CN2109457U - 汽油机化油器节油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽油机化油器节油装置，其
特征是与主腔(10)对应设有一个不进油、只进空气的
副腔(7)，在副腔(7)中设有一能根据需要自动地开、闭
的气门(8)，并设有一与节气门联动，控制其关、闭的
控制机构。经样机测试，该装置节油率在15％以上，
且结构简单，安装使用方便，是现有化油器理想的换
代产品。
Description
本实用新型涉及一种汽油机化油器节油装置。
化油器是汽油机的一个重要部件，其主要功能是将汽油在进入燃烧室前与空气按比例混和并使其雾化，目前的化油器主要有两种形式，一种是双风道式，如130汽车发动机、212汽车发动机，另一种是单风道式，如东风汽车发动机；这两种发动机的结构与工作原理如下（参见附2、附图3）：
双风道式（参见附图2）：具有双风道〔23〕，（右为主腔、左为付腔），双风道内分别设有主付喷油孔〔21〕、〔22〕和喉管〔20〕，以及主付节气门〔17〕、〔16〕，在付腔内还设有空气门；与主腔相通，腔壁上设有怠速调整螺钉，〔14〕为付腔怠速过渡量孔，当汽油机起动时，主腔节气门〔17〕微开，主腔内的主喷油孔〔21〕、喉管〔20〕以及怠速油道〔19〕向主腔进油；当汽油机逐渐增加到一定负荷，则付腔节气门〔16〕逐渐张开，付腔的付油孔〔21〕、喉管〔20〕也辅助向付腔进油；而当汽油机处于怠速时，主付腔的主、付腔节气门〔17〕、〔16〕关闭，主、付喷油孔〔21〕、〔22〕和喉管〔20〕同时关闭，由于汽油机没有停车，故在活塞运动过程中使主、付腔下部形成负压，与主腔相通的怠速油道〔19〕向主腔进油，这一部分油除一部分保持汽车机运转外，另一部分则白白消耗了而形成很大的浪费，使汽油机耗油量增大。
本实用新型的目的提供一种汽油机的化油器节油装置，该装置能消除汽油机化油器在汽油机怠速时的无功耗油。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用了如下技术方案：沿用现有化油器的主腔，与主腔对应设一个不进油，只进空气的付腔〔7〕，在付腔〔7〕中设一能根据需要自动开、闭的气门〔3〕并设有一与节气门〔9〕联动的控制气门〔8〕关、闭的控制机构。
由于采用了上述技术方案，本实用新型实现了能消除汽油机化油器在汽油机怠速时的无功耗油，经测试，其节油率在15％以上，且结构简单，是现有化油器理想的换代产品。
附图说明：
附图1是本实用新型的具体结构示意图
附图2是现有双风道化油器结构示意图
附图3是现有单风道化油器结构示意图
实施例：
附图描述了本实用新型的一个实施例，但不限于本实施例。
参见附图，本实用新型包括主进气腔，主腔内设有节气门〔9〕、喷油孔〔11〕、喉管〔12〕及怠速油道，与主腔〔10〕对应设有一不进油，只进空气的付腔〔7〕，在付腔〔7〕中设有一能根据需要自动开、闭的气门〔8〕，并设有一与节气门〔9〕联动的控制气门〔8〕关、闭的控制机构。该控制机构由撑杆〔5〕、曲柄〔6〕及弹簧〔2〕组成；撑杆〔5〕为一杆件，撑杆〔5〕一端与节气门驱动杆〔13〕中部铰链，另一端与曲柄〔6〕一端铰连，曲柄〔6〕呈“Z”形，其中部通过销轴能转动地装设于付腔〔7〕外侧，其另一端铰接拉簧〔2〕，拉簧〔2〕另一端与气门〔8〕铰连。气门〔8〕通过固定轴能转动地装设于付腔〔7〕底部，在其下部设有一止位凸块〔4〕。
本节油装置的实施例工作原理及过程如下：
当汽油机起动时，主腔节气门〔9〕在驱动杆〔13〕的作用下微开，主腔内的喷油孔〔11〕、喉管〔12〕以及怠速油道均向主腔〔10〕内进油，当汽油机逐渐增加负荷向全负荷过渡时，其主腔〔10〕进油量逐渐增加。而由于节气门〔9〕张开是逆时针方向转动，驱动杆〔13〕向左上方推动撑杆〔5〕，撑杆〔5〕推动曲柄〔6〕顺时针方向转动，曲柄〔6〕向左上方拉拉簧〔2〕拉簧〔2〕向上拉气门〔8〕，使气门〔8〕逆时针方向转动，而使付腔〔7〕风道关闭不进风。
当汽油机处于怠速时，驱动杆〔13〕使节 气门〔9〕顺时针方向转动，将主腔〔10〕风道关闭，同时，由于汽油机没有停车，故在活塞运动过程中使主付腔〔10〕、〔7〕下部形成负压，当负压对气门〔8〕的吸力大于弹簧〔2〕的拉力时，气门〔8〕打开，付腔〔7〕风道进风，怠速油道不向主腔〔10〕进油；而当进风后，下部负压降低对气门〔8〕的吸力小于弹簧〔2〕拉力时，则气门〔8〕在弹簧〔2〕的拉力作用下关闭，怠速油道向主腔〔10〕进油，这样，自动地形成气门〔8〕打开——付腔〔7〕进风——怠速油道不向主腔〔10〕进油——气门〔8〕关闭——付腔〔7〕不进风——怠速油道向主腔〔10〕进油——气门〔8〕打开……的循环，从而达到节油的目的。
Claims (3)
1、一种汽油机化油器节油装置，包括主进气腔[10]、主腔内设有节气门[9]、喷油孔[11]、喉管[12]及怠速油道，其特征是：与主腔[10]对应设有一个不进油、只进空气的付腔[7]，在付腔[7]中设有一能自动开、闭的气门[8]，并设有一与节气门[9]联动、控制其开、关的控制机构。
2、根据权利要求1所述的汽油机化油器节油装置，其特征是控制机构由撑杆〔5〕、曲柄〔6〕及弹簧〔2〕组成；撑杆〔5〕为一杆件，其一端与节气门驱动杆〔13〕中部铰连，另一端与曲柄〔6〕一端铰连，曲柄〔6〕呈“Z”形，其中部通过销轴能转动装设于付腔〔7〕外侧，其另一端铰接拉簧〔2〕，拉簧〔2〕另一端与气门〔8〕铰连。
3、根据权利要求1或2所述的汽油机化油器节油装置，其特征征是气门〔8〕通过固定轴能转动地装设于付腔〔7〕底部，在其靠下部设有一止位凸块〔4〕。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91220600 CN2109457U (zh) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 汽油机化油器节油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91220600 CN2109457U (zh) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 汽油机化油器节油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2109457U true CN2109457U (zh) | 1992-07-08 |
Family
ID=4927669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 91220600 Granted CN2109457U (zh) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 汽油机化油器节油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2109457U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100335769C (zh) * | 2004-07-22 | 2007-09-05 | 胡济荣 | 双联控化油器 |
| CN1796760B (zh) * | 2004-12-22 | 2010-09-01 | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 | 手持式的借助于内燃发动机驱动的工作器具 |
-
1991
- 1991-07-24 CN CN 91220600 patent/CN2109457U/zh active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100335769C (zh) * | 2004-07-22 | 2007-09-05 | 胡济荣 | 双联控化油器 |
| CN1796760B (zh) * | 2004-12-22 | 2010-09-01 | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 | 手持式的借助于内燃发动机驱动的工作器具 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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