CN210912299U - 一种继电器盒固定结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种继电器盒固定结构及汽车，所述继电器盒固定结构包括第一安装板、与第一安装板底部弯折连接的第二安装板、与第一安装板侧边弯折连接的第三安装板、以及位于第一安装板顶部的凸起板；第一安装板的下方设置有多个第一固定孔，用于与卡扣配合固定继电器盒线束，第二安装板上设置有多个第二固定孔，用于将继电器盒固定结构安装到车身钣金，第三安装板上设置有多个第三固定孔，用于与卡扣配合固定周边线束；凸起板的两侧均设置有翻边，用于卡接继电器盒，凸起板上设置有第四固定孔，用于与继电器盒的弹片相固定。本实用新型能够同时固定继电器盒及线束，降低了模具开发成本，避免了线束与周边零件的干涉，增强了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车继电器盒技术领域，特别涉及一种继电器盒固定结构及汽车。
背景技术
汽车继电器盒是用以装配继电器的电器盒。目前汽车至少有一个发动机舱电器盒，用以安装继电器和保险。为了实现同一系列车型沿用同一个发动机舱电器盒，避免配置增加时整车产生较大的改动，在部分功能增多时，增加一个继电器盒，扩展新增功能的电源。若继电器盒直接固定在车身钣金上，则需要车身钣金重新开模，改动较大，成本较高。此外，周边线束的走向不确定，容易导致线束与周边件干涉，产生线束磨损甚至短路、起火的现象。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种继电器盒固定结构及汽车，以同时固定继电器盒和线束，解决车身钣金重新开模成本较高的技术问题，以及线束走向不确定容易导致磨损甚至短路的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种继电器盒固定结构，包括第一安装板、与所述第一安装板底部弯折连接的第二安装板、与所述第一安装板侧边弯折连接的第三安装板、以及位于所述第一安装板顶部的凸起板；
所述第一安装板的下方设置有多个第一固定孔，用于与卡扣配合固定继电器盒线束，所述第二安装板上设置有多个第二固定孔，用于将所述继电器盒固定结构安装到车身钣金，所述第三安装板上设置有多个第三固定孔，用于与卡扣配合固定周边线束；
所述凸起板的两侧均设置有翻边，用于卡接继电器盒，所述凸起板上设置有第四固定孔，用于与所述继电器盒的弹片相固定。
优选地，所述车身钣金上焊接有螺母，所述继电器盒固定结构利用螺栓穿过所述第二固定孔与所述车身钣金相固定。
优选地，所述第一安装板与所述第二安装板之间成90°弯折。
优选地，所述第一安装板与所述第二安装板的弯折处设置有加强筋。
优选地，所述第一安装板与所述第三安装板之间成90°弯折。
优选地，所述第一安装板与所述第三安装板的弯折处设置有加强筋。
优选地，所述第三安装板的上下两端各设置有一个所述第三固定孔，两个所述第三固定孔之间的部位镂空。
一种汽车，包括上述的继电器盒固定结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的继电器盒固定结构能够同时固定继电器盒及其线束分支，实现多车型共用同一车身钣金，增强了车身钣金模具通用性，车身钣金无需多次开发，降低了成本，同时还避免了因线束走向不确定而导致的与周边其他零件的干涉和磨损，增强了结构的安全性。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的继电器盒固定结构的示意图；
图2表示本实用新型实施例提供的继电器盒固定结构的正向装配示意图；
图3表示本实用新型实施例提供的继电器盒固定结构的反向装配示意图。
附图标记说明：
1-第一安装板，101-第一固定孔，2-第二安装板，201-第二固定孔，3-第三安装板，301-第三固定孔，4-凸起板，401-第四固定孔，402-翻边。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型的实施例首先提供了一种继电器盒固定结构，如图1所示，该继电器盒固定结构包括第一安装板1、与第一安装板1底部弯折连接的第二安装板2、与第一安装板1侧边弯折连接的第三安装板3、以及位于第一安装板1顶部的凸起板4；
第一安装板1的下方设置有多个第一固定孔101，用于与卡扣配合固定继电器盒线束，第二安装板2上设置有多个第二固定孔201，用于将继电器盒固定结构安装到车身钣金，第三安装板3上设置有多个第三固定孔301，用于与卡扣配合固定周边线束；
凸起板4的两侧均设置有翻边402，用于卡接继电器盒，凸起板4上设置有第四固定孔401，用于与继电器盒的弹片相固定。
