CN212198225U - 一种门式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种门式起重机，包括：两根主梁、两根刚性支腿和两根柔性支腿，两根主梁之间通过上横梁连接，两根刚性支腿的下端部通过下横梁连接，两根柔性支腿的下端部通过下横梁连接；两根刚性支腿的上端部分别通过螺栓与主梁的左侧固定连接；两根柔性支腿的上端部分别通过铰接座与主梁的右侧柔性连接；主梁的右侧带有长悬臂梁，下横梁的截面惯性矩增大至上横梁的1.3倍，柔性支腿的支腿平面的截面宽度为刚性支腿的1.5倍。本实用新型的有益效果如下：通过加大下横梁及两根柔性支腿的截面，使小车运行到柔性支腿附近时，能够最大程度减少小车轨距的变化，防止小车啃轨或卡轨。通过采用刚性支腿与柔性支腿结合的方式，能够补偿温度差所造成的结构变形。

Description

一种门式起重机

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，特别是指一种门式起重机。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊，主要用于室外货场料场货、散货的装卸作业。门式起重机因其具有场地利用率高、作业范围大、适用面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。门式起重机的金属结构类似门形框架，其用于承载的主梁下安装两条支腿，使其可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以带外伸悬臂梁。

通常为了保证小车轨距，会在门式起重机长悬臂梁一侧的支腿上方增加马鞍，以保证小车轨距。但是对于有些门式起重机，由于小车吊具高度的限制，在带悬臂侧不能加马鞍。

实用新型内容

本实用新型提出一种门式起重机，解决了现有技术中门式起重机长悬臂梁不能通过增加马鞍保证小车轨距的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种门式起重机，包括：两根主梁、两根刚性支腿和两根柔性支腿，两根所述主梁之间通过上横梁连接，两根所述刚性支腿的下端部通过下横梁连接，两根所述柔性支腿的下端部通过下横梁连接；两根所述刚性支腿的上端部分别通过螺栓与所述主梁的左侧固定连接；两根所述柔性支腿的上端部分别通过铰接座与所述主梁的右侧柔性连接；所述主梁的右侧带有长悬臂梁，所述下横梁的截面惯性矩增大至所述上横梁的1.3倍，所述柔性支腿的支腿平面的截面宽度为所述刚性支腿的1.5倍；所述刚性支腿的垂直面位于跨度内侧。

作为优选，两根所述刚性支腿的下端部分别与所述下横梁螺栓连接，两根所述柔性支腿的下端部分别与所述下横梁螺栓连接。

作为优选，两根所述刚性支腿为由矩形管焊接而成的刚性支腿。

本实用新型的有益效果为：

通过加大下横梁及两根柔性支腿的截面，使小车运行到柔性支腿附近时，能够最大程度减少小车轨距的变化，防止小车啃轨或卡轨，从而使得无法安装马鞍的长悬臂门式起重机也能保证小车轨距。通过采用刚性支腿与柔性支腿结合的方式，能够补偿温度差所造成的结构变形。

通过将刚性支腿的垂直面设置在跨度内侧，使起重机重心向跨内移动，提高起重机的基本稳定性。通过将刚性支腿采用矩形管焊接，减少焊接工时，优化成本、节源资源及能源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述门式起重机门架的平面结构示意图；

图2为本实用新型所述门式起重机支腿的平面结构示意图。

图中：

1、主梁，2、刚性支腿，3、柔性支腿，4、铰接座，5、下横梁，6、上横梁，7、小车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示的实施例可知，本实用新型所述的一种门式起重机，包括：两根主梁1、两根刚性支腿2和两根柔性支腿3，两根主梁1之间通过上横梁6连接，两根刚性支腿2的下端部通过下横梁5连接，两根柔性支腿3的下端部通过下横梁5连接；两根刚性支腿2的上端部分别通过螺栓与主梁1的左侧固定连接；两根柔性支腿3的上端部分别通过铰接座4与主梁1的右侧柔性连接；主梁1的右侧带有长悬臂梁，下横梁5的截面惯性矩增大至上横梁6的1.3倍，柔性支腿3的支腿平面的截面宽度为刚性支腿2的1.5倍；刚性支腿2的垂直面位于跨度内侧。

通过采用刚性支腿与柔性支腿结合的方式，能够补偿温度差所造成的结构变形。

通过将刚性支腿2的垂直面设置在跨度内侧，使起重机重心向跨内移动，提高起重机的基本稳定性。

通过加大下横梁5及两根柔性支腿3的截面，使小车7运行到柔性支腿3附近时，能够最大程度减少小车7轨距的变化，防止小车7啃轨或卡轨，从而使得无法安装马鞍的长悬臂门式起重机也能保证小车轨距。

上述刚性支腿2的下端部分别与下横梁5螺栓连接，两根柔性支腿3的下端部分别与下横梁5螺栓连接。

上述刚性支腿2为由矩形管焊接而成的刚性支腿。通过将刚性支腿2采用矩形管焊接，减少焊接工时，优化成本、节源资源及能源。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种门式起重机，其特征在于，包括：两根主梁(1)、两根刚性支腿(2)和两根柔性支腿(3)，两根所述主梁(1)之间通过上横梁(6)连接，两根所述刚性支腿(2)的下端部通过下横梁(5)连接，两根所述柔性支腿(3)的下端部通过下横梁(5)连接；两根所述刚性支腿(2)的上端部分别通过螺栓与所述主梁(1)的左侧固定连接；两根所述柔性支腿(3)的上端部分别通过铰接座(4)与所述主梁(1)的右侧柔性连接；所述主梁(1)的右侧带有长悬臂梁，所述下横梁(5)的截面惯性矩增大至所述上横梁(6)的1.3倍，所述柔性支腿(3)的支腿平面的截面宽度为所述刚性支腿(2)的1.5倍；所述刚性支腿(2)的垂直面位于跨度内侧。

2.根据权利要求1所述的一种门式起重机，其特征在于，两根所述刚性支腿(2)的下端部分别与所述下横梁(5)螺栓连接，两根所述柔性支腿(3)的下端部分别与所述下横梁(5)螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种门式起重机，其特征在于，两根所述刚性支腿(2)为由矩形管焊接而成的刚性支腿。

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