CN218519119U - 一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，属于塑胶模具技术领域，包括支撑台，所述支撑台的上表面固定连接有定模具，所述支撑台的上方设有动模具，所述定模具的内部设有模芯块，所述定模具的内侧壁开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有螺纹凹座，所述定模具的左侧面固定连接有动力罩，所述螺纹凹座的左端延伸至动力罩的内部，所述动力罩的内侧壁固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端固定连接有传动丝杆。该汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，达到对模芯块向右推动的效果，可以使模芯块从定模具的内部快速抽出，从而该模具便于对注塑后的塑胶配件进行抽芯，提高了汽车塑胶配件模具内部塑胶配件的下料速度。

Description

一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构

技术领域

本实用新型涉及塑胶模具领域，具体是一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构。

背景技术

塑胶模具是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式模具的简称。模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化，可以加工出不同形状、不同尺寸的一系列塑件。

塑胶模具应用的特别广泛，而汽车塑胶配件也需要塑胶模具进行注塑成型，但是目前的塑胶模具不便于对注塑后的塑胶配件进行抽芯，将会导致模具内部成型的塑胶配件脱落过程麻烦，从而影响模具内部塑胶配件的下料速度，因此，本领域技术人员提供了一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，包括支撑台，所述支撑台的上表面固定连接有定模具，所述支撑台的上方设有动模具，所述定模具的内部设有模芯块，所述定模具的内侧壁开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有螺纹凹座，所述定模具的左侧面固定连接有动力罩，所述螺纹凹座的左端延伸至动力罩的内部，所述动力罩的内侧壁固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端固定连接有传动丝杆，所述传动丝杆的右端延伸至螺纹凹座的内部，且传动丝杆的外表面与螺纹凹座的内壁螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定模具的上表面固定连接有顶板，所述顶板的底面开设有凹孔，所述凹孔的内侧壁固定连接有电动推杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹孔的内壁滑动连接有滑动块，所述电动推杆的伸缩端与滑动块的左侧面固定连接，所述滑动块的底面与动模具的上表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑台的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面与动模具的底面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定模具的内侧壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位块，所述限位块的底面与模芯块的上表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述动模具的左侧面开设有模槽，所述动模具的右侧面开设有注塑孔，所述注塑孔的左端与模槽的右端相连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹凹座的外表面固定连接有两个限位滑板，两个所述限位滑板相互远离的一侧面均与动力罩的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，通过定模具内部设置有限位槽，并与限位块的配合，可以对模芯块抽出时进行限位导流，能够使模芯块沿着限位槽的方向进行滑动，便于对模芯块进行抽芯，通过动力罩内部设置有正反电机，可以带动传动丝杆在螺纹凹座内部顺时针转动配合，并会使螺纹凹座在传动丝杆的表面向右移动，从而能够为螺纹凹座的移动提供动力，然后通过螺纹凹座向右的移动，便达到对模芯块向右推动的效果，可以使模芯块从定模具的内部快速抽出，从而该模具便于对注塑后的塑胶配件进行抽芯，提高了模具内部塑胶配件的下料速度。

附图说明

图1为一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构的立体结构示意图；

图2为一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构中定模具正视图的剖视图；

图3为一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构中动力罩正视图的剖视图；

图4为一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构中动模具正视图的剖视图。

图中：1、支撑台；2、定模具；3、动模具；4、模芯块；5、滑孔；6、限位槽；7、限位块；8、动力罩；9、正反电机；10、传动丝杆；11、螺纹凹座；12、顶板；13、凹孔；14、电动推杆；15、滑动块；16、滑槽；17、滑块；18、模槽；19、注塑孔；20、限位滑板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，包括支撑台1，支撑台1的上表面固定连接有定模具2，支撑台1的上方设有动模具3，定模具2的内部设有模芯块4，定模具2的内侧壁开设有滑孔5，滑孔5的内壁滑动连接有螺纹凹座11，定模具2的左侧面固定连接有动力罩8，螺纹凹座11的左端延伸至动力罩8的内部，动力罩8的内侧壁固定连接有正反电机9，正反电机9的输出端固定连接有传动丝杆10，传动丝杆10的右端延伸至螺纹凹座11的内部，且传动丝杆10的外表面与螺纹凹座11的内壁螺纹连接。

