CN209584823U - 一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，包括在桥墩上设有的吊箱以及在轨道梁上安装有的牛腿，吊箱底部设有支座安装座，牛腿通过支座安装在支座安装座上，支座包括上支座板和下支座板，上支座板和下支座板之间设有滑动座，支座上还设有用于限制支座竖向运动的抗拉装置。本实用新型将桥墩与轨道梁之间通过支座进行连接，轨道梁的牛腿处于受压状态，受力更加合理可靠，支座结构传力更加均匀；支座还具有三向可调的优点，调节方便，可及时对各种安装偏差进行补救，大大提高了轨道梁的安装精度；在支座中增设了抗拉装置，支座可承受一定的拉力作用，实现了竖向抗拉功能。

Description

一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构

技术领域

本实用新型涉及悬挂式单轨技术领域，特别是一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构。

背景技术

悬挂式单轨桥墩与轨道梁之间的安全有效连接，是悬挂式单轨设计的重要环节。通常来说，悬挂式单轨桥墩与轨道梁之间可通过插销进行连接，插销连接具有结构简单、安装方便的优点。如图1所示，在轨道梁1端部设有加强板2，加强板2上设置有插销孔6，在Y型桥墩3上设有吊板4，吊板4上也设有插销孔6，并通过插销5与加强板2相连接。但在实际使用中，插销式连接逐渐显露出各种不足，一是，加强板2与轨道梁1采用焊缝连接，由于处于悬吊结构中，加强板2与轨道梁1的焊缝受拉，受力不均匀，出现了局部应力较大的情况，疲劳问题突出；二是，鉴于国内钢结构加工水平及施工队伍安装水平，在施工中需要对钢结构生产及安装过程中产生的偏差进行补救，而插销连接的可调节范围很小，且调节不便。同时，插销式连接的吊板4一般厚度均超过75mm，而国内目前悬挂式单轨钢结构设计时均参考TB10091-2017《铁路桥梁钢结构设计规范》，此规范规定各种条件下板材的最大厚度不应超过50mm，显然采用插销式时需要突破此规范，给实际设计带来巨大困难。为了解决上述问题，有必要研发一种新型的悬挂式单轨桥墩与轨道梁的连接结构。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，包括在桥墩上设有的吊箱以及在轨道梁上安装有的牛腿，所述吊箱底部设有支座安装座，所述牛腿通过支座安装在所述支座安装座上，所述支座包括上支座板和下支座板，所述上支座板和下支座板之间设有滑动座，所述支座上还设有用于限制所述支座竖向运动的抗拉装置。

本实用新型将桥墩与轨道梁之间通过支座进行连接，轨道梁的牛腿处于受压状态，受力更加合理可靠，支座结构传力更加均匀，克服了插销连接中局部应力较大、疲劳问题突出的不足；进一步的，考虑到将本实用新型应用到曲线梁结构时，本实用新型的支座还会受到一定的拉力作用，因此，本实用新型在支座中增设了抗拉装置，支座可承受一定的拉力作用，实现了竖向抗拉功能。本实用新型的承载力范围广，且结构的安全性、耐用性和行车舒适性均优于插销连接，可适用于直、曲线简支梁及直、曲线大跨连续梁。

作为本实用新型的优选方案，所述抗拉装置包括在上支座板周向设有的向下凸起的限位块，限位块可同时起到防落梁的作用，所述限位块上还连接有抗拉座，所述下支座板的顶部设有上翼缘板，所述上翼缘板可与下支座板一体成型制造，所述抗拉座伸入所述上翼缘板下方，且所述抗拉座与所述上翼缘板的表面相互接触，所述上翼缘板限制了抗拉座和上支座板向上运动，从而起到了抗拉作用。作为本实用新型的优选方案，所述抗拉座与所述上翼缘板的接触面为坡面，在坡面结构中，上翼缘板和抗拉座发生相互滑动时，允许上支座板有一定的竖向位移。

作为本实用新型的优选方案，所述抗拉装置还包括在所述下支座板上设有的下翼缘板，下翼缘板可与所述下支座板一体成型制造，在所述下翼缘板的上方设有调整座，所述调整座固定在底座上，所述底座位于所述下支座板底部，所述调整座压紧所述下翼缘板，从而限制了下支座板的向上运动，实现抗拉功能。

作为本实用新型的优选方案，所述支座上还设有能够对所述支座分别进行横向、纵向、竖向调节的横向调节装置、纵向调节装置和竖向调节装置。本实用新型中支座还具有三向可调的优点，调节方便，可及时对各种安装偏差进行补救，大大提高了轨道梁的安装精度。

作为本实用新型的优选方案，所述竖向调节装置包括在所述上支座板顶部设有的若干个调整钢板，通过控制调整钢板的数量，可以调节轨道梁的竖向安装位置。

作为本实用新型的优选方案，所述横向调节装置和纵向调节装置包括在所述下支座板底部设有的底座，在所述底座上设有的若干个调整座，每个所述调整座和所述下支座板的侧面之间设有若干个调节垫片和顶推板，所述顶推板顶紧所述下支座板，所述调整座、调节垫片和顶推板上均设有螺栓孔，并通过调整螺栓进行连接，所述调整螺栓的一端固定在所述顶推板上，所述调整螺栓的另一端通过锁紧螺母进行锁紧。

