CN217414723U - 一种汽车零部件低压注塑成型模架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件低压注塑成型模架，涉及注塑模具技术领域，包括下连接板，所述下连接板的上表面固定连接有定模板，所述定模板上方设置有顶出连接板，所述顶出连接板上方设置有动模板，所述定模板上表面的四角均固定连接有下滑动杆，所述下滑动杆贯穿顶出连接板和动模板，所述顶出连接板和动模板均与下滑动杆滑动连接，所述下滑动杆上套设有限位支撑弹簧。在定模板上设置有下滑动杆和限位支撑弹簧，在上连接板带动上模板向下推动时，动模板对限位支撑弹簧进行挤压，同时上模板与密封支撑弹簧进行挤压，随着上连接板的持续下降，对于上模板和动模板的作用力也越来越大，从而保证动模板和上模板之间的接触更紧密。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体是涉及一种汽车零部件低压注塑成型模架。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
现有的注塑模架在使用过程中常因为在合模后动模板和定模板之间不紧凑，经常导致注塑后的成品上存在较多的毛边，在注塑结束后需要通过人工进行修理，不仅仅浪费人力，同时也影响产品的质量。
实用新型内容
为解决上述技术问题，提供一种汽车零部件低压注塑成型模架，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有的注塑模架在使用过程中常因为在合模后动模板和定模板之间不紧凑，经常导致注塑后的成品上存在较多的毛边，在注塑结束后需要通过人工进行修理，不仅仅浪费人力，同时也影响产品的质量的问题。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车零部件低压注塑成型模架，包括下连接板，所述下连接板的上表面固定连接有定模板，所述定模板上方设置有顶出连接板，所述顶出连接板上方设置有动模板，所述定模板上表面的四角均固定连接有下滑动杆，所述下滑动杆贯穿顶出连接板和动模板，所述顶出连接板和动模板均与下滑动杆滑动连接，所述下滑动杆上套设有限位支撑弹簧，所述限位支撑弹簧的下端与定模板的上表面固定连接，所述限位支撑弹簧的上端与动模板的下表面固定连接，所述动模板的上方设置有上模板，所述上模板上表面的四边均固定连接有上滑杆，所述上滑杆上滑动连接有上连接板，所述上滑杆上套设有密封支撑弹簧，所述密封支撑弹簧的上端固定连接在上连接板的下表面，所述密封支撑弹簧的下端固定连接在上模板的上表面，所述上滑杆的上端固定连接有顶板，所述顶板位于上连接板的上方。
优选的，所述上模板下端的四角均开设有限位槽，所述下滑动杆与限位槽相适配。
优选的，所述上连接板的上表面固定连接有喷嘴架，所述喷嘴架上固定连接有注塑喷嘴，所述注塑喷嘴的下端与上连接板滑动连接，所述上模板的下表面固定连接有上模块，所述上模板上开设有注塑通道，所述注塑通道贯穿上模板和上模块，所述注塑通道的上端与注塑喷嘴的下端相适配。
优选的，所述上模板下端左右两侧均滑动连接有上滑动杆，所述上滑动杆的下端贯穿动模板，并固定连接有顶出下板，所述顶出下板固定连接在顶杆连接板的上表面，所述动模板的下端开设有顶出槽，所述上滑动杆上套设有顶出弹簧，所述顶出弹簧的上端与顶出槽上端的内部抵接，所述顶出弹簧的下端与顶出下板的上表面固定连接。
优选的，所述顶杆连接板的上表面固定连接有顶出滑杆，所述顶出滑杆贯穿顶出下板，所述顶出下板与顶出滑杆滑动连接，所述顶出下板的上表面固定连接有顶出杆，所述顶出杆上端与动模板下端滑动连接。
优选的，所述动模板的上端开设有下模腔，所述下模腔与上模块相适配，所述动模板内开设有水冷通道、出水口、溢料通道和进水管，所述出水口和进水管均与水冷通道相连通，所述水冷通道位于下模腔的正下方，所述溢料通道与下模腔相连通。
本实用新型中提供一种汽车零部件低压注塑成型模架，具备以下有益效果：
