CN103434970B - 一种无砟轨道板抬升支架 - Google Patents

一种无砟轨道板抬升支架 Download PDF

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Abstract

本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种无砟轨道板抬升支架。该无砟轨道板抬升支架包括螺纹杆、多个卡扣、两个和螺纹杆配套的固定螺母以及由槽钢制成的四个支撑杆；相邻的两个支撑杆的端部均和一个卡扣转动连接，四个支撑杆首尾依次连接构成四边形支撑架；支撑架中相邻的两个支撑杆的长度相等；螺纹杆同时穿过支架上其中对称的一组卡扣上的两个通孔与其套接，两个固定螺母设在螺纹杆的两端用于对两个卡扣定位；另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过卡扣固定在轨道板上。本发明提供的无砟轨道板抬升支架降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。

Description

一种无砟轨道板抬升支架
技术领域
本发明涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种无砟轨道板抬升支架。
背景技术
无砟轨道是在底座板上铺设轨道板层，轨枕本身是混凝土浇灌而成，能够减少维护、降低粉尘、美化环境，列车时速可以达到200公里以上。
近年来无砟轨道作为高速铁路的新型轨道技术被采用，路基沉降病害端倪初现。路基沉降病害是指在长期的使用过程中路基在长期的重压和震动下会产生不均匀沉降，导致线路纵断面几何形位改变。这与高速铁路设计要求的高平顺性相悖，故此，为提高线路的稳定和平顺性，要求恢复线路纵断面的高平顺特性。虽在设计之初考虑到路基沉降的问题，其主要通过扣件高低的调整能力来适应其纵断面的小幅度变化，进行预防处理。但是目前最常使用的WJ-7扣件的最大调整量为+26mm/-4mm，并根据对京沪等已开通的高速铁路的调研工作，轨面需要的调整量远超出扣件的调整范围。
目前国内外可以采取的技术补救措施主要有两类方案：其一，对路基进行注浆等措施处理，使路基停止沉降，并上升到预定高度；这种方法已有研究单位进行实验，由于路基刚度的不连续性等诸多因素效果并不理想；其二，通过支护体系，将轨道板(或底座板)进行抬升，在抬升后的底座面上(或路基支撑层上)补填刚度适当的树脂砂浆(或特殊混凝土)，使其达到一定强度后再撤走支护体系，已达到提升轨面的目的。
存在的问题在于：目前采用的是一种临时支护方法，其存在抬升轨道板时需要专门的起重机械抬升，同时临时支护的稳定性不足，容易引起局部轨道板裂纹破坏，增加施工难度的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无砟轨道板抬升支架，以解决上述的问题。
在本发明的实施例中提供的一种无砟轨道板抬升支架，螺纹杆、多个卡扣、两个和所述螺纹杆配套的固定螺母以及由槽钢制成的四个支撑杆；
相邻的两个所述支撑杆的端部均和一个所述卡扣转动连接，四个所述支撑杆首尾依次连接构成四边形支撑架；所述支撑架中相邻的两个所述支撑杆的长度相等；
所述支撑架上，其中对称的一组所述卡扣上均设有供所述螺纹杆穿过的通孔，所述螺纹杆同时穿过两个所述通孔和所述卡扣套接，两个所述固定螺母设在所述螺纹杆的两端用于对两个所述卡扣定位；
另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过所述卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过所述卡扣固定在轨道板上；
还包括连接轴，多个所述卡扣均为条形槽，且其两端开口，侧面设有连接孔；
每个所述支撑杆的端部均设有连接孔，所述连接轴同时贯穿所述卡扣的侧面上的连接孔以及所述支撑杆的端部的所述连接孔，将所述支撑杆和所述卡扣连接。；
和轨道板连接的所述卡扣为第一卡扣，所述第一卡扣的槽口朝下，所述第一卡扣的侧面设有抬升板，所述抬升板的厚度所在方向和所述第一卡扣的侧面垂直；
