CN210973584U - 一种大吨位钢管腿门式起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大吨位钢管腿门式起重机，包括沿轨道移动的大车运行机构、横梁、沿横梁移动的小车运行机构，大车运行机构和横梁之间固定连接有主钢管支腿，主钢管支腿的外侧与横梁之间倾斜设置有副钢管支腿，副钢管支腿的上端与横梁固定连接，副钢管支腿的下端与主钢管支腿铰接，相邻的两个主钢管支腿的内侧固定连接有水平设置的连接架，连接架与主钢管支腿之间设置有倾斜设置的斜撑杆，斜撑杆的上端与主钢管支腿相铰接，斜撑杆的下端与连接架相铰接。该实用新型的结构简单，在保证整个门式起重机的稳定性的同时，也大大减轻了起重机的重量，使整个起重机不笨重。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机生产技术领域，特别是涉及一种大吨位钢管腿门式起重机。
背景技术
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，起重做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。在一些港口的货场，因为需要频繁的起吊周转货物，因门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应性广、通用性强等特点而得到广泛应用，门式起重机的金属结构像门形框架，其承载主梁下安装有两条支腿，针对大吨位的货物起吊，对门式起重机的稳定性要求比较高，因此多采用钢管腿结构，而现有的钢管腿门式起重机则比较笨重，这样就会导致大吨位钢管腿门式起重机在拆装和拼接的时候非常的麻烦，既浪费时间，又导致安装工人的劳动强度较大。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种大吨位钢管腿门式起重机，解决了现有技术中大吨位钢管腿门式起重机比较笨重，在拆装和拼接时耗费大量的时间和劳动强度的问题。
本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种大吨位钢管腿门式起重机，包括沿轨道移动的大车运行机构、横梁、沿横梁移动的小车运行机构，所述大车运行机构和横梁之间固定连接有主钢管支腿，主钢管支腿的外侧与横梁之间倾斜设置有副钢管支腿，副钢管支腿的上端与横梁固定连接，副钢管支腿的下端与主钢管支腿铰接，相邻的两个主钢管支腿的内侧固定连接有水平设置的连接架，连接架与主钢管支腿之间设置有倾斜设置的斜撑杆，斜撑杆的上端与主钢管支腿相铰接，斜撑杆的下端与连接架相铰接。
所述连接架包括水平设置的上固定板和下固定板，上固定板和下固定板之间固定连接有竖直间隔设置的隔板。
所述隔板呈“H”型，且上固定板和下固定板分别位于隔板的开口内。
所述主钢管支腿上固定连接有两块支撑板，副钢管支腿的下端固定连接有安装板，安装板的上端固定连接有固定柱，且固定柱插入副钢管支腿内，安装板的下端固定连接有两块耳板，耳板与支撑板上均设置有相对应的通孔，通孔内插接有销轴。
所述安装板、耳板、固定柱一体铸造而成。
所述主钢管支腿与副钢管支腿之间固定连接有多根加强筋杆。
所述主钢管支腿和副钢管支腿之间均由多根钢管通过法兰盘固定连接而成。
本实用新型的有益效果：该实用新型的结构简单，其主钢管支腿和副钢管支腿之间均由多根钢管通过法兰盘固定连接而成，副钢管支腿与主钢管支腿通过销轴相铰接，斜撑杆与主钢管支腿通过销轴相铰接，斜撑杆与连接架通过销轴相铰接，拆装和拼接时简单方便，大大节省了时间和劳动强度，同时连接架由上固定板、下固定板及“H”型隔板固定连接而成，在保证整个门式起重机的稳定性的同时，也大大减轻了起重机的重量，使整个起重机不笨重。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图2中的A-A向视图；
图4为本实用新型实施例中安装板、固定柱、耳板的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。
