CN210908046U - 一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，包括连接板、气缸、第一模板、第二模板、添料筒、第一电动推杆、安装板、固定螺栓、推动柱、限位板、限位环、第一模具、第二模具、冷却腔、注入孔、第一密封塞、第二电动推杆、导向杆、连通孔、排出孔、第二密封塞、顶出杆和第三模板。该种便于拆卸的汽车零部件压铸模具结构简单、设计新颖，提高压铸模具的冷却效果，便于将压铸的汽车零部件进行降温，提高汽车零部件的压铸成型效率，同时便于将汽车零部件进行顶出，通过设置的拆卸注料机构的作用下，便于将金属液注入模具中，同时便于通过推动柱将添料筒内腔进行密封，避免金属液渗入添料筒内腔，便于将拆卸注料机构进行拆装，便于更换。

Description

一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具，具体是一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，属于压铸模具应用技术领域。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具；压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。

现有一些汽车零部件用的压铸模具在使用时存在一些问题，如现有一些汽车零部件压铸模具安装后，压铸模具与添料机构连接一体，不便于工作者对添料机构进行拆卸分离，影响拆卸效率，不便于使用。因此，针对上述问题提出一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，包括连接板、第一模板、第二模板、第三模板、拆卸注料机构以及冷却机构；其中所述连接板顶侧表面固定连接有第一模板以及第二模板，且第一模板与第二模板之间设有第三模板；所述第二模板左侧固定连接有第一模具；所述第一模板左侧表面固定连接有气缸，且气缸输出端固定连接有第三模板；所述第三模板左侧设有与第一模具配合的第二模具；

所述拆卸注料机构包括添料筒、安装板、固定螺栓、第一电动推杆、推动柱、限位板以及限位环，且添料筒表面固定连接有安装板；所述添料筒左端贯穿第二模板表面，且添料筒表面的安装板与第二模板紧密贴合；所述安装板表面螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓末端与第二模板螺纹连接；所述添料筒右端固定连接有第一电动推杆，且第一电动推杆输出端固定连接有与添料筒内腔滑动连接的推动柱；所述推动柱左端固定连接有限位板，且限位板左侧设有固定连接在添料筒内腔的限位环；

所述冷却机构包括冷却腔、注入孔、排出孔、第一密封塞以及第二密封塞，且冷却腔开设在第二模具内腔；所述冷却腔顶侧连通有开设在第一模具内的注入孔，且注入孔顶端内腔卡合连接有第一密封塞；所述冷却腔底端右侧连通有开设在第二模具左侧的排出孔，且排出孔末端卡合连接有第二密封塞。

优选的，所述第三模板表面四个拐角位置处滑动连接有四个导向杆，所述导向杆右端固定连接有第二模具，所述导向杆另一端滑动贯穿第一模板表面。

优选的，所述第三模板右侧表面固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆输出端固定连接有顶出杆，所述顶出杆右端贯穿第二模具表面连接至型腔内。

优选的，所述冷却腔数目为两个，两个所述冷却腔之间通过两个连通孔固定连通，所述两个连通孔之间设有贯穿第二模具的顶出杆。

优选的，所述添料筒内腔贯穿第二模板以及第一模具，所述添料筒左端内腔固定连接有限位环，所述限位环内腔与限位板滑动连接，且限位环左侧表面与添料筒左端表面在同一竖直面内。

优选的，所述固定螺栓数目为若干个，若干个所述固定螺栓在安装板表面环形分布。

优选的，所述添料筒顶端固定连通有加料壳，所述添料筒内腔长度一半小于推动柱，且推动柱长度小于加料壳距离添料筒右端内壁的长度。

本实用新型的有益效果是：

1.该种便于拆卸的汽车零部件压铸模具结构简单、设计新颖，提高压铸模具的冷却效果，便于将压铸的汽车零部件进行降温，提高汽车零部件的压铸成型效率，同时便于将汽车零部件进行顶出，便于使用。