所述抬升板上设有连接孔，通过该连接孔所述抬升板和轨道板连接。
本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架中，使用槽钢制成的四个支撑杆首尾依次转动相连制成四边形，四边形的一个顶点通过第二卡扣固定在底座板上，和其对称的另一个顶点通过第一卡扣固定在轨道板上，螺纹杆穿过其余的两个卡扣。并在螺纹杆的两端设有固定螺母。需要将下陷的轨道板抬升时，拧动螺纹杆两端的固定螺母使其相向移动，推动套在螺纹杆上的卡扣移动，进而使得固定在轨道板上的顶点上移将下陷的轨道板抬起；轨道板抬升预定位置后即可进行沉降修复工作；当维修结束后，拧动螺纹杆两端的固定螺母使其反向移动，进而降低支座高度，以便移走抬升支座。通过该抬升支座，将抬升支座的底部固定，使其支撑稳定，同时在抬升的过程中，螺纹杆的两端通过固定螺母缓慢调节，降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。
附图说明
图1为本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架的结构示意图；
图2为本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架中第一卡扣的结构示意图；
图3为本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架中抬升板的结构示意图；
图4为本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架中第三卡扣的结构示意图；
图5为本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架中支撑杆的结构示意图；
图6为本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架中支撑杆的侧视图；
1.支撑杆，2.螺纹杆，3.第三卡扣，4.固定螺母，5.第二卡扣，6.第一卡扣，7.抬升板，8.延伸板，9.固定垫块，10.固定板，11.标志段。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
实施例1：如图1所示，
一种无砟轨道板抬升支架，包括：螺纹杆2、多个卡扣、两个和所述螺纹杆2配套的固定螺母4和由槽钢制成的四个支撑杆1；
相邻的两个所述支撑杆1的端部均和一个所述卡扣转动连接，四个所述支撑杆1首尾依次连接构成四边形支撑架；所述支撑架中相邻的两个所述支撑杆1的长度相等；
所述支撑架上，其中对称的一组所述卡扣上均设有供所述螺纹杆2穿过的通孔，所述螺纹杆2同时穿过两个所述通孔和所述卡扣套接，两个所述固定螺母4设在所述螺纹杆2的两端用于对两个所述卡扣定位；
另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过所述卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过所述卡扣固定在轨道板上。
本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架中，使用槽钢制成的四个支撑杆1首尾依次转动相连制成四边形，四边形的一个顶点通过第二卡扣5固定在底座板上，和其对称的另一个顶点通过第一卡扣6固定在轨道板上，螺纹杆2穿过其余的两个卡扣。并在螺纹杆2的两端设有固定螺母4。需要将下陷的轨道板抬升时，拧动螺纹杆2两端的固定螺母4使其相向移动，推动套在螺纹杆2上的卡扣移动，进而使得固定在轨道板上的顶点上移将下陷的轨道板抬起；轨道板抬升预定位置后即可进行沉降修复工作；当维修结束后，拧动螺纹杆2两端的固定螺母4使其反向移动，进而降低支座高度，以便移走抬升支座。通过该抬升支座，将抬升支座的底部固定，使其支撑稳定，同时在抬升的过程中，螺纹杆2的两端通过固定螺母4缓慢调节，降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。
实施例2：如图2至图6所示，
一种无砟轨道板抬升支架，包括：螺纹杆2、多个卡扣、两个和所述螺纹杆2配套的固定螺母4和由槽钢制成的四个支撑杆1；
相邻的两个所述支撑杆1的端部均和一个所述卡扣转动连接，四个所述支撑杆1首尾依次连接构成四边形支撑架；所述支撑架中相邻的两个所述支撑杆1的长度相等；
所述支撑架上，其中对称的一组所述卡扣上均设有供所述螺纹杆2穿过的通孔，所述螺纹杆2同时穿过两个所述通孔和所述卡扣套接，两个所述固定螺母4设在所述螺纹杆2的两端用于对两个所述卡扣定位；
另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过所述卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过所述卡扣固定在轨道板上。
本发明提供的一种无砟轨道板抬升支架中，使用槽钢制成的四个支撑杆1首尾依次转动相连制成四边形，四边形的一个顶点通过第二卡扣5固定在底座板上，和其对称的另一个顶点通过第一卡扣6固定在轨道板上，螺纹杆2穿过其余的两个卡扣。并在螺纹杆2的两端设有固定螺母4。需要将下陷的轨道板抬升时，拧动螺纹杆2两端的固定螺母4使其相向移动，推动套在螺纹杆2上的卡扣移动，进而使得固定在轨道板上的顶点上移将下陷的轨道板抬起；轨道板抬升预定位置后即可进行沉降修复工作；当维修结束后，拧动螺纹杆2两端的固定螺母4使其反向移动，进而降低支座高度，以便移走抬升支座。通过该抬升支座，将抬升支座的底部固定，使其支撑稳定，同时在抬升的过程中，螺纹杆2的两端通过固定螺母4缓慢调节，降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。
其中，四边形中四个支撑杆1的长度可以完全相等，也可以设置相邻的两个支撑杆1的长度相等，这样能够提高四边形支撑架在移动时的平稳性，优选地，四边形的四个支撑杆1的长度均相等。
为了组装方便，且便于拆卸，在将相邻的两个支撑杆1转动连接时，可以设置连接轴；多个所述卡扣均为条形槽，且其两端开口，侧面上均设有连接孔；每个所述支撑杆1的端部均设有连接孔，所述连接轴同时贯穿所述卡扣的侧面上的连接孔以及所述支撑杆1的端部的连接孔将所述支撑杆1和所述卡扣连接。
和轨道板连接的所述卡扣为第一卡扣6，所述第一卡扣的槽口朝下，为了放置轨道板的位置过高或者过低都不便于直接固定在轨道板上，可以通过在第一卡扣6的侧面设置抬升板7，抬升板7的厚度所在方向和所述第一卡扣6的侧面垂直；
所述抬升板7上设有连接孔，通过该连接孔所述抬升板7和轨道板连接。这样，通过和第一卡扣6连接的抬升板7固定在轨道板上，在拧动固定螺母4将第一卡扣6的位置上移时，抬升板7拉动轨道板上移。
为了进一步提高抬升板7在安装时的稳固性，可以在第一卡扣6的底面上设置延伸板8，延伸板8的厚度所在方向和所述卡扣的底面平行连接，且与所述抬升板7的厚度所在方向平行；
延伸板8上设有连接孔，该连接孔内设有连接轴，该连接轴同时穿过抬升板7上的连接孔和延伸板8上的连接孔，将抬升板7和延伸板8连接。这样能够进一步固定抬升板7，使其不易变动固定位置。
为了防止第一卡扣6和轨道板之间过于接近，可以在第一卡扣6上设置固定垫块9，固定垫块9位于抬升板7和第一卡扣6之间。这样在第一卡扣6上升时能够顺利带动抬升板7上升，降低了第一卡扣6和轨道板相撞的可能。
尤其在轨道板的抬升过程中，对和底座板固定连接的卡扣的稳固性要求较高，和底座板连接的所述卡扣为第二卡扣5，所述第二卡扣5的槽底设有固定板10，固定板10设在所述第二卡扣5的两侧，所述固定板10的厚度所在方向和所述第二卡扣5的底面的厚度所在方向一致；
所述固定板10上设有连接孔，该连接孔内设有固定螺钉，通过该固定螺钉所述第二卡扣5和底座板固定连接。这样，通过固定板10能够将第二卡扣5更加紧固地固定在底座板上，使其不易移动。
为了方便和轨道板连接，制作的抬升板7的宽度较宽，同时为了不会阻挡操作者在操作过程中的视线，优选地可以将抬升板7制成呈“工”字形结构，其两端的宽度较宽，能够将抬升板7稳固地固定在轨道板上，同时中部凹进的位置不会阻挡操作者的视线。
为了便于观察螺纹杆2在操作过程中的发生的偏移，可以在螺纹杆2的中间位置设置标志段11，该标志段11位于支撑架的中心位置，当螺纹杆2在固定螺母4转动的过程中同时发生位移时，能够目测出螺纹杆2大致的位移，进而在目测的基础上再进行准确定位。
为了提高施工操作的安全型，优选地，四个支撑杆1的端部均设置为弧形。
与螺纹杆2套接的两个卡扣均为第三卡扣，两个固定螺母4与两个第三卡扣3之间分别设有紧固垫片，紧固垫片套在所述螺纹杆2上。
为了在固定螺母4定位之后，提高和套在螺纹杆2上的第三卡扣3之间的紧固性，可以在两个固定螺母4与两个第三卡扣3之间设置紧固垫片。该紧固垫片套接在螺纹杆2上，能够使得固定螺母4和第三卡扣3之间的定位更加稳固，不易松动。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无砟轨道板抬升支架，其特征在于，包括：螺纹杆、多个卡扣、两个和所述螺纹杆配套的固定螺母以及由槽钢制成的四个支撑杆；
相邻的两个所述支撑杆的端部均和一个所述卡扣转动连接，四个所述支撑杆首尾依次连接构成四边形的支撑架；所述支撑架中相邻的两个所述支撑杆的长度相等；
所述支撑架上，其中对称的一组所述卡扣上均设有供所述螺纹杆穿过的通孔，所述螺纹杆同时穿过两个所述通孔和所述卡扣套接，两个所述固定螺母设在所述螺纹杆的两端用于对两个所述卡扣定位；
支撑架包括一组顶点，其中的一个顶点通过所述卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过所述卡扣固定在轨道板上；
还包括连接轴；
多个所述卡扣均为条形槽，且其两端开口，侧面设有连接孔；
每个所述支撑杆的端部均设有连接孔，所述连接轴同时贯穿所述卡扣的侧面上的连接孔以及所述支撑杆的端部的所述连接孔，将所述支撑杆和所述卡扣连接；
和轨道板连接的所述卡扣为第一卡扣，所述第一卡扣的槽口朝下，所述第一卡扣的侧面设有抬升板，所述抬升板的厚度所在方向和所述第一卡扣的侧面垂直；
所述抬升板上设有连接孔，通过该连接孔所述抬升板和轨道板连接。
2.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板抬升支架，其特征在于，
所述第一卡扣的底面上设有延伸板，所述延伸板在厚度所在方向和所述卡扣的底面平行连接，且与所述抬升板的厚度所在方向平行；
所述延伸板上设有连接孔，该连接孔内设有连接轴，该连接轴同时穿过所述抬升板的连接孔和所述延伸板上的连接孔，将所述抬升板和所述延伸板连接。
3.根据权利要求2所述的一种无砟轨道板抬升支架，其特征在于，
所述第一卡扣上设有固定垫块，所述固定垫块位于所述抬升板和所述第一卡扣之间。
4.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板抬升支架，其特征在于，
和底座板连接的所述卡扣为第二卡扣；
所述第二卡扣的底面设有固定板，所述固定板设在所述第二卡扣的两侧，所述固定板的厚度所在方向和所述第二卡扣的底面的厚度所在方向一致；
所述固定板上设有连接孔，该连接孔内设有固定螺钉，通过该固定螺钉所述第二卡扣和底座板固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板抬升支架，其特征在于，
所述抬升板呈“工”字形结构。
6.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板抬升支架，其特征在于，
所述螺纹杆的中间位置设有标志段，所述标志段位于支撑架的中心位置。
7.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板抬升支架，其特征在于，
四个所述支撑杆的端部均为弧形。
8.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板抬升支架，其特征在于，
与所述螺纹杆套接的两个所述卡扣均为第三卡扣，两个所述固定螺母与两个所述第三卡扣之间分别设有紧固垫片，所述紧固垫片套在所述螺纹杆上。
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