如图1、图2所示，本实用新型提供了一种大吨位钢管腿门式起重机，包括沿轨道1移动的大车运行机构2、横梁3、沿横梁3移动的小车运行机构4，所述大车运行机构2和横梁3之间固定连接有主钢管支腿5，主钢管支腿5呈“八”字形，这样能够保持整个机架的稳定性，主钢管支腿5的外侧与横梁3之间倾斜设置有副钢管支腿6，该实施例中主钢管支腿5和副钢管支腿6之间均由多根钢管通过法兰盘16固定连接而成，在实际应用的过程中，钢管既可以用同一规格尺寸直径的拼接而成，又可以是直径不同的呈锥台状（通常所说的一头粗一头细）的钢管拼接而成。主钢管支腿5与副钢管支腿6之间固定连接有多根加强筋杆15。副钢管支腿6的上端与横梁3固定连接，副钢管支腿6的下端与主钢管支腿5铰接，相邻的两个主钢管支腿5的内侧固定连接有水平设置的连接架7，如图3所示，所述连接架7包括水平设置的上固定板701和下固定板702，上固定板701和下固定板702之间固定连接有竖直间隔设置的隔板703，隔板703呈“H”型，且上固定板701和下固定板702分别位于隔板703的开口704内，其既能保证整个起重机整体的稳定性，又能大大降低起重机的重量，使起重机整体的结构看起来不那么笨重。连接架7与主钢管支腿5之间设置有倾斜设置的斜撑杆8，斜撑杆8的上端与主钢管支腿5相铰接，斜撑杆8的下端与连接架7相铰接。
如图4所示，所述主钢管支腿5上固定连接有两块支撑板9，副钢管支腿6的下端固定连接有安装板10，安装板10的上端固定连接有固定柱11，且固定柱11插入副钢管支腿6内，安装板10的下端固定连接有两块耳板12，耳板12与支撑板9上均设置有相对应的通孔13，通孔13内插接有销轴14，该实施例中安装板10、耳板12、固定柱11一体铸造而成。
该实用新型的结构简单，其主钢管支腿5和副钢管支腿6之间均由多根钢管通过法兰盘16固定连接而成，副钢管支腿6与主钢管支腿5通过销轴14相铰接，斜撑杆8与主钢管支腿5通过销轴14相铰接，斜撑杆8与连接架7通过销轴14相铰接，拆装和拼接时简单方便，大大节省了时间和劳动强度，同时连接架7由上固定板701、下固定板702及“H”型隔板703固定连接而成，在保证整个门式起重机的稳定性的同时，也大大减轻了起重机的重量，使整个起重机不笨重。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种大吨位钢管腿门式起重机，包括沿轨道移动的大车运行机构、横梁、沿横梁移动的小车运行机构，其特征在于：所述大车运行机构和横梁之间固定连接有主钢管支腿，主钢管支腿的外侧与横梁之间倾斜设置有副钢管支腿，副钢管支腿的上端与横梁固定连接，副钢管支腿的下端与主钢管支腿铰接，相邻的两个主钢管支腿的内侧固定连接有水平设置的连接架，连接架与主钢管支腿之间设置有倾斜设置的斜撑杆，斜撑杆的上端与主钢管支腿相铰接，斜撑杆的下端与连接架相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种大吨位钢管腿门式起重机，其特征在于：所述连接架包括水平设置的上固定板和下固定板，上固定板和下固定板之间固定连接有竖直间隔设置的隔板。
3.根据权利要求2所述的一种大吨位钢管腿门式起重机，其特征在于：所述隔板呈“H”型，且上固定板和下固定板分别位于隔板的开口内。
4.根据权利要求1所述的一种大吨位钢管腿门式起重机，其特征在于：所述主钢管支腿上固定连接有两块支撑板，副钢管支腿的下端固定连接有安装板，安装板的上端固定连接有固定柱，且固定柱插入副钢管支腿内，安装板的下端固定连接有两块耳板，耳板与支撑板上均设置有相对应的通孔，通孔内插接有销轴。
5.根据权利要求4所述的一种大吨位钢管腿门式起重机，其特征在于：所述安装板、耳板、固定柱一体铸造而成。
6.根据权利要求1所述的一种大吨位钢管腿门式起重机，其特征在于：所述主钢管支腿与副钢管支腿之间固定连接有多根加强筋杆。
7.根据权利要求1～6中任意一项所述的一种大吨位钢管腿门式起重机，其特征在于：所述主钢管支腿和副钢管支腿之间均由多根钢管通过法兰盘固定连接而成。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114014168A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-08 | 江苏博鸿起重机械有限公司 | 一种门式起重机 |
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2019
- 2019-09-17 CN CN201921547467.2U patent/CN210973584U/zh active Active
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| CN114014168B (zh) * | 2021-11-22 | 2024-01-16 | 江苏博鸿起重机械有限公司 | 一种门式起重机 |
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