2.在使用时，通过设置的拆卸注料机构的作用下，便于将金属液注入模具中，同时便于通过推动柱将添料筒内腔进行密封，避免金属液渗入添料筒内腔，同时便于将拆卸注料机构进行拆装，便于更换，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第二模板一侧表面结构示意图；

图3为本实用新型第二模具侧剖视结构示意图。

图中：1、连接板，2、气缸，3、第一模板，4、第二模板，5、添料筒，6、第一电动推杆，7、安装板，8、固定螺栓，9、推动柱，10、限位板，11、限位环，12、第一模具，13、第二模具，14、冷却腔，15、注入孔，16、第一密封塞，17、第二电动推杆，18、导向杆，19、连通孔，20、排出孔，21、第二密封塞，22、顶出杆，23、第三模板。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，包括连接板1、第一模板3、第二模板4、第三模板23、拆卸注料机构以及冷却机构；其中所述连接板1顶侧表面固定连接有第一模板3以及第二模板4，且第一模板3与第二模板4之间设有第三模板23；所述第二模板4左侧固定连接有第一模具12；所述第一模板3左侧表面固定连接有气缸2，且气缸2输出端固定连接有第三模板23；所述第三模板23左侧设有与第一模具12配合的第二模具13；

所述拆卸注料机构包括添料筒5、安装板7、固定螺栓8、第一电动推杆6、推动柱9、限位板10以及限位环11，且添料筒5表面固定连接有安装板7；所述添料筒5左端贯穿第二模板4表面，且添料筒5表面的安装板7与第二模板4紧密贴合；所述安装板7表面螺纹连接有固定螺栓8，且固定螺栓8末端与第二模板4螺纹连接；所述添料筒5右端固定连接有第一电动推杆6，且第一电动推杆6输出端固定连接有与添料筒5内腔滑动连接的推动柱9；所述推动柱9左端固定连接有限位板10，且限位板10左侧设有固定连接在添料筒5内腔的限位环11；

所述冷却机构包括冷却腔14、注入孔15、排出孔20、第一密封塞16以及第二密封塞21，且冷却腔14开设在第二模具13内腔；所述冷却腔14顶侧连通有开设在第一模具12内的注入孔15，且注入孔15顶端内腔卡合连接有第一密封塞16；所述冷却腔14底端右侧连通有开设在第二模具13左侧的排出孔20，且排出孔20末端卡合连接有第二密封塞21。

所述第三模板23表面四个拐角位置处滑动连接有四个导向杆18，所述导向杆18右端固定连接有第二模具13，所述导向杆18另一端滑动贯穿第一模板3表面，便于第二模具13的稳定移动；所述第三模板23右侧表面固定连接有第二电动推杆17，所述第二电动推杆17输出端固定连接有顶出杆22，所述顶出杆22右端贯穿第二模具13表面连接至型腔内，便于将压铸成型的汽车零部件通过顶出杆22顶出；所述冷却腔14数目为两个，两个所述冷却腔14之间通过两个连通孔19固定连通，所述两个连通孔19之间设有贯穿第二模具13的顶出杆22，保障顶出杆22放置紧凑，便于使用；所述添料筒5内腔贯穿第二模板4以及第一模具12，所述添料筒5左端内腔固定连接有限位环11，所述限位环11内腔与限位板10滑动连接，且限位环11左侧表面与添料筒5左端表面在同一竖直面内，便于将金属液注入模具中；所述固定螺栓8数目为若干个，若干个所述固定螺栓8在安装板7表面环形分布，便于安装板7的稳定安装；所述添料筒5顶端固定连通有加料壳，所述添料筒5内腔长度一半小于推动柱9，且推动柱9长度小于加料壳距离添料筒5右端内壁的长度，保障推动柱9放置合理，便于使用。

