CN204530342U - 中低速磁浮弹性不分开式扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中低速磁浮弹性不分开式扣件，包括由上至下依次布置的H型轨枕、铁垫板以及承轨台，所述H型轨枕两侧底板上均设置有调距挡块安装孔，所述调距挡块安装孔内设有横向调距挡块，所述铁垫板上设置有螺栓连接孔，所述H型轨枕通过锚固螺栓旋入调距挡块安装孔和螺栓连接孔与铁垫板相连，所述铁垫板通过锚固螺栓旋入螺栓连接孔与承轨台相连。扣件结构简单，仅通过置于轨枕开孔中的缓冲调距块即可完成对轨排结构的纵向和横向调整。垂向通过不同调高垫板的组合可实现垂向大范围的调高。

Description

中低速磁浮弹性不分开式扣件

技术领域

本实用新型涉及磁浮轨道技术领域，具体为一种中低速磁浮弹性不分开式扣件。

背景技术

中低速磁浮交通具有低振动、低噪声、加速快、爬坡及曲线通过能力强的特点，可以很好的克服轮轨交通的不足，具有明显的技术和经济优势，是21世纪绿色城市轨道交通发展的重要方向之一。中低速磁浮是常导磁吸式磁浮系统，利用置于转向架上的悬浮电磁铁通电励磁产生电场，使磁铁与轨道上的铁磁构件相互吸引，将列车悬浮于轨道，磁浮车辆通过位于轨道下方的传感器与控制模块，监测和调整控制磁浮间隙，来控制列车悬浮、导向的稳定性。

扣件系统是中低速磁浮轨道结构的重要部件，其将轨排与承轨台牢固连接，对保证轨道稳定性、可靠性起到重要作用，此外中低速磁浮轨道的弹性基本上取决于扣件系统，中低速磁浮轨道的精度也要靠扣件系统来调整和保持。因此，扣件在中低速磁浮交通线路中的重要性以及对运输安全的影响显而易见。

中低速磁浮交通车辆和轨道结构相互作用与高速铁路轮轨系统作用有明显区别。中低速磁浮轨道扣件应具有以下特点:(1)扣件系统作为连接轨排结构与下部基础的重要结构，对行车的安全性和乘坐舒适性有重要的影响，因此其应有足够的强度、扣压力、适量的弹性；(2)中低速车辆轨道结构的精度要求较高，同时为克服施工误差，基础沉降和其他因素导致的轨道结构状态变化，扣件系统必须具备较大的调整轨排高低和左右横向位置的水平调整能力；(3)扣件系统为钢结构材料， 为保证期服役性能和使用寿命，良好的绝缘、防腐性能；(4)为降低运营成本，提高维修效率，扣件还应具有施工和养护方便的特点。

目前国内磁浮试验线和商用线根据不同的轨枕型式设计了多种中低速磁浮扣件，主要有弹性不分开式和弹性分开式两种。其中弹性不分开式扣件一般是直接将弹性垫板和调高垫板通过锚固螺栓直接固定于下部基础，仅能实现纵向伸缩及竖向调高，无法完成轨排整体的横向调整。弹性分开式扣件通过两组螺栓将轨排结构与下部基础连接，可以实现轨排结构的三维调整，但是现有的弹性分开式扣件均存在结构复杂，横向控制能力不足，扣件零部件更换维护困难的特点。

