CN212742025U - 一种铁路轨道加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路轨道加固结构，包括轨道，所述轨道的两侧均开设有连接孔，所述连接孔的表面螺纹连接有连接螺栓，所述轨道的上表面通过连接螺栓螺纹连接有固定片，所述固定片的下表面设置有轨枕，所述轨枕的上表面开设有贯穿孔，所述贯穿孔的表面插接有长栓，所述长栓的下表面固定连接有连接条，所述长栓的表面螺纹连接有固定螺帽。该铁路轨道加固结构，通过连接孔和连接螺栓能够将轨道和固定片连接起来，通过连接条、长栓和固定螺帽能够通过固定片将轨道和轨枕固定起来，通过扣板、压板和扣紧螺帽能够使两个轨道压到轨枕上，通过轨道两侧固定片能够进行锁紧轨道防止轨道晃动，扣件会产生松动的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道加固技术领域，具体为一种铁路轨道加固结构。
背景技术
铁路是国民经济的重要命脉，铁路建设又是国家最主要的基础产业之一。改革开放以来，我国铁路建设事业蓬勃发展目前，铺设在水泥轨枕上的铁轨，是通过扣件将铁轨的两侧紧固在轨枕上的，但是对于局部的轨道而言，其在使用过程中所承受的冲击力较大，轨道在长时间的冲击力的作用下，其局部的扣件会产生松动的可能，存在一定的安全隐患。
因此为了提高列车在轨道上的行驶安全性，本实用新型公开了一种铁路轨道加固结构，在承受冲击力较大的区域对铁轨进行加固，以保证铁轨的定位稳定性，从而提高列车的行车安全性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道加固结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路轨道加固结构，包括轨道，所述轨道的两侧均开设有连接孔，所述连接孔的表面螺纹连接有连接螺栓，所述轨道的上表面通过连接螺栓螺纹连接有固定片，所述固定片的下表面设置有轨枕，所述轨枕的上表面开设有贯穿孔，所述贯穿孔的表面插接有长栓，所述长栓的下表面固定连接有连接条，所述长栓的表面螺纹连接有固定螺帽。
可选的，所述轨枕的下表面设置有扣板，所述扣板的上表面固定连接有连接栓，所述轨道的一侧固定连接有压板。
可选的，所述压板的上表面开设有通孔，所述通孔的表面活动连接有连接栓。
可选的，所述连接栓的表面螺纹连接有扣紧螺帽，所述轨道的两侧通过压板卡接有轨枕。
可选的，所述扣板的两侧均卡接有轨枕，所述轨道的两侧均通过固定片卡接有轨枕。
可选的，所述固定片的数量为八个，八个所述固定片呈矩形阵列的形式排列在轨道的两侧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种铁路轨道加固结构，具备以下有益效果：
该铁路轨道加固结构，通过连接孔和连接螺栓能够将轨道和固定片连接起来，通过连接条、长栓和固定螺帽能够通过固定片将轨道和轨枕固定起来，通过扣板、压板和扣紧螺帽能够使两个轨道压到轨枕上，通过轨道两侧固定片能够进行锁紧轨道防止轨道晃动，扣件会产生松动的可能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型轨道结构示意图；
图3为本实用新型连接条结构示意图；
图4为本实用新型扣板结构示意图。
图中：1、轨道；2、连接孔；3、连接螺栓；4、固定片；5、轨枕；6、贯穿孔；7、长栓；8、连接条；9、固定螺帽；10、扣板；11、连接栓；12、压板；13、扣紧螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道加固结构，包括轨道1，轨道1的两侧均开设有连接孔2，连接孔2的表面螺纹连接有连接螺栓3，轨道1的上表面通过连接螺栓3螺纹连接有固定片4，固定片4的下表面设置有轨枕5，轨枕5的上表面开设有贯穿孔6，贯穿孔6的表面插接有长栓7，通过连接孔2和连接螺栓3能够将轨道1和固定片4连接起来，通过连接条8、长栓7和固定螺帽9能够通过固定片4将轨道1和轨枕5固定起来，通过扣板10、压板12和扣紧螺帽13能够使两个轨道1压到轨枕5上，通过轨道1两侧固定片4能够进行锁紧轨道1防止轨道1晃动，扣件会产生松动的可能；
长栓7的下表面固定连接有连接条8，长栓7的表面螺纹连接有固定螺帽9，轨枕5的下表面设置有扣板10，扣板10的上表面固定连接有连接栓11，轨道1的一侧固定连接有压板12，压板12的上表面开设有通孔，通孔的表面活动连接有连接栓11，连接栓11的表面螺纹连接有扣紧螺帽13，轨道1的两侧通过压板12卡接有轨枕5，扣板10的两侧均卡接有轨枕5，轨道1的两侧均通过固定片4卡接有轨枕5，固定片4的数量为八个，八个固定片4呈矩形阵列的形式排列在轨道1的两侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案：固定片、连接条和扣板均采用钢铁制成。
使用说明：先安装连接条8，将连接条8安装在轨枕5的下方使长栓7穿过轨枕5在安装轨道1，并且使轨道1固定在轨枕5上，通过固定螺帽9进行安装固定片4，再安装扣板10和压板12使其进一步固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路轨道加固结构，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)的两侧均开设有连接孔(2)，所述连接孔(2)的表面螺纹连接有连接螺栓(3)，所述轨道(1)的上表面通过连接螺栓(3)螺纹连接有固定片(4)，所述固定片(4)的下表面设置有轨枕(5)，所述轨枕(5)的上表面开设有贯穿孔(6)，所述贯穿孔(6)的表面插接有长栓(7)，所述长栓(7)的下表面固定连接有连接条(8)，所述长栓(7)的表面螺纹连接有固定螺帽(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固结构，其特征在于：所述轨枕(5)的下表面设置有扣板(10)，所述扣板(10)的上表面固定连接有连接栓(11)，所述轨道(1)的一侧固定连接有压板(12)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道加固结构，其特征在于：所述压板(12)的上表面开设有通孔，所述通孔的表面活动连接有连接栓(11)。
4.根据权利要求2所述的一种铁路轨道加固结构，其特征在于：所述连接栓(11)的表面螺纹连接有扣紧螺帽(13)，所述轨道(1)的两侧通过压板(12)卡接有轨枕(5)。
5.根据权利要求2所述的一种铁路轨道加固结构，其特征在于：所述扣板(10)的两侧均卡接有轨枕(5)，所述轨道(1)的两侧均通过固定片(4)卡接有轨枕(5)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固结构，其特征在于：所述固定片(4)的数量为八个，八个所述固定片(4)呈矩形阵列的形式排列在轨道(1)的两侧。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114622448A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-06-14 | 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 | 一种高稳定可调控铁路轨道定位配件及其操作方法 |
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2020
- 2020-07-10 CN CN202021343882.9U patent/CN212742025U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN114622448B (zh) * | 2022-05-16 | 2022-08-09 | 中铁上海工程局集团第三工程有限公司 | 一种高稳定可调控铁路轨道定位配件及其操作方法 |
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