CN210996316U - 一种新型汽车配件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件模具技术领域，且公开了一种新型汽车配件模具，包括模具本体，所述模具本体的上方固定安装有上模具，所述上模具的上方固定安装有固定柱，所述模具本体上表面的右侧开设有注料口，所述模具本体的内腔开设有浇筑仓，所述上模具通过铰链转动连接有下模具，所述下模具的底部两侧的固定安装有支撑座，下模具底部的中部固定安装有支撑柱，浇筑仓的底部固定安装有第二凸块，第二凸块的两侧固定安装有固定块。本实用新型通过利用注料口、凹槽、第一凸块、固定块和第二凸块的组织结构，该装置可对轮毂进行塑性，使其达到所需的规格，相比较现有的设备该装置提高了工作效率，同时也提高了其注塑的质量，进而减轻了工人的工作强度。

Description

一种新型汽车配件模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件模具技术领域，具体为一种新型汽车配件模具。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

现有的汽车配件模具的种类较多，其轮毂加工为配件的一种，现有的轮毂在加工的过程中，步骤较为繁琐，且其制作的时间较长，进而导致其工作效率不高，且现有的轮毂在制成的过程中其表面较为粗糙，需要对其进行打磨，较为浪费时间，为此我们推出一种新型汽车配件模具。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车配件模具，具备加工时间短，操作简单，表面较为光滑，无需对其另外进行打磨的优点，解决了现有的汽车配件模具的种类较多，其轮毂加工为配件的一种，现有的轮毂在加工的过程中，步骤较为繁琐，且其制作的时间较长，进而导致其工作效率不高，且现有的轮毂在制成的过程中其表面较为粗糙，需要对其进行打磨，较为浪费时间的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车配件模具，包括模具本体，所述模具本体的上方固定安装有上模具，所述上模具的上方固定安装有固定柱，所述模具本体上表面的右侧开设有注料口，所述模具本体的内腔开设有浇筑仓，所述上模具通过铰链转动连接有下模具，所述下模具的底部两侧的固定安装有支撑座，所述下模具底部的中部固定安装有支撑柱，所述浇筑仓的底部固定安装有第二凸块，所述第二凸块的两侧固定安装有固定块，所述第二凸块上表面的中心处开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定安装有固定轴，所述固定轴的外壁活动安装有转动轴，所述转动轴的上表面固定安装有连接柱，所述浇筑仓内腔的顶部开设有第一凸块，所述第一凸块的两侧固定安装有凹槽，所述连接柱的另一端贯穿上模具的外壁并延伸至第一凸块的内腔并固定连接有轴承。

优选的，所述固定柱的数量有四个，四个所述固定柱均位于模具本体的上表面的四个边角，四个所述固定柱之间的间距相等。

优选的，所述固定块的数量有十二个，十二个所述固定块均位于第二凸块的外沿，且十二个所述固定块之间的间距相等，所述凹槽的数量有十二个，十二个所述凹槽均位于轴承的外沿，且十二个所述凹槽之间的间距相等。

优选的，所述上模具的长度值和宽度值均与下模具的长度值和宽度值相等，且下模具位于上模具的下方。

优选的，所述转动轴的内壁与固定轴的外壁活动套接，所述转动轴的外壁与安装槽相贴合。

优选的，所述模具本体的整体为长方体设计，且模具本体的上表面和底部均为正方形，其正面、后面和两侧面均为长方形设计。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新型汽车配件模具，通过利用注料口、凹槽、第一凸块、固定块和第二凸块的组织结构，该装置可对轮毂进行塑性，使其达到所需的规格，相比较现有的设备该装置提高了工作效率，同时也提高了其注塑的质量，进而减轻了工人的工作强度。

2、该新型汽车配件模具，通过利用轴承、连接柱和转动轴的组织结构，该装置可对轮毂的内壁进行打磨，同时其模具内壁也安装有打磨层，该装置有效的降低了工人的工作强度，减少了轮毂的打磨环节，同时也提高了设备的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构内部俯视示意图；

