CN215800698U - 一种固定型高锰钢组合辙叉 - Google Patents
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Abstract
一种固定型高锰钢组合辙叉，包括高锰钢叉心、两根翼轨及两根叉跟轨，所述两根翼轨对称固定在高锰钢叉心的两侧，两根叉跟轨对称固定在高锰钢叉心尾部的两侧，且位于两根翼轨之间；所述高锰钢叉心前端与所述翼轨的配合位置始于辙叉咽喉处，且高锰钢叉心前端的踏面向辙叉咽喉处逐渐降低，使高锰钢叉心前端在辙叉咽喉处的踏面低于翼轨的踏面，进而使车轮在辙叉咽喉处不与高锰钢叉心的踏面接触而是与翼轨的踏面完全接触。本实用新型通过对辙叉咽喉处轮轨关系进行创新设计，可有效缩短叉心整体长度，减轻叉心重量，节约造价。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路道岔技术领域，具体涉及一种固定型高锰钢组合辙叉。
背景技术
组合辙叉以适应无缝线路、使用寿命长、养护方便、运营成本低等特点，成为铁路辙叉产品发展的重要方向之一，重载运输是国际上公认的铁路货物运输的有效方式之一，具有轴重大、牵引质量大、运量大的特点。随着重载铁路的发展，辙叉作为道岔的核心部件，现有设计叉心咽喉处采用与心轨同材质材料，且咽喉处由叉心翼轨与叉心两侧的钢轨翼轨共同承受车轮冲击，并且叉心翼轨宽度越宽，则叉心整体长度越大，导致叉心重量大，造价较高；另外，现有设计组合辙叉有害空间区域采用传统垫板结构，存在间隔支承产生的“空吊板”现象，导致有害空间区域叉心受车轮冲击时弹性变形大，在高频率冲击下，叉心易产生伤损。
实用新型内容
本实用新型提供一种固定型高锰钢组合辙叉，以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术解决方案：一种固定型高锰钢组合辙叉，包括高锰钢叉心、两根翼轨及两根叉跟轨，所述两根翼轨对称固定在高锰钢叉心的两侧，两根叉跟轨对称固定在高锰钢叉心尾部的两侧，且位于两根翼轨之间；所述高锰钢叉心前端与所述翼轨的配合位置始于辙叉咽喉处，且高锰钢叉心前端的踏面向辙叉咽喉处逐渐降低，使高锰钢叉心前端在辙叉咽喉处的踏面低于翼轨的踏面，进而使车轮在辙叉咽喉处不与高锰钢叉心的踏面接触而是与翼轨的踏面完全接触。
进一步的，所述辙叉有害空间的下方设有整体垫板。
优选的，所述整体垫板为桥式结构，其两端和中间均通过扣件系统扣压在翼轨的外侧，使辙叉有害空间区域的高锰钢叉心、两根翼轨全部承载在整体垫板上。
优选的，所述高锰钢叉心由铸造高锰钢制成，所述翼轨由普通钢轨弯折制成。
本实用新型具有的优点和效果：
1、本实用新型通过对辙叉咽喉处轮轨关系进行创新设计，可有效缩短叉心整体长度，减轻叉心重量，节约造价。
2、本实用新型有害空间区域的高锰钢叉心、两根翼轨全部承载在整体垫板上，车轮通过有害空间时，高锰钢叉心受车轮冲击时弹性变形小，延缓了叉心伤损发生的时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体图，
图2为图1的A-A剖视图，
图3为本实用新型整体垫板的俯视图，
图4为现有设计辙叉咽喉处轮轨关系示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本实用新型进行详细说明。
一种固定型高锰钢组合辙叉，包括高锰钢叉心1、两根翼轨2及两根叉跟轨3，所述两根翼轨2通过高强螺栓副6对称固定在高锰钢叉心1的两侧，两根叉跟轨3通过高强螺栓副6对称固定在高锰钢叉心1尾部的两侧，且位于两根翼轨2之间；所述高锰钢叉心1前端与所述翼轨2的配合位置始于辙叉咽喉处，且高锰钢叉心1前端的踏面向辙叉咽喉处逐渐降低，使高锰钢叉心1前端在辙叉咽喉处的踏面低于翼轨2的踏面，进而使车轮4在辙叉咽喉处不与高锰钢叉心1的踏面接触而是与翼轨2的踏面完全接触。所述高锰钢叉心1由铸造高锰钢制成，所述翼轨2由普通钢轨弯折制成。
所述辙叉有害空间的下方设有整体垫板5。所述整体垫板5为桥式结构，其两端和中间均通过扣件系统7扣压在翼轨2的两侧，使有害空间区域的高锰钢叉心1、两根翼轨2全部承载在整体垫板5上，克服了已有组合辙叉在有害空间区域采用传统垫板结构，间隔支承产生的“空吊板”现象，当车轮通过有害空间时，高锰钢叉心1受车轮冲击时弹性变形小，延缓了叉心伤损发生的时间。
