CN210389927U - 一种新能源汽车电源插头一体注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，涉及新能源汽车配件制造及注塑技术领域，包括下模具，所述下模具的上端设置有上模具，且上模具的下端两侧均安置有支撑杆，所述上模具的上端镶嵌有注塑机构，所述注塑机构的内部包括有电动推杆，且电动推杆分别固定在上模具的内部两侧，所述电动推杆的上端连接有注液腔，且注液腔的下端安装有注液管，所述下模具的内部两侧设置有定型体，且定型体的上端安置有安装板，所述安装板的内部贯穿有紧固螺栓，所述下模具的下端镶嵌有旋转机构。本实用新型中，定型体可以从下模具的内部取出，则当电源插头成型时，移出的定型体不会对电源插头的脱模造成阻碍，从而使成品脱模更加方便。

Description

一种新能源汽车电源插头一体注塑模具

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件制造及注塑技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电源插头一体注塑模具。

背景技术

随着新能源汽车的普及，新能源汽车配件也是大有所需，尤其是电源插头，也就是电源连接器，为了使汽车内电源进行安全、稳定的充电，则就需要可靠的电源插头，为了使电源插头更加安全，通常会采用注塑方式来进行制造，则有电源插头的注塑模具。

现有的新能源汽车电源插头一体注塑模具通常是从上模具中直接将熔融物喷入到下模具中，当模具内部底端形状比较不规则时，会出现熔融物分布不均的现象，且在注塑的过程中，熔融物不易快速进入到模具内部下端，成型后表面会有空洞。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电源插头一体注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，包括下模具，所述下模具的上端设置有上模具，且上模具的下端两侧均安置有支撑杆，所述上模具的上端镶嵌有注塑机构，所述注塑机构的内部包括有电动推杆，且电动推杆分别固定在上模具的内部两侧，所述电动推杆的上端连接有注液腔，且注液腔的下端安装有注液管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下模具的内部两侧设置有定型体，且定型体的上端安置有安装板，所述安装板的内部贯穿有紧固螺栓，所述下模具的下端镶嵌有旋转机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定型体与安装板之间为固定连接，且安装板通过紧固螺栓与下模具相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述注液管分别处于下模具的内部两侧，且注液管与上模具之间为滑动连接，所述注液管与注液腔之间为固定连接，且注液腔通过电动推杆与上模具构成升降结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋转机构的内部包括有底座，且底座的上端中部固定有轴承，所述轴承的上端安装有支撑柱，且支撑柱的正面下端固定有第一齿轮，所述底座的上端一侧设置有减速电机，且减速电机的输出端连接有第二齿轮，所述安装板的上端镶嵌有滑块，且滑块呈环形状结构，所述上模具的下端内壁内部安置有滑槽，且滑槽与滑块之间为滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑柱与下模具之间为固定连接，且支撑柱通过轴承与底座构成转动结构，所述支撑柱与第一齿轮之间为固定连接，且第一齿轮与第二齿轮之间为啮合连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，定型体可以从下模具的内部取出，则当电源插头成型时，移出的定型体不会对电源插头的脱模造成阻碍，从而使成品脱模更加方便。

2、本实用新型中，由于注液腔可以通过电动推杆进行上下移动，则带动注液管在下模具内上下移动，这样在注塑时，注液管的出口端可以贴近下模具的内部底端，一边注塑一边向上移动，防止注液管的出口端在开始进行注塑时，距离下模具的内部底端过远，导致熔融物不能够均匀进入到下模具的内部底端，防止脱模后的电源插头成品出现残缺的现象。

3、本实用新型中，当减速电机转动时，可以通过第二齿轮和第一齿轮带动支撑柱转动，则带动下模具转动，则可以一边注塑一边转动，使注液管与下模具之间保持相对的转动，这样不仅可以加快熔融物在下模具内的分布速度，且使熔融物分布更加均匀，提升成型产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型中下模具主视结构示意图；

图2为本实用新型中上模具结构示意图；

图3为本实用新型中下模具俯视结构示意图。

图例说明：

1、下模具；2、定型体；3、安装板；4、紧固螺栓；5、上模具；6、支撑杆；7、注塑机构；701、电动推杆；702、注液腔；703、注液管；8、旋转机构；801、底座；802、轴承；803、支撑柱；804、第一齿轮；805、第二齿轮；806、减速电机；807、滑块；808、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，包括下模具1，下模具1的上端设置有上模具5，且上模具5的下端两侧均安置有支撑杆6，上模具5的上端镶嵌有注塑机构7，注塑机构7的内部包括有电动推杆701，且电动推杆701分别固定在上模具5的内部两侧，电动推杆701的上端连接有注液腔702，且注液腔702的下端安装有注液管703。

进一步的，下模具1的内部两侧设置有定型体2，且定型体2的上端安置有安装板3，安装板3的内部贯穿有紧固螺栓4，下模具1的下端镶嵌有旋转机构8。

进一步的，定型体2与安装板3之间为固定连接，且安装板3通过紧固螺栓4与下模具1相连接，定型体2可以从下模具1的内部取出，则当电源插头成型时，移出的定型体2不会对电源插头的脱模造成阻碍，从而使成品脱模更加方便。

