CN107780310B - 一种铁路道岔滑床板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路道岔滑床板，包括基板和滑床台板，基板和滑床台板间设有支撑座和弹性扣件，弹性扣件分别对基本轨和滑床台板进行扣压，以保证对滑板的基本扣压力，基板上设有高度调整坡面，在对滑床台板的高度进行调节时，可根据需要选择将支撑座放置在不同台阶面上。应用本发明公开的一种铁路道岔滑床板，通过在基板上设置高度调整坡面，在高度调整坡面上设置多级高度不同的台阶面，以当需要对滑床台板的高度进行调节时，通过支撑座在高度调整坡面上放置位置的不同，实现对滑床台板的调节，解决滑床台板上的尖轨因异常磨耗或轨下基础不均匀沉降而引发的尖轨降低值超差问题，保证道岔平顺性，减少维修成本，节省维修养护时间。

Description

一种铁路道岔滑床板

技术领域

本发明涉及铁路道岔技术领域，更具体地说，涉及一种铁路道岔滑床板。

背景技术

滑床板是道岔中承托尖轨并为其提供滑动空间的重要零部件。目前，国内铁路道岔采用较多的滑床板主要包括普速道岔滑床板、提速道岔滑床板、客专道岔滑床板，它们的结构均包括滑床台板和底板且台板和底板是通过焊接形式连接的，滑床台板的承轨高度是固定不变的。但在当前的道岔运营过程中，往往出现尖轨异常磨耗或轨下基础不均匀沉降而引发的尖轨降低值超差，从而导致道岔平顺性降低，严重者可能出现晃车，极大影响乘车舒适性。由于现有滑床台板高度固定无法调整承轨高度而只能采取更换尖轨或根据实测尖轨降低值偏差特制不同增厚量的滑床台板再整体更换的处理方法，较为麻烦且成本偏高。

另一方面，在厂内组装时，虽然各部件均合乎设计尺寸，但由于组装偏差累积效应，尖轨可能会与部分滑床台板存在超出标准的间隙值，形成“空吊板”形象，影响整组道岔的组装精度。

综上所述，如何有效地解决滑床台板高度无法调整、更换时成本高等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铁路道岔滑床板，以解决滑床台板高度无法调整、更换时成本高等问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种铁路道岔滑床板，包括基板和滑床台板，所述基板和所述滑床台板间设有支撑座和用于分别对基本轨和所述滑床台板进行扣压的弹性扣件，所述基板上设有用于对所述滑床台板的高度进行调整的高度调整坡面，所述高度调整坡面上设有用于放置所述支撑座的多级高度不同的台阶面。

优选地，所述高度调整坡面沿所述基板的中心线对称设置。

优选地，所述台阶面沿垂直于所述中心线的方向自外至内高度递增。

优选地，所述台阶面上设有限位凸起，所述支撑座设有与所述限位凸起配合的限位凹槽。

优选地，所述基板靠近所述基本轨的一侧设有对所述滑床台板进行限位的限位块或限位槽中的一者，所述滑床台板上设有另一者。

优选地，所述滑床台板靠近所述基本轨的一侧设有扣压组件，所述扣压组件在所述滑床台板的高度方向可调，所述弹性扣件经所述扣压组件以实现对所述基本轨的扣压。

优选地，所述扣压组件包括扣压块和第一调节螺栓，所述滑床台板和所述扣压块上分别设有与所述第一调节螺栓配合的螺纹孔。

优选地，所述基板上设有用于对所述弹性扣件进行限位且高度可调的扣件限位装置，所述弹性扣件远离所述基本轨的一端设有分叉端，所述滑床台板的预设高度上设有与所述分叉端配合的扣压阶面。

优选地，所述扣件限位装置包括固定架、调节块和分别与二者进行螺纹连接的所述第二调节螺栓，所述固定架与所述基板焊接固定。

优选地，所述基板靠近所述基本轨的一侧设有用于对所述弹性扣件进行支撑的导向块，所述导向块设有与所述弹性扣件接触、用于调整的倾斜坡面。

本发明提供的一种铁路道岔滑床板，包括基板和滑床台板，基板和滑床台板间设有支撑座和弹性扣件，弹性扣件分别对基本轨和滑床台板进行扣压，以保证对滑板的基本扣压力，基板上设有高度调整坡面，在对滑床台板的高度进行调节时，可根据需要选择将支撑座放置在台阶面上。

应用本发明提供的一种铁路道岔滑床板，通过在基板上设置高度调整坡面，在高度调整坡面上设置多级高度不同的台阶面，以当需要对滑床台板的高度进行调节时，通过支撑座在高度调整坡面上放置位置的不同，实现对滑床台板的调节，解决滑床台板上的尖轨因异常磨耗或轨下基础不均匀沉降而引发的尖轨降低值超差问题，保证道岔平顺性，减少维修成本，节省维修养护时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种铁路道岔滑床板的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种铁路道岔滑床板的爆炸结构示意图；

