CN208454359U - 一种船用多功能便携式转运装置 - Google Patents

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CN208454359U CN201820962102.5U CN201820962102U CN208454359U CN 208454359 U CN208454359 U CN 208454359U CN 201820962102 U CN201820962102 U CN 201820962102U CN 208454359 U CN208454359 U CN 208454359U
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陈伶翔
郑和辉
周喜宁
李子凡
石霖
袁双双
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Abstract

本实用新型公开了一种船用多功能便携式转运装置,包括承重管、上框架管、支撑管、套圈、加强板、加强管、垫板、带刹车滑轮和防倾管,承重管和上框架管焊接在一起组成顶部承重部件,所述支撑管插入承重管中,支撑管位于承重管的下方,承重管左右各设一个,在前后方向上设置,支撑管左右各设两个,四个支撑管上都焊接有套圈,套圈处焊接加强板,位于前后的支撑管之间焊有加强管将前后两侧的支撑管连接在一起,再在左右的方向上将防倾管插入套圈中,该装置可以拆分5个部件,每个部件重量小于25kg,在不使用吊机的情况下,可以很方便的将其运送至使用处,灵活方便,组装使用。

Description

一种船用多功能便携式转运装置
技术领域
本实用新型涉及船舶与海洋工程技术领域,具体涉及一种船用多功能便携式转运装置。
背景技术
目前船用设备的安装或维护都是使用吊梁或者焊接临时吊耳将其提升转移到相应区域,然后对这些设备进行安装或维护,这种方式不仅会增加舱室里面吊梁和临时吊耳的数量,而在使用完毕以后,还需要对临时吊耳进行割除打磨,该方法费时费工,并且对主结构及油漆有损伤,因此有必要对现有的技术加以改进。
实用新型内容
本实用新型提供了一种船用多功能便携式转运装置,其解决了目前在狭小空间,吊机不能到达,将不能靠人力提升的重物转移,以及减少分段以及舱室内吊梁和焊接临时吊耳数量的核心技术问题。
本实用新型的目的是这样实现的:一种船用多功能便携式转运装置,包括承重管1、上框架管2、支撑管3、套圈4、加强板5、加强管6、垫板7、带刹车滑轮8和防倾管9,承重管1和上框架管2焊接在一起组成顶部承重部件,所述支撑管3插入承重管1中,支撑管3位于承重管1的下方,承重管1左右各设一个,在前后方向上设置,支撑管3左右各设两个,四个支撑管3上都焊接有套圈4,套圈4处焊接加强板5,位于前后的支撑管3之间焊有加强管6将前后两侧的支撑管3连接在一起,再在左右的方向上将防倾管9插入套圈4中,形成一个稳定的结构,所述支撑管3的底部设有带刹车滑轮8,在该转运装置的承重管1上缠绕吊带10,并在吊带10上挂上手拉葫芦11,通过手拉葫芦11将重物提升,然后转移到相应的区域,所用的带刹车滑轮8可以自用转动,也可限制运动,使用该滑轮可以更加精确将重物移动至工作区域,所述装置单个部件质量均小于25kg,均可通过人力将其运达至使用位置组装使用。
作为优选,所述的带刹车滑轮8处还设有垫板7。
本实用新型的优点是:1、可以在狭小空间,吊机吊臂不能到达,将人力不能提升的重物转移至相应的工作区域;2、该装置可以拆分5个部件,每个部件重量小于25kg,在不使用吊机的情况下,可以很方便的将其运送至使用处,组装使用;3、该装置可以减少舱壁上吊梁和临时吊耳的数量,保护结构和油漆,节约人力成本;4、该装置在不组装的情况下,两侧的支撑管可当两部直梯使用,在组装的情况下,可当直梯使用;5、该装置操作灵活,制作成本低,操作难度小,可以更加精确的将重物移动至相应工作区域。
附图说明
图1是本实用新型船用多功能便携式转运装置的主视图;
图2是本实用新型船用多功能便携式转运装置的俯视图;
图3是本实用新型船用多功能便携式转运装置的侧视图。
图中:1、承重管,2、上框架管,3、支撑管,4、套圈,5、加强板,6、加强管,7、垫板,8、带刹车滑轮,9、防倾管,10、吊带,11、手拉葫芦。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,除非另有规定和限定,需要说明的是,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1至图3所示的本实用新型实施例的一种船用多功能便携式转运装置,包括承重管1、上框架管2、支撑管3、套圈4、加强板5、加强管6、垫板7、带刹车滑轮8和防倾管9,承重管1和上框架管2焊接在一起组成顶部承重部件,所述支撑管3插入承重管1中,支撑管3位于承重管1的下方,承重管1左右各设一个,在前后方向上设置,支撑管3左右各设两个,四个支撑管3上都焊接有套圈4,套圈4处焊接加强板5,位于前后的支撑管3之间焊有加强管6将前后两侧的支撑管3连接在一起,再在左右的方向上将防倾管9插入套圈4中,形成一个稳定的结构,所述支撑管3的底部设有带刹车滑轮8,方便使用过程中定位以及后期滑轮的维修和维护,在该转运装置的承重管1上缠绕吊带10,并在吊带10上挂上手拉葫芦11,通过手拉葫芦11将重物提升,然后转移到相应的区域,所用的带刹车滑轮8可以自用转动,也可限制运动,使用该滑轮可以更加精确将重物移动至工作区域,所述装置单个部件质量均小于25kg,均可通过人力将其运达至使用位置组装使用,采用本实用新型的多功能便携式装置,不仅操作灵活,制作成本低,操作难度小,并且可以更加将重物移动至更加精确的位置,且适用于所有船舶及平台的分段制造以及舱室。
作为优选,所述的带刹车滑轮8处还设有垫板7。
本实用新型的优点是:1、可以在狭小空间,吊机吊臂不能到达,将人力不能提升的重物转移至相应的工作区域;2、该装置可以拆分5个部件,每个部件重量小于25kg,在不使用吊机的情况下,可以很方便的将其运送至使用处,组装使用;3、该装置可以减少舱壁上吊梁和临时吊耳的数量,保护结构和油漆,节约人力成本;4、该装置在不组装的情况下,两侧的支撑管可当两部直梯使用,在组装的情况下,可当直梯使用;5、该装置操作灵活,制作成本低,操作难度小,可以更加精确的将重物移动至相应工作区域。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种船用多功能便携式转运装置,其特征在于,包括承重管、上框架管、支撑管、套圈、加强板、加强管、垫板、带刹车滑轮和防倾管,承重管和上框架管焊接在一起组成顶部承重部件,所述支撑管插入承重管中,支撑管位于承重管的下方,承重管左右各设一个,在前后方向上设置,支撑管左右各设两个,四个支撑管上都焊接有套圈,套圈处焊接加强板,位于前后的支撑管之间焊有加强管将前后两侧的支撑管连接在一起,再在左右的方向上将防倾管插入套圈中,形成一个稳定的结构,所述支撑管的底部设有带刹车滑轮,在该转运装置的承重管上缠绕吊带,并在吊带上挂上手拉葫芦,通过手拉葫芦将重物提升,然后转移到相应的区域。
2.根据权利要求1所述的船用多功能便携式转运装置,其特征是,所述的带刹车滑轮处还设有垫板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108892064A (zh) * 2018-06-21 2018-11-27 招商局重工(江苏)有限公司 一种船用多功能便携式转运装置

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