CN210998458U - 一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，包括送料板，送料板滑动设置在送料导轨上，送料板的端部与气缸的活动端固定连接，送料导轨和气缸均固定在移动板上，移动板的顶部亦固定有定位架，定位架的内部设置有胶圈导杆，胶圈导杆上活动套设有胶圈本体，胶圈导杆下端侧面处分别设置有第一限位板和第二限位板，第一限位板与丝杆套的一侧固定连接，丝杆套的另一侧与丝杆套导轨滑动连接，丝杆套活动套设在双向丝杆上。本实用新型通过设置第一限位板、第二限位板、丝杆套、双向丝杆、轴承座、伺服电机、固定板、丝杆套导轨、通孔和挡板，实现胶圈机械化上料，提高阀套的生产效率。

Description

一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构。

背景技术

现有的汽车转向器重要零部件阀套在生产时需要套设胶圈，阀套的表面设置有四个环形凹槽，四个环形凹槽内均需套上胶圈，套圈工作一般包括阀套上料、胶圈上料、胶圈套在阀套上以及将套好的阀套运走等几个步骤，现有的胶圈上料工作为人工操作，费时费力，影响阀套的生产效率，且人工成本较大，进而也提高了阀套的生产成本，影响企业经济效益，且人工上料危险性也较大，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，以解决上述背景技术中提出的现有的胶圈上料工作为人工操作，费时费力，影响阀套的生产效率，且人工成本较大，进而也提高了阀套的生产成本，影响企业经济效益，且人工上料危险性也较大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，包括送料板，送料板滑动设置在送料导轨上，送料板的端部与气缸的活动端固定连接，送料导轨和气缸均固定在移动板上，移动板的顶部亦固定有定位架，定位架的内部设置有胶圈导杆，胶圈导杆上活动套设有胶圈本体，胶圈导杆下端侧面处分别设置有第一限位板和第二限位板，第一限位板与丝杆套的一侧固定连接，丝杆套的另一侧与丝杆套导轨滑动连接，丝杆套活动套设在双向丝杆上，双向丝杆的一端与轴承座转动连接，双向丝杆的另一端通过联轴器与伺服电机的输出轴固定连接，轴承座、伺服电机和丝杆套导轨均固定在固定板上，固定板固定在定位架上，胶圈导杆正下方的送料板上设置有通孔，通孔内设置有挡板，送料板的侧下方设置有撑筒，撑筒固定在定位筒上，定位筒固定在定位台上。

优选的，送料导轨设置有两个，两个送料导轨对称设置在送料板的底部两侧。

优选的，胶圈导杆的直径小于胶圈本体的直径。

优选的，第一限位板、第二限位板和挡板均设置有两个，两个第一限位板、第二限位板和挡板均对称设置在胶圈导杆的两侧。

优选的，丝杆套设置两个，两个丝杆套对称设置在双向丝杆的不同旋向上，且两个丝杆套分别与两个第一限位板固定连接。

优选的，第二限位板和挡板的剖面结构均与第一限位板的剖面结构相同，第二限位板和挡板所在平面上亦分别设置有丝杆套、双向丝杆、轴承座、伺服电机、固定板和丝杆套导轨。

优选的，第一限位板与第二限位板之间的间距为一个胶圈本体的高度。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置胶圈导杆，在胶圈导杆上套设有多个胶圈本体，一次性套设多个，避免多次上料影响工作效率，通过设置第一限位板、第二限位板、丝杆套、双向丝杆、轴承座、伺服电机、固定板、丝杆套导轨、通孔和挡板，实现胶圈机械化上料，解决了人工操作，费时费力，影响阀套的生产效率，且人工上料危险性也较大，人工成本较高的问题。

附图说明

图1为本实用新型外观图；

图2为本实用新型胶圈下料原理结构示意图；

图3为本实用新型图2中A-A处剖视图。

图中附图标记为：1、送料板；2、送料导轨；3、移动板；4、定位架；5、胶圈导杆；6、胶圈本体；7、第一限位板；8、第二限位板；9、丝杆套；10、双向丝杆；11、轴承座；12、伺服电机；13、固定板；14、丝杆套导轨；15、通孔；16、挡板；17、气缸；18、撑筒；19、定位筒；20、定位台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，包括送料板1，送料板1滑动设置在送料导轨2上，送料板1的端部与气缸17的活动端固定连接，送料导轨2和气缸17均固定在移动板3上，移动板3的端部与另一驱动气缸的的活动端固定连接，在该驱动气缸的作用下，移动板3可沿着其底部的导轨水平移动，移动板3的顶部亦固定有定位架4，定位架4的内部设置有胶圈导杆5，胶圈导杆5上活动套设有胶圈本体6，胶圈导杆5下端侧面处分别设置有第一限位板7和第二限位板8，第一限位板7与丝杆套9的一侧固定连接，丝杆套9的另一侧与丝杆套导轨14滑动连接，丝杆套9活动套设在双向丝杆10上，双向丝杆10的一端与轴承座11转动连接，双向丝杆10的另一端通过联轴器与伺服电机12的输出轴固定连接，轴承座11、伺服电机12和丝杆套导轨14均固定在固定板13上，固定板13固定在定位架4上，胶圈导杆5正下方的送料板1上设置有通孔15，通孔15内设置有挡板16，送料板1的侧下方设置有撑筒18，撑筒18固定在定位筒19上，定位筒19固定在定位台20上。