在支座安装过程中，只需取出需要移动方向的调节垫片，将其调整到另一侧，即可实现横纵向的调整，而顶推板与支座下座板的间隙始终保持一致，实现支座限位。采用调节垫片的形式进行横纵向的调整，不仅结构简单，调整方便，且调整后支座的水平受力可靠。

作为本实用新型的优选方案，所述调整座的数量为四个，其中两个位于桥墩的横向，另外两个位于桥墩的纵向，所有所述横向调节装置和纵向调节装置沿着所述桥墩对称设置。

作为本实用新型的优选方案，所述下支座板上设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的形状与所述顶推板相适配，且所述矩形凹槽和顶推板之间还安装有不锈钢板三和四氟滑条。顶推板通过矩形凹槽半嵌入到下支座板中，可以防止支座在使用过程中调节垫片反跳。

作为本实用新型的优选方案，所述调节垫片包括有多种厚度尺寸，便于调整至准确的安装位置。

作为本实用新型的优选方案，所述滑动座和上支座板之间设有平面滑板，所述滑动座和下支座板之间均设有球面滑板，从而实现支座的转动和滑动。

作为本实用新型的优选方案，所述牛腿与轨道梁焊接连接，所述支座安装座与所述桥墩可拆卸式连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将桥墩与轨道梁之间通过支座进行连接，轨道梁的牛腿处于受压状态，受力更加合理可靠，支座结构传力更加均匀，结构整体横向刚度较大，抵抗横向荷载的能力也较强，克服了插销连接中局部应力较大、疲劳问题突出、且需要突破常用规范的不足；且本实用新型中支座还具有三向可调的优点，调节方便，可及时对各种安装偏差进行补救，大大提高了轨道梁的安装精度；进一步的，考虑到将本实用新型应用到曲线梁结构时，本实用新型的支座还会受到一定的拉力作用，因此，本实用新型在支座中增设了抗拉装置，支座可承受一定的拉力作用，实现了竖向抗拉功能。本实用新型的承载力范围广，且结构的安全性、耐用性和行车舒适性均优于插销连接，可适用于直、曲线简支梁及直、曲线大跨连续梁。

附图说明

图1是背景技术所述的插销连接的结构示意图。

图1中标记：1-轨道梁，2-加强板，3-桥墩，4-吊板，5-插销，6-插销孔。

图2是本实用新型所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构的结构示意图。

图3是本实用新型所述的支座在横桥向的截面图。

图4是本实用新型所述的支座在纵桥向的截面图。

图5是本实用新型所述的横向调节装置和纵向调节装置的局部放大图。

图2-图5中标记：1-桥墩，2-轨道梁，3-吊箱，4-支座安装座，5-牛腿，6- 支座，7-上支座板，8-下支座板，9-滑动座，10-底座，11-调整座，12-不锈钢板一，13-平面滑板，14-球面滑板，15-抗拉座，16-聚乙烯滑板，17-不锈钢板二， 18-矩形凹槽，19-调节垫片，20-顶推板，21-不锈钢板三，22-四氟滑条，23-调整螺栓，24-锁紧螺母，25-调整钢板，26-上翼缘板，27-下翼缘板，28-限位块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示，一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，包括桥墩1 和轨道梁2，所述桥墩1上设有吊箱3，所述吊箱3底部设有支座安装座4，所述轨道梁2的顶部安装有牛腿5，所述牛腿5通过支座6安装在所述支座安装座 4上。所述牛腿5与轨道梁2焊接连接，所述支座安装座4与所述桥墩1通过螺栓可拆卸式连接。

如图3-图4所示，所述支座6包括上支座板7和下支座板8，所述上支座板 7和下支座板8之间设有滑动座9，所述滑动座9和上支座板7之间设有平面滑板13和不锈钢板一12，所述滑动座9和下支座板8之间均设有球面滑板14。所述上支座板7的周向还设有向下凸起的限位块28，所述限位块28与所述上支座板7为一体成型结构，起到防落梁作用。进一步的，所述支座6上还设有横向调节装置、纵向调节装置、竖向调节装置以及抗拉装置。

如图5所示，所述横向调节装置和纵向调节装置结构一致，且沿着所述桥墩1对称设置。所述横向调节装置和纵向调节装置均包括在所述下支座板8底部设有的底座10，所述底座10与所述下支座板8之间设有聚乙烯滑板16和不锈钢板二17。在所述底座10上对称设有的四个调整座11，四个调整座11与所述底座10为一体成型结构件，其中两个调整座11位于桥墩1的横向，另外两个位于桥墩1的纵向。

每个所述调整座11和所述下支座板8的侧面之间设有若干个调节垫片19 和顶推板20，所述顶推板20顶紧所述下支座板8，所述调节垫片19包括有多种厚度尺寸，所述调整座11、调节垫片19和顶推板20上均设有螺栓孔，并通过调整螺栓23进行连接，所述调整螺栓23的一端固定在所述顶推板20上，所述调整螺栓23的另一端通过锁紧螺母24进行锁紧。