定模具2的上表面固定连接有顶板12，顶板12的底面开设有凹孔13，凹孔13的内侧壁固定连接有电动推杆14，凹孔13的内壁滑动连接有滑动块15，电动推杆14的伸缩端与滑动块15的左侧面固定连接，滑动块15的底面与动模具3的上表面固定连接，通过顶板12内部设有的电动推杆14，可以进行伸展运动，并与滑动块15的配合，可以带动动模具3缓慢的左右移动，从而能够为动模具3的移动提供动力，支撑台1的上表面开设有滑槽16，滑槽16的内壁滑动连接有滑块17，滑块17的上表面与动模具3的底面固定连接，利用滑槽16和滑块17的配合，可以使动模具3底部在支撑台1上方滑动时更加的稳定顺畅。

定模具2的内侧壁开设有限位槽6，限位槽6的内壁滑动连接有限位块7，限位块7的底面与模芯块4的上表面固定连接，通过限位块7在限位槽6内部的滑动，能够对模芯块4移动时进行限位导向，动模具3的左侧面开设有模槽18，动模具3的右侧面开设有注塑孔19，注塑孔19的左端与模槽18的右端相连通，通过注塑孔19能够对塑胶原料更好的注入，便于对其注塑成型，螺纹凹座11的外表面固定连接有两个限位滑板20，两个限位滑板20相互远离的一侧面均与动力罩8的内壁滑动连接，利用限位滑板20与动力罩8的滑动，能够使螺纹凹座11移动时进行限位，避免螺纹凹座11移动时出现转动的现象。

本实用新型的工作原理是：当对汽车塑胶配件进行注塑时，首先启动电动推杆14收缩运动，可以带动动模具3向左移动，直至使动模具3与定模具2接触进行合模，然后通过注塑孔19将塑胶原料注入至模槽18和定模具2的内部进行成型，当汽车塑胶配件成型后进行抽芯脱模时，启动电动推杆14伸展运动，将会带动动模具3向右移动进行复位；

接着启动正反电机9顺时针方向旋转，可以带动传动丝杆10在螺纹凹座11内部进行转动配合，能够使螺纹凹座11在传动丝杆10的表面向右移动，然后利用螺纹凹座11向右的移动，便可以对模芯块4向右推动，能够使模芯块4缓慢的从定模具2的内部进行抽出，而模芯块4抽出的过程中，便会使成型后的汽车塑胶配件从模芯块4的表面向下滑落，从而完成对汽车塑胶配件的快速脱模。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的上表面固定连接有定模具(2)，所述支撑台(1)的上方设有动模具(3)，所述定模具(2)的内部设有模芯块(4)，所述定模具(2)的内侧壁开设有滑孔(5)，所述滑孔(5)的内壁滑动连接有螺纹凹座(11)，所述定模具(2)的左侧面固定连接有动力罩(8)，所述螺纹凹座(11)的左端延伸至动力罩(8)的内部，所述动力罩(8)的内侧壁固定连接有正反电机(9)，所述正反电机(9)的输出端固定连接有传动丝杆(10)，所述传动丝杆(10)的右端延伸至螺纹凹座(11)的内部，且传动丝杆(10)的外表面与螺纹凹座(11)的内壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，其特征在于，所述定模具(2)的上表面固定连接有顶板(12)，所述顶板(12)的底面开设有凹孔(13)，所述凹孔(13)的内侧壁固定连接有电动推杆(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，其特征在于，所述凹孔(13)的内壁滑动连接有滑动块(15)，所述电动推杆(14)的伸缩端与滑动块(15)的左侧面固定连接，所述滑动块(15)的底面与动模具(3)的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，其特征在于，所述支撑台(1)的上表面开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)的内壁滑动连接有滑块(17)，所述滑块(17)的上表面与动模具(3)的底面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，其特征在于，所述定模具(2)的内侧壁开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)的内壁滑动连接有限位块(7)，所述限位块(7)的底面与模芯块(4)的上表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，其特征在于，所述动模具(3)的左侧面开设有模槽(18)，所述动模具(3)的右侧面开设有注塑孔(19)，所述注塑孔(19)的左端与模槽(18)的右端相连通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶配件模具用侧抽芯机构，其特征在于，所述螺纹凹座(11)的外表面固定连接有两个限位滑板(20)，两个所述限位滑板(20)相互远离的一侧面均与动力罩(8)的内壁滑动连接。

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