CN218880455U - 一种基本轨伤损加固部件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种基本轨伤损加固部件，涉及铁轨建设工程的技术领域，包括加固结构，加固结构包括两个加固件、两个抵紧件以及固定组件，两个加固件分别置于轨腰的两侧，抵紧件与加固件一一对应且与加固件的一侧抵接，固定组件用于驱使两个抵紧件朝相互靠近的方向夹紧。本申请加固件能够起到分担轨腰的承受力的作用，以保证伤损的基本轨在后续使用中的强度，从而省去在加固过程中对伤损的基本轨的打孔操作，避免了对伤损的基本轨造成进一步伤损，结构简单，操作简单。

Description

一种基本轨伤损加固部件

技术领域

本申请涉及铁轨建设工程的技术领域，尤其是涉及一种基本轨伤损加固部件。

背景技术

铁路轨道通常由两条平行的基本轨组成，钢轨固定安装在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。

基本轨包括一体成型的轨头、轨腰和轨脚，是用一根12.5m或者25m标准端面的普通钢轨制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。

基本轨在使用的过程中受列车的震动以及长时间负载会发生伤损，需要对伤损处进行加固，现有的常规加固方式先对基本轨进行打孔，再通过螺栓将加固钢板固定在轨腰的两侧并与轨枕固定，打孔的方式容易对伤损的基本轨造成进一步伤损，有待改进。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种基本轨伤损加固部件，为了解决现有加固方式容易对伤损的基本轨造成进一步伤损的问题。

本申请提供的一种基本轨伤损加固部件采用如下的技术方案：

一种基本轨伤损加固部件，包括加固结构，所述加固结构包括两个加固件、两个抵紧件以及固定组件，两个所述加固件分别置于轨腰的两侧，所述抵紧件与所述加固件一一对应且与所述加固件的一侧抵接，所述固定组件用于驱使两个所述抵紧件朝相互靠近的方向夹紧。

通过采用上述技术方案，伤损加固时，在轨腰的两侧分别放置有加固件，同时将两个抵紧件分别抵紧于对应的加固件背离轨腰的一侧，同时抵紧件置于轨枕的空档内，通过固定组件对两个抵紧件进行加固限位，同时给予两个抵紧件朝相互靠近的作用力，使加固件能够与轨头的下侧面和轨脚的上侧面抵紧，加固件能够起到分担轨腰的承受力的作用，以保证伤损的基本轨在后续使用中的强度，从而省去在加固过程中对伤损的基本轨的打孔操作，避免了对伤损的基本轨造成进一步伤损，保证基本轨的整体结构强度，实现无损加固，结构简单，操作简单。

可选的，所述加固件设置有第一顶轨部，所述第一顶轨部设置有第一顶轨面。

通过采用上述技术方案，伤损加固时，第一顶轨面与轨头朝向轨腰的一侧面贴合，提高加固件与轨头抵紧的稳定性，提高加固件对轨头的支撑效果。

可选的，所述加固件设置有第二顶轨部，所述第二顶轨部设置有第二顶轨面。

通过采用上述技术方案，伤损加固时，第一顶轨面与轨脚朝向轨腰的一侧面贴合，提高加固件与轨脚抵紧的稳定性，从而提高加固件支撑轨头和轨脚的整体稳定。

可选的，所述加固件设置有让位槽。

通过采用上述技术方案，轨腰处往往安装有间隔铁，伤损加固时，让位槽供轨腰处的间隔铁容纳。

可选的，所述抵紧件设置有用于与所述加固件的一侧抵接的抵紧部。

通过采用上述技术方案，加固件置于轨腰时，抵紧件通过抵紧部与对应的加固件抵紧，在固定组件对两个抵紧件进行加固限位时，抵紧部的作用提高加固件上的第一顶轨部和第二顶轨部与基本轨的加固稳定性。

可选的，所述抵紧件背离所述抵紧部的一端设置有承载台阶，所述承载台阶的一侧设置有插槽。

通过采用上述技术方案，伤损加固时，轨脚与承载台阶的端面接触，同时轨脚的端部卡入插槽，提高抵紧件与轨脚安装的稳定性。

同时在列车驶过时，列车给予基本轨的作用力，从轨头施力在第一顶轨部，第二顶轨部施力在轨脚，轨脚施力在承载台阶，给予抵紧件朝轨腰的方向转动的趋势，使抵紧部进一步抵紧加固件，使第一顶轨部和第二顶轨部分别抵紧轨头和轨脚，从而实现力循环，有效提高对基本轨伤损处的加固稳定性。

