CN207671622U - 一种机车车辆转向架更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车车辆转向架更换装置，包括主体和卡槽，所述液压缸的右端设有第二连杆，所述第二连杆的右端设有套筒，所述液压缸通过第二连杆与套筒相连，所述主体的内壁上端设有插杆，所述插杆的上端设有顶板，所述顶板的右侧上端设有第二弹簧，所述插杆通过顶板与第二弹簧相连，所述第二弹簧的外壁设有通槽，所述第二弹簧与通槽套接相连。该机车车辆转向架更换装置，通过主体与卡槽的配合，通过第一滑块与第一滑槽的配合，通过主体与插杆的配合，通过插杆与支板的配合，通过支板与第二弹簧的配合，通过第二弹簧与通槽的配合，可以更好的将车辆托起，适合不同的车型，使用方便，实用性强。

Description

一种机车车辆转向架更换装置

技术领域

本实用新型涉及机车车辆技术领域，具体为一种机车车辆转向架更换装置。

背景技术

转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适，本实用新型专利设计一种机车车辆转向架更换装置，解决了可以更好的将车辆托起，适合不同的车型，使用方便，实用性强的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车车辆转向架更换装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车车辆转向架更换装置，包括主体和卡槽，所述主体的下端左右两侧均设有卡槽，所述主体的内壁左右两端均设有第二套杆，所述第二套杆的内壁下端设有第一套杆，所述第二套杆与第一套杆套接相连，所述第一套杆的下端设有支脚，所述第一套杆的前端设有第二滑块，所述第二滑块的外壁设有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽卡接相连，所述主体的上端设有液压缸，所述液压缸的内壁上端设有液压杆，所述液压缸与液压杆套接相连，所述液压杆的上端设有支板，所述液压缸的下端设有第一滑块，所述第一滑块的外壁设有第一滑槽，所述第一滑块与第一滑槽卡接相连，所述液压缸的右端设有第二连杆，所述第二连杆的右端设有套筒，所述液压缸通过第二连杆与套筒相连，所述主体的内壁上端设有插杆，所述插杆的上端设有顶板，所述顶板的右侧上端设有第二弹簧，所述插杆通过顶板与第二弹簧相连，所述第二弹簧的外壁设有通槽，所述第二弹簧与通槽套接相连。

优选的，所述主体的上端设有第一弹簧，所述第一弹簧的上端设有放置板，所述主体通过第一弹簧与放置板相连，所述放置板的中部下端设有第一连杆，所述第一连杆的下端设有卡块，所述放置板通过第一连杆与卡块相连，所述卡块的外壁设有外框，所述卡块与外框卡接相连。

优选的，所述卡槽的内壁设有橡胶垫。

优选的，所述第二滑块的内壁设有螺栓。

优选的，所述顶板的上端设有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机车车辆转向架更换装置，通过主体与卡槽的配合，通过主体与第二套杆的配合，通过第二套杆与第一套杆的配合，通过第一套杆与支脚的配合，通过第一套杆与第二滑块的配合，通过第二滑块与第二滑槽的配合，通过主体与液压缸的配合，通过液压缸与液压杆的配合，通过液压杆与支板的配合，通过液压缸与第二连杆的配合，通过第二连杆与套筒的配合，通过液压缸与第一滑块的配合，通过第一滑块与第一滑槽的配合，通过主体与插杆的配合，通过插杆与支板的配合，通过支板与第二弹簧的配合，通过第二弹簧与通槽的配合，可以更好的将车辆托起，适合不同的车型，使用方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的支脚和第一套杆以及第二套杆的结构连接示意图；

