CN219855856U - 一种用于汽车零部件生产的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括上模具和下模具，还包括第一冷却槽，固定设于上模具外侧面；第二冷却槽，其固定设于下模具外侧面；连通管，其垂直设于第一冷却槽的一面，并与第二冷却槽连通；顶杆，设于第一冷却槽内部，并与连通管口相对应；连通组件，活动设于连通管上；冷却组件，设于注塑模具外侧；通过冷却组件将冷却水通过水泵注入下模具与第二冷却槽内，顶杆穿过连通组件，使第一冷却槽内的冷却水进入第二冷却槽内，然后通过第一冷槽的出水口输送至冷却槽外，配合上下模具上的导热片，迅速对上下模具进行散热，加快模具内的塑料冷却成型，同时进行散热，避免零部件受热不均，影响零件的生产质量。

Description

一种用于汽车零部件生产的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑模具领域，具体为一种用于汽车零部件生产的注塑模具。

背景技术

汽车是现代人生活中必不可缺的重要交通工具，在汽车塑料零件生产时，通常需要注塑机，将其注塑成型。

注塑是塑料成型加工的一种方法，就是将颗粒状的塑料，置于料筒内加热使之熔融塑化后，用柱塞或螺杆施加压力，使呈流动状态的物料从料筒末端的喷嘴注入到所需形状的模具中填满模腔，经冷却定型后，脱模而得具一定形状的塑件；

在进行汽车零部件注塑时，现有的模具设置相应的散热机构，但是散热机构往往对注塑模具整体的散热速度较慢,导致在进行注塑过程中，零部件需要凝固的时间长，比较浪费时间，影响零件生产的进度；

其次现有的大部分散热机构不能同时对注塑模具的上下模同时进行散热,导致在进行注塑过程中，零部件受热不均，从而导致生产样品出现一定的瑕疵，影响产品的质量，从而降低了注塑机的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车零部件生产的注塑模具，目的是解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括上模具和下模具，还包括：

第一冷却槽，其固定设于上模具外侧面，其侧面设有与其连通的出水口；

第二冷却槽，其固定设于下模具外侧面；

连通管，其垂直设于第二冷却槽朝向第一冷却槽的一面，所述连通管与第二冷却槽连通；

顶杆，其垂直设于第一冷却槽内部，并与连通管口相对应；

连通组件，其活动设于连通管对应顶杆的一端；

冷却组件，其设于注塑模具外侧，所述冷却组件穿过第二冷却槽并与第二冷却槽连通，并与之活动连接。

优选的，连通组件包括连通腔，所述连通腔固定设于连通管口处，所述连通腔内设有密封盖，所述密封盖下侧与连通腔之间设有弹簧，所述连通腔侧壁设有多个出水孔，所述连通腔的内径大于顶杆的外径。

优选的，连通腔内壁上设有匹配密封盖的滑槽，所述密封盖侧边可在滑槽内上下滑动，所述滑槽的顶部设有卡块。

优选的，第一冷却槽内对应连通管出设有挡水块，所述挡水块的高度高处出水口设置的高度。

优选的，冷却组件包括进水管，所述进水管的一端穿过第二冷却槽并与其内部连通，另一端连通设有水泵。

优选的，第一冷却槽的内侧面与上模具外侧面相抵接，并通过螺栓连接，所述第一冷却槽与上模具抵接处设有密封垫，所述第一冷却槽与上模具外侧面形成第一冷却腔。

优选的，第二冷却槽的内侧面与下模具外侧面相抵接，并通过螺栓连接，所述第二冷却槽与下模具抵接处设有密封垫，所述第二冷却槽与下模具外侧面形成第二冷却腔。

优选的，上模具对应第一冷却槽处和下模具对应的第二冷却槽处均固定设有导热片。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，通过冷却组件将冷却水通过水泵注入下模具与第二冷却槽形成的第二冷却腔内，通过上下模具盖合注塑时，顶杆穿过连通组件，使第一冷却腔内的冷却水进入第二冷却腔内，然后通过第一冷槽的出水口，将冷却水输送至冷却槽外，配合上下模具上的导热片，迅速对上下模具进行散热，加快模具腔体内的塑料冷却成型，同时使上下模具同时进行散热，避免零部件受热不均，影响零件的生产质量。

