CN210940260U - 一种摩托车灯罩模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车灯罩模具，涉及注塑模具，其技术方案要点是：包括定模和动模，动模和定模沿水平方向依次设置，定模朝向动模的面上设有型腔，动模朝向定模的面上设有型芯，定模上开设有注胶口，注胶口处在型腔的上方，定模在注胶口和型腔之间设有异形槽，注胶口通过异形槽与型腔连通，定模内设有用于使成型模具脱离型腔的顶出机构。在注塑时，塑料材料通过注胶口被注入到异形槽和型腔中，当摩托车灯罩成型时，在摩托车灯罩的顶部连接有由异形槽产生的塑料把手。通过夹持塑料把手来移动摩托车灯罩，不易造成摩托车灯罩的形变，降低废品的产生，而等到摩托车灯罩完全冷却后，再切除塑料把手即可。

Description

一种摩托车灯罩模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别涉及一种摩托车灯罩模具。

背景技术

塑料模具在模具行业中的比例一直在逐步提高，由于塑料能够替代金属材料来制作汽车、摩托车的配件，使得塑料模具在汽车、摩托车行业中的需求量变得巨大。参与摩托车配件生产的厂家也相较以前多了许多，使市场竞争激烈，为了提高竞争能力，需要降低摩托车配件的生产成本。

目前，公告号为CN207495941U的中国专利公开了一种摩托车灯罩注塑模具，包括有工作仓、主流道、副流道、上模和下模，工作仓上部的外圆周面上相对的设置有两个沿工作仓中心轴方向布置的滑槽，所述两个滑槽之间设置有滑块，滑块的两端分别与一个滑槽滑动连接，滑块由气缸驱动，滑块上固定连接有平行于滑槽的连接杆，所述连接杆上固定连接有横截面为圆形的推板，所述推板的外边缘与工作仓的内壁间隙配合，工作仓的侧壁上设置有入料口，所述入料口位于推板的下方，所述工作仓下部的外圆周面上设置有多组电热丝，所述主流道的一端与工作仓的底部连通，主流道的另一端与副流道的一端可拆卸连接，副流道的另一端伸入到上模内，并与设置在上模上的凹模连通，所述上模与下模之间通过可上下移动的拉杆连接，所述下模上设置有凹模相配合的凸模，所述凹模与凸模之间形成注塑型腔。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于摩托车灯罩是壳体结构，其厚度相对较薄，并且摩托车灯罩在刚开模时还未彻底冷却，摩托车灯罩的结构强度较弱，但为了不占用模具，需要马上将摩托车灯罩从模具中转移出来，而由于转移时会对摩托车灯罩进行装夹，容易造成摩托车灯罩受力形变，形变过大的摩托车灯罩将会直接报废，造成生产成本的提高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车灯罩模具，其通过降低摩托车灯罩因装夹而产生的废品率，从而达到降低生产成本的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种摩托车灯罩模具，包括定模和动模，所述动模和定模沿水平方向依次设置，所述定模朝向动模的面上设有型腔，所述动模朝向定模的面上设有型芯，所述定模上开设有注胶口，所述注胶口处在型腔的上方，所述定模在注胶口和型腔之间设有异形槽，所述注胶口通过异形槽与型腔连通，所述定模内设有用于使成型模具脱离型腔的顶出机构。

通过上述技术方案，在注塑时，塑料材料通过注胶口被注入到异形槽和型腔中，当摩托车灯罩成型时，在摩托车灯罩的顶部连接有由异形槽产生的塑料把手。在顶出机构将摩托车车顶顶出定模时，通过夹持塑料把手来移动摩托车灯罩，方便模具继续生产，且不易造成摩托车灯罩的形变，降低废品的产生，而等到摩托车灯罩完全冷却后，再切除塑料把手即可。

优选的，所述定模朝向动模的侧面上还设有放置板，放置板的一端与定模固定连接并构成型腔的下端侧壁，放置板的另一端沿水平方向向动模一侧延伸，所述动模上开设有供放置板通过的通槽。

通过上述技术方案，在顶出机构的作用下，摩托车灯罩可以沿放置板平稳地滑出型腔。且放置板可供摩托车灯罩放置，无需在脱离型腔后立刻就需要对塑料把手进行夹持，为设备自动夹持或是人工手动夹持留出反应时间。

优选的，所述放置板的两侧侧壁分别向上弯折并形成挡板。

通过上述技术方案，挡板对摩托车灯罩的移动均有导向的作用，并且避免摩托车灯罩从放置板的侧边脱落，不会对于摩托车灯罩从放置板上方被竖直取走造成干扰。

优选的，所述放置板远离定模的一端上开设有收纳槽，所述收纳槽中转动连接有锁块，所述锁块与收纳槽底部之间连接有弹簧，所述锁块背离弹簧的一侧设有导向面和限位面，所述导向面朝向动模一侧，所述限位面朝向定模一侧，所述动模背离定模的一端上设有用于抵接锁块的抵板。