图3为图1的插杆和顶板以及第二弹簧的结构连接示意图；

图4为图1的第一弹簧和放置板以及第一连杆的结构连接示意图。

图中：1、主体，2、支脚，3、第一套杆，4、第二套杆，5、第一弹簧，6、放置板，7、第一连杆，8、液压缸，9、液压杆，10、支板，11、第二连杆，12、套筒，13、插杆，14、顶板，15、第二弹簧，16、橡胶垫，17、卡槽，18、第一滑槽，19、第一滑块，20、螺栓， 21、第二滑块，22、第二滑槽，23、拉环，24、卡块，25、外框，26、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种机车车辆转向架更换装置，包括主体1和卡槽17，主体1起到支撑固定保护构件的作用，主体1的下端左右两侧均设有卡槽17，卡槽17作为放置在铁轨的外壁的设备，起到固定主体卡槽17的内壁设有橡胶垫16，橡胶垫16起到保护卡槽17的作用，的位置的作用，当拆卸下来的物体向下落时，此时会掉落在放置板6的上端，同时会向下挤压放置板 6，此时放置板6会挤压第一弹簧5使其向下运动，此时根据第一弹簧5弹力的作用，此时会将减小向下的压力，同时在放置板6运动的过程中，此时会带动第一连杆7运动，此时第一连杆7带动卡块24 运动，此时卡块24紧贴外框25的内壁运动，此时卡块24保持竖直的固定运动，此时卡块24通过第一连杆7带动放置板6保持竖直的固定运动，主体1的上端设有第一弹簧5，第一弹簧5的上端设有放置板6，主体1通过第一弹簧5与放置板6相连，放置板6的中部下端设有第一连杆7，第一连杆7的下端设有卡块24，放置板6通过第一连杆7与卡块24相连，卡块24的外壁设有外框25，卡块24与外框25卡接相连，主体1的内壁左右两端均设有第二套杆4，第二套杆4的内壁下端设有第一套杆3，第二套杆4与第一套杆3套接相连，第一套杆3的下端设有支脚2，第一套杆3的前端设有第二滑块21，第二滑块21的内壁设有螺栓20，螺栓20起到固定第二滑块21的作用，第二滑块21的外壁设有第二滑槽22，需要使用设备工作时，首先将主体1放置在铁轨上端，同时将卡槽17对准两端的铁轨，此时将卡槽17卡接在铁轨的上端，同时推向火车的方向，当主体1到达车轮的位置时，此时向下带动第一套杆3向下运动，此时第一套杆3 带动第二滑块21向下运动，此时第一滑块21紧贴第一滑槽22的内壁运动，此时第一滑块21保持竖直的固定运动，此时第一滑块21带动第一套杆3在第二套杆4的内壁保持竖直的固定运动，此时第一套杆3带动支脚2向下运动，此时支脚2卡接在地面的时候，固定第一套杆3，此时推动液压缸8运动，此时液压缸8带动第二连杆11 运动，同时第二连杆11带动套筒12运动，此时当套筒12运动到插杆13的位置时，此时向上劳动支板14，此时支板14带动插杆13向上运动的同时挤压第二弹簧15使其发生形变，此时将套筒12运动到第插杆13的下端，此时松开顶板14，此时根据第二弹簧15的弹力的作用，此时将插杆13卡接在套筒12的内壁，此时可以将液压缸8 固定，此时接通液压缸8的外接液压机的电源，此时液压缸8开始工作，此时液压缸8推动液压杆9向上运动，同时液压杆9带动支板 10向上运动，此时支板10可以将火车的主体向上顶动，此时可以进入到火车下端修理，第二滑块21与第二滑槽22卡接相连，主体1 的上端设有液压缸8，液压缸8的内壁上端设有液压杆9，液压缸8 与液压杆9套接相连，液压杆9的上端设有支板10，液压缸8的下端设有第一滑块18，所述第一滑块18的外壁设有第一滑槽19，所述第一滑块18与第一滑槽19卡接相连，液压缸8的右端设有第二连杆 11，第二连杆11的右端设有套筒12，液压缸8通过第二连杆11与套筒12相连，主体1的内壁上端设有插杆13，插杆13的上端设有顶板14，顶板14的上端设有拉环23，拉环23方便拉动顶板14，顶板14的右侧上端设有第二弹簧15，插杆13通过顶板14与第二弹簧 15相连，第二弹簧15的外壁设有通槽26，第二弹簧15与通槽26套接相连。