可选的，所述固定组件包括螺栓、螺纹连接于所述螺栓的锁紧螺母，所述抵紧件滑移设置于所述螺栓的杆部。

通过采用上述技术方案，伤损加固时，螺栓的杆部位于基本轨的轨脚的下方，且穿过轨枕，螺栓的杆部穿设于两个抵紧件，通过拧紧锁紧螺母，锁紧螺母抵紧于一个抵紧件，螺栓的头部抵紧于另一个抵紧件，加上螺栓和锁紧螺母的自锁和防松效果，提高安装可靠性，实现两个抵紧件的夹紧，实现加固件与基本轨加固的稳定性。

可选的，所抵紧件设置有让位台阶。

通过采用上述技术方案，伤损加固时，在铁轨的单开道岔处，基本轨的内侧铺设有活动的尖轨或者另外的基本轨，让位台阶供尖轨或者另外的基本轨的轨脚一端放置。

可选的，所述第一顶轨部设置有放置台阶。

通过采用上述技术方案，放置台阶供滑床板的一端放置。

可选的，所述加固结构还包括轨脚压板，所述第二顶轨部设置有供所述轨脚压板嵌入的限位台阶。

通过采用上述技术方案，伤损加固时，轨脚压板放置于轨脚的上侧面，加固件置于轨腰时，轨脚压板的一端置于第二顶轨部的限位台阶，轨脚压板能够增加第二顶轨部对轨脚上侧面的作用面积，提高第二顶轨部作用与轨脚的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、伤损加固时，在轨腰的两侧分别放置有加固件，同时将两个抵紧件分别抵紧于对应的加固件背离轨腰的一侧，通过固定组件对两个抵紧件进行加固限位，同时给予两个抵紧件朝相互靠近的作用力，使加固件能够与轨头的下侧面和轨脚的上侧面抵紧，加固件能够起到分担轨腰的承受力的作用，以保证伤损的基本轨在后续使用中的强度，从而省去在加固过程中对伤损的基本轨的打孔操作，避免了对伤损的基本轨造成进一步伤损，保证基本轨的整体结构强度，结构简单，操作简单；

2、在列车驶过时，列车给予基本轨的作用力，从轨头施力在第一顶轨部，第二顶轨部施力在轨脚，轨脚施力在承载台阶，给予抵紧件朝轨腰的方向转动的趋势，使抵紧部进一步抵紧加固件，使第一顶轨部和第二顶轨部分别抵紧轨头和轨脚，从而实现力循环，有效提高对基本轨伤损处的加固稳定性；

3、伤损加固时，螺栓的杆部位于基本轨的轨脚的下方，螺栓的杆部穿设于两个抵紧件，通过拧紧锁紧螺母，锁紧螺母抵紧于一个抵紧件，螺栓的头部抵紧于另一个抵紧件，加上螺栓和锁紧螺母的自锁和防松效果，提高安装可靠性，实现两个抵紧件的加固，实现加固件与基本轨加固的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的剖视示意图。

附图标记说明：1、加固结构；2、加固件；21、第一顶轨部；211、第一顶轨面；212、放置台阶；22、第二顶轨部；221、第二顶轨面；222、限位台阶；23、让位槽；3、抵紧件；31、抵紧部；32、承载台阶；33、插槽；34、让位台阶；4、轨脚压板；41、接触面；5、固定组件；51、螺栓；52、锁紧螺母；6、基本轨；61、轨头；62、轨腰；63、轨脚。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种基本轨伤损加固部件。

参照图1，一种基本轨伤损加固部件，包括加固结构1（加固结构1的数量根据实际需要加固的伤损部位数量而进行选择），加固结构1包括两个加固件2、两个抵紧件3以及固定组件5，两个加固件2均置于轨枕的空档内，本实施例所描述的伤损加固时为加固结构1安装于基本轨6的状态，以下描述的状态，均是加固结构1安装于基本轨6的状态。

参照图1，加固件2为鱼尾板，抵紧件3为轨夹体，两个加固件2由于使用的位置不同，使得形状存在差异，固定组件5为常规在铁轨铺设中使用的螺栓51和锁紧螺母52，两个抵紧件3分别套设且滑移于螺栓51杆部的两端，在伤损加固时，螺栓51的杆部位于基本轨6的轨脚63的下方并穿过轨枕。当伤损加固时，两个加固件2分别置于轨腰62的两侧，抵紧件3抵紧于对应的加固件2背离轨腰的一侧，通过拧紧锁紧螺母52，锁紧螺母52抵紧在一个抵紧件3，螺栓51的头部抵紧在另一个抵紧件3，实现两个抵紧件3的夹紧，实现加固件2与基本轨6加固。