附图说明

图1为本实用新型所述一种用于汽车零部件生产的注塑模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述一种用于汽车零部件生产的注塑模具的A处放大图。

图中：1、上模具；2、下模具；3、第一冷却槽；31、出水口；32、挡水板；33、第一冷却腔；4、第二冷却槽；41、第二冷却腔；5、连通管；6、顶杆；7、连通组件；71、连通腔；72、密封盖；73、弹簧；74、出水孔；75、滑槽；76、卡块；8、冷却组件；81、进水管；82、水泵；9、螺栓；10、密封垫；11、导热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本申请提出的实施例中在于：一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括上模具1和下模具2，上模具1外侧面固定设有第一冷却槽3，且侧面设有与第一冷却槽3内部连通的出水口31；下模具2外侧面固定设有第二冷却槽4，第二冷却槽4朝向第一冷却槽3的一面设有连通管5，连通管5与第二冷却槽4连通，并与之活动连接，连通管5口处设有连通组件7，第一冷却槽3内部对应连通管5口处的连通组件7设有顶杆6，注塑模具外侧设有冷却组件8，冷却组件8包括进水管81，进水管81的一端穿过第二冷却槽4并与其内部连通，另一端连通设有水泵82；

通过冷却组件8的水泵82将外界的冷却水通过进水管81注入第二冷却槽4对下模具2进行冷却，通过第二冷却槽4的连通管5配合第一冷却槽3的顶杆6使其连通，使冷却水从连通管5内进入第一冷却槽3同时对上模具1进行冷却，加快散热速度，同时对上模具1与下模具2进行散热，避免零部件受热不均，影响零件注塑质量。

在另一实施例中，请参阅图1和2，连通组件7包括连通腔71，连通腔71固定设于连通管5口处，连通腔71内设有密封盖72，连通腔71内壁上设有匹配密封盖72的滑槽75，密封盖72侧边可在滑槽75内上下滑动，滑槽75的顶部设有卡块76，防止密封盖72脱出连通腔71，密封盖72下侧与连通腔71之间设有弹簧73，连通腔71侧壁设有多个出水孔74，连通腔71的内径大于顶杆6的外径，使顶杆6不会堵住出水孔74，第一冷却槽3与连通管5连通处设有挡水板32，挡水板32的高度高于出水口31的设置高度；

当上模具1与下模具2盖合时，带动第一冷却槽3与第二冷却槽4盖合，此时连通管5穿过与之活动连接的第一冷却槽3，到达其内部，此时顶杆6正好顶住连通管5口处的连通腔71处的密封盖72，驱动密封盖72下移压缩弹簧73，使出水孔74与第一冷却槽3连通，冷却水通过出水孔74进入第一冷却槽3，对上模具1进行冷却，当注塑完成，上下模分开，通过弹簧73使密封盖72顶住滑槽75顶部的卡块76，完成密封，避免冷却水外漏，同时第一冷却槽3与连通管5连通处设有挡水板32，挡水板32的高度高于出水口31的设置高度，防止第一冷却槽3内的冷却水外漏。

在另一实施例中，请参阅图1，第一冷却槽3的内侧面与上模具1外侧面相抵接，并通过螺栓9连接，便于第一冷却槽3的安装与拆卸，第一冷却槽3与上模具1抵接处设有密封垫10，使与第一冷却槽3安装后保证其密封性，避免冷却水外漏影响冷却效果，第一冷却槽3与上模具1外侧面形成第一冷却腔33，上模具1对应第一冷却槽3的第一冷却腔33处设有导热片11，使将上模具1的热量快速导出并通过冷却水带走。

