CN206373241U - 一种地铁车辆波纹顶板的拍扁模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种地铁车辆波纹顶板的拍扁模具，包括由上至下依次水平设置的上模架、上模板、下模板和下模架，在所述上模架和下模架间竖直设置有多个导向筒，所述上下模板相互吻合且二者的吻合面形状与波纹顶板的形状相同，所述上模板被导向筒穿过并可沿其轴线方向运动从而实现将波纹顶板压合在下模板上，在上下模板上与波纹顶板需拍扁位置处的对应位置设置为镂空；在上下模架上分别设置有多个上模芯和下模芯，且上下模芯可分别对应插入上下模板上的镂空位置，在上模架和上模板间设置有多个上模缓冲装置，在下模架与下模芯的连接位置处设置有下模缓冲装置。所述拍扁模具使用方便，可实现对波纹顶板上任意位置及数量的波纹结构的拍扁。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车辆车体生产和组装加工领域，具体地，涉及一种地铁车辆波纹顶板的拍扁模具。
背景技术
在地铁车辆的生产和组装过程中，常使用不锈钢波纹顶板作为其车体顶盖的组成部件，所述波纹顶板是通过辊压的方式在一块不锈钢板上形成多个结构一致且间隔均匀的条状凸起(即波纹结构，见图1)，相比于传统的铝合金平板顶板，其结构设计更有利于分散积水且不易锈蚀，因为平板结构的中间位置容易向下塌陷，而波纹结构相当于是加强筋，提高了顶板的结构强度，同时将积水分散各处，大大延长了使用寿命。
在对地铁车辆的顶部进行组装时，需要对多个前后左右设置的波纹顶板进行焊接，而且考虑到需要安装的空调及废排设备，同样要在对应位置的波纹顶板上开设缺口并完成其与各设备间的焊接；由于存在凹凸不平的波纹结构，因此波纹顶板的焊接难度大且密封性难以得到保证。若是能将位于波纹顶板端头或缺口处的波纹结构拍扁(见图2)，则不仅保证了波纹顶板与其他部件的可焊性，还可以提高焊缝的质量，从而保证了车体的结构强度以及防漏水性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可对波纹顶板上任意位置及数量的波纹结构进行拍扁的装置，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种地铁车辆波纹顶板的拍扁模具，包括由上至下依次水平设置的上模架、上模板、下模板和下模架，在所述上模架和下模架间竖直设置有多个导向筒，且所述导向筒的一端与其中一个模架固定连接而另一端与另一个模架可拆装连接，在所述导向筒可拆装连接的一端还设置有导向缓冲装置，所述上模板和下模板相互吻合且二者的吻合面形状与波纹顶板的形状相同，所述上模板被导向筒穿过并可沿其轴线方向运动从而实现将波纹顶板压合在下模板上，且在所述上下模板上与波纹顶板需拍扁位置处的对应位置设置为镂空；在所述上模板和上模架间设置有多个上模芯和上模缓冲装置，所述上模芯的一端与上模架可拆装连接而其另一端对应插入上模板的镂空位置且该端能伸出至上模板下方，所述下模板与下模架固定连接，在所述下模架上设置有多个对应插入下模板的镂空位置的下模芯。
优选地，在所述下模芯和下模架之间设置有下模缓冲装置。
优选地，所述上模缓冲装置的数量为4-8个且均匀分布于所述上模架上。
优选地，所述上模缓冲装置、下模缓冲装置和导向缓冲装置具体为牛筋橡胶垫或弹簧。
优选地，所述上模芯和下模芯的数量相同且为6-12个。
优选地，所述上模芯的底面设置为一段平面连接向下的倾斜面再连接一段平面，且所述下模芯与上模芯位置最低的一段平面吻合。
优选地，在所述上模板和上模架间还设置有多个定位柱，所述定位柱包括内外套设的两部分且二者分别与上模板和上模架固定连接。
本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：所述拍扁模具设计合理、使用方便且适用性广，可实现对波纹顶板上任意位置及数量的波纹结构的拍扁，经过拍扁后的波纹顶板可以实现相互间或与其他设备间的搭接焊接，且焊接质量有保证；另外经过拍扁处理的波纹顶板，其端部和缺口位置处的结构强度也增大了。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是拍扁前的波纹顶板的结构示意图；
图2是拍扁后的波纹顶板的结构示意图；
图3是本实用新型优选实施例的正视图；
图4是图3所示实施例中上模架的主视图(不包括定位柱)；
图5是图3所示实施例中上模架的仰视图；
图6是图3所示实施例中上模架与上模板的主视图；
图7是图3所示实施例中下模架与下模板的主视图(带内部结构轮廓线)；
图8是图3所示实施例中上模架与上模板的仰视图；
图9是图3所示实施例中下模架与下模板的俯视图；
图10是图3所示实施例中上模板与下模板吻合并拍扁波纹结构时的侧视图；
图中：11上模架，12上模板，13上模芯，14上模缓冲装置，15定位柱，21下模架，22下模板，23下模芯，24下模缓冲装置，31导向筒，32导向缓冲装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1-图10，一种地铁车辆波纹顶板的拍扁模具，包括由上至下依次水平设置的上模架11、上模板12、下模板22和下模架21，在所述上模架11和下模架21间竖直设置有多个导向筒31，且所述导向筒31的上端与所述上模架11固定连接而其下端与所述下模架21可拆装连接，在所述导向筒31与下模架21的连接位置处还设置有导向缓冲装置32，以实现上模架的下压动作并起到缓冲作用。
所述上模板12和下模板22相互吻合且二者的吻合面形状与波纹顶板的形状相同，所述上模板12被导向筒31穿过并可沿其轴线方向运动从而实现将波纹顶板压合在下模板12上，所述下模板22通过多个螺栓固定连接在所述下模架21上。
