CN215101597U - 一种侧边可通车门式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧边可通车门式起重机，包括主梁总成，所述主梁总成的左右两端底面均固定有端梁；两个端梁的前端和后端底面均固定有主支腿，主支腿的底端均安装有轨道小车；同一个端梁的两个主支腿之间的中部设有中间支撑梁，中间支撑梁的前端和后端固定在对应的主支腿的中部内侧壁上；同一个端梁的两个主支腿之间的间距大于运料车的宽度。它可以从侧面进入运料车，从而实现门式起重机可以将梁板放置在运料车的正上方，无需保证运料车的长度小于门式起重机的主梁长度，适用范围广。

Description

一种侧边可通车门式起重机

技术领域：

本实用新型涉及起重设备领域，更具体地说涉及一种侧边可通车门式起重机。

背景技术：

目前的一些桥梁等在建造时，其梁板一般先在厂区力预制后，再通过运料车运输，其一般需要门式起重机起吊梁板，将梁板放置在运料车中，现有的方式是，先运料车停在门式起重机的前方，门式起重机将梁板起吊后移动至运料车的正上方，再将梁板放置到运料车上，由于现有的门式起重机的支腿如图2所示，其支腿的底部安装有的横向端梁小车，其需要保证运料车的长度小于门式起重机的两个支腿之间的距离，才能保证门式起重机在前后移动时，可以移动至运料车的正上方；

当厂房的宽度有限时，其门式起重机的长度与运料车的长度相近时，如图1所示，其门式起重机就无法移动至运料车的正上方，使得其无法运行搬运，效果差，适用范围有限。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种侧边可通车门式起重机，它可以从侧面进入运料车，从而实现门式起重机可以将梁板放置在运料车的正上方，无需保证运料车的长度小于门式起重机的主梁长度，适用范围广。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种侧边可通车门式起重机，包括主梁总成，所述主梁总成的左右两端底面均固定有端梁；

两个端梁的前端和后端底面均固定有主支腿，主支腿的底端均安装有轨道小车；

同一个端梁的两个主支腿之间的中部设有中间支撑梁，中间支撑梁的前端和后端固定在对应的主支腿的中部内侧壁上；

同一个端梁的两个主支腿之间的间距大于运料车的宽度。

所述主梁总成包括两个主梁，两个主梁的左端和右端的底面固定在对应的端梁的顶面上；

两个主梁的顶面均固定有上轨道条，起重小车的车轮放置在对应的上轨道条上。

所述中间支撑梁的前部和后部的底面均固定有斜向支撑杆的顶端，斜向支撑杆的底端固定在对应的主支腿的下部内侧壁上。

所述中间支撑梁包括上下平行的两个横向杆，两个横向杆之间固定有多个中间斜向支撑杆，所有中间斜向支撑杆中，其相邻的两个中间斜向支撑杆的一端相靠近，另一端相远离；中间斜向支撑杆的一端焊接固定在上部的横向杆上，中间斜向支撑杆的另一端焊接固定在下部的横向杆上。

所述端梁的两端处的主支腿的上部内侧壁上固定有上斜向支撑梁，上斜向支撑梁的顶部固定在端梁的底面上。

其中一个主支腿的下部侧壁上固定有电机座，电机座的输出轴上固定有电缆卷筒。

本实用新型的突出效果是：

它可以从侧面进入运料车，从而实现门式起重机可以将梁板放置在运料车的正上方，无需保证运料车的长度小于门式起重机的主梁长度，适用范围广。

附图说明：

图1是现有门式起重机的两个支腿之间的距离与运料车长度相接近时的对比示意图；

图2现有的大部分门式起重机的支腿处的局部侧视图；

图3是本实用新型的局部侧视图。

具体实施方式：

实施例，见如图3所示，一种侧边可通车门式起重机，包括主梁总成100，所述主梁总成100的左右两端底面均固定有端梁200；

两个端梁200的前端和后端底面均固定有主支腿10，主支腿10的底端均安装有轨道小车20；

同一个端梁200的两个主支腿10之间的中部设有中间支撑梁30，中间支撑梁30的前端和后端固定在对应的主支腿10的中部内侧壁上；

同一个端梁200的两个主支腿10之间的间距大于运料车300的宽度。

进一步的说，所述主梁总成100包括两个主梁101，两个主梁101的左端和右端的底面固定在对应的端梁200的顶面上；

两个主梁101的顶面均固定有上轨道条102，起重小车400的车轮401放置在对应的上轨道条102上。

进一步的说，所述中间支撑梁30的前部和后部的底面均固定有斜向支撑杆31的顶端，斜向支撑杆31的底端固定在对应的主支腿10的下部内侧壁上。斜向支撑杆31的底端通过螺栓固定连接有连接板，连接板焊接固定在对应的主支腿10的下部内侧壁上。

