CN211221887U - 一种汽车座椅调节外壳模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种汽车座椅调节外壳模具，包括下模具；所述下模具的顶部设置有下模座，所述下模座的底部设置有底座，所述底座的顶部靠近两侧的位置固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶端固定连接有上模座，所述上模座的底部中心位置固定连接有上模具，所述下模座的内底壁固定连接有第二固定板。本实用新型整体结构简单，使用安全方便，有利于提高生产效率。另外，第二电动推杆可以使得抽芯脱离第二倒扣和卡槽脱离第三倒扣，促使第二连接板与第一倒扣脱离，可以较为容易地脱离所有倒扣，脱模效率高且可以精准的脱模，并保持脱模后注塑成品的完整性，进一步的提高其模具产品的市场竞争力。

Description

一种汽车座椅调节外壳模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅调节外壳模具，属于模具技术领域。

背景技术

模具是指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼和冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一，其中汽车座椅调节外壳模具应用了注塑成型技术，注射成型过程大致可分为以下个阶段：合模、射胶、保压、冷却、开模、制品取出。上述工艺反复进行，就可批量周期性生产出制品。热固性塑料和橡胶的成型也包括同样过程，但料筒温度较热塑性塑料的低，注射压力却较高，模具是加热的，物料注射完毕在模具中需经固化或硫化过程，然后趁热脱膜。

现有的汽车座椅调节外壳模具技术，在注塑过程中会存在一下问题：

1、由于产品特性的问题，汽车座椅调节外壳模具存在较多的倒扣位，因此一般的抽芯无法脱离倒扣，导致脱模效率低下，脱模精度较高。

2、由于注塑成型技术里要求趁热脱模，操作人员打开模具可能会被具有较高温度的模具烫伤，有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种汽车座椅调节外壳模具。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种汽车座椅调节外壳模具，包括下模具；所述下模具的顶部设置有下模座，所述下模座的底部设置有底座，所述底座的顶部靠近两侧的位置固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶端固定连接有上模座，所述上模座的底部中心位置固定连接有上模具，所述下模座的内底壁固定连接有第二固定板，所述下模座的内部的两侧均固定连接有第二电动推杆，所述底座的顶部设置有脱模机构，所述下模具的两侧靠近顶部的边缘位置固定连接有第一倒扣，所述下模具的两侧均开设有第二倒扣，所述下模具的两侧均固定连接有第三倒扣，所述第二电动推杆的前端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的底部固定连接有第二连接板，所述第二连接板靠近下模具的一侧开设有卡槽，所述第一连接板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有滑块，所述第一连接板的顶部设置有第三连接板，所述第三连接板的底部开设有第一开口，所述下模座的内底壁中心位置开设有第二开口。

进一步的，所述脱模机构包括电机，所述电机与底座的顶部固定连接，所述电机的驱动前端固定连接有蜗杆，所述蜗杆啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的顶部中心位置固定连接有丝杆，所述丝杆的顶端与下模座螺纹连接，所述丝杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块与第二开口相嵌合，所述固定块与下模具的底部中心位置固定连接。

进一步的，所述底座与支撑块固定连接，所述上模具与下模具的位置相对应。

进一步的，所述第三连接板的顶部的部分的形状为弧形，所述第一倒扣的形状为弧形，所述第一倒扣与第三连接板的弧形部位嵌合，所述第一连接板靠近下模具的一侧固定连接有抽芯，所述抽芯与第二倒扣相嵌合，所述卡槽与第三倒扣相嵌合。

进一步的，所述第一开口的形状为T形，所述滑块与第一开口的T形顶端嵌合连接，所述固定块与第一开口的T形的底端嵌合连接。

进一步的，所述下模座的底部靠近两侧的位置均固定连接有第一固定板，所述第一固定板的底部与底座的顶部固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构简单，使用安全方便，有利于提高生产效率。另外，第二电动推杆可以使得抽芯脱离第二倒扣和卡槽脱离第三倒扣，促使第二连接板与第一倒扣脱离，可以较为容易地脱离所有倒扣，脱模效率高且可以精准的脱模，并保持脱模后注塑成品的完整性，进一步的提高其模具产品的市场竞争力。另外，第一电动推杆可以使得无需操作人员即可使得下模具和上模具合模或者分开，保证了操作人员不会因为接触温度过高的模具而受伤，丝杆促使下模具可以以较为缓慢地速度脱离下模座，较为高效地完成脱模工作，并可以保证脱模后注塑产品的产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的下模具结构示意图；

图3为本实用新型的图1的A处放大图。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种汽车座椅调节外壳模具，包括下模具1；所述下模具1的顶部设置有下模座2，所述下模座2的底部设置有底座4，所述底座4的顶部靠近两侧的位置固定连接有第一电动推杆5，所述第一电动推杆5的顶端固定连接有上模座6，所述上模座6的底部中心位置固定连接有上模具7，所述下模座2的内底壁固定连接有第二固定板8，所述下模座2的内部的两侧均固定连接有第二电动推杆9，所述底座4的顶部设置有脱模机构，所述下模具1的两侧靠近顶部的边缘位置固定连接有第一倒扣17，所述下模具1的两侧均开设有第二倒扣18，所述下模具1的两侧均固定连接有第三倒扣19，所述第二电动推杆9的前端固定连接有第一连接板20，所述第一连接板20的底部固定连接有第二连接板21，所述第二连接板21靠近下模具1的一侧开设有卡槽22，所述第一连接板20的顶部固定连接有连接块24，所述连接块24的顶部固定连接有滑块25，所述第一连接板20的顶部设置有第三连接板26，所述第三连接板26的底部开设有第一开口10，所述下模座2的内底壁中心位置开设有第二开口15。

