CN202809406U - 一种钢轨固定装置 - Google Patents
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Abstract
一种钢轨固定装置,包括钢轨基础板,其在钢轨基础板上连接带有压块槽的固定座,在固定座的压块槽内放置有带半U形压紧槽的压紧块;调节螺栓将固定座与压紧块连接;压紧块与钢轨基础板之间设有可调间隙。本实用新型结构简单、对钢轨固定牢靠,防止钢轨出现变形弯曲和断裂,防止钢轨出现左右位移和前后窜动,保证钢轨的轨距和标高处于受控状态,并且更换及维护方便,能提高钢轨的使用寿命,并适合于焦炉的操作环境,在钢轨检修时还能够起到矫正钢轨的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢轨,具体属于焦炉机车轨道的钢轨固定装置。
背景技术
目前熄焦车轨道固定普遍采用的固定器是WJK轨道固定器,它是由上盖板、底座板、调整板、T型螺栓和弹垫组成,通过楔形调整板来调整轨道的安装精度,固定器在使用失效后容易造成以下问题:
钢轨弯曲变形。由于轨道长期受腐蚀性的熄焦水侵蚀,再加之熄焦车负荷大且运行频繁,生产检修时间有限,轨道固定器上盖板和调整板大部分出现脱落和松动,螺栓和底座板失去固定作用,容易引起钢轨错位弯曲变形,造成轨道起伏高低不平,轨距不均,熄焦车行走振动大,颠簸大,左右摇摆,严重时制约熄焦车行驶速度,还引起机车与车厢脱钩、轮对掉轨、滑触线接触不良等事故;
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足,提供一种结构简单、对钢轨固定牢靠,更换及维护方便,能提高轨道的使用寿命,并适合于焦炉的操作环境的钢轨固定装置。
实现上述目的的技术措施:
一种钢轨固定装置,包括钢轨基础板,其在于:在钢轨基础板上连接带有压块槽的固定座,在固定座的压块槽内放置有带半U形压紧槽的压紧块;调节螺栓将固定座与压紧块连接;压紧块与钢轨基础板之间设有可调间隙。
其特征在于:压紧块上的半U形压紧槽由压紧面与制动面组成;压紧面的形状与钢轨底板的上端斜面相配合。
其特征在于:在压紧块与钢轨基础板之间的可调间隙为3~8毫米。
使用时成对在钢轨的两侧对称安装。
本实用新型的特点在于:结构简单、对钢轨固定牢靠,防止钢轨出现变形弯曲和断裂,防止钢轨出现左右位移和前后窜动,保证钢轨的轨距和标高处于受控状态,并且更换及维护方便,能提高钢轨的使用寿命,并适合于焦炉的操作环境,在钢轨检修时还能够起到矫正钢轨的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1中固定座的结构示意图
图3为图1中压紧块的结构示意图
图4为本实用新型的使用状态图
图中:1—钢轨基础板,2—固定座, 3—压块槽,4—压紧块,5—半U形压紧槽,6—可调间隙,7—调节螺栓,8—压紧面,9—制动面。
具体实施方式
下面结合附图做进一步描述:
一种钢轨固定装置:包括焊接钢轨基础板1。其在钢轨基础板1上焊接连接带有压块槽3的固定座2,在固定座2的压块槽3内放置带有半U形压紧槽5的压紧块4;调节螺栓7将固定座2与压紧块4连接固定,应使调节螺栓7的上端面不超过钢轨总高度的三分之二即可;压紧块4与钢轨基础板1之间设有3~8毫米的可调间隙6。
压紧块4上的半U形压紧槽5由压紧面8与制动面9组成;压紧面8的形状与钢轨底板的上端面相配合。安装后,使压紧面8紧贴于钢轨底板的上端斜面,制动面9将其所在钢轨底板的侧面紧紧顶住,从而使钢轨被牢固固定。当进行维护检修时,需要对钢轨进行进一步紧固时,只需要将调节螺栓7再次拧紧即可。反之为放松。
上述实施例仅为最佳例举,并非对本专利申请的限制。
Claims (3)
1.一种钢轨固定装置,包括钢轨基础板,其特征在于:在钢轨基础板上连接带有压块槽的固定座,在固定座的压块槽内放置有带半U形压紧槽的压紧块;调节螺栓将固定座与压紧块连接;压紧块与钢轨基础板之间设有可调间隙。
2.如权利要求1所述的一种钢轨固定装置,其特征在于:压紧块上的半U形压紧槽由压紧面与制动面组成;压紧面的形状与钢轨底板的上端斜面相配合。
3.如权利要求1所述的一种钢轨固定装置,其特征在于:在压紧块与钢轨基础板之间的可调间隙为3~8毫米。
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