CN211285072U - 隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础 - Google Patents
隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211285072U CN211285072U CN201922036302.5U CN201922036302U CN211285072U CN 211285072 U CN211285072 U CN 211285072U CN 201922036302 U CN201922036302 U CN 201922036302U CN 211285072 U CN211285072 U CN 211285072U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- arc
- bottom plate
- tunnel lining
- shaped bottom
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
一种隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，包括弧形底板，弧形底板上方设有支撑平台，支撑平台两端与弧形底板两端连接；支撑平台上设有轨道固定装置。本实用新型便于整体移动，操作简便，安装准确，显著提高了台车轨道的安装效率，并且能够重复利用。
Description
技术领域
本实用新型属于台车行走轨道的支撑基础领域，特别涉及一种隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础。
背景技术
目前小断面隧道衬砌台车轨道基础一般采用枕木或方木垫块的方式，如说明书附图6-8所示，其缺点是：对于仰拱有弧面的隧道，采用方木或垫块时不能很好的贴合仰拱弧面，造成轨道基础不够稳定；其次，受制于木材的刚性和强度，枕木不耐用，重复使用性不强，往往一次安装后，待拆卸后，枕木或方木垫块会受到不同程度的损坏。另外，轨道固定所采用的是平垫，轨道稳定性不好。
发明内容
鉴于背景技术所存在的技术问题，本实用新型所提供的隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，本实用新型便于整体移动，操作简便，安装准确，显著提高了台车轨道的安装效率，并且能够重复利用。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案来实现：
一种隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，包括弧形底板，弧形底板上方设有支撑平台，支撑平台两端与弧形底板两端连接；支撑平台上设有轨道固定装置。
优选的方案中，所述的支撑平台包括两个楔形板和支撑梁，两个楔形板分别与弧形底板两端连接，支撑梁设置在两个楔形板之间。
优选的方案中，所述的弧形底板上表面中部设有多个加劲板，加劲板上下两端分别与弧形底板和支撑梁连接。
优选的方案中，所述的轨道固定装置包括设置在楔形板上表面的螺栓孔，螺栓孔与紧固螺栓螺纹连接，紧固螺栓上套接有轨道压板，轨道压板为折形板。
优选的方案中，所述的折形板包括第一板和第二板，第一板套接在紧固螺栓上，第二板用于贴于轨道底座设置。
优选的方案中，所述的楔形板上设有提手。
优选的方案中，所述的支撑梁为两个，两个支撑梁平行设置；弧形底板中部开设有定位孔，定位孔位于两个支撑梁之间的间隙区域内。
优选的方案中，所述的支撑平台和弧形底板均为钢结构。
本专利可达到以下有益效果：
本实用新型安装时，通过把手提起，通过定位孔定位。放置在已浇筑完成的弧形仰拱面上，调整支撑基础角度使其与隧道轴线方向垂直，按一定间距将支撑基础铺展开来，接下来铺设轨道，安装紧固螺栓同时安装轨道压板，压实轨道，完成安装。拆卸时，拆除紧固螺栓及轨道压板，拆除轨道，通过提把手抬起整个基础，换移至下一个台车仓位。本实用新型便于整体移动，操作简便，安装准确，显著提高了台车轨道的安装效率，并且能够重复利用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型俯视图;
图3为本实用新型安装在隧道内时效果图；
图4为本实用新型轨道固定装置局部放大图；
图5为本实用新型与轨道连接后的结构示意图；
图6为现有技术中枕木安装效果图；
图7为现有技术中枕木与轨道连接效果图；
图8为现有技术中轨道固定处结构图。
图中：紧固螺栓1、加劲板2、支撑平台3、楔形板31、支撑梁32、弧形底板4、轨道压板5、轨道6、提手7、定位孔8、隧道9、枕木10、仰拱结构面11。
具体实施方式
优选的方案如图1至图5所示，一种隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，包括弧形底板4，弧形底板4的凸面朝下设置，弧形底板4上方设有支撑平台3，支撑平台3两端与弧形底板4两端连接；支撑平台3上设有轨道固定装置。
支撑平台3和弧形底板4均为钢结构，支撑平台3是一个上位概念，他可以是一个平钢板，平钢板两端与弧形底板4两端焊接固定，弧形底板4用于与仰拱结构面11贴合，支撑平台3用于安装轨道6。
进一步地，为了保证整个装置的强度，而且不能使重量过大，支撑平台3包括两个楔形板31和支撑梁32，两个楔形板31分别与弧形底板4两端连接，支撑梁32设置在两个楔形板31之间。楔形板31中的“楔形”主要是为了描述该部件的结构特征，从侧面来看楔形板31为楔形结构；加工时，楔形板31可以是一个直角板，直角板焊接在弧形底板4上时，构成了一个楔形的结构，其目的是为了增加焊接面积，同时增加支撑平台3支撑强度。
进一步地，弧形底板4上表面中部设有多个加劲板2，加劲板2上下两端分别与弧形底板4和支撑梁32连接。加劲板2其目的是为了加强整个支撑平台3的强度，但是为了保证整个装置的重量不能过重，加劲板2采用3-6块。因为整个装置中，支撑平台3中部是没有安装轨道6的，因此通过支撑梁32与加劲板2焊接固定，其目的是为了减少整个装置的重量。
进一步地，轨道固定装置包括设置在楔形板31上表面的螺栓孔，螺栓孔与紧固螺栓1螺纹连接，紧固螺栓1上套接有轨道压板5，轨道压板5为折形板。折形板能够保证轨道压板5与轨道底座具有很好的贴合度，增加了轨道6的稳定性。
进一步地，折形板包括第一板和第二板，第一板套接在紧固螺栓1上，第二板用于贴于轨道6底座设置。
进一步地，楔形板31上设有提手7。提手7便于搬运本装置。
进一步地，支撑梁32为两个，两个支撑梁32平行设置；弧形底板4中部开设有定位孔8，定位孔8位于两个支撑梁32之间的间隙区域内。定位孔8目的在于，放置本实用新型时，需要调节好方向，定位孔8处可以安装膨胀螺栓，转动弧形底板4时，膨胀螺栓提供了一个轴心。