参照图1，加固件2一体成型有与轨头61的下侧面抵紧的第一顶轨部21、与轨脚63的上侧面抵紧的第二顶轨部22，第一顶轨部21通过车削开设有与轨头61的下侧面贴合的第一顶轨面211，第二顶轨部22通过车削开设有与轨脚63的上侧面贴合的第二顶轨面221。

参照图1，加固件2的一侧通过车削开设有让位槽23，加固件2置于轨腰62时，让位槽23供轨腰62处的间隔铁嵌入。

参照图1，抵紧件3的一端一体成型有用于与加固件2的侧壁抵接的抵紧部31，抵紧部31呈弧形设置，使抵紧部31对加固件2的作用力更为集中一处，抵紧件3的另一端通过车削开设有承载台阶32，承载台阶32的侧壁开设有插槽33，轨脚63置于承载台阶32时，轨脚63的下侧面与对应的承载台阶32的侧壁接触，轨脚63的两端分别卡入对应的插槽33，轨脚63的上侧面与对应插槽33的槽壁贴合。

参照图1，置于基本轨6内侧的抵紧件3背离抵紧部31和承载台阶32的一侧通过车削开设有让位台阶34。

参照图1，第一顶轨部21通过车削开设有放置台阶212。

参照图1，加固结构1还包括轨脚压板4，第二顶轨部22开设有供所述轨脚压板4嵌入的限位台阶222，轨脚压板4通过车削开设有与轨脚63的上侧面抵接的接触面41。

本申请实施例一种基本轨伤损加固部件的实施原理为：

伤损加固时，在轨腰62的两侧分别放置有加固件2，同时将两个抵紧件3分别抵紧于对应的加固件2背离轨腰62的一侧，螺栓51的杆部穿设于两个抵紧件3，通过拧紧锁紧螺母52，锁紧螺母52抵紧于一个抵紧件3，螺栓51的头部抵紧于另一个抵紧件3，同时给予两个抵紧件3朝相互靠近的作用力，使加固件2能够与轨头61的下侧面和轨脚63的上侧面抵紧，加固件2能够起到分担轨腰62的承受力的作用，以保证伤损的基本轨6在后续使用中的强度，从而省去在加固过程中对伤损的基本轨6的打孔操作，避免了对伤损的基本轨6造成进一步伤损，结构简单，操作简单。

在列车驶过时，列车给予基本轨6的作用力，从轨头61施力在第一顶轨部21，第二顶轨部22施力在轨脚63，轨脚63施力在承载台阶32，给予抵紧件3朝轨腰62的方向转动的趋势，使抵紧部31进一步抵紧加固件2，使第一顶轨部21和第二顶轨部22分别抵紧轨头61和轨脚63，从而实现力循环，有效提高对基本轨6伤损处的加固稳定性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基本轨伤损加固部件，其特征在于：包括加固结构(1)，所述加固结构(1)包括两个加固件(2)、两个抵紧件(3)以及固定组件(5)，两个所述加固件(2)分别置于轨腰(62)的两侧，所述抵紧件(3)与所述加固件(2)一一对应且与所述加固件(2)的一侧抵接，所述固定组件(5)用于驱使两个所述抵紧件(3)朝相互靠近的方向夹紧；所述加固件(2)设置有第二顶轨部(22)，所述第二顶轨部(22)设置有第二顶轨面(221)；所述加固结构(1)还包括轨脚压板(4)，所述第二顶轨部(22)设置有供所述轨脚压板(4)嵌入的限位台阶(222)。

2.根据权利要求1所述的基本轨伤损加固部件，其特征在于：所述加固件(2)设置有第一顶轨部(21)，所述第一顶轨部(21)设置有第一顶轨面(211)。

3.根据权利要求1所述的基本轨伤损加固部件，其特征在于：所述加固件(2)设置有让位槽(23)。

4.根据权利要求1所述的基本轨伤损加固部件，其特征在于：所述抵紧件(3)设置有用于与所述加固件(2)的一侧抵接的抵紧部(31)。

5.根据权利要求4所述的基本轨伤损加固部件，其特征在于：所述抵紧件(3)背离所述抵紧部(31)的一端设置有承载台阶(32)，所述承载台阶(32)的一侧设置有插槽(33)。

6.根据权利要求2所述的基本轨伤损加固部件，其特征在于：所述固定组件(5)包括螺栓(51)、螺纹连接于所述螺栓(51)的锁紧螺母(52)，所述抵紧件(3)滑移设置于所述螺栓(51)的杆部。

7.根据权利要求3所述的基本轨伤损加固部件，其特征在于：所抵紧件(3)设置有让位台阶(34)。

8.根据权利要求2所述的基本轨伤损加固部件，其特征在于：所述第一顶轨部(21)设置有放置台阶(212)。

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