所述上模板12和下模板22在其与波纹顶板上需拍扁位置处的对应位置设置为镂空。在所述上模板12和上模架11间设置有多个上模芯13和上模缓冲装置14，所述上模芯13的上端与上模架11可拆装连接而其下端对应插入上模板12的镂空位置且该端能伸出至上模板12下方；在所述下模架21上设置有多个下模芯23，所述下模芯23的上端对应插入下模板22的镂空位置而在其下端与下模架21的连接位置处设置有下模缓冲装置24。
在所述上模板12和上模架11间还设置有6个定位柱15，所述定位柱15包括内外套设的两部分且二者分别与上模板12和上模架11固定连接；通过所述定位柱15的内外套设以实现所述上模板12和上模架11间的位置固定，避免在下压过程中所述上模芯13出现错位和偏移的情况。
在本实施例中，所述上模缓冲装置14、下模缓冲装置24和导向缓冲装置32均为牛筋橡胶垫。
在本实施例中，所述上模缓冲装置14的数量为7个且均匀分布于所述上模架11上，以确保压力能均匀地传递到上模板12上。
在本实施例中，所述上模芯13和下模芯23的数量为8个；所述上模芯13的底面设置为一段平面连接向下的倾斜面再连接一段平面，且所述下模芯23与上模芯13位置最低的一段平面吻合。
所述拍扁模具的工作过程如下：
将上模架11连同上模板12一并取下，并根据需要拍扁的波纹结构的位置和数量将对应的上模芯13一一拆卸下来，将波纹顶板放置在下模板22上并调整其位置，使其上需要拍扁的区域与模板上的镂空位置一一对正，将上模架11连同上模板12进行安装，使得导向筒31的下端与下模架11连接，且每个定位柱15均实现内外套设；
用力下压上模架11，使得压力通过上模缓冲装置14传递到上模板12上，以保证上下模板对波纹顶板的压合，同时压力还通过上模芯13传递到波纹顶板上，上下模芯协同作用从而实现对波纹顶板的拍扁，同时导向缓冲装置32可吸收上模架11施加的压力，上模缓冲装置14可防止上模芯13到极限尺寸时还继续下压，下模缓冲装置24可以吸收拍扁时下模芯23所受到的压力从而对其起到保护作用。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。在本实用新型的精神和原则之内，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的任何改进或等同替换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均应包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种地铁车辆波纹顶板的拍扁模具，其特征在于，包括由上至下依次水平设置的上模架(11)、上模板(12)、下模板(22)和下模架(21)，在所述上模架(11)和下模架(21)间竖直设置有多个导向筒(31)，且所述导向筒(31)的一端与其中一个模架固定连接而另一端与另一个模架可拆装连接，在所述导向筒(31)可拆装连接的一端还设置有导向缓冲装置(32)，所述上模板(12)和下模板(22)相互吻合且二者的吻合面形状与波纹顶板的形状相同，所述上模板(12)被导向筒(31)穿过并可沿其轴线方向运动从而实现将波纹顶板压合在下模板(12)上，且在所述上下模板上与波纹顶板需拍扁位置处的对应位置设置为镂空；在所述上模板(12)和上模架(11)间设置有多个上模芯(13)和上模缓冲装置(14)，所述上模芯(13)的一端与上模架(11)可拆装连接而其另一端对应插入上模板(12)的镂空位置且该端能伸出至上模板(12)下方，所述下模板(22)与下模架(21)固定连接，在所述下模架(21)上设置有多个对应插入下模板(22)的镂空位置的下模芯(23)。
2.根据权利要求1所述的拍扁模具，其特征在于，在所述下模芯(23)和下模架(21)之间设置有下模缓冲装置(24)。
3.根据权利要求2所述的拍扁模具，其特征在于，所述上模缓冲装置(14)的数量为4-8个且均匀分布于所述上模架(11)上。
4.根据权利要求3所述的拍扁模具，其特征在于，所述上模缓冲装置(14)、下模缓冲装置(24)和导向缓冲装置(32)具体为牛筋橡胶垫或弹簧。
5.根据权利要求4所述的拍扁模具，其特征在于，所述上模芯(13)和下模芯(23)的数量相同且为6-12个。
6.根据权利要求5所述的拍扁模具，其特征在于，所述上模芯(13)的底面设置为一段平面连接向下的倾斜面再连接一段平面，且所述下模芯(23)与上模芯(13)位置最低的一段平面吻合。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的拍扁模具，其特征在于，在所述上模板(12)和上模架(11)间还设置有多个定位柱(15)，所述定位柱(15)包括内外套设的两部分且二者分别与上模板(12)和上模架(11)固定连接。
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| CN110802378A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-18 | 安庆汇通汽车部件股份有限公司 | 一种空心稳定杆生产工艺 |
| CN111672960A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-18 | 福建天电光电有限公司 | 一种光耦封装引线框架素材的打薄工艺 |
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