进一步，送料导轨2设置有两个，两个送料导轨2对称设置在送料板1的底部两侧。

进一步，胶圈导杆5的直径小于胶圈本体6的直径，使得胶圈本体6在自身重力作用下，可沿着胶圈导杆5下降。

进一步，第一限位板7、第二限位板8和挡板16均设置有两个，两个第一限位板7、第二限位板8和挡板16均对称设置在胶圈导杆5的两侧。

进一步，丝杆套9设置两个，两个丝杆套9对称设置在双向丝杆10的不同旋向上，且两个丝杆套9分别与两个第一限位板7固定连接，两个丝杆套9可使得两个第一限位板7同时分离或靠近。

进一步，第二限位板8和挡板16的剖面结构均与第一限位板7的剖面结构相同，第二限位板8和挡板16所在平面上亦分别设置有丝杆套9、双向丝杆10、轴承座11、伺服电机12、固定板13和丝杆套导轨14，从而使得两个第一限位板7、两个第二限位板8和两个挡板16均可自由伸缩移动，方便对胶圈本体6进行阻挡、限位。

进一步，第一限位板7与第二限位板8之间的间距为一个胶圈本体6的高度，保证胶圈本体6可一个个下落至通孔15内。

工作原理：控制第二限位板8平面上的伺服电机12转动，伺服电机12带动双向丝杆10转动，双向丝杆10带动丝杆套9沿着丝杆套导轨14移动，丝杆套9带动第二限位板8移动，从而使得胶圈导杆5两侧的第二限位板8分离，此时胶圈导杆5上的胶圈本体6依靠自身重力掉入通孔15内，此时第二限位板8复位，通孔15内的胶圈本体6通过挡板16阻挡避免其进一步下落，通过气缸17带动送料板1沿着送料导轨2移动，使得通孔15移动至撑筒18的正上方，此时控制挡板16平面上的伺服电机12转动，进而两个挡板16分离，故此时胶圈本体6在没有挡板16的阻挡后，继续沿通孔15落入至撑筒18上，即完成胶圈上料动作，在送料板1移动过程中，控制第一限位板7平面上的伺服电机12转动，从而使得胶圈导杆5两侧的第一限位板7分离，故上方的胶圈本体6随之落下，通过第二限位板8进行限位，再控制第一限位板7复位即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，包括送料板（1），其特征在于：送料板（1）滑动设置在送料导轨（2）上，送料板（1）的端部与气缸（17）的活动端固定连接，送料导轨（2）和气缸（17）均固定在移动板（3）上，移动板（3）的顶部亦固定有定位架（4），定位架（4）的内部设置有胶圈导杆（5），胶圈导杆（5）上活动套设有胶圈本体（6），胶圈导杆（5）下端侧面处分别设置有第一限位板（7）和第二限位板（8），第一限位板（7）与丝杆套（9）的一侧固定连接，丝杆套（9）的另一侧与丝杆套导轨（14）滑动连接，丝杆套（9）活动套设在双向丝杆（10）上，双向丝杆（10）的一端与轴承座（11）转动连接，双向丝杆（10）的另一端通过联轴器与伺服电机（12）的输出轴固定连接，轴承座（11）、伺服电机（12）和丝杆套导轨（14）均固定在固定板（13）上，固定板（13）固定在定位架（4）上，胶圈导杆（5）正下方的送料板（1）上设置有通孔（15），通孔（15）内设置有挡板（16），送料板（1）的侧下方设置有撑筒（18），撑筒（18）固定在定位筒（19）上，定位筒（19）固定在定位台（20）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，其特征在于：送料导轨（2）设置有两个，两个送料导轨（2）对称设置在送料板（1）的底部两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，其特征在于：胶圈导杆（5）的直径小于胶圈本体（6）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，其特征在于：第一限位板（7）、第二限位板（8）和挡板（16）均设置有两个，两个第一限位板（7）、第二限位板（8）和挡板（16）均对称设置在胶圈导杆（5）的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，其特征在于：丝杆套（9）设置两个，两个丝杆套（9）对称设置在双向丝杆（10）的不同旋向上，且两个丝杆套（9）分别与两个第一限位板（7）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，其特征在于：第二限位板（8）和挡板（16）的剖面结构均与第一限位板（7）的剖面结构相同，第二限位板（8）和挡板（16）所在平面上亦分别设置有丝杆套（9）、双向丝杆（10）、轴承座（11）、伺服电机（12）、固定板（13）和丝杆套导轨（14）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车阀套套胶圈机的胶圈上料机构，其特征在于：第一限位板（7）与第二限位板（8）之间的间距为一个胶圈本体（6）的高度。

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