需要使用设备工作时，首先将主体1放置在铁轨上端，同时将卡槽17对准两端的铁轨，此时将卡槽17卡接在铁轨的上端，同时推向火车的方向，当主体1到达车轮的位置时，此时向下带动第一套杆3 向下运动，此时第一套杆3带动第二滑块21向下运动，此时第一滑块21紧贴第一滑槽22的内壁运动，此时第一滑块21保持竖直的固定运动，此时第一滑块21带动第一套杆3在第二套杆4的内壁保持竖直的固定运动，此时第一套杆3带动支脚2向下运动，此时支脚 2卡接在地面的时候，固定第一套杆3，此时推动液压缸8运动，此时液压缸8带动第一滑块18运动，同时第一滑块18紧贴第一滑槽 19的内壁运动，此时第一滑块18保持横向的固定运动，此时第一滑块18带动液压缸8保持横向的固定运动，此时液压缸8带动第二连杆11运动，同时第二连杆11带动套筒12运动，此时当套筒12运动到插杆13的位置时，此时向上劳动支板14，此时支板14带动插杆 13向上运动的同时挤压第二弹簧15使其发生形变，此时将套筒12 运动到第插杆13的下端，此时松开顶板14，此时根据第二弹簧15 的弹力的作用，此时将插杆13卡接在套筒12的内壁，此时可以将液压缸8固定，此时接通液压缸8的外接液压机的电源，此时液压缸8 开始工作，此时液压缸8推动液压杆9向上运动，同时液压杆9带动支板10向上运动，此时支板10可以将火车的主体向上顶动，此时可以进入到火车下端修理。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种机车车辆转向架更换装置，包括主体(1)和卡槽(17)，所述主体(1)的下端左右两侧均设有卡槽(17)，其特征在于：所述主体(1)的内壁左右两端均设有第二套杆(4)，所述第二套杆(4)的内壁下端设有第一套杆(3)，所述第二套杆(4)与第一套杆(3)套接相连，所述第一套杆(3)的下端设有支脚(2)，所述第一套杆(3)的前端设有第二滑块(21)，所述第二滑块(21)的外壁设有第二滑槽(22)，所述第二滑块(21)与第二滑槽(22)卡接相连，所述主体(1)的上端设有液压缸(8)，所述液压缸(8)的内壁上端设有液压杆(9)，所述液压缸(8)与液压杆(9)套接相连，所述液压杆(9)的上端设有支板(10)，所述液压缸(8)的下端设有第一滑块(18)，所述第一滑块(18)的外壁设有第一滑槽(19)，所述第一滑块(18)与第一滑槽(19)卡接相连，所述液压缸(8)的右端设有第二连杆(11)，所述第二连杆(11)的右端设有套筒(12)，所述液压缸(8)通过第二连杆(11)与套筒(12)相连，所述主体(1)的内壁上端设有插杆(13)，所述插杆(13)的上端设有顶板(14)，所述顶板(14)的右侧上端设有第二弹簧(15)，所述插杆(13)通过顶板(14)与第二弹簧(15)相连，所述第二弹簧(15)的外壁设有通槽(26)，所述第二弹簧(15)与通槽(26)套接相连。

2.根据权利要求1所述的一种机车车辆转向架更换装置，其特征在于：所述主体(1)的上端设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的上端设有放置板(6)，所述主体(1)通过第一弹簧(5)与放置板(6)相连，所述放置板(6)的中部下端设有第一连杆(7)，所述第一连杆(7)的下端设有卡块(24)，所述放置板(6)通过第一连杆(7)与卡块(24)相连，所述卡块(24)的外壁设有外框(25)，所述卡块(24)与外框(25)卡接相连。

3.根据权利要求1所述的一种机车车辆转向架更换装置，其特征在于：所述卡槽(17)的内壁设有橡胶垫(16)。

4.根据权利要求1所述的一种机车车辆转向架更换装置，其特征在于：所述第二滑块(21)的内壁设有螺栓(20)。

5.根据权利要求1所述的一种机车车辆转向架更换装置，其特征在于：所述顶板(14)的上端设有拉环(23)。