CN217670661U - 一种汽车塑胶配件生产用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，涉及到汽车塑胶配件生产领域，包括桌板，所述桌板的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内壁设置有脱模机构，所述桌板上表面的中心固定连接有定模，所述定模的上侧设置有动模，所述动模的上表面固定连接有压板，所述压板的上表面设置有冷却机构，所述冷却机构包括储液箱。本实用新型可以自动对汽车塑胶配件成品进行脱模，避免出现汽车塑胶配件被卡在模具上，操作工人拿取汽车塑胶配件成品用力过猛取损坏成品的情况，同时可以降低汽车塑胶配件压铸成型时的温度，加快成品的冷却成型的速度，节约了冷却时间，提高了汽车塑胶配件的生产效率。

Description

一种汽车塑胶配件生产用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车塑胶配件生产领域，特别涉及一种汽车塑胶配件生产用注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

传统的汽车塑胶配件生产用注塑模具在工作时，汽车塑胶配件注塑成型的后，需要操作工人手动进行脱模，汽车塑胶配件有时容易被卡在模具上，不容易取出，若是用力过猛，则可能会损坏汽车塑胶配件，同时汽车塑胶配件在压铸成型时温度过高，冷却速度慢，需要等待一段时间，影响汽车塑胶配件的生产效率。

本实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车塑胶配件生产用注塑模具在工作时，汽车塑胶配件注塑成型的后，需要操作工人手动进行脱模，汽车塑胶配件有时容易被卡在模具上，不容易取出，若是用力过猛，则可能会损坏汽车塑胶配件，同时汽车塑胶配件在压铸成型时温度过高，冷却速度慢，需要等待一段时间，影响汽车塑胶配件的生产效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括桌板，所述桌板的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内壁设置有脱模机构，所述桌板上表面的中心固定连接有定模，所述定模的上侧设置有动模，所述动模的上表面固定连接有压板，所述压板的上表面设置有冷却机构，所述冷却机构包括储液箱，所述储液箱的下表面与压板的上表面固定连接，所述储液箱内壁下侧的左方固定连接有隔板，所述储液箱内壁下侧的右方固定连接制冷板，所述压板的上表面位于储液箱的后侧固定连接有抽水泵，所述抽水泵的输出端与储液箱内壁的后侧固定连接，所述动模的内部开设有第二空腔，所述抽水泵的输入端贯穿压板的上表面和动模的上表面延伸至第二空腔的内壁，所述储液箱的内壁下侧位于隔板的右侧固定连接有出液管，所述出液管的下端贯穿压板的上表面和动模的上表面延伸至第二空腔的内壁，所述储液箱的上表面固定连接有注液管。

优选的，所述脱模机构包括两个孔柱，两个所述孔柱的下表面与第一空腔内壁的下侧固定连接，两个所述孔柱的内壁均设置有螺纹杆，两个所述孔柱的上表面均固定连接有蜗轮，两个所述蜗轮的内壁均与螺纹杆的杆壁螺纹连接，两个所述螺纹杆的上端共同固定连接有推板，所述推板上表面的四周均固定连接有顶杆，多个所述顶杆的上端均贯穿第一空腔的内壁上侧和定模的下表面延伸至定模内壁下侧，所述第一空腔内壁的后侧开设有凹槽，所述凹槽内壁的后侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的前端与第一空腔内壁的前侧转动连接，所述蜗杆的一侧表面与两个蜗轮的一侧表面啮合连接。

优选的，所述桌板上表面的四周均固定连接有支撑杆，多个所述支撑杆的上端共同固定连接有支撑板。

优选的，所述支撑板下表面的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的输出端均与压板的上表面固定连接。

优选的，所述支撑板的上表面开设有方孔。

优选的，所述注液管内壁的上方螺纹连接有密封盖。

优选的，所述桌板下表面的四周处均固定连接有支撑腿，多个所述支撑腿的下表面均匀设置有防滑纹路。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置桌板、第一空腔、定模、动模、压板、储液箱、隔板、制冷板、抽水泵、第二空腔、出液管、注液管、孔柱、蜗轮、螺纹杆、推板、顶杆、凹槽、电机、蜗杆，本装置可以自动对汽车塑胶配件成品进行脱模，避免出现汽车塑胶配件被卡在模具上，操作工人拿取汽车塑胶配件成品用力过猛取损坏成品的情况，同时可以降低汽车塑胶配件压铸成型时的温度，加快成品的冷却成型的速度，节约了冷却时间，提高了汽车塑胶配件的生产效率。