在公开号为CN 201292488Y的实用新型专利中请说明书中公开了一种低速磁浮线路轨排扣件，该扣件包括有弹性垫板、调高垫板、铁垫板，通过锚固螺栓依次将平垫圈、弹簧垫圈、轨排钢枕底板、弹性垫板、调高垫板、铁垫板固定于所述下部支承体上。此实用新型的效果是该结构的轨排扣件更换方便、便于养护维修，可方便更换弹性垫板等。该技术通过设置调节螺栓，仅可在施上期间调整轨排的高低与万向，在下部支承体混凝土浇筑后的线路运营期间无法对轨排进行横向平顺状态调节，扣件调整能力比较差；同时未能实现轨道上向减振，对行车安全性和舒适性产生一定的影响。在公开号为CN 101063286A的实用新型专利申请说明书中公开了一种磁浮交通的轨道结构，包括:轨道梁、通过连接结构支承和固定于轨道梁的轨枕、以及支承和固定在轨枕上表而两侧的导轨，连接结构包括混凝土垫块和紧固件，其中，轨枕由中空的方钢管制成。借助新颖的弹性扣板，仅便于安装而且可获得较好的减震性能，实现双向减振的要求。但是只能通过在弹性扣板上开孔沿线路方向的椭圆孔以实现轨排纵向仲缩，而无法实现轨排的横向调整。在公开号为CN 202090248U的实用新型专利中请说明书中公开了一种磁浮轨排的固定装置，包括下端部刚性连接所述下部支撑座的轨排安装台座的连接部件，并且所述连接部件上设置有锁定所述轨排的轨枕以及沿上下方向位置能够调节的锁紧部件；轨排在竖直方向的定位可以不依靠承轨台，该 固定方式对轨排的固定比较灵活，可以不受温度等不良环境的影响，提高了轨道施工工程的安装效率。扣件丛连接牢固、可靠性高，但是同样存在轨排纵横向调节能力差、并且未能解决双向减振的问题。在授权公告号CN 202509344 U的实用新型专利公开了一种中低速磁浮列车轨道轨排用三维调节扣件。扣件由基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统组成；基础板、横向调节系统、纵向调节系统、轨枕安装系统由下而上通过螺栓组依次联结，组装成一个扣件整体；扣件的上方安装轨排的轨枕。实现了先单体安装和调节扣件、浇铸承轨台，然后安装轨排，提高了轨排安装的效率,锁紧功能使轨排更稳定、更安全。扣件具有结构简单、安装调节精度高、调节量大等优点。由于扣件的纵向和横向的调距均采用的是通过锁紧螺丝对螺栓顶紧，不能使扣件系统延纵向在防爬阻力的作用下伸缩，以放散力，且采用该调距方式易对锚固螺栓的螺纹造成损坏，维护困难。在公开号为CN 102852056A的实用新型专利中请说明书中公开了中低速磁浮轨道弹性分开式扣件，该扣件通过一组锚固螺栓将铁垫板与下部基础固定，使用另一组固定螺栓将H枕与铁垫板固定，保证了扣件扣压力和抗拔力。通过更换不同厚度的调高垫板进行垂向调整，H型钢枕开椭圆孔进行纵向调整，垫板开槽对纵横向进行调整。同时固定螺栓副连接钢板上下表面设置弹性垫板，实现对轨道结构的双向减振。该扣件为弹性分开式扣件，可实现对轨排的三维调整，但是扣件结构复杂，零部件较多，造价高，维护不便。

实用新型内容

因此，为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种结构简单，仅通过置于轨枕开孔中的缓冲调距块即可完成对轨排结构的纵向和横向调整的中低速磁浮弹性不分开式扣件。

为解决上述技术问题，本实用新型中低速磁浮弹性不分开式扣件包括由上至下依次布置的H型轨枕12、铁垫板5以及承轨台13，所述H型轨枕12两侧底板上均设置有调距挡块安装孔12A，所述调距挡块安 装孔12A内设有横向调距挡块7，所述铁垫板5上设置有螺栓连接孔5A，所述H型轨枕12通过锚固螺栓1旋入调距挡块安装孔12A和螺栓连接孔5A与铁垫板5相连，所述铁垫板5通过锚固螺栓1旋入螺栓连接孔5A与承轨台13相连。

本实用新型的有益效果如下：1、扣件结构简单，仅通过置于轨枕开孔中的缓冲调距块即可完成对轨排结构的纵向和横向调整。垂向通过不同调高垫板的组合可实现垂向大范围的调高。

2、扣件系统可实现轨轨排的三维调节，可以消除由于施工和沉降以及温度等其他因素导致的轨道结构位置的变化，保证了线路的几何精度。

3、减少了扣件的零部件，使用组合式调高垫板，仅需将上部螺栓放松上抬轨排，即可抽出和置入所需厚度的调高垫板，即可完成轨排的调高，调高方法简便快捷，而无需将整个轨排完全抬起，满足了快速高效日常养护维修的需要。

