CN210502904U - 一种汽车前地板横梁加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前地板横梁加强件，包括本体、第一侧板和第二侧板；第一侧板和第二侧板分别位于本体的第一端面和第三段端面；本体、第一侧板和第二侧板形成“冂”形；本体的第二端面和第四端面沿与第一侧板相反的反向设有延伸边。通过本体上的延伸边将加强件焊接到纵梁上，第一侧板、第二侧板和本体向上凸起的凸台，相当于在接头处形成了盒形腔体，这种设计增加了纵梁断面面积，提升了该位置处的断面承载能力。侧碰时，加强件与前地板横梁和车身右下防护板安装板处于一条直线上，可以很好的将冲击力传递至另一侧，一定程度上减少了交界处前地板横梁的变形，对乘员舱起到保护作用。

Description

一种汽车前地板横梁加强件

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前地板横梁加强件。

背景技术

随着高速公路以及立体交叉快速公路的架设，轿车的车速不断提高，驾乘人员的生命及财产安全越来越受重视。汽车前地板作为汽车车身的重要部件，不但是汽车各零件和载荷的重要载体之一，其骨架还肩负着碰撞时力的传递功能，这就要求其必须具有良好的强度、刚度和承载能力。

传统的前地板横梁结构如图1所示，前地板纵梁(2)和加强件(3)整体布置在前地板(1)下面，与前地板(1)形成一个密封的盒状结构，用于加强下车体的整体力学性能，强化碰撞安全性。然而该传统设计中，加强件(3)和前地板纵梁(2)贴合在一起，断面承载能力不足，侧碰时难以有效的将力传递到另一侧，增加了前地板发生侧碰变形的风险，抗侧碰性能的能力较弱，对于乘员舱乘员的安全构成了严重威胁。

发明内容

本实用新型针对目前加强件与前地板纵梁相贴合，断面承载能力不足，侧碰时无法有效的将力传递，导致底板容易发生侧碰变形的风险，提供一种汽车前地板横梁加强件。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种汽车前地板横梁加强件，包括本体、第一侧板和第二侧板；所述第一侧板和所述第二侧板分别位于所述本体的第一端面和第三段端面；所述本体、第一侧板和所述第二侧板形成“冂”形；所述本体的第二端面和第四端面沿与所述第一侧板相反的反向设有延伸边。

优选的，所述第一侧板和所述第二侧板的周向均设有三个支耳。在第一侧板和第二侧板上均设有三个支耳，通过支耳与前地板横梁焊接，这样就可以更好的将加强件固定到前地板横梁内。

优选的，所述本体的中部沿所述第一侧板的方向下沉，形成下沉台。通过沉台的设计，在沉台处增加加强筋，这样可以增加加强件的强度。

优选的，所述下沉台的中心设有第一工艺孔，所述第一侧板和所述第二侧板上均设有第二工艺孔。通过第一工艺孔和第二工艺孔在对前地板横梁进行涂装是可以使得电泳均匀。

优选的，所述第一工艺孔的两侧对称设有定位孔。通过本体上的定位孔与前地板横梁上的定位孔向对应，使得加强件的安装位置更准确。

优选的，所述延伸边的中部沿第一工艺孔的方向凹陷，形成凹槽；所述凹槽处设有加强筋。一方面，延伸边的中部向内凹陷，在凹陷处增加加强筋，增加加强件的强度；另一方面，在延伸边上设置凹槽，方便将加强件放入前地板横梁内，同时也方便识别焊接位置。

优选的，所述汽车前地板横梁加强件一体成型。整个加强件是一体成型，这样使得加强件的强度更强。

与现有技术相比，本发明的有益效果：通过本体上的延伸边将加强件焊接到纵梁上，第一侧板、第二侧板和本体向上凸起的凸台，相当于在接头处形成了盒形腔体，这种设计增加了纵梁断面面积，提升了该位置处的断面承载能力。侧碰时，加强件与前地板横梁和车身右下防护板安装板处于一条直线上，可以很好的将冲击力传递至另一侧，一定程度上减少了交界处前地板横梁的变形，对乘员舱起到保护作用。