2、通过设置桌板、支撑杆、支撑板、电动伸缩杆、压板，可以增加装置的稳定性和安全性，防止装置在工作时产生晃动，避免出现危害人员身体健康的情况，方便改变动模的位置，使其和定模配合完成汽车塑胶配件的生产，通过设置支撑板、方孔，可以方便打开密封盖，对储液箱进行加注液体。

3、通过设置注液管、密封盖，可以避免灰尘落入储液箱，影响抽水泵的使用寿命，通过设置桌板、支撑腿，可以增加装置的稳定性，避免装置与地面接触。

附图说明

图1为本实用新型的整体正面剖面结构示意图。

图2为本实用新型的整体侧面剖面结构示意图。

图3为本实用新型图1中的A部放大结构示意图。

图4为本实用新型的整体立体结构示意图。

图中：1、桌板；2、第一空腔；3、定模；4、动模；5、压板；6、储液箱；7、隔板；8、制冷板；9、抽水泵；10、第二空腔；11、出液管；12、注液管；13、孔柱；14、蜗轮；15、螺纹杆；16、推板；17、顶杆；18、凹槽；19、电机；20、蜗杆；21、支撑杆；22、支撑板；23、电动伸缩杆；24、密封盖；25、支撑腿；26、方孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括桌板1，桌板1的内部开设有第一空腔2，第一空腔2的内壁设置有脱模机构，桌板1上表面的中心固定连接有定模3，定模3的上侧设置有动模4，动模4的上表面固定连接有压板5，压板5的上表面设置有冷却机构，冷却机构包括储液箱6，储液箱6的下表面与压板5的上表面固定连接，储液箱6内壁下侧的左方固定连接有隔板7，储液箱6内壁下侧的右方固定连接制冷板8，压板5的上表面位于储液箱6的后侧固定连接有抽水泵9，抽水泵9的输出端与储液箱6内壁的后侧固定连接，动模4的内部开设有第二空腔10，抽水泵9的输入端贯穿压板5的上表面和动模4的上表面延伸至第二空腔10的内壁，储液箱6的内壁下侧位于隔板7的右侧固定连接有出液管11，出液管11的下端贯穿压板5的上表面和动模4的上表面延伸至第二空腔10的内壁，储液箱6的上表面固定连接有注液管12，可以加快成品的冷却成型的速度，节约了冷却时间；

如图1和图2所示，脱模机构包括两个孔柱13，两个孔柱13的下表面与第一空腔2内壁的下侧固定连接，两个孔柱13的内壁均设置有螺纹杆15，两个孔柱13的上表面均固定连接有蜗轮14，两个蜗轮14的内壁均与螺纹杆15的杆壁螺纹连接，两个螺纹杆15的上端共同固定连接有推板16，推板16上表面的四周均固定连接有顶杆17，多个顶杆17的上端均贯穿第一空腔2的内壁上侧和定模3的下表面延伸至定模3内壁下侧，第一空腔2内壁的后侧开设有凹槽18，凹槽18内壁的后侧固定连接有电机19，电机19的输出端固定连接有蜗杆20，蜗杆20的前端与第一空腔2内壁的前侧转动连接，蜗杆20的一侧表面与两个蜗轮14的一侧表面啮合连接，本装置可以自动对汽车塑胶配件成品进行脱模，避免出现汽车塑胶配件被卡在模具上，操作工人拿取汽车塑胶配件成品用力过猛取损坏成品的情况，同时可以降低汽车塑胶配件压铸成型时的温度，加快成品的冷却成型的速度，节约了冷却时间，提高了汽车塑胶配件的生产效率。

如图1和图2所示，桌板1上表面的四周均固定连接有支撑杆21，多个支撑杆21的上端共同固定连接有支撑板22，支撑板22下表面的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆23，两个电动伸缩杆23的输出端均与压板5的上表面固定连接，可以增加装置的稳定性和安全性，防止装置在工作时产生晃动，避免出现危害人员身体健康的情况，方便改变动模4的位置，使其和定模3配合完成汽车塑胶配件的生产。

如图1和图4所示，支撑板22的上表面开设有方孔26，可以方便打开密封盖24，对储液箱6进行加注液体，注液管12内壁的上方螺纹连接有密封盖24，可以避免灰尘落入储液箱6，影响抽水泵9的使用寿命，桌板1下表面的四周处均固定连接有支撑腿25，多个支撑腿25的下表面均匀设置有防滑纹路，可以增加装置的稳定性，避免装置与地面接触。

本实用新型工作原理：本装置的所有电器均通过外接电源控制打开，首先操作工人往定模3内放入定量的生产原料，然后启动电动伸缩杆23，电动伸缩杆23通过压板5带动动模4向下移动，使动模4和定模3配合挤压生产原料，从而加工出汽车塑胶配件；