本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过安装板7将添料筒5进行安装在第二模板4表面，然后通过固定螺栓8进行固定安装，启动气缸2，气缸2推动第三模板23移动，第三模板23推动第一模具12与第二模具13贴合，然后将金属液注入添料筒5内，启动第一电动推杆6，第一电动推杆6推动推动柱9移动，推动柱9推动左端固定连接的限位板10将添料筒5内的金属液推至模具内，然后通过冷却腔14进行降温，降温成型后，启动气缸2，气缸2推动第二模具13与第一模具12分离，然后启动第二电动推杆17推动，第二电动推杆17推动顶出杆22将成型的汽车零部件进行顶出，便于成型件取出，方便使用。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，其特征在于：包括连接板(1)、第一模板(3)、第二模板(4)、第三模板(23)、拆卸注料机构以及冷却机构；其中所述连接板(1)顶侧表面固定连接有第一模板(3)以及第二模板(4)，且第一模板(3)与第二模板(4)之间设有第三模板(23)；所述第二模板(4)左侧固定连接有第一模具(12)；所述第一模板(3)左侧表面固定连接有气缸(2)，且气缸(2)输出端固定连接有第三模板(23)；所述第三模板(23)左侧设有与第一模具(12)配合的第二模具(13)；

所述拆卸注料机构包括添料筒(5)、安装板(7)、固定螺栓(8)、第一电动推杆(6)、推动柱(9)、限位板(10)以及限位环(11)，且添料筒(5)表面固定连接有安装板(7)；所述添料筒(5)左端贯穿第二模板(4)表面，且添料筒(5)表面的安装板(7)与第二模板(4)紧密贴合；所述安装板(7)表面螺纹连接有固定螺栓(8)，且固定螺栓(8)末端与第二模板(4)螺纹连接；所述添料筒(5)右端固定连接有第一电动推杆(6)，且第一电动推杆(6)输出端固定连接有与添料筒(5)内腔滑动连接的推动柱(9)；所述推动柱(9)左端固定连接有限位板(10)，且限位板(10)左侧设有固定连接在添料筒(5)内腔的限位环(11)；

所述冷却机构包括冷却腔(14)、注入孔(15)、排出孔(20)、第一密封塞(16)以及第二密封塞(21)，且冷却腔(14)开设在第二模具(13)内腔；所述冷却腔(14)顶侧连通有开设在第一模具(12)内的注入孔(15)，且注入孔(15)顶端内腔卡合连接有第一密封塞(16)；所述冷却腔(14)底端右侧连通有开设在第二模具(13)左侧的排出孔(20)，且排出孔(20)末端卡合连接有第二密封塞(21)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述第三模板(23)表面四个拐角位置处滑动连接有四个导向杆(18)，所述导向杆(18)右端固定连接有第二模具(13)，所述导向杆(18)另一端滑动贯穿第一模板(3)表面。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述第三模板(23)右侧表面固定连接有第二电动推杆(17)，所述第二电动推杆(17)输出端固定连接有顶出杆(22)，所述顶出杆(22)右端贯穿第二模具(13)表面连接至型腔内。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述冷却腔(14)数目为两个，两个所述冷却腔(14)之间通过两个连通孔(19)固定连通，所述两个连通孔(19)之间设有贯穿第二模具(13)的顶出杆(22)。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述添料筒(5)内腔贯穿第二模板(4)以及第一模具(12)，所述添料筒(5)左端内腔固定连接有限位环(11)，所述限位环(11)内腔与限位板(10)滑动连接，且限位环(11)左侧表面与添料筒(5)左端表面在同一竖直面内。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述固定螺栓(8)数目为若干个，若干个所述固定螺栓(8)在安装板(7)表面环形分布。

7.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述添料筒(5)顶端固定连通有加料壳，所述添料筒(5)内腔长度一半小于推动柱(9)，且推动柱(9)长度小于加料壳距离添料筒(5)右端内壁的长度。

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