在上述实施例提供的继电器盒固定结构中，两个翻边402能够将继电器盒卡接固定在沟槽中，并利用第四固定孔401与继电器盒的弹片相固定，三个结构相配合，能够更加稳固地固定继电器盒。此外，该继电器盒固定结构还可以通过卡扣卡接到第一固定孔101和第三固定孔301的方式，控制继电器盒线束和周边线束的走向，避免了因线束走向的不确定性导致与周边零件产生干涉、磨损甚至短路的现象，增强了安全性。
进一步地，车身钣金上焊接有螺母，继电器盒固定结构利用螺栓穿过第二固定孔201与车身钣金相固定。在图1中，第二安装板2在左右两侧各开一个第二固定孔201，两个孔可以起到防旋转的作用，且两个孔固定更加可靠。
优选地，第一安装板1与第二安装板2之间成90°弯折，第一安装板1与第二安装板2的弯折处设置有加强筋。如图1所示，第一安装板1与第二安装板2的弯折处共增加两处加强筋，以增强钣金强度。
优选地，第一安装板1与第三安装板3之间成90°弯折，第一安装板1与第三安装板3的弯折处设置有加强筋，以增强结构强度。
优选地，第三安装板3的上下两端各设置有一个第三固定孔301，两个第三固定孔301之间的部位镂空，做挖空设计，以减轻重量。
图2和图3分别是本实用新型实施例提供的继电器盒固定结构的正向装配示意图和反向装配示意图。
从图中可以看出，所述继电器盒固定结构能够同时固定继电器盒和线束分支，继电器盒通过卡爪和限位槽的方式进行固定，线束通过卡扣卡接在固定孔上的方式进行固定，一方面避免继电器盒线束下落与车身钣金干涉，另一方面可以有效控制周边线束的走向，避免线束与其他零件干涉，增强了结构的稳定性和安全性。
本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述的继电器盒固定结构。
需要说明的是，设置有该继电器盒固定结构的汽车，能够同时固定继电器盒及其线束分支，实现多车型共用同一车身钣金，增强了车身钣金模具通用性，降低了成本，同时还可避免因线束走向不确定而导致的与周边零件的干涉，增强了结构的安全性。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种继电器盒固定结构，其特征在于，包括第一安装板、与所述第一安装板底部弯折连接的第二安装板、与所述第一安装板侧边弯折连接的第三安装板、以及位于所述第一安装板顶部的凸起板；
所述第一安装板的下方设置有多个第一固定孔，用于与卡扣配合固定继电器盒线束，所述第二安装板上设置有多个第二固定孔，用于将所述继电器盒固定结构安装到车身钣金，所述第三安装板上设置有多个第三固定孔，用于与卡扣配合固定周边线束；
所述凸起板的两侧均设置有翻边，用于卡接继电器盒，所述凸起板上设置有第四固定孔，用于与所述继电器盒的弹片相固定。
2.根据权利要求1所述的继电器盒固定结构，其特征在于，所述车身钣金上焊接有螺母，所述继电器盒固定结构利用螺栓穿过所述第二固定孔与所述车身钣金相固定。
3.根据权利要求1所述的继电器盒固定结构，其特征在于，所述第一安装板与所述第二安装板之间成90°弯折。
4.根据权利要求3所述的继电器盒固定结构，其特征在于，所述第一安装板与所述第二安装板的弯折处设置有加强筋。
5.根据权利要求1所述的继电器盒固定结构，其特征在于，所述第一安装板与所述第三安装板之间成90°弯折。
6.根据权利要求5所述的继电器盒固定结构，其特征在于，所述第一安装板与所述第三安装板的弯折处设置有加强筋。
7.根据权利要求1所述的继电器盒固定结构，其特征在于，所述第三安装板的上下两端各设置有一个所述第三固定孔，两个所述第三固定孔之间的部位镂空。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的继电器盒固定结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922104226.7U CN210912299U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种继电器盒固定结构及汽车 |
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Publications (1)
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| CN210912299U true CN210912299U (zh) | 2020-07-03 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922104226.7U patent/CN210912299U/zh active Active
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