图3为本发明实施例提供的基板的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的滑床台板的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的支撑座的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的扣压组件的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的扣件限位装置的结构示意图。

附图中标记如下：

基板1、滑床台板2、支撑座3、限位块4、高度调整坡面5、扣件限位装置6、导向块7、固定架8、扣压块9、第一调节螺栓10。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种铁路道岔滑床板，以解决滑床台板高度无法调整、更换时成本高等问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7，图1为本发明实施例提供的一种铁路道岔滑床板的结构示意图；图2为本发明实施例提供的一种铁路道岔滑床板的爆炸结构示意图；图3为本发明实施例提供的基板的结构示意图；图4为本发明实施例提供的滑床台板的结构示意图；图5为本发明实施例提供的支撑座的结构示意图；图6为本发明实施例提供的扣压组件的结构示意图；图7为本发明实施例提供的扣件限位装置的结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本发明提供的铁路道岔滑床板，包括基板1和滑床台板2，二者间设有支撑座3和弹性扣件，支撑座3为活动式支撑座3，其与基板1和滑床台板2间无固定关系，仅起到支撑作用，弹性扣件分别对基本轨和滑床台板2进行扣压，保证基本轨和滑床台板2的固定，一般的，弹性扣件的两端分别与基本轨和滑床台板2进行配合，其中部受基板1上固定架8的限位作用使首尾两端发生弹性变形从而实现对二者的扣压。基板1上设有用于对滑床台板2的高度进行调整的高度调整坡面5，高度调整坡面5在基板1上的方向可沿着长度方向或者宽度方向进行设置，造高度调整坡面5上根据需要设置多级台阶面，台阶面用于放置支撑座3，以实现对滑床台板2的高度调节，具体的，台阶面高度调整范围在0-4毫米，每级调整1毫米，当然，此处仅为优选实施方案，在其实施例中，可根据实际需要自行设置高度调整坡面5和台阶面的设置方式，均在本发明的保护范围内。

应用本发明提供的一种铁路道岔滑床板，通过在基板1上设置高度调整坡面5，在高度调整坡面5上设置多级高度不同的台阶面，以当需要对滑床台板2的高度进行调节时，通过支撑座3在高度调整坡面5上放置位置的不同，实现对滑床台板2的调节，解决滑床台板2上的尖轨因异常磨耗或轨下基础不均匀沉降而引发的尖轨降低值超差问题，保证道岔平顺性，减少维修成本，节省维修养护时间。

具体的，高度调整坡面5可沿着基板1的中心线两侧对称设置，高度调整坡面5的长度可根据需要进行设置，只要能够保证对滑床台板2稳固支撑即可，优选地，高度调整坡面5的个数为两个，当然，在其他实施例中，也可以根据滑床台板2的大小及需要自行设置个数，均在本发明的保护范围内。

进一步地，台阶面沿垂直于所述中心线的方向自外至内高度递增，由此设置，以便于台阶面的设置，当然，在其他实施例中，也可以设置为自内至外高度递增的方式，或者，高度调整坡面5沿垂直于中心线的方向进行设置，但上述设置方式，存在重心不稳的情况，可自行进行设置。

具体的，台阶面上设有限位凸起，支撑座3设有与限位凸起配合的限位凹槽。为了保证支撑座3的稳固支撑，在台阶面上设置限位凸起，支撑座3上设置限位凹槽，以对支撑座3进行限位，在其他实施例中也可以不进行上述设置，或者通过其他形式对支撑座3进行限位，在此不再赘述。

为了对滑床台板2在基板1上的位置进行限位，在基板1靠近基本轨的一侧设有对滑床台板2进行限位的限位块4或限位槽中的一者，滑床台板2上设有另一者，通过限位块4和限位槽的配合实现对滑床台板2的限位，限位块4的个数可根据实际需要进行设置，如设置两个。

在上述各实施例的基础上，滑床台板2靠近基本轨的一侧设有扣压组件，扣压组件在滑床台板2的高度方向可调，弹性扣件经扣压组件以实现对基本轨的扣压，由此设置，以实现弹性扣件对基本轨和滑床台板2的扣压，保证基本的扣压力，在安装时，扣压组件与基本轨贴合扣压组件上设有弹性扣件以对扣压组件施力，当因高度需要滑床台板2高度上调后，扣压组件与基本轨间有间隙，此时可通过下调扣压组件在滑床台板2上的高度以使得扣压组件与基本轨接触，实现弹性扣件对基本轨和扣压组件的扣压。

