CN210882123U - 带防滑垫板的钢材运输用支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带防滑垫板的钢材运输用支撑架，包括底梁和垫板，其特征在于：所述的底梁为长方体形工字钢，在底梁的两侧分别焊接有挡块，在所述的底梁两侧开有扣把手，在底梁上还设有用于连接垫板的螺栓孔，所述垫板由塑料高分子复合纤维板制成，所述垫板为上部带有承压面的长方形垫板，所述长方形垫板的下部形状、尺寸与底梁形状相适配，在垫板的下部两侧开有与底梁的两侧挡块对应的凹槽，在垫板上还开有与底梁螺栓孔对应的垫板螺栓孔，所述垫板通过螺栓固定于底梁的上表面。本实用新型的优点是：底梁和垫板的螺栓连接，方便维修更换，另有塑料高分子复合纤维板的采用，不仅耐磨性好，强度也较高，大大增加了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于钢材运输转向架技术领域，特别涉及一种带防滑垫板的钢材运输用支撑架。
背景技术
目前，国内铁路运输超长型钢材时，都以两辆连挂平车运送。一般采用六支点方法进行装载，其中两个支点为货物支撑架，转向架的垫梁采用工字形结构，其余的支点采用固定式钢枕。由于装车后钢材底部直接与垫梁接触，运行途中轨底与工字型垫梁产生大幅度强烈摩擦，使得钢材底部严重受损。为了解决摩擦的问题，人们会在垫梁上设置了垫板。一般采用废弃的胶带作为垫板防滑垫，但是这种垫板防滑性能太差，不能根本上解决问题。也有采用甲醛垫板，但是甲醛垫板冬天使用易脆，短时间内就会出现断裂、掉叉，使用寿命短。
发明内容:
本实用新型的目的是是提供一种结构合理，具有良好的防滑、耐磨性能，强度高，经久耐用的带防滑垫板的钢材运输用支撑架。
本实用新型具体操作通过下述技术方案实现：
本实用新型的一种带防滑垫板的钢材运输用支撑架，包括底梁和垫板，其特征在于：所述的底梁为长方体形工字钢，在底梁的两侧分别焊接有挡块，在所述的底梁两侧开有扣把手，在底梁上还设有用于连接垫板的二个以上螺栓孔，在每个螺栓孔处，底梁的下部焊接有螺母，所述垫板由塑料高分子复合纤维板制成，所述垫板为上部带有承压面的长方体形，所述垫板的下部形状、尺寸与底梁形状相适配，在垫板的下部两侧开有与底梁的两侧挡块对应的凹槽，在垫板上还开有与底梁螺栓孔对应的垫板螺栓孔，所述垫板通过螺栓固定于底梁的上表面。
进一步地，所述的承压面为承压平面、承压凹面或承压弧面。
进一步地，所述承压凹面为左右两侧边缘带有挡台的凹面，所述的挡台高度为45mm，与承压面呈45°，且挡台与承压面圆弧过渡，形成小弧承压凹面，在垫板上表面设有防滑凹槽。
进一步地，所述承压弧面为弧形凹面。
进一步地，在所述的承压弧面内两侧设有减重孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于 ：由于底梁和垫板的螺栓连接不仅方便转向架固定连接，而且维修更换方便，结构简单合理，安全可靠，另外，由于转向架的底梁采用了型钢结构框架，增强了转向架底梁的承载力和稳定性。
本实用新型垫板采用了塑料高分子复合纤维板制成，不仅耐磨性好，强度也较高，大大增加了使用寿命，而且还有效地避免了钢与钢的强烈摩擦，防止了钢材底部的损伤。
附图说明：
图1 为本实用新型承压面为承压平面的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为底梁的俯视图。
图4为底梁的侧图。
图5为底梁的剖视图。
图6为本实用新型承压面为承压凹面的结构示意图。
图7为图6的B-B剖视图。
图8为本实用新型承压面为弧面的结构示意图。
图9为图8的C-C剖视图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式：
