CN210969647U - 汽车内饰件发泡模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车内饰件发泡模具，包括第一模体，所述第一模体的内部开设有模腔，且模腔的底部均匀焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的上方固定焊接有活动底板，所述活动底板的底部中间位置铰接有两组卡销，且两组所述卡销之间夹持有第二弹簧，所述第一模体的左侧铰接有第一螺杆，所述第一模体的右侧铰接有第二模体，且第二模体的中心位置开设有排气腔，所述排气腔的内部焊接有透气板。本实用新型通过在模腔的底部安装有活动底板，且活动底板的底部安装有第一弹簧，使得可以按动卡销，使得卡销脱落出第一模体底部通孔的卡合，活动底板在第一弹簧的弹性支撑下，向上移动，将产品顶出模具内部，使得脱模方便快速，有效的提高了该模具的脱模速度。

Description

汽车内饰件发泡模具

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为汽车内饰件发泡模具。

背景技术

汽车内饰件发泡模具是一种汽车内饰件成型制作的模具，其通过将发泡性树脂直接填入模具内，使其受热熔融，形成气液饱和溶液，通过成核作用，形成大量微小泡核，泡核增长，制成泡沫塑件的，具有快速成型稳定的特点，目前的汽车内饰件发泡模具由于产品直接在在模具内部成型，使得脱模时不便，且现有的模具的透气孔多为不能调节的，不便于根据实际模具制作情况调节透气孔的开启程度，并且现有的发泡模具多采用自然散热进行冷却，冷却效率缓慢，因此，为解决上述问题，提出一种便于脱模且透气性可以调节的快速冷却的汽车内饰件发泡模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车内饰件发泡模具，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车内饰件发泡模具产品在脱模时不便，容易损坏产品，且模具的透气孔不能根据实际生产情况进行调节，以及采用自然冷却的方式使得冷却效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车内饰件发泡模具，包括第一模体，所述第一模体的内部开设有模腔，且模腔的底部均匀焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的上方固定焊接有活动底板，所述活动底板的底部中间位置铰接有两组卡销，且两组所述卡销之间夹持有第二弹簧，所述第一模体的左侧铰接有第一螺杆，所述第一模体的右侧铰接有第二模体，且第二模体的中心位置开设有排气腔，所述排气腔的内部焊接有透气板，且透气板的中间位置固定装设有第二螺杆，所述第二螺杆的上方套设有盖板，且盖板的上方固定支撑有第三弹簧，所述第二螺杆的上方套设有夹持板，所述第一模体的顶部右侧焊接连通有加料口，且加料口的内部插设有堵塞筒柱，所述第二模体的左侧焊接固定有紧固卡块，所述第一模体与模腔的贴合处位置的左右两侧均开设有支撑副腔，所述第一模体的上侧和第二模体的下侧均开设有通风孔，所述第一模体与第二模体的左右两侧均匀开设有冷却水管。

优选的，所述活动底板的外侧尺寸和模腔的内侧尺寸相同，所述活动底板与模腔设计为滑动结构，所述活动底板通过第一弹簧与模腔的底部设计为弹性伸缩结构。

优选的，所述第一模体的底部中心位置开设有通孔，两组所述卡销插设在第一模体底部开设的通孔内，两组所述卡销成倒V形铰接设计，两组所述卡销通过第二弹簧设计为弹性伸缩结构。

优选的，所述第一螺杆与第一模体设计为转动结构，且第一螺杆的外侧均匀开设有螺纹，所述第一螺杆的上方套设有紧固螺母。

优选的，所述透气板上均匀开设有透气通孔，所述第二螺杆的外侧均匀开设有螺纹，所述夹持板的内部均匀开设有螺纹，所述夹持板通过螺纹的啮合与第二螺杆设计为螺纹旋转结构，所述第三弹簧套设在第二螺杆上，且第三弹簧弹性支撑在盖板与夹持板之间。

优选的，所述加料口的内壁上均匀开设有螺纹，所述堵塞筒柱的外壁上均匀开设有螺纹，所述堵塞筒柱通过螺纹的啮合与加料口设计为螺纹连接结构，所述堵塞筒柱的底部与加料口的底部齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在模腔的底部安装有活动底板，且活动底板的底部安装有第一弹簧，使得可以按动卡销，使得卡销脱落出第一模体底部通孔的卡合，活动底板在第一弹簧的弹性支撑下，向上移动，将产品顶出模具内部，使得脱模方便快速，有效的提高了该模具的脱模速度。

2、通过设置第三弹簧弹性支撑在盖板与夹持板之间，通过转动夹持板使得夹持板在第二螺杆上上下移动，调整第三弹簧对盖板的弹性夹紧程度，从而可以根据实际情况调整盖板被顶开的程度，对该模具的透气度进行调节，灵活方便，有效的防止排气不合理导致产品生产失败。