本实用新型中在上模板的上表面设置有密封支撑弹簧和上滑杆，在定模板上设置有下滑动杆和限位支撑弹簧，在上连接板带动上模板向下推动时，当上模板的下表面与动模板的上表面接触时，推动动模板继续向下运动，动模板对限位支撑弹簧进行挤压，同时上模板与密封支撑弹簧进行挤压，随着上连接板的持续下降，密封支撑弹簧和限位支撑弹簧所受压力越大，同时对于上模板和动模板的作用力也越来越大，从而保证动模板和上模板之间的接触更紧密，保证注塑过程中毛边尽可能的少，从而解决现有设备压力不足，导致合模后动模板和定模板之间不紧凑，造成产品存在毛边，浪费人力和影响产品质量的问题。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车零部件低压注塑成型模架的立体结构示意图；
图2为本实用新型的一种汽车零部件低压注塑成型模架的平面示意图；
图3为图2中A处的剖面示意图；
图4为图3中B处的剖面示意图。
图中标号为：
1、下连接板；2、定模板；3、顶杆连接板；4、动模板；5、上模板；6、上连接板；7、喷嘴架；8、注塑喷嘴；9、上滑杆；10、密封支撑弹簧；11、顶板；12、注塑通道；13、上模块；14、下模腔；15、上滑动杆；16、顶出弹簧；17、顶出下板；18、顶出滑杆；19、顶出槽；20、顶出杆；21、水冷通道；22、溢料通道；23、下滑动杆；24、限位支撑弹簧；25、限位槽；26、出水口；27、进水管。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
参照图1-4所示，一种汽车零部件低压注塑成型模架，包括下连接板1，下连接板1的上表面固定连接有定模板2，定模板2上方设置有顶出连接板，顶出连接板上方设置有动模板4，定模板2上表面的四角均固定连接有下滑动杆23，下滑动杆23贯穿顶出连接板和动模板4，顶出连接板和动模板4均与下滑动杆23滑动连接，下滑动杆23上套设有限位支撑弹簧24，限位支撑弹簧24的下端与定模板2的上表面固定连接，限位支撑弹簧24的上端与动模板4的下表面固定连接，动模板4的上方设置有上模板5，上模板5上表面的四边均固定连接有上滑杆9，上滑杆9上滑动连接有上连接板6，上滑杆9上套设有密封支撑弹簧10，密封支撑弹簧10的上端固定连接在上连接板6的下表面，密封支撑弹簧10的下端固定连接在上模板5的上表面，上滑杆9的上端固定连接有顶板11，顶板11位于上连接板6的上方，上模板5下端的四角均开设有限位槽25，下滑动杆23与限位槽25相适配。
当上连接板6带动上模板5向下推动时，当上模板5的下表面与动模板4的上表面接触时，推动动模板4继续向下运动，动模板4对限位支撑弹簧24进行挤压，同时上模板5与密封支撑弹簧10进行挤压，随着上连接板6的持续下降，密封支撑弹簧10和限位支撑弹簧24所受压力越大，同时对于上模板5和动模板4的作用力也越来越大，从而保证动模板4和上模板5之间的接触更紧密。
上连接板6的上表面固定连接有喷嘴架7，喷嘴架7上固定连接有注塑喷嘴8，注塑喷嘴8的下端与上连接板6滑动连接，上模板5的下表面固定连接有上模块13，上模板5上开设有注塑通道12，注塑通道12贯穿上模板5和上模块13，当上模板5与动模板4紧密贴合后，注塑喷嘴8的下端注塑口与注塑通道12上端抵接，注塑喷嘴8通过注塑通道12向下模腔14和上模块13之间注入注塑材料。
上模板5下端左右两侧均滑动连接有上滑动杆15，上滑动杆15的上端与上模板5的下端卡接，上滑动杆15的下端贯穿动模板4，并固定连接有顶出下板17，顶出下板17固定连接在顶杆连接板3的上表面，动模板4的下端开设有顶出槽19，上滑动杆15上套设有顶出弹簧16，顶出弹簧16的上端与顶出槽19上端的内部抵接，顶出弹簧16的下端与顶出下板17的上表面固定连接，顶杆连接板3的上表面固定连接有顶出滑杆18，顶出滑杆18贯穿顶出下板17，顶出下板17与顶出滑杆18滑动连接，顶出下板17的上表面固定连接有顶出杆20，顶出杆20上端与动模板4下端滑动连接，当动模板4的下表面与顶杆连接板3的上表面抵接时，顶出杆20的上端与下模腔14的下端内壁保持高度一致。
动模板4的上端开设有下模腔14，下模腔14与上模块13相适配，动模板4内开设有水冷通道21、出水口26、溢料通道22和进水管27，出水口26和进水管27均与水冷通道21相连通，水冷通道21位于下模腔14的正下方，溢料通道22与下模腔14相连通，当注塑完成后，通过向进水管27中注入冷水，对产品进行冷却，冷却结束后，上连接板6带动上模板5向上移动，同时带动上滑动杆15向上移动，带动顶出杆20向上移动，将产品从下模腔14中顶出。