本实用新型通过对辙叉咽喉处轮轨关系进行创新设计，上线运行后，车轮)无论正向还是逆向通过辙叉咽喉位置时，车轮4在辙叉咽喉处不与高锰钢叉心1的踏面接触而是与翼轨2的踏面完全接触，由翼轨2单独承受车轮的载荷，改变了传统设计咽喉处由叉心与翼轨共同承受车轮的载荷，叉心整体长度较长、重量较大的理念，因此可有效缩短叉心整体长度，减轻叉心重量，节约造价。
组合辙叉咽喉位置处于有害空间临界点，工况好于有害空间的工况，本实用新型经使用验证，对使用性能的影响极其有限可忽略不计，保证了本实用新型的使用性能。另外，组合辙叉有害空间处于轮轨转换区，工况相对复杂，本实用新型在有害空间处采用高强度钢材制造的整体垫板，充分利用高强度钢材强度及韧性高的特点，可减小该处叉心受冲击时的弹性变形量，同时增加有害空间区域辙叉的强度储备，延长本实用新型的使用寿命。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (4)
1.一种固定型高锰钢组合辙叉，包括高锰钢叉心(1)、两根翼轨(2)及两根叉跟轨(3)，所述两根翼轨(2)对称固定在高锰钢叉心(1)的两侧，两根叉跟轨(3)对称固定在高锰钢叉心(1)尾部的两侧，且位于两根翼轨(2)之间；其特征是：所述高锰钢叉心(1)前端与所述翼轨(2)的配合位置始于辙叉咽喉处，且高锰钢叉心(1)前端的踏面向辙叉咽喉处逐渐降低，使高锰钢叉心(1)前端在辙叉咽喉处的踏面低于翼轨(2)的踏面，进而使车轮(4)在辙叉咽喉处不与高锰钢叉心(1)的踏面接触而是与翼轨(2)的踏面完全接触。
2.根据权利要求1所述的一种固定型高锰钢组合辙叉，其特征是：所述辙叉有害空间的下方设有整体垫板(5)。
3.根据权利要求2所述的一种固定型高锰钢组合辙叉，其特征是：所述整体垫板(5)为桥式结构，其两端和中间均通过扣件系统(7)扣压在翼轨(2)的外侧，使辙叉有害空间区域的高锰钢叉心(1)、两根翼轨(2)全部承载在整体垫板(5)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种固定型高锰钢组合辙叉，其特征是：所述高锰钢叉心(1)由铸造高锰钢制成，所述翼轨(2)由普通钢轨弯折制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121811758.5U CN215800698U (zh) | 2021-08-05 | 2021-08-05 | 一种固定型高锰钢组合辙叉 |
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| CN202121811758.5U CN215800698U (zh) | 2021-08-05 | 2021-08-05 | 一种固定型高锰钢组合辙叉 |
Publications (1)
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| CN215800698U true CN215800698U (zh) | 2022-02-11 |
Family
ID=80128403
Family Applications (1)
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| CN202121811758.5U Active CN215800698U (zh) | 2021-08-05 | 2021-08-05 | 一种固定型高锰钢组合辙叉 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215800698U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113502698A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-10-15 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种固定型高锰钢组合辙叉 |
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2021
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