图3为本实用新型结构图1中A处放大示意图；

图4为本实用新型结构俯视示意图。

图中：1、模具本体；2、固定柱；3、上模具；4、下模具；5、凹槽；6、轴承；7、连接柱；8、第一凸块；9、注料口；10、支撑柱；11、固定块；12、第二凸块；13、安装槽；14、浇筑仓；15、支撑座；16、转动轴；17、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型汽车配件模具，包括模具本体1，模具本体1的整体为长方体设计，且模具本体1的上表面和底部均为正方形，其正面、后面和两侧面均为长方形设计，模具本体1的上方固定安装有上模具3，上模具3的上方固定安装有固定柱2，固定柱2的数量有四个，四个固定柱2均位于模具本体1的上表面的四个边角，四个固定柱2之间的间距相等，模具本体1上表面的右侧开设有注料口9，该装置用于将液体金属注入模具内部，使其在模具内部成型，模具本体1的内腔开设有浇筑仓14，上模具3通过铰链转动连接有下模具4，上模具3的长度值和宽度值均与下模具4的长度值和宽度值相等，该装置可对轮毂进行塑性，使其达到所需的规格，相比较现有的设备该装置提高了工作效率，同时也提高了其注塑的质量，进而减轻了工人的工作强度，且下模具4位于上模具3的下方，下模具4的底部两侧的固定安装有支撑座15，下模具4底部的中部固定安装有支撑柱10，浇筑仓14的底部固定安装有第二凸块12，固定块11的数量有十二个，该装置用于对轮毂进行塑性，使其符合制造的标准，十二个固定块11均位于第二凸块12的外沿，且十二个固定块11之间的间距相等，凹槽5的数量有十二个，十二个凹槽5均位于轴承6的外沿，且十二个凹槽5之间的间距相等，第二凸块12的两侧固定安装有固定块11，第二凸块12上表面的中心处开设有安装槽13，安装槽13的内壁固定安装有固定轴17，固定轴17的外壁活动安装有转动轴16，转动轴16的上表面固定安装有连接柱7，该装置可对轮毂的内壁进行打磨，同时其模具内壁也安装有打磨层，该装置有效的降低了工人的工作强度，减少了轮毂的打磨环节，同时也提高了设备的工作效率，转动轴16的内壁与固定轴17的外壁活动套接，转动轴16的外壁与安装槽13相贴合，浇筑仓14内腔的顶部开设有第一凸块8，第一凸块8的两侧固定安装有凹槽5，连接柱7的另一端贯穿上模具3的外壁并延伸至第一凸块8的内腔并固定连接有轴承6。

工作原理，将原料通过注料口9倒入模具本体1内腔的浇筑仓14，利用电机驱动轴承6，使轴承6带动连接柱7转动，在利用连接柱7带动转动轴16转动，利用凹槽5和第一凸块8对轮毂的一侧进行塑性，再利用固定块11和第二凸块12对轮毂另一侧进行塑性，待其完成后取出，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型汽车配件模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)的上方固定安装有上模具(3)，所述上模具(3)的上方固定安装有固定柱(2)，所述模具本体(1)上表面的右侧开设有注料口(9)，所述模具本体(1)的内腔开设有浇筑仓(14)，所述上模具(3)通过铰链转动连接有下模具(4)，所述下模具(4)的底部两侧的固定安装有支撑座(15)，所述下模具(4)底部的中部固定安装有支撑柱(10)，所述浇筑仓(14)的底部固定安装有第二凸块(12)，所述第二凸块(12)的两侧固定安装有固定块(11)，所述第二凸块(12)上表面的中心处开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内壁固定安装有固定轴(17)，所述固定轴(17)的外壁活动安装有转动轴(16)，所述转动轴(16)的上表面固定安装有连接柱(7)，所述浇筑仓(14)内腔的顶部开设有第一凸块(8)，所述第一凸块(8)的两侧固定安装有凹槽(5)，所述连接柱(7)的另一端贯穿上模具(3)的外壁并延伸至第一凸块(8)的内腔并固定连接有轴承(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件模具，其特征在于：所述固定柱(2)的数量有四个，四个所述固定柱(2)均位于模具本体(1)的上表面的四个边角，四个所述固定柱(2)之间的间距相等。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件模具，其特征在于：所述固定块(11)的数量有十二个，十二个所述固定块(11)均位于第二凸块(12)的外沿，且十二个所述固定块(11)之间的间距相等，所述凹槽(5)的数量有十二个，十二个所述凹槽(5)均位于轴承(6)的外沿，且十二个所述凹槽(5)之间的间距相等。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件模具，其特征在于：所述上模具(3)的长度值和宽度值均与下模具(4)的长度值和宽度值相等，且下模具(4)位于上模具(3)的下方。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件模具，其特征在于：所述转动轴(16)的内壁与固定轴(17)的外壁活动套接，所述转动轴(16)的外壁与安装槽(13)相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件模具，其特征在于：所述模具本体(1)的整体为长方体设计，且模具本体(1)的上表面和底部均为正方形，其正面、后面和两侧面均为长方形设计。

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