通过上述技术方案，合模时，动模靠近定模，动模接触导向面并通过导向面向锁块施加向下的压力，该压力克服弹簧的弹力使锁块翻入到收纳槽中，动模上的抵块能够在注塑过程中保持对锁块的挤压；脱模时，动模远离定模，当动模不再覆盖在锁块上方时，锁块在弹簧作用下重新翻出收纳槽，摩托车灯罩在顶出机构作用下滑出型腔后被锁块的限位面挡住，此时的锁块对摩托车灯罩具有定位作用，方便使用设备来进行夹持工作，并且也能够限制摩托车灯罩从放置板远离定模的端部滑出。

优选的，所述顶出机构包括四个顶出杆，四个顶出杆均贯穿定模设置，四个顶出杆穿过定模的一端呈四角分布在型腔内，且顶出杆处在型腔内的端部上设有推动块，所述型腔的侧壁上设有与推动块形状相同的嵌槽，所述推动块朝向动模的端面构成型腔侧壁侧壁的一部分。

通过上述技术方案，推动块与摩托车灯罩之间的整体接触面大，减少推动力对摩托车灯罩造成的影响，并且四个推动块分散接触摩托车灯罩，不仅能够更加稳定地推动，还能进一步减少摩托车灯罩的局部受力。

优选的，所述顶出机构还包括同步板，所述同步板处在定模背离动模的一侧上，四个顶出杆远离相连推动块的一端均固定在同步板上。

通过上述技术方案，同步板将四个顶出杆连成一体，使四个顶出杆同步在定模上伸缩，从而起到同时对摩托车灯罩施力的目的，并且驱动源只需设置一个来推动同步板移动即可。

优选的，所述动模和定模之间连接有四个导向杆，所述导向杆的长度方向均沿放置板的长度方向设置，两两导向杆分别固定在定模的上下两端上，同一组的两个导向杆分别靠近定模的两侧，所述动模滑动连接在四个导向杆上。

通过上述技术方案，动模始终与导向杆保持接触，使动模合模或是脱模过程均要沿导向杆移动，动模的移动不易出现偏斜，使动模的型芯能够稳定与定模的型腔配合，注塑出的摩托车灯罩形状符合标准。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、通过设置异形槽，为移动摩托车灯罩提供夹持位置，降低对摩托车灯罩造成的损伤，从而降低废品率，进而降低生产成本；

2、通过设置锁块，限制摩托车灯罩可在放置板上的最大移动距离，避免摩托车灯罩从放置板上滑落。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为实施例中定模的结构示意图；

图3为图2中A的放大图；

图4为实施例中的剖视图。

图中，1、定模；11、型腔；12、注胶口；13、异形槽；14、嵌槽；2、动模；21、型芯；22、通槽；23、抵板；3、顶出机构；31、顶出杆；32、推动块；33、同步板；4、放置板；41、挡板；42、收纳槽；5、弹簧；6、锁块；61、导向面；62、限位面；7、导向杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种摩托车灯罩模具，包括定模1和动模2，动模2和定模1沿水平方向依次设置，动模2和定模1之间连接有四个导向杆7，四个导向杆7分别设置在动模2的四角上，导向杆7的一端固定在定模1上，导向杆7的另一端垂直贯穿动模2。受到导向杆7的限制，动模2只能在导向杆7的长度方向上靠近或远离定模1。

参见图1、图2，定模1朝向动模2的面上设有型腔11，定模1的底端设有向动模2一侧延伸的放置板4，放置板4与定模1一体成型，放置板4与定模1连接的一端为型腔11的下端侧壁，放置板4的另一端沿水平方向向动模2一侧延伸。放置板4处在四个导向杆7围成的空间内，放置板4的宽度小于处在放置板4上方的两个导向杆7之间的距离。

参见图2、图4，放置板4的两侧侧壁分别向上弯折并形成挡板41，放置板4远离定模1的一端上开设有收纳槽42，放置板4上从收纳槽42到型腔11之间的距离足够容纳摩托车灯罩。收纳槽42中转动连接有锁块6，锁块6的横截面类似直角三角形，锁块6的长度最短的面为限位面62，锁块6长度最长的面为导向面61，锁块6的导向面61与锁块6第三面之间的端部转动连接在收纳槽42的侧壁上，锁块6的第三面与收纳槽42底部之间连接有弹簧5。在没有外力作用时，弹簧5将导向面61和引导面顶出收纳槽42，限位面62垂直于水平面设置。导向面61朝向动模2一侧，限位面62朝向定模1一侧。动模2上开设有供放置板4通过的通槽22，动模2朝向定模1的面上设有型芯21，动模2背离定模1的一端上设有用于抵接锁块6的抵板23。