进一步地，扣压组件包括扣压块9和第一调节螺栓10，滑床台板2和扣压块9上分别设有与第一调节螺栓10配合的螺纹孔。由此设置，以实现扣压组件在滑床台板2上沿竖直方向的位置调整，优选地，滑床台板2上相应的设有扣压组件穿过的孔，滑床台板2上设有螺纹孔，第一调节螺栓10通过螺纹孔安装扣压块9，螺栓也可以通过其他螺纹件替代，第一调节螺栓10的个数优选为两个。

更进一步地，基板1上设有用于对弹性扣件进行限位且高度可调的扣件限位装置6，弹性扣件远离基本轨的一端设有分叉端，滑床台板2的预设高度上设有与分叉端配合的扣压阶面。弹性扣件通过扣件限位装置6固定在基板1上，通过分叉端与扣压阶面的配合实现对滑床台板2的固定，在使用时，将分叉端抬起至扣压阶面上，扣压阶面为在滑床台板2的预设高度设置，通过弹性扣件的弹性变形实现对滑床台板2的固定，当然，在其他实施例中，弹性扣件可不设置分叉端，其具体设置方式自行选择。

具体的，扣件限位装置6包括固定架8、调节块和分别与二者进行螺纹连接的第二调节螺栓。当滑床台板2的高度上调时，此时扣压阶面的高度也同时上调，为了保证弹性扣件能够继续与扣压阶面进行配合，可相应的调整扣件限位装置6的高度，通过第二调节螺栓与调节块在固定架8上的调整，实现高度上调，以达到上述目的，优选地，固定架8与基板1焊接固定。

在一种实施例中，基板1靠近基本轨的一侧设有用于对弹性扣件进行支撑的导向块7，导向块7设有与弹性扣件接触、用于调整的倾斜坡面。导向块7的倾斜坡面自靠近所述基本轨的方向向远离基本轨的方向高度递减，在其他实施例中，可通过设置弧形坡面或者其他形式的导向块7，对弹性扣件进行支撑防止发生塑性变形，均在本发明的保护范围内。

在一种具体的实施方式中，本发明提供的铁路道岔滑床板，基板1上焊接有导向块7和扣件限位装置6，当铁路运营线路现场需要调整高度时，先利用工具将弹性扣件卸下，拆卸滑床台板2，将支撑座3根据需要调整的高度放入相应的台阶面上，将滑床台板2放置到位，旋转扣压块9上的第一调节螺栓10使得扣压块9能够刚好与基本轨轨肢接触并受力，旋转第二调节螺栓，使得调节块上升相应的高度，并将弹性扣件的分叉端与扣压阶面配合对滑床台板2固定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种铁路道岔滑床板，其特征在于，包括基板和滑床台板，所述基板和所述滑床台板间设有支撑座和用于分别对基本轨和所述滑床台板进行扣压的弹性扣件，所述基板上设有用于对所述滑床台板的高度进行调整的高度调整坡面，所述高度调整坡面上设有用于放置所述支撑座的多级高度不同的台阶面；

所述高度调整坡面沿所述基板的中心线对称设置；

所述台阶面沿垂直于所述中心线的方向自外至内高度递增；

所述高度调整坡面的个数为两个；

所述基板上设有用于对所述弹性扣件进行限位且高度可调的扣件限位装置，所述弹性扣件远离所述基本轨的一端设有分叉端，所述滑床台板的预设高度上设有与所述分叉端配合的扣压阶面；

所述扣件限位装置包括固定架、调节块和分别与二者进行螺纹连接的第二调节螺栓，所述固定架与所述基板焊接固定。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔滑床板，其特征在于，所述台阶面上设有限位凸起，所述支撑座设有与所述限位凸起配合的限位凹槽。

3.根据权利要求2所述的铁路道岔滑床板，其特征在于，所述基板靠近所述基本轨的一侧设有对所述滑床台板进行限位的限位块或限位槽中的一者，所述滑床台板上设有另一者。

4.根据权利要求1-3任一项所述的铁路道岔滑床板，其特征在于，所述滑床台板靠近所述基本轨的一侧设有扣压组件，所述扣压组件在所述滑床台板的高度方向可调，所述弹性扣件经所述扣压组件以实现对所述基本轨的扣压。

5.根据权利要求4所述的铁路道岔滑床板，其特征在于，所述扣压组件包括扣压块和第一调节螺栓，所述滑床台板和所述扣压块上分别设有与所述第一调节螺栓配合的螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的铁路道岔滑床板，其特征在于，所述基板靠近所述基本轨的一侧设有用于对所述弹性扣件进行支撑的导向块，所述导向块设有与所述弹性扣件接触、用于调整的倾斜坡面。