4、通过H枕下表面两侧设置的弹性垫板，可以实现轨道结构的双向减振，提高了行车舒适性，降低了行车噪声，同时延长了扣件的使用寿命。

本实用新型结构简单，设计合理，三维调节能力强，对轨排的横向限位能力突出，零部件数量少，可靠性高，零部件更换和扣件三维调整快捷方便，提高维修效率，能显著降低制造和维护成本。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型扣件系统的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲调距块三视图；

图3为本实用新型锚固螺栓；

图4为本实用新型弹性垫板；

图5为本实用新型调高垫板；

图6为本实用新型组合式调高垫板；

图7为本实用新型组合式铁垫板；

图8为本实用新型扣件适用的H型钢枕的结构图；

图9为不设置横向调距挡块的扣件系统结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图及本实用新型的具体实施方式对本实用新型中低速磁浮弹性不分开式扣件作以下说明。

实施例：一种中低速磁浮弹性不分开式扣件，包括由上至下依次布置的H型轨枕12、铁垫板5以及承轨台13，所述H型轨枕12两侧底板上均设置有调距挡块安装孔12A，所述调距挡块安装孔12A内设有横向调距挡块7，所述铁垫板5上设置有螺栓连接孔5A，所述H型轨枕12通过锚固螺栓1旋入调距挡块安装孔12A和螺栓连接孔5A与铁垫板5相连，所述铁垫板5通过锚固螺栓1旋入螺栓连接孔5A与承轨台13相连。所述锚固螺栓1与H型轨枕12的连接部位设置有减振垫片5和减振垫片盖板4。所述H型钢枕13的底部与铁垫板5的上表面之间由下至上依次设置有调高垫板9和枕下弹性垫板8。调高垫板9可为“E”型板，也可为组合式。所述横向调距挡块7中间设有锚固连接孔7A，所述H型轨枕12两侧开有与横向调距挡块7配合的通孔12B。所述减振垫片盖板4上设置有重型弹簧垫圈3。本扣件设计为两种，调距挡块安装孔设置方圆孔的为预留横向的三维调节扣件，调距挡块安装孔设置长圆孔的为双向调节扣件

锚固螺栓1的头部可为方板式，也可为其他型式，以提高螺栓的整体抗拔力，改善结构的受力。此外当不设置横向调距挡块7，仅在H型钢枕上开长圆孔时，该扣件可作为不预留横向功能的扣件系统使用如 图9所示。参照图2,横向调距挡块7是外形为方圆形，中间开孔，通过不同开孔偏心距d实现不同级别横向调整量。其中7B为横向调距挡块7的侧面，安装时该面与H型轨枕开槽12B侧面紧密贴合，实现对轨排的横向限位。横向调距挡块的材质可为一般的结构钢材，也可为降低磨耗，采用强度较高的有机材料。横向调距挡块可为一体式，也可为两半组合式，方便其安装和更换，可根据实际需要进行优选。参照图3,安装时首先将螺栓穿过铁垫板5，并在其上依次叠放依次叠放调高垫板9和枕下弹性垫板8，穿过H型轨枕12的调距挡块安装孔12A，通过调整螺母11调整好锚固深度后，在调距挡块安装孔12A中置入横向调距挡块7，最后将减振垫片5和减振垫片盖板4，重型弹簧垫圈3依次安装，拧紧紧固螺母，完成扣件的安装。锚固螺栓的头部可处理为T型头部，也可为T型头，或者镦出方圆头，同时可在其下部滚出螺纹，通过螺纹连接不同型式的部件，以提高螺栓的整体抗拔力，改善结构受力。紧固螺母防松可为图示方式，也可为其他防松方式。参照图4,弹性垫板8为中间开有可供锚固螺栓1穿过的圆孔8A的方板。弹性垫板的材质可为橡胶材料或者聚酯弹性体材料，表面可设置不同类型的沟槽。其刚度可以根据车辆与轨道结构的实际情况进行匹配优选。参照图5,铁垫板包括间隔布置的螺栓连接孔5A，供锚固螺栓1穿过连接，其可通过钢板加工而成，也可通过铸造成型。参照图6-7，调高垫板可为图6中所示的一体式，其特征为中间开有可供锚固螺栓1穿过的圆孔5A。也可为图7所示的组合式调高垫板，其特征是拼接组合后，通过齿9B和9C锁紧可有效防止垫板的窜出。两种垫板型式均做成系列厚度尺寸，每级的极差可为根据需要设置。通过不同厚度的垫板组合，实现不同高度的调整量。通过更换初始垫板为不同厚度垫板可以实现轨排的向下调高。参照图8，H型钢枕在其底面两侧开有调距挡块安装孔12A，通过在开槽中置入不同类型的横向调距挡块7实现对轨排的横向调整和锁紧，横向调距挡块7安装后，由于其开有延线路的长圆孔7A，可以使轨排在扣件系统纵向阻力的控制下延线路纵向自由伸缩以放散应力。其 底面上部设有对中标志线12B用以安装时锚固螺栓的对正。根据施工的需要，首先将铁垫板5与锚固螺栓副组装，接着依次在铁垫板上叠放调高垫板9，橡胶垫板8。调整到合理位置后，将螺栓穿过H枕底部的调距挡块安装孔12A，并在锚固螺栓1上依次置入缓冲调距块7，缓冲调距块盖板6，减振垫片5，减振垫片盖板4，调整各零部件位置至安装控制位置，拧紧螺栓完成扣件系统与轨排结构的组装，最后在浇筑前调整轨排的空间位置，通过调整螺母11控制锚固深度，浇筑完成扣件对轨排的固定。

