CN210880514U - 一种对称式汽车水室模具注塑进料结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，且公开了一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有下模具，所述下模具两侧的顶部均固定安装有侧耳，所述下模具的顶部活动连接有上模具，所述上模具两侧的底部均固定安装有卡块，所述卡块的底端位于侧耳的内部，所述上模具的顶部固定连通有注液口。该对称式汽车水室模具注塑进料结构，通过设置第一电阻丝、第二电阻丝和加热板，由于第一电阻丝和第二电阻丝之间的配合，将会对流经导料通道内部的铸液进行初步的预热，之后在通过加热板作用将会再次对模腔内部的铸液进行预热，有效的防止了铸液凝固的现象，提高了铸件的合格率，因此增加了该装置的实用性。

Description

一种对称式汽车水室模具注塑进料结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种对称式汽车水室模具注塑进料结构。

背景技术

目前，企业在生产加工汽车水室的时候，一般都需要利用到注塑模具来进行大规模的生产，然而现有的注塑模具在使用的过程中，由于其导料通道路径较长，从而导致铸液未进入模腔的时候已经开始出现凝固，进而造成模腔中的铸件容易产生形变，并且现有的注塑模具在散热效果较差，使得模腔中的铸件成型时间慢，严重的影响了企业的生产进度，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，具备铸液加热和散热效果好的优点，解决了现有的注塑模具在使用的过程中，由于其导料通道路径较长，从而导致铸液未进入模腔的时候已经开始出现凝固，进而造成模腔中的铸件容易产生形变，并且现有的注塑模具在散热效果较差，使得模腔中的铸件成型时间慢，严重的影响了企业生产进度的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有下模具，所述下模具两侧的顶部均固定安装有侧耳，所述下模具的顶部活动连接有上模具，所述上模具两侧的底部均固定安装有卡块，所述卡块的底端位于侧耳的内部，所述上模具的顶部固定连通有注液口，所述注液口的数量为两个，两个所述注液口关于上模具中心对称，所述上模具的内部开设有位于注液口正下方的导料通道，所述上模具的内部固定安装有位于导料通道两侧的第一电阻丝和第二电阻丝，所述下模具的顶部开设有模腔，所述上模具的底部固定安装有位于模腔内部的底块，所述底块的内部固定安装有加热板。

优选的，所述下模具的内部开设有位于模腔下方的底口，所述下模具的内壁固定安装有位于底口内部的第一散热片。

优选的，所述下模具的内部开设有位于底口左上方和右上方的侧口，所述侧口的内部固定安装有第二散热片。

优选的，所述下模具的内壁固定安装有位于侧口与底口之间的支撑杆，所述支撑杆的内部开设有通风口。

优选的，所述底座和下模具的内部之间固定安装有位于底口正下方的风机。

优选的，所述底座的底部固定安装有支撑块，所述支撑块的数量为两个，两个所述支撑块关于底座中心对称。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该对称式汽车水室模具注塑进料结构，通过设置第一电阻丝、第二电阻丝和加热板，由于第一电阻丝和第二电阻丝之间的配合，将会对流经导料通道内部的铸液进行初步的预热，之后在通过加热板作用将会再次对模腔内部的铸液进行预热，有效的防止了铸液凝固的现象，提高了铸件的合格率，因此增加了该装置的实用性。