3、通过在第一模体的下侧和第二模体的上侧开设有贯穿状的通风孔，使得该装置内部与外界空气接触更通畅，并且可以在紧固卡块的内部通入空气加快散热，同时，配合在第一模体和第二模体左右两侧开设的冷却水管内部通入冷却水，大大加强了该装置的散热冷却速度，有效的提高了产品的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的结构俯视示意图。

图中：1、第一模体；2、模腔；3、第一弹簧；4、活动底板；5、卡销；6、第二弹簧；7、第一螺杆；8、第二模体；9、排气腔；10、透气板；11、第二螺杆；12、盖板；13、第三弹簧；14、夹持板；15、加料口；16、堵塞筒柱；17、紧固卡块；18、支撑副腔；19、通风孔；20、冷却水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

汽车内饰件发泡模具，包括第一模体1，第一模体1的内部开设有模腔2，且模腔2的底部均匀焊接有第一弹簧3，第一弹簧3的上方固定焊接有活动底板4，活动底板4的外侧尺寸和模腔2的内侧尺寸相同，活动底板4与模腔2设计为滑动结构，活动底板4通过第一弹簧3与模腔2的底部设计为弹性伸缩结构当需要进行脱模时，活动底板4在失去固定后，在第一弹簧3的弹性支撑下，活动底板4 会向上移动，将模腔2内部的产品向上顶起，将产品顶出模具内部，大大提高了该装置的脱模速度，提高生产效率，同时也防止脱模不便导致的产品损坏。

活动底板4的底部中间位置铰接有两组卡销5，且两组卡销5 之间夹持有第二弹簧6，第一模体1的底部中心位置开设有通孔，两组卡销5插设在第一模体1底部开设的通孔内，两组卡销5成倒V 形铰接设计，两组卡销5通过第二弹簧6设计为弹性伸缩结构，工作时，可以向下按动活动底板4，在第二弹簧6的弹性支撑下，使得卡销5卡合在第一模体1底部开设的通孔中，对活动底板4的位置进行固定，当需要脱模时，则工作人员可以按动捏合两组卡销5，使得两组卡销5向中间位置移动，从而使得卡销5脱离出第一模体1 底部开设的通孔中，放开活动底板4，进行脱模，方便快捷。

第一模体1的左侧铰接有第一螺杆7，第一螺杆7与第一模体1 设计为转动结构，且第一螺杆7的外侧均匀开设有螺纹，第一螺杆7 的上方套设有紧固螺母，该装置工作闭合时，第一螺杆7转动移动到紧固卡块17的中间，通过转动第一螺杆7上紧固螺母，在螺纹的啮合下对第一模体1和第二模体8进行夹紧固定，使得第一模体1 和第二模体8贴合紧密，同时第一模体1的上方凸起镶嵌在第二模体8内部，有效的防止该装置从侧边漏气导致毛边生产，影响产品质量。

第一模体1的右侧铰接有第二模体8，且第二模体8的中心位置开设有排气腔9，排气腔9的内部焊接有透气板10，且透气板10的中间位置固定装设有第二螺杆11，第二螺杆11的上方套设有盖板 12，且盖板12的上方固定支撑有第三弹簧13，第二螺杆11的上方套设有夹持板14，透气板10上均匀开设有透气通孔，透气孔为细微状，使得该装置在进行排气是，产品发泡不会通过透气孔向上挤出，防止排气时影响产品成型质量，第二螺杆11的外侧均匀开设有螺纹，夹持板14的内部均匀开设有螺纹，夹持板14通过螺纹的啮合与第二螺杆11设计为螺纹旋转结构，第三弹簧13套设在第二螺杆11上，且第三弹簧13弹性支撑在盖板12与夹持板14之间，工作时，当需要调整盖板12被顶起开启的程度时，可以转动夹持板14，在螺纹的啮合下，夹持板14会在第二螺杆11上上下移动，通过调整夹持板 14的位置使得夹持板14与盖板12之间的第三弹簧13进行收缩伸展，从而调整盖板12被第三弹簧13的夹紧程度，对盖板12被顶起开启的程度进行调节，灵活方便，使得该装置适合不同情况下产品生产的排气性能调节。

第一模体1的顶部右侧焊接连通有加料口15，且加料口15的内部插设有堵塞筒柱16，第二模体8的左侧焊接固定有紧固卡块17，第一模体1与模腔2的贴合处位置的左右两侧均开设有支撑副腔18，产品成型时，支撑副腔18会填充在支撑副腔18内部，在产品的外侧形成一圈支撑框，便于拿取产品，第一模体1的上侧和第二模体8 的下侧均开设有通风孔19，第一模体1与第二模体8的左右两侧均匀开设有冷却水管20，产品成型后可以通过向通风孔19的内部通入空气，并且向冷却水管20的内部通入冷却水，使得该模具快速冷却，提高冷却效率，加料口15的内壁上均匀开设有螺纹，堵塞筒柱16 的外壁上均匀开设有螺纹，堵塞筒柱16通过螺纹的啮合与加料口15 设计为螺纹连接结构，堵塞筒柱16的底部与加料口15的底部齐平，可以保证产品在进行发泡成型时，堵塞筒柱16的底部与加料口15 的底部贴合，有效的防止产品成型时在加料口15底部产生缺陷。