垂向调距时，首先放松锚固螺栓1的连接螺母2，根据所需调高量，选择不同厚度组合的调高垫板9，将轨排抬起一定高度，将组合垫板置入。调整好各个零部件的位置，按照设计的扭矩拧紧螺栓。在缓冲调距块7上开延线路纵向的椭圆孔7A，使其在纵向阻力的控制下，延线路的纵向自由伸缩变形，缓解由温度升高和降低引起的轨道结构应力，保证轨排的平顺性和行车安全性。横向的调距方式将锚固螺栓1的紧固螺母2放松，将调距挡块安装孔12A中缓冲调距块7取出，调整轨排结构横向位置，根据调整量在调距挡块安装孔12A中置入相应的缓冲调距块7，按照设计扭矩锁紧锚固螺栓，完成轨排的横向调整和锁紧。

扣件弹性的获取，通过H型钢枕底部的弹性垫板8提供轨道结构向下的减振，通过缓冲调距块上部的减振垫片5提供轨道结构向上方向的减振。更换调高垫板9时，首先放松锚固螺栓的紧固螺母，使用专用设备，将轨排抬升一定高度，拆出调高垫板，根据调整需要选取高度组合的垫板，在枕下拼接组装，完成后，释放轨排，按照预定扭矩拧紧螺母。橡胶垫板更换时，一般是整体更换，此时，拆除轨排两端的连接接头，将整个轨排拆下，更换完垫板后，再次安装轨排。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种中低速磁浮弹性不分开式扣件，包括由上至下依次布置的H型轨枕(12)、铁垫板(5)以及承轨台(13)，其特征在于：所述H型轨枕(12)两侧底板上均设置有调距挡块安装孔(12A)，所述调距挡块安装孔(12A)内设有横向调距挡块(7)，所述铁垫板(5)上设置有螺栓连接孔(5A)，所述H型轨枕(12)通过锚固螺栓(1)旋入调距挡块安装孔(12A)和螺栓连接孔(5A)与铁垫板(5)相连，所述铁垫板(5)通过锚固螺栓(1)旋入螺栓连接孔(5A)与承轨台(13)相连。

2.根据权利要求1所述的中低速磁浮弹性不分开式扣件，其特征在于所述锚固螺栓(1)与H型轨枕(12)的连接部位设置有减振垫片(5)和减振垫片盖板(4)。

3.根据权利要求1或2所述的中低速磁浮弹性不分开式扣件，其特征在于所述H型钢枕(13)的底部与铁垫板(5)的上表面之间由下至上依次设置有调高垫板(9)和枕下弹性垫板(8)。

4.根据权利要求1或2所述的中低速磁浮弹性不分开式扣件，其特征在于所述横向调距挡块(7)中间设有锚固连接孔(7A)，所述H型轨枕(12)两侧开有与横向调距挡块(7)配合的通孔(12B)。

5.根据权利要求1或2所述的中低速磁浮弹性不分开式扣件，其特征在于所述调距挡块安装孔(12A)为方圆孔或者长圆孔。