2、该对称式汽车水室模具注塑进料结构，通过设置第一散热片、第二散热片和风机，由于风机的运行将会产生冷气流，此时冷气流将会带走第一散热片和第二散热片所传递的热量，同时由于底口和侧口的作用，增加了下模具的散热面积，使得模腔内部的铸液成形速度变快，因此提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、下模具；3、侧耳；4、上模具；5、卡块；6、注液口；7、导料通道；8、第一电阻丝；9、第二电阻丝；10、底块；11、加热板；12、模腔；13、底口；14、第一散热片；15、支撑杆；16、通风口；17、第二散热片；18、风机；19、支撑块；20、侧口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，包括底座1，底座1的顶部固定安装有下模具2，底座1的底部固定安装有支撑块19，支撑块19的数量为两个，两个支撑块19关于底座1中心对称，底座1和下模具2的内部之间固定安装有位于底口13正下方的风机18，风机18为现有装置，且风机18的型号适用于150FZY-D系列，下模具2的内壁固定安装有位于侧口20与底口13之间的支撑杆15，支撑杆15的内部开设有通风口16，通风口16的设计，从而使得风机18运行所产生的冷气流可以通过通风口16进入至侧口20的内部，下模具2的内部开设有位于底口13左上方和右上方的侧口20，侧口20的内部固定安装有第二散热片17，下模具2的内部开设有位于模腔12下方的底口13，由于底口13与侧口20的设置，从而增加了下模具2的散热面积，进一步的提高了下模具2的散热能力，下模具2的内壁固定安装有位于底口13内部的第一散热片14，下模具2两侧的顶部均固定安装有侧耳3，下模具2的顶部活动连接有上模具4，上模具4两侧的底部均固定安装有卡块5，卡块5的底端位于侧耳3的内部，上模具4的顶部固定连通有注液口6，注液口6的数量为两个，两个注液口6关于上模具4中心对称，上模具4的内部开设有位于注液口6正下方的导料通道7，上模具4的内部固定安装有位于导料通道7两侧的第一电阻丝8和第二电阻丝9，下模具2的顶部开设有模腔12，上模具4的底部固定安装有位于模腔12内部的底块10，底块10的内部固定安装有加热板11。

工作时，操作人员首先分别将第一电阻丝8、第二电阻丝9和加热板11导电使其发热，然后将铸液通过注液口6倒入至导料通道7的内部，此时第一电阻丝8和第二电阻丝9将会对流经导料通道7内部的铸液进行预热，防止了铸液发生凝固的现象，当铸液全部进入至模腔12内部的时候，此时加热板11将会对铸液进行二次加热，防止第一电阻丝8和第二电阻丝9的预热效果不够理想，之后停止对第一电阻丝8、第二电阻丝9和加热板11导电，然后操作人员启动风机18，风机18的运行将会产生冷气流，而一部分冷气流将会通过通风口16进入至侧口20的内部，此时冷气流将会带走第一散热片14和第二散热片17所传递的热量，使得模腔12内部的铸液冷却成形的速度提高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有下模具(2)，所述下模具(2)两侧的顶部均固定安装有侧耳(3)，所述下模具(2)的顶部活动连接有上模具(4)，所述上模具(4)两侧的底部均固定安装有卡块(5)，所述卡块(5)的底端位于侧耳(3)的内部，所述上模具(4)的顶部固定连通有注液口(6)，所述注液口(6)的数量为两个，两个所述注液口(6)关于上模具(4)中心对称，所述上模具(4)的内部开设有位于注液口(6)正下方的导料通道(7)，所述上模具(4)的内部固定安装有位于导料通道(7)两侧的第一电阻丝(8)和第二电阻丝(9)，所述下模具(2)的顶部开设有模腔(12)，所述上模具(4)的底部固定安装有位于模腔(12)内部的底块(10)，所述底块(10)的内部固定安装有加热板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，其特征在于：所述下模具(2)的内部开设有位于模腔(12)下方的底口(13)，所述下模具(2)的内壁固定安装有位于底口(13)内部的第一散热片(14)。

3.根据权利要求1所述的一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，其特征在于：所述下模具(2)的内部开设有位于底口(13)左上方和右上方的侧口(20)，所述侧口(20)的内部固定安装有第二散热片(17)。

4.根据权利要求1所述的一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，其特征在于：所述下模具(2)的内壁固定安装有位于侧口(20)与底口(13)之间的支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的内部开设有通风口(16)。

5.根据权利要求1所述的一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，其特征在于：所述底座(1)和下模具(2)的内部之间固定安装有位于底口(13)正下方的风机(18)。

6.根据权利要求1所述的一种对称式汽车水室模具注塑进料结构，其特征在于：所述底座(1)的底部固定安装有支撑块(19)，所述支撑块(19)的数量为两个，两个所述支撑块(19)关于底座(1)中心对称。

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