所述下支座板8上设有矩形凹槽18，所述矩形凹槽18的形状与所述顶推板 20相适配，顶推板20半嵌入到所述下支座板8中，且所述矩形凹槽18和顶推板20之间还安装有不锈钢板三21和四氟滑条22。

所述竖向调节装置包括在所述上支座板7顶部设有的若干个调整钢板25，所述调整钢板25可包括多种不同的厚度尺寸，通过控制所述调整钢板25的数量来对轨道梁的竖向安装位置进行调整。

所述抗拉装置包括在上支座板7周向设有的向下凸起的限位块28，所述限位块28还可起到防落梁作用，所述限位块28上还连接有抗拉座15，所述下支座板8的顶部设有上翼缘板26，所述抗拉座15伸入所述上翼缘板26下方，且所述抗拉座15与所述上翼缘板26的表面相互接触，所述抗拉座15与所述上翼缘板26的接触面为坡面。在支座受到拉力作用时，所述上翼缘板26会限制所述抗拉座15和上支座板7向上运动，从而上支座板7具有抗拉功能。

所述抗拉装置还包括在所述下支座板8上设有的下翼缘板27，在所述翼缘板27的上方设有调整座11，所述调整座11固定在底座10上，所述底座10位于所述下支座板8底部，所述调整座11压紧所述下翼缘板27。在支座受到拉力作用时，所述调整座11会限制下翼缘板27和下支座板8向上运动，从而下支座板8具有抗拉功能。

采用本实用新型所述的支座结构进行悬挂式单轨桥墩和轨道梁的连接，不仅结构简单、合理、可靠，且球面受力，传力均匀，承载力范围广(500N-2500N)，可适用于直、曲线简支梁及直、曲线大跨连续梁，活载作用时，支座变形极小，能可靠的保证车辆运行的平顺性，更重要的是支座具有三向可调的功能，纵桥可调位移为±20mm，横桥可调位移为±15mm，竖向调高量为-30～+40mm，进一步的，支座还具有抗拉功能，特别适用于曲线梁结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，包括在桥墩(1)上设有的吊箱(3)以及在轨道梁(2)上安装有的牛腿(5)，所述吊箱(3)底部设有支座安装座(4)，所述牛腿(5)通过支座(6)安装在所述支座安装座(4)上，所述支座(6)包括上支座板(7)和下支座板(8)，所述上支座板(7)和下支座板(8)之间设有滑动座(9)，所述支座(6)上还设有用于限制所述支座(6)竖向运动的抗拉装置。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述抗拉装置包括在上支座板(7)周向设有的向下凸起的限位块(28)，所述限位块(28)上还连接有抗拉座(15)，所述下支座板(8)的顶部设有上翼缘板(26)，所述抗拉座(15)伸入所述上翼缘板(26)下方，且所述抗拉座(15)与所述上翼缘板(26)的表面相互接触。

3.根据权利要求2所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述抗拉座(15)与所述上翼缘板(26)的接触面为坡面。

4.根据权利要求2所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述抗拉装置还包括在所述下支座板(8)上设有的下翼缘板(27)，在所述下翼缘板(27)的上方设有调整座(11)，所述调整座(11)固定在底座(10)上，所述底座(10)位于所述下支座板(8)底部，所述调整座(11)压紧所述下翼缘板(27)。

5.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述滑动座(9)和上支座板(7)之间设有平面滑板(13)，所述滑动座(9)和下支座板(8)之间均设有球面滑板(14)。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述支座(6)上还设有能够对所述支座(6)分别进行横向、纵向、竖向调节的横向调节装置、纵向调节装置和竖向调节装置。

7.根据权利要求6所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述竖向调节装置包括在所述上支座板(7)顶部设有的若干个调整钢板(25)。

8.根据权利要求6所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述横向调节装置和纵向调节装置包括在所述下支座板(8)底部设有的底座(10)，在所述底座(10)上设有的若干个调整座(11)，每个所述调整座(11)和所述下支座板(8)的侧面之间设有若干个调节垫片(19)和顶推板(20)，所述顶推板(20)顶紧所述下支座板(8)，所述调整座(11)、调节垫片(19)和顶推板(20)上均设有螺栓孔，并通过调整螺栓(23)进行连接，所述调整螺栓(23)的一端固定在所述顶推板(20)上，所述调整螺栓(23)的另一端通过锁紧螺母(24)进行锁紧。

9.根据权利要求8所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述调整座(11)的数量为四个，其中两个位于桥墩(1)的横向，另外两个位于桥墩(1)的纵向，所有所述横向调节装置和纵向调节装置沿着所述桥墩(1)对称设置。

10.根据权利要求8所述的一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的抗拉连接结构，其特征在于，所述下支座板(8)上设有矩形凹槽(18)，所述矩形凹槽(18)的形状与所述顶推板(20)相适配，且所述矩形凹槽(18)和顶推板(20)之间还安装有不锈钢板三(21)和四氟滑条(22)。