参见图3，定模1上开设有注胶口12，注胶口12处在型腔11的上方，定模1在注胶口12和型腔11之间设有异形槽13，注胶口12通过异形槽13与型腔11连通。本实施例中异形槽13的形状类似挂钩，使注塑出的塑料把手既能提供夹持的位置也能够起到与挂钩相同的作用。

参见图2、图4，定模1内设有用于使成型模具脱离型腔11的顶出机构3。顶出机构3包括四个顶出杆31、同步板33，四个顶出杆31均贯穿定模1设置，四个顶出杆31穿过定模1的一端呈四角分布在型腔11内，且顶出杆31处在型腔11内的端部上设有推动块32，型腔11的侧壁上设有与推动块32形状相同的嵌槽14，推动块32朝向动模2的端面构成型腔11侧壁侧壁的一部分。同步板33处在定模1背离动模2的一侧上，四个顶出杆31远离相连推动块32的一端均固定在同步板33上。

在实际使用过程中，合模时，同步板33在外部动力驱动下远离定模1，使推动块32嵌入到相应的嵌槽14中。推动动模2靠近定模1，动模2在移动过程中通过导向面61将锁块6压入到收纳槽42中。当动模2和定模1完全接触后，由底板保持对锁块6的挤压，而型芯21与型腔11内壁构成密闭的模腔，通过注胶口12注入原料以形成连接有塑料把手的摩托车灯罩。脱模时，先将动模2远离定模1，动模2完全通过锁块6后，锁块6在弹簧5作用下重新翻出收纳槽42，再向定模1一侧推动同步板33，四个推动杆一起将摩托车灯罩推出型腔11。当摩托车灯罩接触到锁块6的限位面62后停止推动同步板33。此时通过夹持塑料把手，可将摩托车灯罩竖直向上从定模1和动模2之间取出。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车灯罩模具，包括定模(1)和动模(2)，其特征是：所述动模(2)和定模(1)沿水平方向依次设置，所述定模(1)朝向动模(2)的面上设有型腔(11)，所述动模(2)朝向定模(1)的面上设有型芯(21)，所述定模(1)上开设有注胶口(12)，所述注胶口(12)处在型腔(11)的上方，所述定模(1)在注胶口(12)和型腔(11)之间设有异形槽(13)，所述注胶口(12)通过异形槽(13)与型腔(11)连通，所述定模(1)内设有用于使成型模具脱离型腔(11)的顶出机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车灯罩模具，其特征是：所述定模(1)朝向动模(2)的侧面上还设有放置板(4)，放置板(4)的一端与定模(1)固定连接并构成型腔(11)的下端侧壁，放置板(4)的另一端沿水平方向向动模(2)一侧延伸，所述动模(2)上开设有供放置板(4)通过的通槽(22)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车灯罩模具，其特征是：所述放置板(4)的两侧侧壁分别向上弯折并形成挡板(41)。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车灯罩模具，其特征是：所述放置板(4)远离定模(1)的一端上开设有收纳槽(42)，所述收纳槽(42)中转动连接有锁块(6)，所述锁块(6)与收纳槽(42)底部之间连接有弹簧(5)，所述锁块(6)背离弹簧(5)的一侧设有导向面(61)和限位面(62)，所述导向面(61)朝向动模(2)一侧，所述限位面(62)朝向定模(1)一侧，所述动模(2)背离定模(1)的一端上设有用于抵接锁块(6)的抵板(23)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车灯罩模具，其特征是：所述顶出机构(3)包括四个顶出杆(31)，四个顶出杆(31)均贯穿定模(1)设置，四个顶出杆(31)穿过定模(1)的一端呈四角分布在型腔(11)内，且顶出杆(31)处在型腔(11)内的端部上设有推动块(32)，所述型腔(11)的侧壁上设有与推动块(32)形状相同的嵌槽(14)，所述推动块(32)朝向动模(2)的端面构成型腔(11)侧壁侧壁的一部分。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车灯罩模具，其特征是：所述顶出机构(3)还包括同步板(33)，所述同步板(33)处在定模(1)背离动模(2)的一侧上，四个顶出杆(31)远离相连推动块(32)的一端均固定在同步板(33)上。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车灯罩模具，其特征是：所述动模(2)和定模(1)之间连接有四个导向杆(7)，所述导向杆(7)的长度方向均沿放置板(4)的长度方向设置，两两导向杆(7)分别固定在定模(1)的上下两端上，同一组的两个导向杆(7)分别靠近定模(1)的两侧，所述动模(2)滑动连接在四个导向杆(7)上。

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