使用时，第一电动推杆5启动，第一电动推杆5可以使得无需操作人员即可使得下模具和上模具合模或者分开，保证了操作人员不会因为接触温度过高的模具而受伤。促使上模座6向下移动，使得上模具7向下移动，从而使得上模具7与下模具1合模，将熔体注入上模具7和下模具1合模形成的空腔内，待产品成形后，第一电动推杆5再次启动，使得上模具7和下模具1分离，第二电动推杆9启动，带动第一连接板20向远离下模具1的方向移动，带动第二连接板21移动，使得卡槽22与第三倒扣19分离，抽芯23与第二倒扣18分离，带动滑块25沿着第一开口10的T形顶端移动，促使第三连接板26向下脱离第一倒扣17，可以较为容易地脱离所有倒扣，脱模效率高且可以精准的脱模，并保持脱模后注塑成品的完整性，进一步的提高其模具产品的市场竞争力，电机11启动，带动蜗杆12转动，带动蜗轮13转动，促使丝杆14转动，由于丝杆14的顶端与下模座2螺纹连接，导致丝杆14向上移动，促使固定块16脱离第二开口15，使得下模具1向上移动，完成脱模，丝杆14促使下模具1可以以较为缓慢地速度脱离下模座2，较为高效地完成脱模工作，并可以保证脱模后注塑产品的产品质量。

进一步的方案中，所述脱模机构包括电机11，所述电机11与底座4的顶部固定连接，所述电机11的驱动前端固定连接有蜗杆12，所述蜗杆12啮合连接有蜗轮13，所述蜗轮13的顶部中心位置固定连接有丝杆14，所述丝杆14的顶端与下模座2螺纹连接，所述丝杆14的顶端固定连接有固定块16，所述固定块16与第二开口15相嵌合，所述固定块16与下模具1的底部中心位置固定连接，不需要人工脱模，使得操作人员不会接触到温度较高的模具，保证了操作人员不会被模具烫伤，脱模效率较为高效，并可以保证脱模后注塑产品的产品质量。

进一步的方案中，所述上模具7与下模具1的位置相对应，便于将上模具7与下模具1合模。

进一步的方案中，所述第三连接板26的顶部的部分的形状为弧形，所述第一倒扣17的形状为弧形，所述第一倒扣17与第三连接板26的弧形部位嵌合，所述第一连接板20靠近下模具1的一侧固定连接有抽芯23，所述抽芯23与第二倒扣18相嵌合，所述卡槽22与第三倒扣19相嵌合，使得下模具1可以较为稳定地固定住。

进一步的方案中，所述第一开口10的形状为T形，所述滑块25与第一开口10的T形顶端嵌合连接，所述固定块24与第一开口10的T形的底端嵌合连接，使得滑块25可以沿着第一开口10的T形顶端移动，使得第三连接板26向下移动脱离第一倒扣17。

进一步的方案中，所述下模座2的底部靠近两侧的位置均固定连接有第一固定板3，所述第一固定板3的底部与底座4的顶部固定连接，用于将下模座2固定住。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅调节外壳模具，包括下模具；其特征在于，

所述下模具的顶部设置有下模座，所述下模座的底部设置有底座，所述底座的顶部靠近两侧的位置固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶端固定连接有上模座，所述上模座的底部中心位置固定连接有上模具，所述下模座的内底壁固定连接有第二固定板，所述下模座的内部的两侧均固定连接有第二电动推杆，所述底座的顶部设置有脱模机构，所述下模具的两侧靠近顶部的边缘位置固定连接有第一倒扣，所述下模具的两侧均开设有第二倒扣，所述下模具的两侧均固定连接有第三倒扣，所述第二电动推杆的前端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的底部固定连接有第二连接板，所述第二连接板靠近下模具的一侧开设有卡槽，所述第一连接板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有滑块，所述第一连接板的顶部设置有第三连接板，所述第三连接板的底部开设有第一开口，所述下模座的内底壁中心位置开设有第二开口。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅调节外壳模具，其特征在于，所述脱模机构包括电机，所述电机与底座的顶部固定连接，所述电机的驱动前端固定连接蜗杆，所述蜗杆啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的顶部中心位置固定连接有丝杆，所述丝杆的顶端与下模座螺纹连接，所述丝杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块与第二开口相嵌合，所述固定块与下模具的底部中心位置固定连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车座椅调节外壳模具，其特征在于，所述上模具与下模具的位置相对应。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅调节外壳模具，其特征在于，所述第三连接板的顶部的部分的形状为弧形，所述第一倒扣的形状为弧形，所述第一倒扣与第三连接板的弧形部位嵌合，所述第一连接板靠近下模具的一侧固定连接有抽芯，所述抽芯与第二倒扣相嵌合，所述卡槽与第三倒扣相嵌合。

5.如权利要求2所述的一种汽车座椅调节外壳模具，其特征在于，所述第一开口的形状为T形，所述滑块与第一开口的T形顶端嵌合连接，所述固定块与第一开口的T形的底端嵌合连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅调节外壳模具，其特征在于，所述下模座的底部靠近两侧的位置均固定连接有第一固定板，所述第一固定板的底部与底座的顶部固定连接。

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