如图1-图9所示，本实用新型的本实用新型的一种带防滑垫板的钢材运输用支撑架，包括底梁1和垫板，其特征在于：所述的底梁1为长方体形工字钢，在底梁1的两侧分别焊接有挡块2，在所述的底梁1两侧开有扣把手12，在底梁1上还设有用于连接垫板的二个以上螺栓孔，在每个螺栓孔处，底梁1的下部焊接有螺母13，所述垫板由塑料高分子复合纤维板制成，所述垫板为上部带有承压面的长方体形，所述垫板的下部形状、尺寸与底梁1形状相适配，在垫板的下部两侧开有与底梁的两侧挡块2对应的凹槽，使垫板卡装在底梁上，不易串动，在垫板上还开有与底梁螺栓孔对应的垫板螺栓孔，所述垫板通过螺栓5固定于底梁的上表面。这种结构不仅方便支撑架固定连接，而且维修更换方便。
本实用新型使用的塑料高分子复合纤维板采用申请号为201210078219.4公开的利用废旧ABS塑料制作的复合纤维板，其复合纤维板由下列重量份原料制成：废旧ABS塑料：100份，木粉：0-60份，相溶剂：4-8份，碳酸钙：1-5份，润滑剂：1-2份，增韧剂：6-12份。 这种复合纤维板耐冲击、强度高、防水、耐化学腐蚀，且价格低廉的，可替代纤维板、木板包装钢卷。
本实用新型所述的承压面为承压平面31、在所述的承压平面31表面设有防滑凹槽3，防滑凹槽一定程度上起到了防滑作用。将承压面为承压平面31的垫板与底梁1通过螺丝固定连接后组成转向架，这种转向架适用于运送重轨或条型钢材。
本实用新型所述的承压面为承压凹面32，所述承压凹面32为左右两侧边缘带有挡台2的承压凹面，所述的挡台2高度为45mm，与承压面呈45°，且挡台2与承压面圆弧过渡，形成小弧承压凹面，在小弧承压凹面上表面亦设有防滑凹槽3。这种支撑架适用于运送小径圆形条钢材。
本实用新型所述的承压面为承压弧面33，在所述的承压弧面33内两侧设有减重孔34，减重孔34的作用是减轻垫板的重量，这种大弧承压凹面的垫板适用于运送大型钢卷等钢材底部支撑。
Claims (2)
1.一种带防滑垫板的钢材运输用支撑架，包括底梁和垫板，其特征在于：所述的底梁为长方体形工字钢，在底梁的两侧分别焊接有挡块，在所述的底梁两侧开有扣把手，在底梁上还设有用于连接垫板的螺栓孔，所述垫板由塑料高分子复合纤维板制成，所述垫板为上部带有承压面的长方形垫板，所述长方形垫板的下部形状、尺寸与底梁形状相适配，在垫板的下部两侧开有与底梁的两侧挡块对应的凹槽，在垫板上还开有与底梁螺栓孔对应的垫板螺栓孔，所述垫板通过螺栓固定于底梁的上表面；所述的承压面为承压平面、承压凹面或承压弧面；
在所述的承压面表面设有防滑凹槽；所述承压凹面为左右两侧边缘带有挡台的凹面（32），所述的挡台高度为45mm，与承压面呈45°，且挡台与承压面圆弧过渡，形成小弧承压凹面，在垫板上表面设有防滑凹槽，所述承压弧面为弧形凹面。
2.根据权利要求1所述的带防滑垫板的钢材运输用支撑架，其特征在于：在所述的承压弧面内两侧设有减重孔。
Priority Applications (1)
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| CN201921554878.4U CN210882123U (zh) | 2019-09-19 | 2019-09-19 | 带防滑垫板的钢材运输用支撑架 |
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Publications (1)
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- 2019-09-19 CN CN201921554878.4U patent/CN210882123U/zh active Active
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