在另一实施例中，请参阅图1，第二冷却槽4的内侧面与下模具2外侧面相抵接，并通过螺栓9连接，便于第二冷却槽的安装与拆卸，第二冷却槽4与下模具2抵接处设有密封垫10，使第二冷却槽4安装后保证其密封性，避免冷却水外漏影响冷却效果，第二冷却槽4与下模具2外侧面形成第二冷却腔41，下模具2对应第二冷却槽4的第二冷却腔41处设有导热片11，使将下模具2的热量快速导出并通过冷却水带走。

工作原理：本实用新型提供的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，在上模具1外侧面通过螺栓9固定设有第一冷却槽3，第一冷却槽3与上模具1外表面之间形成第一冷却腔33，上模具1对应第一冷却腔33设有导热片11，在下模具2外侧面通过螺栓9固定设有第二冷却槽4，第二冷却槽4与下模具2外表面之间形成第二冷却腔41，下模具2对应第二冷却腔41设有导热片11，第二冷却槽4通过连通管5与第一冷却槽3连通，并通过连通组件7与挡水板32，防止注塑完成后，上模具1与下模具2分离冷却水漏出；

通过注塑模具外侧的冷却组件8的水泵82将冷却水通过进水管81进入第二冷却腔41，当第二冷却腔41内冷却水满后，通过连通管5将水导入第一冷却腔33内，同时配合导热片11将模具上的热量导出，然后通过冷却水快速带出，从第一冷却腔33的出水口31输送至注塑第一冷却腔33外，加快模具内塑料的冷却成型，同时对上模具1和下模具2进行散热，避免零件受热均匀，影响注塑质量，提高注塑机的工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括上模具(1)和下模具(2)，其特征在于，还包括：

第一冷却槽(3)，其固定设于上模具(1)外侧面，其侧面设有与其连通的出水口(31)；

第二冷却槽(4)，其固定设于下模具(2)外侧面；

连通管(5)，其垂直设于第二冷却槽(4)朝向第一冷却槽(3)的一面，所述连通管(5)与第二冷却槽(4)连通，并与之活动连接；

顶杆(6)，其垂直设于第一冷却槽(3)内部，并与连通管(5)口相对应；

连通组件(7)，其活动设于连通管(5)对应顶杆(6)的一端；

冷却组件(8)，其设于注塑模具外侧，所述冷却组件(8)穿过第二冷却槽(4)并与第二冷却槽(4)连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于，所述连通组件(7)包括连通腔(71)，所述连通腔(71)固定设于连通管(5)口处，所述连通腔(71)内设有密封盖(72)，所述密封盖(72)下侧与连通腔(71)之间设有弹簧(73)，所述连通腔(71)侧壁设有多个出水孔(74)，所述连通腔(71)的内径大于顶杆(6)的外径。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于，所述连通腔(71)内壁上设有匹配密封盖(72)的滑槽(75)，所述密封盖(72)侧边可在滑槽(75)内上下滑动，所述滑槽(75)的顶部设有卡块(76)。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于，所述第一冷却槽(3)内对应连通管(5)出设有挡水板(32)，所述挡水块(32)的高度高处出水口(31)设置的高度。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于，所述冷却组件(8)包括进水管(81)，所述进水管(81)的一端穿过第二冷却槽(4)并与其内部连通，另一端连通设有水泵(82)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于，所述第一冷却槽(3)的内侧面与上模具(1)外侧面相抵接，并通过螺栓(9)连接，所述第一冷却槽(3)与上模具(1)抵接处设有密封垫(10)，所述第一冷却槽(3)与上模具(1)外侧面形成第一冷却腔(33)。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于，所述第二冷却槽(4)的内侧面与下模具(2)外侧面相抵接，并通过螺栓(9)连接，所述第二冷却槽(4)与下模具(2)抵接处设有密封垫(10)，所述第二冷却槽(4)与下模具(2)外侧面形成第二冷却腔(41)。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于，所述上模具(1)对应第一冷却槽(3)处和下模具(2)对应的第二冷却槽(4)处均固定设有导热片(11)。