CN207259879U - 一种用于高速铁路的轨道减震扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于高速铁路的轨道减震扣件，包括螺纹道钉、轨卡螺栓、挡板座和轨枕，螺纹道钉嵌设于轨枕内，轨枕上固定安装有挡板座，挡板座上紧密契合有轨距挡板，轨距挡板紧密贴合有弹簧垫圈，弹簧垫圈上穿过有螺纹道钉，螺纹道钉通过弹簧垫圈与轨距挡板紧密连接，螺纹道钉穿过轨距挡板其末端嵌设于轨枕内，轨枕上固定有垫板，轨卡螺栓穿过垫板，垫板上设有接头扣件，接头扣件一端连接有平垫圈，垫板上固定安装有中间弹条，轨卡螺栓螺帽处通过平垫圈与弹簧垫圈与中间弹条紧密连接。本实用新型结构紧凑，使用方便，采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，避免了断面的削弱问题，同时具有良好的扣压钢轨的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扣件，具体为一种用于高速铁路的轨道减震扣件，属于铁路设备技术领域。
背景技术
扣件是连接钢轨和轨枕之形成轨排的部件，对保证轨道稳定性、可靠性起到重要作用。无砟轨道的弹性基本上取决于钢轨扣件系统，无砟轨道的精度也靠扣减系统来调整和保持。可以说轨道扣件结构合理与否直接影响到铁路列车行驶安全。因此，扣件在高速铁路线路中的重要性以及对运输安全的直接影响显而易见，现有的扣件结构简单，与钢轨之间的连接不够紧密，使用寿命较短需经常进行检修更换，难以满足实际情况的多种使用需求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于高速铁路的轨道减震扣件。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种用于高速铁路的轨道减震扣件，包括螺纹道钉、轨卡螺栓、挡板座和轨枕，所述螺纹道钉嵌设于轨枕内，所述轨枕上固定安装有挡板座，且所述挡板座上紧密契合有轨距挡板，所述轨距挡板紧密贴合有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈上穿过有螺纹道钉，且所述螺纹道钉通过所述弹簧垫圈与所述轨距挡板紧密连接，所述螺纹道钉穿过所述轨距挡板且其末端嵌设于所述轨枕内，所述轨枕上固定有垫板，且所述轨卡螺栓穿过所述垫板且其一端嵌设于所述轨枕内，所述垫板上设有接头扣件，且所述接头扣件一端连接有平垫圈，所述平垫圈与所述弹簧垫圈紧密连接，所述垫板上固定安装有中间弹条，且所述轨卡螺栓螺帽处通过所述平垫圈与所述弹簧垫圈与所述中间弹条紧密连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫板设有2个，且所述垫板之间通过所述轨枕上的胶垫连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫板之间的所述轨枕上固定安装有调高垫板，且所述调高垫板与所述胶垫紧密连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫板为高强度、耐腐蚀的金属垫板。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，避免了断面的削弱问题，同时具有良好的扣压钢轨的能力，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中：1—中间弹条；2—接头扣件；3—螺纹道钉；4—轨卡螺栓；5—垫板；6—胶垫；7—挡板座；8—平垫圈；9—弹簧垫圈；10—轨距挡板；11—调高垫板；12—轨枕。
具体实施方式
如图1所示，一种用于高速铁路的轨道减震扣件，包括螺纹道钉3、轨卡螺栓4、挡板座7和轨枕12，螺纹道钉3嵌设于轨枕12内，轨枕12上固定安装有挡板座7，且挡板座7上紧密契合有轨距挡板10，轨距挡板10紧密贴合有弹簧垫圈9，弹簧垫圈9上穿过有螺纹道钉3，且螺纹道钉3通过弹簧垫圈9与轨距挡板10紧密连接，螺纹道钉3穿过轨距挡板10且其末端嵌设于轨枕12内，轨枕12上固定有垫板5，且垫板5上穿过有轨卡螺栓4且轨卡螺栓4一端嵌设于轨枕12内，垫板5上设有接头扣件2，且接头扣件2一端连接有平垫圈8，平垫圈8与弹簧垫圈9紧密连接，垫板5上固定安装有中间弹条1，且轨卡螺栓4螺帽处通过平垫圈8与弹簧垫圈9和中间弹条1紧密连接。垫板5设有2个，且垫板5之间通过轨枕12上的胶垫6连接。垫板5之间的轨枕12上固定安装有调高垫板11，且调高垫板11与胶垫6紧密连接。垫板5为高强度、耐腐蚀的金属垫板。
具体的，使用时，中间弹条1用于扣压轨枕12，具有一定的扣压力和强度，轨距挡板10用于调整轨距，传递钢轨的横向水平推力，挡板座7为支撑挡板用，后背斜面支承在轨枕12挡肩上，挡板座7用来承受和传递横向水平力，挡板座7两斜面的厚度不同，可调换使用，也可起到调整轨距的作用，接头扣件2加压力损失较小，能较好地保持轨道几何形位。
本实用新型结构紧凑，使用方便，采用弹条作为钢轨扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，避免了断面的削弱问题，同时具有良好的扣压钢轨的能力，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。
Claims (4)
1.一种用于高速铁路的轨道减震扣件，包括螺纹道钉（3）、轨卡螺栓（4）、挡板座（7）和轨枕（12），其特征在于，所述螺纹道钉（3）嵌设于轨枕（12）内，所述轨枕（12）上固定安装有挡板座（7），且所述挡板座（7）上紧密契合有轨距挡板（10），所述轨距挡板（10）紧密贴合有弹簧垫圈（9），所述弹簧垫圈（9）上穿过有所述螺纹道钉（3），且所述螺纹道钉（3）通过所述弹簧垫圈（9）与所述轨距挡板（10）紧密连接，所述螺纹道钉（3）穿过所述轨距挡板（10）且其末端嵌设于所述轨枕（12）内，所述轨枕（12）上固定有垫板（5），且所述垫板（5）上穿过有轨卡螺栓（4）且所述轨卡螺栓（4）一端嵌设于所述轨枕（12）内，所述垫板（5）上设有接头扣件（2），且所述接头扣件（2）一端连接有平垫圈（8），所述平垫圈（8）与所述弹簧垫圈（9）紧密连接，所述垫板（5）上固定安装有中间弹条（1），且所述轨卡螺栓（4）螺帽处通过所述平垫圈（8）与所述弹簧垫圈（9）和所述中间弹条（1）紧密连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路的轨道减震扣件，其特征在于，所述垫板（5）设有2个，且所述垫板（5）之间通过所述轨枕（12）上的胶垫（6）连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路的轨道减震扣件，其特征在于，所述垫板（5）之间的所述轨枕（12）上固定安装有调高垫板（11），且所述调高垫板（11）与所述胶垫（6）紧密连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路的轨道减震扣件，其特征在于，所述垫板（5）为高强度、耐腐蚀的金属垫板。
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