进一步的说，所述中间支撑梁30包括上下平行的两个横向杆32，两个横向杆32之间固定有多个中间斜向支撑杆33，所有中间斜向支撑杆33中，其相邻的两个中间斜向支撑杆33的一端相靠近，另一端相远离；中间斜向支撑杆33的两个端部均通过螺栓固定连接有连接板，中间斜向支撑杆33的一端的连接板焊接固定在上部的横向杆32上，中间斜向支撑杆33的另一端的连接板焊接固定在下部的横向杆32上。斜向支撑杆31的顶端通过螺栓固定连接有连接板，连接板固定在下部的横向杆32的底面上。两个横向杆32的端部均通过螺栓固定连接有端部连接板，端部连接板焊接固定在对应的主支腿10的内侧壁上。

进一步的说，所述端梁200的两端处的主支腿10的上部内侧壁上固定有上斜向支撑梁11，上斜向支撑梁11的顶部固定在端梁200的底面上。上斜向支撑梁11的两端通过螺栓固定连接有连接固定板，上斜向支撑梁11的上端的连接固定板焊接固定在端梁200的底面上，上斜向支撑梁11的下端的连接固定板焊接固定在对应的主支腿10的上部内侧壁上。

进一步的说，其中一个主支腿10的下部侧壁上固定有电机座1，电机座1的输出轴上固定有电缆卷筒2。

本实施例中其地面安装的两个轨道部分处于厂房900中，部分伸出厂房900。轨道在附图中未显示。

本实施例中在使用时，先是通过门式起重机的起吊装置将梁板800起吊并移动至厂房900外，然后，运料车300从门式起重机的一侧的两个主支腿10之间移动到梁板800的正下方，然后，门式起重机的起吊装置将梁板100下降并放置到运料车300上，然后，门式起重机的起吊装置提升，然后，运料车300运行，移出门式起重机，然后，门式起重机的轨道小车20再次运行，沿着轨道移动回到厂房900中，可以搬运后续的梁板800，其效果好，效率高。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.一种侧边可通车门式起重机，包括主梁总成(100)，其特征在于：所述主梁总成(100)的左右两端底面均固定有端梁(200)；

两个端梁(200)的前端和后端底面均固定有主支腿(10)，主支腿(10)的底端均安装有轨道小车(20)；

同一个端梁(200)的两个主支腿(10)之间的中部设有中间支撑梁(30)，中间支撑梁(30)的前端和后端固定在对应的主支腿(10)的中部内侧壁上；

同一个端梁(200)的两个主支腿(10)之间的间距大于运料车(300)的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种侧边可通车门式起重机，其特征在于：所述主梁总成(100)包括两个主梁(101)，两个主梁(101)的左端和右端的底面固定在对应的端梁(200)的顶面上；

两个主梁(101)的顶面均固定有上轨道条(102)，起重小车(400)的车轮(401)放置在对应的上轨道条(102)上。

3.根据权利要求1所述的一种侧边可通车门式起重机，其特征在于：所述中间支撑梁(30)的前部和后部的底面均固定有斜向支撑杆(31)的顶端，斜向支撑杆(31)的底端固定在对应的主支腿(10)的下部内侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种侧边可通车门式起重机，其特征在于：所述中间支撑梁(30)包括上下平行的两个横向杆(32)，两个横向杆(32)之间固定有多个中间斜向支撑杆(33)，所有中间斜向支撑杆(33)中，其相邻的两个中间斜向支撑杆(33)的一端相靠近，另一端相远离；中间斜向支撑杆(33)的一端焊接固定在上部的横向杆(32)上，中间斜向支撑杆(33)的另一端焊接固定在下部的横向杆(32)上。

5.根据权利要求1所述的一种侧边可通车门式起重机，其特征在于：所述端梁(200)的两端处的主支腿(10)的上部内侧壁上固定有上斜向支撑梁(11)，上斜向支撑梁(11)的顶部固定在端梁(200)的底面上。

6.根据权利要求1所述的一种侧边可通车门式起重机，其特征在于：其中一个主支腿(10)的下部侧壁上固定有电机座(1)，电机座(1)的输出轴上固定有电缆卷筒(2)。

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