CN207374289U - 一种高压电器安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种高压电器安装支架，包括左支架和右支架，所述左支架包括支架本体和线束固定板；所述支架本体为U型折弯钢板，包括两侧的支架折弯部和连接支架折弯部的支架平板部；所述支架平板部上设有支架安装孔、第一安装圆孔和第二安装腰孔；所述线束固定板为L型折弯钢板，包括固定板折弯部和固定板平板部；所述固定板平板部上设有对称的方形通孔；所述固定板折弯部与支架折弯部通过焊接连接在一起。该安装结构能够解决现有技术的不足，适用于不同种类的高压电器的安装需求，降低了生产成本，提高了装配效率，且该安装结构不会与客车其他零部件相干涉，提高了客车运行的稳定性，同时线束的合理固定提高了整车舱内的美观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动客车技术领域，具体涉及一种高压电器安装支架。
背景技术
现有的电动客车高压电器是固定在高压电器舱内部的，通过在舱内焊接支架将电器件固定。对于多个电器件时，往往需要焊接多个支架，这种结构存在以下问题：
1、支架种类较多，通用性差；
2、支架是焊接在骨架上的，后期若需改制则很不方便；
3、需要额外设置支架用来固定线束。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高压电器安装支架，该安装结构能够解决现有技术的不足，适用于不同种类的高压电器的安装需求，降低了生产成本，提高了装配效率，且该支架能够对线束进行有效固定，增强高压电路的安全性。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种高压电器安装支架，包括左支架和右支架，所述左支架包括支架本体和线束固定板。
所述支架本体为U型折弯钢板，包括两侧的支架折弯部和连接支架折弯部的支架平板部。
所述支架平板部上设有支架安装孔、第一安装圆孔和第二安装腰孔，支架安装孔位于支架平板部的两端，第一安装圆孔和第二安装腰孔位于两个支架安装孔之间。
所述线束固定板为L型折弯钢板，包括固定板折弯部和固定板平板部；所述固定板平板部上设有对称的方形通孔。
所述固定板折弯部与支架折弯部通过焊接连接在一起。
所述支架本体两端设有吊耳支架，吊耳支架焊接在整车骨架上。
所述左支架和所述右支架互为镜像。
所述支架本体和线束固定板均采用厚度为4mm的钢板。
所述支架折弯部和所述支架平板部的连接部分采用圆弧过渡。
所述固定板折弯部和所述固定板平板部之间通过圆弧过渡连接。
所述固定板平板部的下端面与支架折弯部的下端面平齐。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型通过在U行支架安装本体上设置圆孔和腰型孔，能够实现安装尺寸的调节，适用于多种类型的高压电器的安装，同时降低了因制造误差带来的装配困难，提高了装配效率；
2、本实用新型通过设置线束固定板，将高压电器线束有条理的固定在线束固定板上，避免了线束随车身振动带来的风险，同时大大提高了整车的美观性；
综上所述，该安装结构能够解决现有技术的不足，适用于不同种类的高压电器的安装需求，降低了生产成本，提高了装配效率，且该安装结构不会与客车其他零部件相干涉，提高了客车运行的稳定性，同时线束的合理固定提高了整车舱内的美观性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型安装支架结构示意图；
图2是左支架主视图；
图3是左支架侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种高压电器安装支架，包括左支架1和右支架2，左支架1和右支架2互为镜像，如图1所示，以左支架1为例，所述左支架1包括支架本体3和线束固定板4，支架本体3和线束固定板4均采用厚度为4mm的钢板。
如图2-3所示，支架本体3为U型折弯钢板，包括两侧的支架折弯部31和连接支架折弯部31的支架平板部32，支架折弯部31和支架平板部32的连接部分采用圆弧过渡；支架平板部32上设有用于固定支架自身的支架安装孔33，支架安装孔33为圆孔，支架平板部32上还设有用于固定电器件的第一安装圆孔34和第二安装腰孔35；支架安装孔33位于支架平板部32的两端，第一安装圆孔34和第二安装腰孔35位于两个支架安装孔33之间；圆孔和腰孔的配合可满足多种固定尺寸的电器件的纵向安装要求，能够降低因制造误差带来的装配困难，提高了装配效率；第一安装圆孔34能够保证高压电器在整车前后方向安装的稳定性，保证高压电路的可靠性。
线束固定板4为L型折弯钢板，包括一侧的固定板折弯部41和固定板平板部42，固定板折弯部41和固定板平板部42之间通过圆弧过渡连接。线束固定板平板部42上设有对称的方形通孔43，线束扎带通过两个通孔将高压插头末端的高压线缆有条理的固定在线束固定板上，避免了线束随车身振动带来的风险，同时大大提高了整车的美观性。
固定板折弯部41与支架折弯部31通过焊接连接在一起，从而将支架本体3和线束固定板4连接在一起。其中固定板平板部42的下端面与支架折弯部31的下端面平齐。
如图1所示，支架本体3通过螺栓固定在吊耳支架6上，吊耳支架6焊接在整车骨架5上，通过设置两吊耳支架6的间距可满足多种类型电器的横向安装尺寸。
本方案能够提高电器安装支架的通用化，适用于不同种类的高压电器的安装需求，降低了生产成本，提高了装配效率，通过设置线束固定板，将高压电器线束有条理的固定在线束固定板上，避免了线束随车身振动带来的风险，同时大大提高了整车的美观性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种高压电器安装支架，包括左支架(1)和右支架(2)，其特征在于，所述左支架(1)包括支架本体(3)和线束固定板(4)；
所述支架本体(3)为U型折弯钢板，包括两侧的支架折弯部(31)和连接支架折弯部(31)的支架平板部(32)；
所述支架平板部(32)上设有支架安装孔(33)、第一安装圆孔(34)和第二安装腰孔(35)，支架安装孔(33)位于支架平板部(32)的两端，第一安装圆孔(34)和第二安装腰孔(35)位于两个支架安装孔(33)之间；
所述线束固定板(4)为L型折弯钢板，包括固定板折弯部(41)和固定板平板部(42)；所述固定板平板部(42)上设有对称的方形通孔(43)；
所述固定板折弯部(41)与支架折弯部(31)通过焊接连接在一起；
所述支架本体(3)两端设有吊耳支架(6)，吊耳支架(6)焊接在整车骨架(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种高压电器安装支架,其特征在于，所述左支架(1)和所述右支架(2)互为镜像。
3.根据权利要求1所述的一种高压电器安装支架,其特征在于，所述支架本体(3)和所述线束固定板(4)均采用厚度为4mm的钢板。
4.根据权利要求1所述的一种高压电器安装支架,其特征在于，所述支架折弯部(31)和所述支架平板部(32)的连接部分采用圆弧过渡。
5.根据权利要求1所述的一种高压电器安装支架,其特征在于，所述固定板折弯部(41)和所述固定板平板部(42)之间通过圆弧过渡连接。
6.根据权利要求1所述的一种高压电器安装支架,其特征在于，所述固定板平板部(42)的下端面与支架折弯部(31)的下端面平齐。
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| CN107650831A (zh) * | 2017-11-02 | 2018-02-02 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种高压电器安装支架 |
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2017
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