进一步的，注液管703分别处于下模具1的内部两侧，且注液管703与上模具5之间为滑动连接，注液管703与注液腔702之间为固定连接，且注液腔702通过电动推杆701与上模具5构成升降结构，由于注液腔702可以通过电动推杆701进行上下移动，则带动注液管703在下模具1内上下移动，这样在注塑时，注液管703的出口端可以贴近下模具1的内部底端，一边注塑一边向上移动，防止注液管703的出口端在开始进行注塑时，距离下模具1的内部底端过远，导致熔融物不能够均匀进入到下模具1的内部底端，防止脱模后的电源插头成品出现残缺的现象。

进一步的，旋转机构8的内部包括有底座801，且底座801的上端中部固定有轴承802，轴承802的上端安装有支撑柱803，且支撑柱803的正面下端固定有第一齿轮804，底座801的上端一侧设置有减速电机806，且减速电机806的输出端连接有第二齿轮805，安装板3的上端镶嵌有滑块807，且滑块807呈环形状结构，上模具5的下端内壁内部安置有滑槽808，且滑槽808与滑块807之间为滑动连接。

进一步的，支撑柱803与下模具1之间为固定连接，且支撑柱803通过轴承802与底座801构成转动结构，支撑柱803与第一齿轮804之间为固定连接，且第一齿轮804与第二齿轮805之间为啮合连接，当减速电机806转动时，可以通过第二齿轮805和第一齿轮804带动支撑柱803转动，则带动下模具1转动，则可以一边注塑一边转动，使注液管703与下模具1之间保持相对的转动，这样不仅可以加快熔融物在下模具1内的分布速度，且使熔融物分布更加均匀，提升成型产品的质量。

工作原理：使用时，将上模具5对应到下模具1上端，使下模具1上端的滑块807插入到上模具5下端内壁内的滑槽808内，并使上模具5下端四周的支撑杆6插入到底座801内，对上模具5进行支撑并固定，将熔融物引入到注液腔702，注液腔702内的泵使熔融物沿着注液管703进入到下模具1内部，由于最开始，注液管703的出口端贴近下模具1的内部底端，注塑时，启动电动推杆701，使电动推杆701带动注液腔702缓慢上升，则实现一边注塑，注液管703一边上升，防止注液管703的出口端在开始进行注塑时，距离下模具1的内部底端过远，导致熔融物不能够均匀进入到下模具1的内部底端，防止脱模后的电源插头成品出现残缺的现象，同时启动减速电机806，该减速电机806通过第二齿轮805和第一齿轮804带动支撑柱803转动，则带动下模具1转动，则可以一边注塑一边转动，使注液管703与下模具1之间保持相对的转动，这样不仅可以加快熔融物在下模具1内的分布速度，且使熔融物分布更加均匀，提升成型产品的质量，注塑完成后，待内部进行冷却成型，再将上模具5拿取掉，转动紧固螺栓4，将下模具1内部的定型体2拿取掉，便可以将成型的产品拿出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，包括下模具(1)，其特征在于，所述下模具(1)的上端设置有上模具(5)，且上模具(5)的下端两侧均安置有支撑杆(6)，所述上模具(5)的上端镶嵌有注塑机构(7)，所述注塑机构(7)的内部包括有电动推杆(701)，且电动推杆(701)分别固定在上模具(5)的内部两侧，所述电动推杆(701)的上端连接有注液腔(702)，且注液腔(702)的下端安装有注液管(703)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，其特征在于，所述下模具(1)的内部两侧设置有定型体(2)，且定型体(2)的上端安置有安装板(3)，所述安装板(3)的内部贯穿有紧固螺栓(4)，所述下模具(1)的下端镶嵌有旋转机构(8)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，其特征在于，所述定型体(2)与安装板(3)之间为固定连接，且安装板(3)通过紧固螺栓(4)与下模具(1)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，其特征在于，所述注液管(703)分别处于下模具(1)的内部两侧，且注液管(703)与上模具(5)之间为滑动连接，所述注液管(703)与注液腔(702)之间为固定连接，且注液腔(702)通过电动推杆(701)与上模具(5)构成升降结构。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，其特征在于，所述旋转机构(8)的内部包括有底座(801)，且底座(801)的上端中部固定有轴承(802)，所述轴承(802)的上端安装有支撑柱(803)，且支撑柱(803)的正面下端固定有第一齿轮(804)，所述底座(801)的上端一侧设置有减速电机(806)，且减速电机(806)的输出端连接有第二齿轮(805)，所述安装板(3)的上端镶嵌有滑块(807)，且滑块(807)呈环形状结构，所述上模具(5)的下端内壁内部安置有滑槽(808)，且滑槽(808)与滑块(807)之间为滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，其特征在于，所述支撑柱(803)与下模具(1)之间为固定连接，且支撑柱(803)通过轴承(802)与底座(801)构成转动结构，所述支撑柱(803)与第一齿轮(804)之间为固定连接，且第一齿轮(804)与第二齿轮(805)之间为啮合连接。

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