之后为了使生产原料快速冷却成型，操作人员打开密封盖24，通过注液管12往储液箱6的内部注入冷却液，冷却液通过出液管11进入到第二空腔10的内部，对动模4进行降温，动模4对生产原料进行降温，为了保持冷却液的温度，启动抽水泵9，抽水泵9通过输入端从第二空腔10抽出热的冷却液，从抽水泵9的输出端排入储液箱6内壁的右侧，启动制冷板8，制冷板8对冷却液进行降温，当冷却后冷却液在储液箱6内达到一定高度后，从隔板7的上方流储液箱6内壁的左侧，通过出液管11再次进入第二空腔10的内部，一直循环；

最后当生产原料冷却成型后，电动伸缩杆23通过压板5带动动模4向上移动，对汽车塑胶配件成品进行脱模，启动电机19，电机19通过蜗杆20带动蜗轮14进行旋转，因为蜗轮14的内壁与螺纹杆15的杆壁螺纹连接，螺纹杆15的上方固定连接有推板16，推板16的上表面固定连接有顶杆17，顶杆17的上端贯穿第一空腔2的内壁上侧和定模3的下表面延伸至定模3内壁下侧，从而对螺纹杆15进行限位，当蜗轮14转动时，带动螺纹杆15向上移动，螺纹杆15通过推板16带动顶杆17向上移动，顶杆17推出汽车塑胶配件成品，从而完成脱模。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，包括桌板（1），其特征在于：所述桌板（1）的内部开设有第一空腔（2），所述第一空腔（2）的内壁设置有脱模机构，所述桌板（1）上表面的中心固定连接有定模（3），所述定模（3）的上侧设置有动模（4），所述动模（4）的上表面固定连接有压板（5），所述压板（5）的上表面设置有冷却机构；

所述冷却机构包括储液箱（6），所述储液箱（6）的下表面与压板（5）的上表面固定连接，所述储液箱（6）内壁下侧的左方固定连接有隔板（7），所述储液箱（6）内壁下侧的右方固定连接制冷板（8），所述压板（5）的上表面位于储液箱（6）的后侧固定连接有抽水泵（9），所述抽水泵（9）的输出端与储液箱（6）内壁的后侧固定连接，所述动模（4）的内部开设有第二空腔（10），所述抽水泵（9）的输入端贯穿压板（5）的上表面和动模（4）的上表面延伸至第二空腔（10）的内壁，所述储液箱（6）的内壁下侧位于隔板（7）的右侧固定连接有出液管（11），所述出液管（11）的下端贯穿压板（5）的上表面和动模（4）的上表面延伸至第二空腔（10）的内壁，所述储液箱（6）的上表面固定连接有注液管（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，其特征在于：所述脱模机构包括两个孔柱（13），两个所述孔柱（13）的下表面与第一空腔（2）内壁的下侧固定连接，两个所述孔柱（13）的内壁均设置有螺纹杆（15），两个所述孔柱（13）的上表面均固定连接有蜗轮（14），两个所述蜗轮（14）的内壁均与螺纹杆（15）的杆壁螺纹连接，两个所述螺纹杆（15）的上端共同固定连接有推板（16），所述推板（16）上表面的四周均固定连接有顶杆（17），多个所述顶杆（17）的上端均贯穿第一空腔（2）的内壁上侧和定模（3）的下表面延伸至定模（3）内壁下侧，所述第一空腔（2）内壁的后侧开设有凹槽（18），所述凹槽（18）内壁的后侧固定连接有电机（19），所述电机（19）的输出端固定连接有蜗杆（20），所述蜗杆（20）的前端与第一空腔（2）内壁的前侧转动连接，所述蜗杆（20）的一侧表面与两个蜗轮（14）的一侧表面啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，其特征在于：所述桌板（1）上表面的四周均固定连接有支撑杆（21），多个所述支撑杆（21）的上端共同固定连接有支撑板（22）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，其特征在于：所述支撑板（22）下表面的左右两侧均固定连接有电动伸缩杆（23），两个所述电动伸缩杆（23）的输出端均与压板（5）的上表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，其特征在于：所述支撑板（22）的上表面开设有方孔（26）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，其特征在于：所述注液管（12）内壁的上方螺纹连接有密封盖（24）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件生产用注塑模具，其特征在于：所述桌板（1）下表面的四周处均固定连接有支撑腿（25），多个所述支撑腿（25）的下表面均匀设置有防滑纹路。

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