为安装制动器的制动器安装孔，所述转向节本体上端凸起位置设有上控制臂安装孔，所述转向节本体下端左侧设有通孔为下控制臂安装孔，所述转向节本体下端右侧设有通孔为拖曳臂安装孔，所述转向节本体底部左侧设有通孔和底部左上方位置设有通孔均为紧固螺栓孔，所述制动器安装孔背部凹槽位置为结构避让部位，本实用新型设计合理、结构简单、使用寿命长，提高强度的同时，减轻了转向节的重量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件铸造技术领域，具体涉及一种高强度转向节。
背景技术
转向节是汽车上的主要零件之一，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，目前，现有的转向节结构复杂，强度要求不理想，影响了汽车的操作性和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种设计合理、结构简单、承压能力强、使用寿命长的高强度转向节。
本实用新型技术方案是一种高强度转向节，包括转向节本体，所述转向节本体中部设有轮毂轴承安装孔，所述轮毂轴承安装孔四周均设有四个轮毂螺栓连接孔，所述轮毂轴承安装孔外围设有三个加强筋，所述转向节右侧凸出部分设有三个通孔，所述三个通孔是作为安装制动器的制动器安装孔，所述转向节本体上端凸起位置设有上控制臂安装孔，所述转向节本体下端左侧设有通孔为下控制臂安装孔，所述转向节本体下端右侧设有通孔为拖曳臂安装孔，所述转向节本体底部左侧设有通孔和底部左上方位置设有通孔均为紧固螺栓孔，所述制动器安装孔背部凹槽位置为结构避让部位。
本实用新型进一步的改进在于，所述转向节本体为一体模压成型的转向节本体，所述转向节为铝合金材料制成。
本实用新型进一步的改进在于，所述转向节本体中部为凹槽结构，所述轮毂轴承安装孔设置在转向节本体中部凹槽位置的底端，所述三个加强筋分别设置在凹槽结构的上侧面、左侧面和下侧面。
本实用新型进一步的改进在于，所述结构避让部位设置在制动器安装孔背部，所述结构避让部位的尺寸大小与转向节本体安装制动器的凸出部分相适应。
本实用新型进一步的改进在于，所述转向节本体结构尺寸大小与轮毂、制动器、控制臂、拖曳臂相适应。
本实用新型是一种高强度转向节，在转向节本体中部位置凹槽位置设有轮毂轴承安装孔，在凹槽的上侧壁、左侧壁和下侧臂分别设有三个加强筋，用来增加转向机的强度，转向节右侧凸起位置设有三个通孔用来安装制动器，制动器安装孔背部位置设有结构避让部位，用来减轻转向节本体的重量，加强筋和结构避让部位的设置保证了转向节在减轻重量的情况下，还可以提高强度。
本实用新型的有益效果：
本实用新型是一种高强度转向节，设计合理、结构简单、使用寿命长，结构避让部位和加强筋的设置，使转向节在提高强度的同时，减轻了转向节的重量，提高了转向节的质量和使用效果。
附图说明
图1为本实用新型一种高强度转向节的结构示意图；
图2为本实用新型一种高强度转向节的后视图；
其中，1、转向节本体，2、轮毂轴承安装孔，3、轮毂螺栓连接孔，4、制动器安装孔，5、上控制臂安装孔，6、下控制臂安装孔，7、紧固螺栓孔，8、加强筋，9、拖曳臂连接孔，10、结构避让部位。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解本实用新型，现结合说明书附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1、图2所示，本实用新型是一种高强度转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1中部设有轮毂轴承安装孔2，所述轮毂轴承安装孔2四周设有四个轮毂螺栓连接孔3，所述轮毂轴承安装孔2外围设有三个加强筋8，所述转向节本体1右侧凸出部分设有三个通孔，所述三个通孔是作为安装制动器的制动器安装孔4，所述转向节本体上端凸起位置设有上控制臂安装孔5，所述转向节本体下端左侧设有通孔为下控制臂安装孔6，所述转向节本体下端右侧设有通孔为拖曳臂安装孔9，所述转向节本体底部左侧设有通孔和底部左上方位置设有通孔均为紧固螺栓孔7，所述制动器安装孔背部凹槽位置为结构避让部位10。
所述转向节本体1为一体模压成型的转向节本体1，所述转向节本体1为铝合金材料制成。所述转向节本体1中部为凹槽结构，所述轮毂轴承安装孔2设置在转向节本体1中部凹槽位置的底端，所述三个加强筋8分别设置在凹槽结构的上侧面、左侧面和下侧面。所述结构避让部位10设置在制动器安装孔4背部，所述结构避让部位10的尺寸大小与转向节本体1安装制动器的凸出部分相适应。所述转向节本体1结构尺寸大小与轮毂、制动器、控制臂、拖曳臂相适应。
本实用新型是一种高强度转向节，采用了在转向节本体1上设置加强筋8和结构避让部位10的结构设计，保证了转向节强度的同时，减轻了转向节的重量，转向节本体1中部位置采用凹槽设计，在凹槽底端设有轮毂轴承安装孔2，凹槽的上侧壁、左侧壁、下侧壁分别设有三个加强筋8，转向节本体1右侧凸出位置设有三个用来安装制动器的制动器安装孔4，制动器安装孔4背部凹槽结构位置为结构避让部位10。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高强度转向节，包括转向节本体，其特征在于，所述转向节本体中部设有轮毂轴承安装孔，所述轮毂轴承安装孔四周设有四个轮毂螺栓连接孔，所述轮毂轴承安装孔外围设有三个加强筋，所述转向节本体右侧凸出部分设有三个通孔，所述三个通孔是作为安装制动器的制动器安装孔，所述转向节本体上端凸起位置设有上控制臂安装孔，所述转向节本体下端左侧设有通孔为下控制臂安装孔，所述转向节本体下端右侧设有通孔为拖曳臂安装孔，所述转向节本体底部左侧设有通孔和底部左上方位置设有通孔均为紧固螺栓孔，所述制动器安装孔背部凹槽位置为结构避让部位。
2.根据权利要求1所述的一种高强度转向节，其特征在于，所述转向节本体为一体模压成型的转向节本体，所述转向节为铝合金材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种高强度转向节，其特征在于，所述转向节本体中部为凹槽结构，所述轮毂轴承安装孔设置在转向节本体中部凹槽位置的底端，所述三个加强筋分别设置在凹槽结构的上侧面、左侧面和下侧面。
4.根据权利要求1所述的一种高强度转向节，其特征在于，所述结构避让部位设置在制动器安装孔背部，所述结构避让部位的尺寸大小与转向节本体安装制动器的凸出部分相适应。
5.根据权利要求1所述的一种高强度转向节，其特征在于，所述转向节本体结构尺寸大小与轮毂、制动器、控制臂、拖曳臂相适应。
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| CN206086866U true CN206086866U (zh) | 2017-04-12 |
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ID=58476975
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| CN (1) | CN206086866U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107264625A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-10-20 | 芜湖捷和科技有限公司 | 一种高强度的汽车转向节 |
| CN107264626A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-10-20 | 安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司 | 一种改装车转向节 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201620996696.2U patent/CN206086866U/zh not_active Expired - Fee Related
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