工作原理：工作时，工作人员转动打开堵塞筒柱16，通过堵塞筒柱16向模腔2内部加入适量的汽车内饰件发泡制作用原料，随后，工作人员通过转动在螺纹的啮合下使得堵塞筒柱16插设在加料口 15内部，将加料口15堵塞，随后，工作人员通过对该模具加热，使得原料在模腔2内部发泡成型；

工作时，当根据产品的生产状况需要对该装置进行透气性能调节时，工作人员转动夹持板14，在螺纹的啮合下，使得夹持板14 在第二螺杆11上上下移动，通过移动夹持板14调整盖板12与夹持板14之间的距离，从而调整第三弹簧13的弹性形变程度，对盖板 12进行夹紧程度调整，当模具内部气体排出时向上涌动顶起盖板12，由于盖板12被第三弹簧13弹性支撑，通过调整第三弹簧13的形变程度调整盖板12被顶起的程度，从而控制排气量的大小；

工作时，当产品在模腔2内部成型结束后，工作人员向冷却水管20的内部通入冷却水，并向通风孔19的内部通入空气，利用水冷和风冷流动进行加快散热，使得该装置快速冷却，随后，工作人员转动第一螺杆7上方的紧固螺母，使得第一螺杆7松动，将第一螺杆7从紧固卡块17上取下，随后，通过转动第二模体8使得该装置打开，工作人员向中间捏动两组卡销5，使得两组卡销5向中间收缩，卡销5的底部退出第一模体1底部圆孔的卡合，失去卡销5的固定，活动底板4在第一弹簧3的弹性支撑下向上移动，将活动底板4上方的产品顶出模腔2，快速脱模。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.汽车内饰件发泡模具，包括第一模体(1)，其特征在于：所述第一模体(1)的内部开设有模腔(2)，且模腔(2)的底部均匀焊接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的上方固定焊接有活动底板(4)，所述活动底板(4)的底部中间位置铰接有两组卡销(5)，且两组所述卡销(5)之间夹持有第二弹簧(6)，所述第一模体(1)的左侧铰接有第一螺杆(7)，所述第一模体(1)的右侧铰接有第二模体(8)，且第二模体(8)的中心位置开设有排气腔(9)，所述排气腔(9)的内部焊接有透气板(10)，且透气板(10)的中间位置固定装设有第二螺杆(11)，所述第二螺杆(11)的上方套设有盖板(12)，且盖板(12)的上方固定支撑有第三弹簧(13)，所述第二螺杆(11)的上方套设有夹持板(14)，所述第一模体(1)的顶部右侧焊接连通有加料口(15)，且加料口(15)的内部插设有堵塞筒柱(16)，所述第二模体(8)的左侧焊接固定有紧固卡块(17)，所述第一模体(1)与模腔(2)的贴合处位置的左右两侧均开设有支撑副腔(18)，所述第一模体(1)的上侧和第二模体(8)的下侧均开设有通风孔(19)，所述第一模体(1)与第二模体(8)的左右两侧均匀开设有冷却水管(20)。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件发泡模具，其特征在于：所述活动底板(4)的外侧尺寸和模腔(2)的内侧尺寸相同，所述活动底板(4)与模腔(2)设计为滑动结构，所述活动底板(4)通过第一弹簧(3)与模腔(2)的底部设计为弹性伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰件发泡模具，其特征在于：所述第一模体(1)的底部中心位置开设有通孔，两组所述卡销(5)插设在第一模体(1)底部开设的通孔内，两组所述卡销(5)成倒V形铰接设计，两组所述卡销(5)通过第二弹簧(6)设计为弹性伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰件发泡模具，其特征在于：所述第一螺杆(7)与第一模体(1)设计为转动结构，且第一螺杆(7)的外侧均匀开设有螺纹，所述第一螺杆(7)的上方套设有紧固螺母。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰件发泡模具，其特征在于：所述透气板(10)上均匀开设有透气通孔，所述第二螺杆(11)的外侧均匀开设有螺纹，所述夹持板(14)的内部均匀开设有螺纹，所述夹持板(14)通过螺纹的啮合与第二螺杆(11)设计为螺纹旋转结构，所述第三弹簧(13)套设在第二螺杆(11)上，且第三弹簧(13)弹性支撑在盖板(12)与夹持板(14)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车内饰件发泡模具，其特征在于：所述加料口(15)的内壁上均匀开设有螺纹，所述堵塞筒柱(16)的外壁上均匀开设有螺纹，所述堵塞筒柱(16)通过螺纹的啮合与加料口(15)设计为螺纹连接结构，所述堵塞筒柱(16)的底部与加料口(15)的底部齐平。

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