附图说明：

图1为现有技术前地板纵梁的结构示意图；

图2为本申请提供的加强件的结构示意图；

图3为本申请提供前地板纵梁的结构示意图；

图4为图3中X向沿加强件的中心线的剖视图；

图5为图3中Y向沿加强件的中心线的剖视图。

图中标记：1-前地板、2-前地板纵梁，3-加强件，31-本体，32-第一侧板，33-第二侧板，34-延伸边，35-支耳，36-下沉台，37-第一工艺孔，38-第二工艺孔，39-定位孔，40-凹槽，41-加强筋，5-前地板横梁，6-车身下防护板安装板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图2所示，本申请提供了一种汽车前地板横梁加强件，包括本体31、第一侧板32和第二侧板33；所述第一侧板32和所述第二侧板33分别位于所述本体31的第一端面和第三段端面；所述本体31、第一侧板32和所述第二侧板33形成“冂”形。所述第一侧板32和所述第二侧板33的周向均设有三个支耳35，第一侧板32和第二侧板33上的支耳35背对设置，这样方便后续焊接。为了加强支耳35的强度，在每个支耳35与第一侧板32和第二侧板33的弯折处均可以增加加强筋，以此增加支耳35的强度。所述本体31的中部沿所述第一侧板32的方向下沉，形成下沉台36；所述下沉台36下沉的地方可以设置加强筋；本体31的中间向下沉可以增强本体31的强度，并且可以在下沉处增加加强筋，从而下沉式的结构比一块平整的板子强度更强。所述下沉台36的中心设有第一工艺孔37，所述第一侧板32和所述第二侧板33上均设有第二工艺孔38；所述第一工艺孔37的两侧对称设有定位孔39。所述本体31的第二端面和第四端面沿与所述第一侧板32相反的反向设有延伸边34。所述延伸边34的中部沿第一工艺孔37的方向凹陷，形成凹槽40；所述凹槽40处设有加强筋41。为了增加加强件3的整体强度，整个加强件3通过一块板子一体成型。

如图3至5所示，为本申请所提供的加强件3安装到前地板纵梁2上后的结构示意图，加强件3安装在前地板纵梁2与前地板横梁5相交的地方，最底下是前地板横梁5，前地板横梁5上安装有车身下防护板安装板6，当车辆受到来自Y方向的侧碰力时，由于加强件3与前地板横梁5和车身右下防护板安装板6处于一直线上，可以很好的将冲击力传递至另一侧，一定程度上减少了交界处前地板纵梁2的变形，对乘员舱起到保护作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前地板横梁加强件，其特征在于，包括本体(31)、第一侧板(32)和第二侧板(33)；所述第一侧板(32)和所述第二侧板(33)分别位于所述本体(31)的第一端面和第三段端面；所述本体(31)、第一侧板(32)和所述第二侧板(33)形成“冂”形；所述本体(31)的第二端面和第四端面沿与所述第一侧板(32)相反的反向设有延伸边(34)。

2.根据权利要求1所述的汽车前地板横梁加强件，其特征在于，所述第一侧板(32)和所述第二侧板(33)的周向均设有三个支耳(35)。

3.根据权利要求1所述的汽车前地板横梁加强件，其特征在于，所述本体(31)的中部沿所述第一侧板(32)的方向下沉，形成下沉台(36)。

4.根据权利要求3所述的汽车前地板横梁加强件，其特征在于，所述下沉台(36)的中心设有第一工艺孔(37)，所述第一侧板(32)和所述第二侧板(33)上均设有第二工艺孔(38)。

5.根据权利要求4所述的汽车前地板横梁加强件，其特征在于，所述第一工艺孔(37)的两侧对称设有定位孔(39)。

6.根据权利要求4所述的汽车前地板横梁加强件，其特征在于，所述延伸边(34)的中部沿第一工艺孔(37)的方向凹陷，形成凹槽(40)；所述凹槽(40)处设有加强筋(41)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车前地板横梁加强件，其特征在于，所述汽车前地板横梁加强件一体成型。

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