综上本实用新型的优点在与：本实用新型中在上模板5的上表面设置有密封支撑弹簧10和上滑杆9，在定模板2上设置有下滑动杆23和限位支撑弹簧24，当上连接板6带动上模板5向下推动时，当上模板5的下表面与动模板4的上表面接触时，推动动模板4继续向下运动，动模板4对限位支撑弹簧24进行挤压，同时上模板5与密封支撑弹簧10进行挤压，随着上连接板6的持续下降，密封支撑弹簧10和限位支撑弹簧24所受压力越大，同时对于上模板5和动模板4的作用力也越来越大，从而保证动模板4和上模板5之间的接触更紧密，保证注塑过程中毛边尽可能的少，从而解决现有设备压力不足，导致合模后动模板4和定模板2之间不紧凑，造成产品存在毛边，浪费人力和影响产品质量的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种汽车零部件低压注塑成型模架，其特征在于，包括下连接板(1)，所述下连接板(1)的上表面固定连接有定模板(2)，所述定模板(2)上方设置有顶出连接板，所述顶出连接板上方设置有动模板(4)，所述定模板(2)上表面的四角均固定连接有下滑动杆(23)，所述下滑动杆(23)贯穿顶出连接板和动模板(4)，所述顶出连接板和动模板(4)均与下滑动杆(23)滑动连接，所述下滑动杆(23)上套设有限位支撑弹簧(24)，所述限位支撑弹簧(24)的下端与定模板(2)的上表面固定连接，所述限位支撑弹簧(24)的上端与动模板(4)的下表面固定连接，所述动模板(4)的上方设置有上模板(5)，所述上模板(5)上表面的四边均固定连接有上滑杆(9)，所述上滑杆(9)上滑动连接有上连接板(6)，所述上滑杆(9)上套设有密封支撑弹簧(10)，所述密封支撑弹簧(10)的上端固定连接在上连接板(6)的下表面，所述密封支撑弹簧(10)的下端固定连接在上模板(5)的上表面，所述上滑杆(9)的上端固定连接有顶板(11)，所述顶板(11)位于上连接板(6)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件低压注塑成型模架，其特征在于：所述上模板(5)下端的四角均开设有限位槽(25)，所述下滑动杆(23)与限位槽(25)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件低压注塑成型模架，其特征在于：所述上连接板(6)的上表面固定连接有喷嘴架(7)，所述喷嘴架(7)上固定连接有注塑喷嘴(8)，所述注塑喷嘴(8)的下端与上连接板(6)滑动连接，所述上模板(5)的下表面固定连接有上模块(13)，所述上模板(5)上开设有注塑通道(12)，所述注塑通道(12)贯穿上模板(5)和上模块(13)，所述注塑通道(12)的上端与注塑喷嘴(8)的下端相适配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件低压注塑成型模架，其特征在于：所述上模板(5)下端左右两侧均滑动连接有上滑动杆(15)，所述上滑动杆(15)的下端贯穿动模板(4)，并固定连接有顶出下板(17)，所述顶出下板(17)固定连接在顶杆连接板(3)的上表面，所述动模板(4)的下端开设有顶出槽(19)，所述上滑动杆(15)上套设有顶出弹簧(16)，所述顶出弹簧(16)的上端与顶出槽(19)上端的内部抵接，所述顶出弹簧(16)的下端与顶出下板(17)的上表面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件低压注塑成型模架，其特征在于：所述顶杆连接板(3)的上表面固定连接有顶出滑杆(18)，所述顶出滑杆(18)贯穿顶出下板(17)，所述顶出下板(17)与顶出滑杆(18)滑动连接，所述顶出下板(17)的上表面固定连接有顶出杆(20)，所述顶出杆(20)上端与动模板(4)下端滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件低压注塑成型模架，其特征在于：所述动模板(4)的上端开设有下模腔(14)，所述下模腔(14)与上模块(13)相适配，所述动模板(4)内开设有水冷通道(21)、出水口(26)、溢料通道(22)和进水管(27)，所述出水口(26)和进水管(27)均与水冷通道(21)相连通，所述水冷通道(21)位于下模腔(14)的正下方，所述溢料通道(22)与下模腔(14)相连通。
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