整个装置的工作原理如下：
本实用新型安装时，通过把手7提起，通过定位孔8定位。放置在已浇筑完成的弧形仰拱面11上，调整支撑基础角度使其与隧道9轴线方向垂直，按一定间距将支撑基础铺展开来，接下来铺设轨道6，安装紧固螺栓1同时安装轨道压板5，压实轨道6，完成安装。拆卸时，拆除紧固螺栓1及轨道压板5，拆除轨道6，通过提把手8抬起整个基础，换移至下一个台车仓位。
Claims (8)
1.一种隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，其特征在于：包括弧形底板（4），弧形底板（4）上方设有支撑平台（3），支撑平台（3）两端与弧形底板（4）两端连接；支撑平台（3）上设有轨道固定装置。
2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，其特征在于：支撑平台（3）包括两个楔形板（31）和支撑梁（32），两个楔形板（31）分别与弧形底板（4）两端连接，支撑梁（32）设置在两个楔形板（31）之间。
3.根据权利要求2所述的隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，其特征在于：弧形底板（4）上表面中部设有多个加劲板（2），加劲板（2）上下两端分别与弧形底板（4）和支撑梁（32）连接。
4.根据权利要求3所述的隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，其特征在于：轨道固定装置包括设置在楔形板（31）上表面的螺栓孔，螺栓孔与紧固螺栓（1）螺纹连接，紧固螺栓（1）上套接有轨道压板（5），轨道压板（5）为折形板。
5.根据权利要求4所述的隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，其特征在于：折形板包括第一板和第二板，第一板套接在紧固螺栓（1）上，第二板用于贴于轨道（6）底座设置。
6.根据权利要求4所述的隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，其特征在于：楔形板（31）上设有提手（7）。
7.根据权利要求2所述的隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，其特征在于：支撑梁（32）为两个，两个支撑梁（32）平行设置；弧形底板（4）中部开设有定位孔（8），定位孔（8）位于两个支撑梁（32）之间的间隙区域内。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础，其特征在于：支撑平台（3）和弧形底板（4）均为钢结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922036302.5U CN211285072U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922036302.5U CN211285072U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211285072U true CN211285072U (zh) | 2020-08-18 |
Family
ID=72011604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922036302.5U Active CN211285072U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211285072U (zh) |
-
2019
- 2019-11-22 CN CN201922036302.5U patent/CN211285072U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111038940A (zh) | 一种轨道式用于吊装运输的牵引系统 | |
| CN202416097U (zh) | 一种支撑调整设备 | |
| CN206448113U (zh) | 一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架 | |
| CN211285072U (zh) | 隧道衬砌台车行走轨道的支撑基础 | |
| CN107574727B (zh) | 一种便装式盾构台车组合轨枕及其使用方法 | |
| CN206666944U (zh) | 用于悬挂式单轨交通轨道梁的装配式连接结构 | |
| CN203420228U (zh) | 一种能够任意调节厚度的滑轮小车 | |
| CN202440242U (zh) | 一种无砟轨道悬臂式龙门吊 | |
| CN210946709U (zh) | 一种渠道边坡预制板人工铺砌作业装置 | |
| CN110626943B (zh) | 一种单线t梁桥用倒装龙门吊的专用底盘及安装方法 | |
| CN211711873U (zh) | 一种轨道式用于吊装运输的牵引系统 | |
| CN210031520U (zh) | 方墩用的抱箍支撑体系 | |
| CN112482241A (zh) | 箱梁翼缘板后浇段行走式吊架及其施工方法 | |
| CN206581682U (zh) | 一种顶进框构桥接触网钢柱基础临时过渡结构 | |
| CN207107732U (zh) | 一种底托辊支撑装置 | |
| CN207985017U (zh) | 一种后尾梁转运托架及后尾梁转运小车 | |
| CN111749144A (zh) | 一种移动式现浇梁侧模装置及其使用方法 | |
| CN201432672Y (zh) | 波形钢腹板运送平车 | |
| CN217554973U (zh) | 胶带输送机机头固定装置 | |
| CN211252374U (zh) | 偏心箱梁运输时防倾覆装置 | |
| CN214882646U (zh) | 一种轨道板防倒装置 | |
| CN202577067U (zh) | 一种盾构隧道简易实用台车轨枕 | |
| CN216156259U (zh) | 一种新型d型便梁施工结构 | |
| CN213114125U (zh) | 一种悬挂式单轨交通用立柱 | |
| CN214220663U (zh) | 一种用于地铁高架车站钢结构网架顶升的胎架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |