CN209194248U - 磁悬浮列车轨排装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种磁悬浮列车轨排装置，包括由左承轨台和右承轨台分别支撑的左轨枕段(31)、右轨枕段(32)，以及分别由所述左轨枕段(31)、所述右轨枕段(32)承载的左轨和右轨；所述左轨枕段(31)和所述右轨枕段(32)分体设置，且所述左轨枕段(31)相对于所述左承轨台、所述右轨枕段(32)相对于所述右承轨台均具有至少两个横向分布的固定安装位置本实用新型所提供的磁悬浮列车轨排装置，将轨枕分成可在线路横向方向上自由移动的两段左轨枕段和右轨枕段，且两轨枕段分别与左轨和右轨固定连接，可以根据需要通过调整两轨枕段与左承轨台、右承轨台的固定安装位置来实现左轨和右轨间距的调整，从而可以适应于不同轨距的磁浮交通系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及磁悬浮轨道交通技术领域，尤其涉及一种磁悬浮列车轨排装置。
背景技术
常导短定子磁悬浮轨道交通的悬浮和导向技术通常依赖常导电磁铁的吸力提供，通过列车悬浮架上的电磁铁与F轨之间产生的吸引力实现列车的悬浮和导向。
目前的磁浮交通线的轨道结构主要采用钢轨枕结合混凝土承轨台的结构形式，利用螺栓将F轨固定在钢轨枕上形成轨排，然后再通过扣件以及高强度螺栓将轨排固定在混凝土梁上，若干个轨排在列车运行方向上纵向连接成列车的轨道线路。
常导短定子磁浮列车线路均采用不同的轨距。国内常见的线路的轨距有1900mm、2000mm、1860mm、2000mm等等；就国外短定子磁浮线路而言，日本的东部丘陵线和韩国的仁川机场线采用的轨距分别是1700mm和1850mm。
以上可见，国内外短定子磁浮轨道交通的轨距类型较多，但存在较大差异，现有线路的车辆与轨道之间存在较弱的兼容能力，且各自的轨距已经相对固定，无法实现轨距的自由调整，因此带来的各自车辆、桥梁等关联系统也无法实现较好的兼容性，给科研或者大规模产业化带来较大的阻碍。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种磁悬浮列车轨排装置，其轨距可以在较大范围内方便地自由调整。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种磁悬浮列车轨排装置，安装在轨道梁的左承轨台和右承轨台之上，包括由所述左承轨台和所述右承轨台分别支撑的左轨枕段、右轨枕段，以及分别由所述左轨枕段、所述右轨枕段承载的左轨和右轨；所述左轨枕段和所述右轨枕段分体设置，且所述左轨枕段相对于所述左承轨台、所述右轨枕段相对于所述右承轨台均具有至少两个横向分布的固定安装位置。
优选地，还包括在各个固定安装位置下将所述左轨枕段和所述右轨枕段固定连接的连接部件。
优选地，所述左轨枕段和所述右轨枕段的内端均设有若干沿横向分布的轨枕连接孔，所述连接部件为两端设有若干固定连接孔的连接板；连接紧固件穿过不同所述轨枕连接孔和所述固定连接孔的组合以实现在各个固定安装位置下所述左轨枕段和所述右轨枕段的固定连接。
优选地，所述左轨枕段的内端面和所述右轨枕段的内端面平行，且两者均与竖直面形成锐角。
优选地，所述左承轨台和所述右承轨台的顶部均设有轨道梁预埋件，所述左轨枕段和所述右轨枕段的底部均设有横向延伸的腰形调节孔，所述腰形调节孔容纳所述轨道梁预埋件且两者配合实现固定安装。
优选地，所述左轨的内侧和所述右轨的内侧均设有沉头孔，两者均通过所述沉头孔分别与所述左轨枕段的顶部外侧和所述右轨枕段的顶部外侧连接。
本实用新型所提供的磁悬浮列车轨排装置，将轨枕分成可在线路横向方向上自由移动的两段左轨枕段和右轨枕段，且两轨枕段分别与左轨和右轨固定连接，可以根据需要通过调整两轨枕段与左承轨台、右承轨台的固定安装位置来实现左轨和右轨间距的调整，从而可以适应于不同轨距的磁浮交通系统。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种具体实施方式所提供磁悬浮列车轨排装置的立体示意图；
图2为图1中左右轨枕段连接方式原理图。
图1、2中的附图标记如下：
轨道梁1、承轨台11、轨道梁预埋件12；F轨2；轨枕3、左轨枕段31、右轨枕段32、腰形调节孔33、轨枕连接孔34、内端面35；连接部件4、固定连接孔41；连接紧固件5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型核心是提供一种磁悬浮列车轨排装置，其轨距可以在较大范围内方便地自由调整。
请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供磁悬浮列车轨排装置的立体示意图；图2为图1中左右轨枕段连接方式原理图。
在第一种具体实施方式中，本实用新型提供的磁悬浮列车轨排装置包括两个承轨台11，分为左承轨台和右承轨台，两者均设置于轨道梁1上。
轨枕3分为由所述左承轨台支撑的左轨枕段31，以及由所述右承轨台支撑的右轨枕段32；左轨枕段31和右轨枕段32分体设置，即两者之间在横向上断开。
本文所述“横向”，指的是在水平面内垂直于轨道延伸方向的方向。
F轨2分为由左轨枕段31支撑的左轨和由右轨枕段32支撑的右轨，所述左轨和所述右轨的间距即为轨距。
左轨枕段31相对于所述左承轨台、右轨枕段32相对于所述右承轨台均具有至少两个横向分布的固定安装位置，即两个轨枕段均可以相对于各自对应的承轨台在横向上改变相对位置关系。
例如，可以在所述左承轨台和所述右承轨台的顶部均设置轨道梁预埋件12，该预埋件可以是螺栓或者其他竖向延伸的连接件；相应地，在左轨枕段31和右轨枕段32的底部对应的位置均设置腰形调节孔33，该腰形调节孔33均横向延伸，轨道梁预埋件12可以穿入腰形调节孔33中，并通过两者的配合(辅以螺帽等其他必要零部件)来实现左轨枕段31、右轨枕段32分别与所述左承轨台和右承轨台的固定连接。
当然，也可以改变一下具体的安装方式，比如将腰形调节孔33改为横向延伸的多个圆孔，这些具体设置均可以实现左轨枕段31、右轨枕段32相对于各自的承轨台具有至少两个固定安装位置。但显然，上述腰形调节孔33这种设置方式可以通过简单的结构实现多个固定安装位置，各个固定安装位置之间还可以连续调节，并且，操作过程较为简便。
本实用新型所提供的磁悬浮列车轨排装置，将轨枕分成可在线路横向方向上自由移动的两段左轨枕段31和右轨枕段32，且两轨枕段分别与左轨和右轨固定连接，可以根据需要通过调整两轨枕段与左承轨台、右承轨台的固定安装位置来实现左轨和右轨间距的调整，从而可以适应于不同轨距的磁浮交通系统。
可以进一步对上述磁悬浮列车轨排装置进行改进。
例如，可以进一步设置连接部件4，以便在各个固定安装位置下将左轨枕段31和右轨枕段32固定连接，从而可以提高两轨枕段在整体上的横向刚度。
具体可以参考图2，可以在左轨枕段31和右轨枕段32相对的内端均设置多个轨枕连接孔34，轨枕连接孔34可以设置多列，不同列的轨枕连接孔34位于横向的不同位置。
然后再提供连接部件4(例如连接板)，并在其两端设置若干固定连接孔41，通过连接紧固件5穿设于轨枕连接孔34和固定连接孔41之间来实现左轨枕段31、右轨枕段32相对于连接部件4的固定。通过选择不同位置的连接孔，即可在不同的固定安装位置下均实现左轨枕段31和右轨枕段32的固定连接。
此外，所述左轨的内侧和所述右轨的内侧均可以设置沉头孔，两者均通过所述沉头孔分别与左轨枕段31的顶部外侧和右轨枕段32的顶部外侧连接。
对于左轨枕段31的内端面35以及右轨枕段32的内端面(图中未示出)也可以进行进一步的设计，将两者设为斜面，即使两者均与竖直面形成锐角，并且，两者还保持平行。这样，左轨枕段31和右轨枕段32之间形成了斜切口，与竖直切口相比，切口边长得到加长，从而使左轨枕段31和右轨枕段32与连接板结合之后的整体纵向刚度得到了加强。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本实用新型所提供的磁悬浮列车轨排装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种磁悬浮列车轨排装置，安装在轨道梁(1)的左承轨台和右承轨台之上，其特征在于，包括由所述左承轨台和所述右承轨台分别支撑的左轨枕段(31)、右轨枕段(32)，以及分别由所述左轨枕段(31)、所述右轨枕段(32)承载的左轨和右轨；所述左轨枕段(31)和所述右轨枕段(32)分体设置，且所述左轨枕段(31)相对于所述左承轨台、所述右轨枕段(32)相对于所述右承轨台均具有至少两个横向分布的固定安装位置。
2.如权利要求1所述的磁悬浮列车轨排装置，其特征在于，还包括在各个固定安装位置下将所述左轨枕段(31)和所述右轨枕段(32)固定连接的连接部件(4)。
3.如权利要求2所述的磁悬浮列车轨排装置，其特征在于，所述左轨枕段(31)和所述右轨枕段(32)的内端均设有若干沿横向分布的轨枕连接孔(34)，所述连接部件(4)为两端设有若干固定连接孔(41)的连接板；连接紧固件(5)穿过不同所述轨枕连接孔(34)和所述固定连接孔(41)的组合以实现在各个固定安装位置下所述左轨枕段(31)和所述右轨枕段(32)的固定连接。
4.如权利要求3所述的磁悬浮列车轨排装置，其特征在于，所述左轨枕段(31)的内端面(35)和所述右轨枕段(32)的内端面平行，且两者均与竖直面形成锐角。
5.如权利要求1-4任一项所述的磁悬浮列车轨排装置，其特征在于，所述左承轨台和所述右承轨台的顶部均设有轨道梁预埋件(12)，所述左轨枕段(31)和所述右轨枕段(32)的底部均设有横向延伸的腰形调节孔(33)，所述腰形调节孔(33)容纳所述轨道梁预埋件(12)且两者配合实现固定安装。
6.如权利要求5所述的磁悬浮列车轨排装置，其特征在于，
所述左轨的内侧和所述右轨的内侧均设有沉头孔，两者均通过所述沉头孔分别与所述左轨枕段(31)的顶部外侧和所述右轨枕段(32)的顶部外侧连接。
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